2023年后，昆明超标电动车如何处理？
2023年后，昆明超标电动车如何处理？
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网友解答：
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法不责众，不可能一下子对百万辆超标车采取强硬措施，没有那么多人力物力去办这事，还容易出各种冲突问题，该骑还是照样骑，只能等这些超标车年限久了骑不了了自己退出市场，现在能把那些没落牌上路的、外地牌照、非法改装的整治下来就不错了
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我也有一辆，落户的时候确实明确了2023年强制报废，现在昆明保守有200w辆电动车，不可能一下子就全废了，估计还是再延期过渡，自然报废。
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网友解答：
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处理的方式就是，要么底价卖掉，要么托运到地州偏远地区没人管的地方使用！
现在很多用户都已经更换了新国标的电动自行车，目前废车价格走高，一个普通60伏20安铅酸电池的废旧电动车，可以回收到500-600左右，加上现在很多瞄准新国标的电动车品牌，价格战已经打响，一辆好用不贵的新国标电动车，两千多块钱就能拿下！
如果长期工作生活都在昆明的话，早换早好！
因为到明年4月的时候，新国标需求突然暴增，涨价成为必然，废旧超标车的数量也突然暴增，压价也成为了必然，作为电动车行业的从业者，我不会鼓吹什么政策，我只是希望，所有人都能轻松自在的活着！毕竟，现在的人们，压力真的太大了！
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云南，昆明在全国算欠发达地区，相信领导们在超标电动车处理问题上不会做出垮跃式决定吧。
首先对旧的影响市容，破烂的电动车进行清理，其次对车龄太长，安全性没保障地有计划换新。对较新超标电动車在延长两年使用时间就好。
另外对共享，新国标车也要加强管理。这种车虽达标，但座两人，甚至三人而且在人行道上逆向行车，其速度滿快对安全危害大，行人害怕。交警队人员很辛苦，工作量也大，先解决一至二个实质性问题而且形成制度就好，向人民外出自动带口罩一样，利国利民多好。
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希望再延长3年，外省市有的已出台政策，非标车再延长2～3年的使用时间，这样做比较人性化，政府真正的体恤民情。
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疫情影响之下，生活不易，真心希望昆明政府能够以人为本，超标电动车能够延期，别做一刀斩的处理
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没办法，只有先骑着吧。不可能时间一到就全部不让骑，全部就被收缴。能骑一天算一天。当然了要摆正心态，哪天被交警扣了就扣了。下次再买就买不超标的或者包上好了牌的。
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最好延期，自然淘汰，如果协警拦路硬收，会出人命，因为有些人电动车非常适合他的条件。该如查酒驾一样重视教育逆行、闯红灯、不打左右转向灯那些骑行者，还有老年人搞个电动轮椅，协警在路口长期执行一两年，形成常态化安全意识。协警不够，招。
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应该逐步替代并完善。电动车驾驶员十之七八都没有驾驶证（摩托\u002F机动车），对交通法了解不多，或是根本不懂，这也是造成事故的主因。还是那句老话，堵不如疏，禁不如育。
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希望政府延期，疫情期间工作收入下降，真没有钱再买一辆电动车了[流泪]
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电单车通勤的基本是上班族，希望政府能考虑这几年疫情影响，减轻一些普通市民的经济压力，适当合理延长超标电单车的使用期限
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