开过宋plus-dmi车主5000公里以上的，说说它的优缺点？
开过宋plus-dmi车主5000公里以上的，说说它的优缺点？
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网友解答：
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我今年2月底提的车，目前行驶近6000公里，说下使用感受吧。
1.智能：中控大屏，360全景影像，语音控制大部分功能。这里重点说下360全景影像，真的很好用，轨迹相当精确，而且是一直开启，不要小看这个一直开启。我朋友30多万新提的雷克萨斯，360全景影像都是后加的不说，而且无法全程开启，倒车影像也不够精准，两次剐蹭都是因为这360影像的不准确。而宋plus dmi就不存在这个问题。我2.9号下的驾照，半个月后提的车，目前近6000公里，没一次剐蹭，都多亏了它。
这点给5星。
2.L2级的辅助驾驶：这里之所以单独把它拿出来讲，是因为真正使用就那么几次，拿驾照一个月，提车15天后，自己走国道用了一下，确实很省心，设置好后，自动跟车，减速，只是手不能长时间离开方向盘，也不敢离开。缺点是：容易犯困[捂脸]，好在还有有并线辅助等功能，方向盘会震，会响。
这点给4星。
3.安静：前排双层玻璃，是很安静，试驾的时候坐后排，能感受到胎噪，但后排震动没有，可能个别车有。缺点是：轮胎不太给力，耐磨，但抓地不强，容易打滑。
这点给3.5星。
4.省油：我头条里有专门的文章写比亚迪省油，你可以翻看一下。简单来说，如果充电方便，纯电行驶，挑费可以不计。但首保前，发动机需要磨合，hev里程要占总里程的一半。这里强烈推荐110两驱顶配。
这点给4星。
5.销售：比亚迪的销售比之前是有改进，但你真得擦亮眼，我在文章里写过关于底盘电池和发动机护板加价强卖的问题，还有保险的问题，这个需要自己多上心。
这点给3星。
6.品控：其实是车就会有各种毛病，这是见仁见智的事，目前发现的都是些小毛病，比如后备箱掉螺丝，前侧盖板安装不紧等问题，看个人接受度。
这点给3.5星。
7.充电：一定要装充电桩，省钱省事，但需要提前协调好物业。这里主要说下后5%或10%跳电问题。大部分车主都会遇到，这不是质量问题，是电池组特性问题，在我的文章里有写，就不多说了。
这点给4星。
8.空调：坐过我车的朋友反馈，车里空调制冷效果不是特别好，这点咱必须得承认，确实和燃油车比是有差距，应为毕竟是用电先带空调。但我本来不是很喜欢开空调，夏天也是开开就关，所以影响不大。后来开久了，发现，要想空调制冷效果好，就先hev开一段，再切回ev，质量效果马上不一样。另外，如果是夏天暴晒后，可以手机APP远程打开空调，多开一会再进车。
这点给3.5星。
总得来说，宋plus dmi是一款不错的车，谁开谁知道。内饰和语音交互肯定赶不上M5，但它那是增程式，增程式和咱们的混动是没法比的。
所以，强烈推荐，推荐110两驱顶配。
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网友解答：
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优点就是省油，非常省油。本人每天上下班来回里程80公里，一个月油钱300左右，混动和纯电搭配这开。缺点目前发现两处，一是车内有异响，一处主驾驶氛围灯自动换色。
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网友解答：
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优点嘛省真省，油箱油都能放过期。缺点也有这个一体座椅真的是欣赏不来。发动机本来就是备用的，跑长途或者没电，或者需要强劲动力超车，但是这个保养总公里7500的规定太不可理解的，买这车就是当电车开，一般都不怎么用发动机，前面有个发动机5000公里保养，后面又来个综合里程7500保养，比亚迪这是对自己的dmi车不自信还是咋地？还不如油车一万公里保养，我觉得这个过度保养，是个不好的地方，如果一直纯电跑也每7500公里一保养是不是有点不合常理了？
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网友解答：
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最大的缺点就是hev老是达不到保养标准就要去保养
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网友解答：
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我目前认为最大的缺点就是前排座椅阻挡后排座椅视线。
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网友解答：
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有点欢乐表，表显不到5，实际在6个上下，仪表台冬天有异响，冬天暖风冻脚，别的还不错，市区代步舒服，
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网友解答：
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我开了1500多公里。大部分市区，上过一次高速。
电量到30%--20%充电(快充，没有慢充条件)。
市里基本不用油，上下班往返28公里，每3天一冲。
高速跑过一次混动模式，70%强制保电，油耗显示6.8百公里。
在市里用过几次智能保电，保不上。
没了。
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网友解答：
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提车三个月，开了5000公里了，hev1800，其他都是ev。因为公司可以充电，所以虽然我还没装充电桩，但是我经常充电。每天上下班49~56公里（不同的路线里程不一样，根据拥堵情况选择）。我的是两驱110顶配非5G，还没有首保，基本是eco+hev模式。
优点：
1、低速启动是真的给力，高速没算过油耗，但是动力储备还是很足，跑120很轻松。平时通勤有限速100的城市快速路，都用智能保电，他会根据功率和速度选择性启动发动机，如果要长途，一定要切换强制保电。
2、车子的nvh不错，平时跑市区很安静。
3、后排空间大而且座椅对大腿的衬托很好，中间没有隆起。
4、确实相比传统油车挺省的，我算了一下这三个月加的油和充的电的钱，现在油还有66％，电还有79％，不算剩下来的，一共算下来3毛一公里。
5、可油可电，油电相互协作，没有续航焦虑，反而充电多了有燃油过期焦虑。
缺点：
1、原车配的佳通的轮胎拉垮，胎噪很大，速度快了很明显，应该现在的5G版配的马牌轮胎要好得多。
2、后备箱相对小了，不过一般家用还是够了。
3、高速馈电和长距离爬坡馈电的油耗有点高，有车友海拔3000多米长距离馈电爬坡开出了12个油的油耗。
4、中控杯架，这个真的够小，脉动和奶茶这些放不下……
仁者见仁的问题：
1、悬挂的软硬，这个我觉得还行，毕竟是家用城市SUV。在意操控的或者舒适性的，这个悬挂对于他们都不行。
2、A柱风噪，特别是高速，我觉得没啥，有的车友觉得声音特别大。
3、能耗，这个看你的使用条件，没条件多充电，那能耗肯定高，多充电，那用着还是比较便宜。
4、车机，我觉得这个车机现在用着还不错，比我原来那个辣鸡A3的车机好用多了，当然，要和新势力的车机比，那肯定比不了，够用是真的够用。
5、音响效果，我是出门在外听个响的人，觉着无所谓。
总结：现在买这车，能上5G版一定要上5G版，能上4驱一定要上4驱。如果你在意悬挂的调教和操控，这车一定不能满足你，这车就是一台相对较省的家用SUV而已。如果你一年跑不到1w公里，直接买油车。
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网友解答：
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1w1公里了，推荐顶配，胎噪明显，有异响，后备箱有点小，4s店都需要排队很久。其他正常家用可以了
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