有无可能用天鲲号将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至有可能实现通航？
有无可能用天鲲号将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至有可能实现通航？
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网友解答：
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天马行空，但又不是不可行性，关键有了国之重器天鲲号。
天鲲号
前些年在天津港服务的亚洲第一高科技，亚洲最牛挖泥船的“天鲸号”的能力就已经让人叹为观止了。
天鲸号可以每小时将4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最远6千米外的地方，妥妥的一个“造岛神器”。
而现在天鲸号在天鲲号面前就相当于一个小蝌蚪不值一提。
首先天鲲号的科技技术提高到了一个全新的高度，放眼世界也只有天鲲号了，另外天鲲号非常庞大，而天鲲号的挖掘深度也明显更深，达到了35米的挖深，甚至一些海底坚硬的岩石，它都可以轻而易举搞碎挖走。
和天鲸号一个明显的对比就是，天鲲号的污泥是可以达到每小时6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。
天鲲号几乎集合了世界制造业最先进的科技，以及全自动化挖泥的智能大脑。所以天鲲号不愧为“世界第一”的称号。
黄河目前的悬河到底有多严重呢？
如果说考虑到黄河动态变化，泥沙的不断涌入的话，那么单单是黄河进入的沙量就需要同时开动5台天鲲号参与挖沙，并且甚至是不分昼夜的同时工作。
而目前我国尚仅有一台天鲲号，而长期即便能够做到拥有了五台天鲲号，依照天鲲号的体量以及黄河的水位深度，当前的天鲲号很有可能被陷入黄河而无法出来。
以中国最高的悬河开封段为例，黄河长年的河沙淤积在这里，形成了一个甚至河底都比开封市高出7米，最高的达到10米的超级大悬河，而它的河面宽8公里，大堤高约15米，并且每年还在不断加高。单单从开封段的悬河就可以体会到黄河下游两岸的悬河到底有多牛。
其实国家对于黄河的治理已经颇有成效，以前黄河年年都要防汛，现在基本没人在意了。生活在黄河沿岸的老百姓都已经放松警惕了，即便是现在的汛期水位照着二十年前根本无法相提并论。小时候一到夏天就忙着收拾东西，随时准备撤离，现在一说放水了，都去黄河边上玩，看看水到哪里了。
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网友解答：
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不可否认的是，如今的天鲲号绝对是国之重器，是我国成为海洋强国以及制造业强国的标志，甚至天鲲号上还配备了智能大脑。而这种水平，目前还没有其他国家能够超越。天鲲号有着“造岛神器”和“清淤神器”的称号，足见他的能力可能超乎想象。
但黄河的带沙量恐怕更加可怕，古代黄河泛滥，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，历史已经向我们证明，人类只有顺应大自然的规律才能过得更好，反其道而行之，只有一条死胡同。而通过天鲲号“将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至可以通航”这样的想法，我只能说理想很饱满，现实很残酷。
（1）先说说天鲲号。
前些年在天津港服务的亚洲第一高科技，亚洲最牛挖泥船的“天鲸号”的能力就已经让人叹为观止了，天鲸号可以每小时将4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最远6千米外的地方，妥妥的一个“造岛神器”。而现在天鲸号在天鲲号面前就相当于一个小蝌蚪不值一提。
首先天鲲号的科技技术提高到了一个全新的高度，放眼世界也只有天鲲号了，另外天鲲号非常庞大，而天鲲号的挖掘深度也明显更深，达到了35米的挖深，甚至一些海底坚硬的岩石，它都可以轻而易举搞碎挖走。和天鲸号一个明显的对比就是，天鲲号的污泥是可以达到每小时6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。
天鲲号几乎集合了世界制造业最先进的科技，以及全自动化挖泥的智能大脑。所以天鲲号不愧为“世界第一”的称号。
从天鲲号的能力上来看，似乎派它来挖掘黄河的淤泥排到两岸，是个不二的选择，但你又知道黄河的带沙能力有多强吗？
（2）说说黄河的淤泥。
黄河目前的悬河到底有多严重呢？以中国最高的悬河开封段为例，黄河长年的河沙淤积在这里，形成了一个甚至河底都比开封市高出7米，最高的达到10米的超级大悬河，而它的河面宽8公里，大堤高约15米，并且每年还在不断加高。单单从开封段的悬河就可以体会到黄河下游两岸的悬河到底有多牛。
而且从桃花峪到入海口，按照流程768千米来算，每年就有近4亿吨泥沙淤积在黄河下游河道内，试想一下，本身就悬河淤积的泥沙无限巨大，无限多，而现在每年还有4亿吨新泥沙淤积在黄河河道内。在这种情况下，你让天鲲号日夜不间断的排淤泥，并且派上成百上千台不断排，几乎是很难实现的。
（3）天鲲号将黄河两岸淤泥排到两岸，几乎是不可能实现的。
即便可以实现，光天鲲号的使用制造的花销都是一笔天文数字，况且天鲲号这样的庞然大物能不能进入黄河悬河之内都是个巨大的问题，资金上的压力也不允许这么做。
而黄河悬河的问题已经成为一个历史性的问题，也是一个自然性的问题，靠排淤泥到两岸的想法很大胆，也很不靠谱。人们生活在这个世界，生活在大自然中，只有顺应自然才能够永生，否则后果真的很难想象。
（文\u002F阿冰）
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网友解答：
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讲句实在话，黄河的16亿吨泥沙，不是一艘天鲲号就能全部排到两岸的，而且，若是真的下黄河，大概率还会出现“水土不服”的情况，为什么这么说呢？
黄河泥沙是出了名得多，专家计算过，平均每年都有16亿吨左右的泥沙流经黄河中下游，不过，由于黄河水最终要注入渤海水系，所以，这些泥沙中的大部分（12亿吨左右）还是汇入大海了，剩下大约4亿吨的样子会在黄河下游沉积下来，这也是为什么如今的黄河下游有那么大面积的冲积平原。
天鲲号，它是全亚洲最大的重型自航绞吸船，仅仅是一个小时就可以挖泥6000立方米，最大挖深可以做到35米，绞刀额定功率和总装机功率，分别达到了6600千瓦与25843千瓦的水平，曾经的造岛神器“天鲸号”也没有它更先进。
但是，由于一立方米泥沙的含水量和粗细，都会造成吨数大小的不同，如果以1立方米黄河淤泥等于1.8吨淤泥来进行计算的话，天鲲号处理4亿吨泥沙就需要四年多的时间，处理16亿吨泥沙更需要花上接近17年。
虽然黄河泥沙大部分都汇入大海了，但每年沉积下来的也有四亿吨左右，而且这个沉积数据是每年叠加，如果只是一艘天鲲号来排泥沙，每次上一年的泥沙还没排赶紧，便又有了下一年留到下游的泥沙需要清理，这个工作量肯定不是一艘天鲲号可以完成的。
天鲲号的世界是大海，而不是地上悬河，想通过天鲲号排沙，从而使得地上悬河实现通航，只会得不偿失！
天鲲号，俨然是个庞然大物，总的船长达到140米，宽度也有27.8米，它的首航是从江苏连云港开始。从2016年年初开始建造，到2017年11月3日第一次下水，然后是 2019年3月12日完成通关手续，期间用了3年的时间，终于实现了我国自主研发和建造疏浚重器伟大成果。
没错，天鲲号很厉害，这一点可以从多个数据体现，但它的世界是大海，而非黄河流域的那些地上悬河。型深9米、设计吃水6.5米，垂直间长115.02米，12kn的设计航速。要知道黄河的泥沙主要是在下游，但黄河的平均水深又很浅，一米多、两米多都是很常见的情况，只要看看这些数字，就知道真实的黄河并不适合天鲲号下河去作业，“水土不服”会是必然发生的情况。
并且，直接从黄河里挖出来的泥沙，在短时间内也起不到肥沃两岸的作用，这一点可以从黄河泥沙的构成体现。况且，地上悬河无法实现通航，除了泥沙量大以外，还与自身的水资源体量不够大有关，虽然黄河的长度在我国仅次于长江，黄河的水量却只有长江水量的20分之一。
应该不少人都知道天鲸号吧，因为，当年通过南沙吹填完成建设的人工岛，很大一部分都是它的功劳，尤其是在2013年到2014年间，天鲸号就曾多次在永暑礁、东门礁、南薰礁、赤瓜礁和华阳礁之间往返作业，平均每小时可完成4500立方米的吹填海沙工作量，成为了当年所有工程船中的佼佼者，而今天说到的天鲲号在各项数据上表现得更为突出，很期待它在未来有更出色的表现。
“晋陕峡谷”黄河段，11万平方公里左右的流域面积，仅占据黄河的15%，但黄河56%的泥沙都来自于这里。近年来，黄土高原森林覆盖率明显提升，黄河泥沙的含量已经有所减少，相信黄河治理会让黄河在未来变得更加清澈。
生活在晋陕峡谷的一些当地人，会把这里叫做“黑三角”，它地处陕西、山西和内蒙的交界处，面积约11.16万平方公里，黄河在该河段的河床宽度有200到400米，有607米的落差，在这里看到的黄河景观会十分壮观。
不过，由于晋陕大峡谷自身的地质特点，河水会携带大量泥沙，从而导致从这个区域流失的泥沙，实际上占到了黄河总泥沙的56%左右，这里便是成就黄河“黄”的主要地点。
虽然，很多人都知道，黄河流域有如此多的泥沙，与其中游流经黄土高原有关，但近几十年来，黄土高原已经通过植树造林和退耕还林等措施，在森林覆盖率上取得了很大提升。
所以，如今大家也看到不少与黄河水变清的消息，的确，如今的黄河很多河段，都不再像几十年前那样浑浊不清。
尽管，有人担心黄河水变清可能反而对当地生态系统构成影响，甚至影响下游冲积平原的稳定性，但是，至少从目前的情况来看，黄河水变清还是带来了更多的利好，而非弊端。
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网友解答：
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您好，科学兴农为您解答。
黄河淤泥挖出来排到两岸，既肥沃两岸，又解决了地上悬河！对此科学兴农只能表示呵呵了，想法是好的，现实是残酷的。黄河中的泥沙要挖出来，你知道有多少吗？而以母亲亚洲乃至世界最大级别的自航自航绞吸式挖泥船天鲲号来说，其挖泥土量有多大你知道吗？如果这些大家能够搞明白的话，就不会提出如此“儿戏”般的问题了。
作为目前世界顶级的挖沙船天鲲号，船长140米，宽27.8米，挖深度可达35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一天昼夜不停排沙近15万吨，年挖沙量可达5000万吨。
而黄河近些年经过改造之后年入沙量已经大大降低，据可靠消息目前黄河每年依旧会从地表携带大约10厘米厚的沙，总计年入沙量依旧高达2.6亿吨。
从上面的数据来看，如果说考虑到黄河动态变化，泥沙的不断涌入的话，那么单单是黄河进入的沙量就需要同时开动5台天鲲号参与挖沙，并且甚至是不分昼夜的同时工作。而目前我国尚仅有一台天鲲号，而长期即便能够做到拥有了五台天鲲号，依照天鲲号的体量以及黄河的水位深度，当前的天鲲号很有可能被陷入黄河而无法出来。
大家知道目前黄河目前能够同航的位置是非常少的，之所以造成这种现象，很大程度上还是由于黄河淤泥阻塞，黄河水位过低，在夏季从黄河过的时候黄河的部分路段甚至能够看到黄河底部，这样的水位深度要通航天鲲号简直天方夜谭。
对于目前黄河的泥沙，当前也在解决，与其琢磨这么毫无边际的想法，倒不如想一些着实可行的办法，比如说控制黄河泥沙入河量。大家知道黄河泥沙携带朱啊哟来自于黄河上游，因此我们在黄河上游种植植被，减少泥沙入河，以陕西延安段来说，目前水土流失减少了50%，黄河泥沙减少了86%。
同时对于黄河泥沙也可以采取因势利导的方式，上游修建水库，采用“蓄清排浑”的方式，在洪水期泄洪，利用积蓄的水势，在开闸放水之际，利用水势动能冲击下游的泥沙，实现降低淤泥的目的，在平时保证水量正常蓄水位低，基本处于畅泻状态，减少泥沙的淤积。而这也是当前小浪底能够每年清除淤泥的一大原因。
这里是科学兴农，欢迎添加关注，带你一起长知识。
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网友解答：
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这个，我计算了一下，发现真的可行！
首先，这个天鲲号一小时的工作量是多少？ 我查了一下，其一小时可以挖6000方泥沙。
然后，黄河一年给下游沉积了4亿吨泥沙。
这个6000方是体积，4亿吨是重量，怎么换算？
我又查了一下泥沙的比重数值，在1.47到2.9之间。那么，我们就取一个好算的数字，2吧。
那么，这6000方的泥沙，重量是6000X2=12000吨。
然后，天鲲号一小时12000吨，1天就能挖12000X24=288000吨泥沙，一年能挖288000X365=
105120000吨泥沙，也就是1亿多吨泥沙。
那么，有4艘天鲲号，就可以把黄河每年沉积的泥沙挖掉。
再多造几艘，就可以逆转黄河河道每年的泥沙沉积。
那么，挖出来的这些泥沙放到哪里合适呢？这么一大坨泥沙，放在那个城市，都是不可承受的的啊。这些都是生土，不能直接种庄稼的。
我的想法是，建造一个远距离泥沙输送运河，把这些泥沙扔到东海之滨，填它个几十年，上百年，会不会填出一个新局面，自驾开车去日月潭玩会？期待大神来计算一下！
就写到这儿吧。
文字原创，配图来自公共网络，侵删。
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网友解答：
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有这种可能，但现实意义并不大，因为黄河清淤是个系统性工程。
毫无疑问，我国自行研制的“天鲲号”重型自航绞吸船，在疏浚、挖泥、吸沙方面，是目前我国真正的一大利器。
“天鲲号”是当前亚洲最大的挖泥船，全长140米，挖泥深度最大35米，每小时挖泥6000方，总功率2.58万千瓦。
天鲲号满载排水量1.7万吨，吃水6.5米，挖掘能力很强，像淤泥、粘土、砂质土、强风化岩、砾石等都很轻松。
天鲸号吹沙填海的本领，可能很多人都听说过。而天鲲号的实力要比天鲸号更胜一筹，是当之无愧的国之利器。
从理论上讲，天鲲号要用于黄河清淤，是完全具有这种能力的。但实际上，用天鲲号给黄河清淤的难度非常大。
更为关键的是，这种清淤方法没有可持续性。也就是说，一次性无法一劳永逸的解决黄河泥沙淤积的千年顽疾。
首先，保障天鲲号作业的难度非常大
我们都知道，黄河泥沙主要沉积在中下游河床，这些地方河水落差非常小，流速也很缓慢，泥沙很容易被堆积。
黄河河南段的淤积相当严重，河床高出地面五六米，有的甚至达10米，河道宽浅散乱，形成了真正的地上悬河。
这使得黄河中下游的通航能力非常弱，除了两大库区能满足V级通航标准外，其余河段的水深也就1米到1.6米。
如果是枯水期，水深不足1米，无法满足天鲲号的作业条件。天鲲号要想清淤，就必须得从黄河入海口开始清理。
天鲲号的吃水深度有6.5米，考虑到中下游的水深情况，天鲲号的清淤深度至少要达到10米才能保证挖泥船通行。
天鲲号船宽将近28米，光是保证挖泥船通行需要挖掘的泥沙量有多少？
小浪底水库到入海口的河段有1000多公里，若按底宽为10米的梯形槽来算，需要挖走的泥沙量就高达1.9亿多方。
这个结论是忽略山东、河南数十座黄河大桥的影响，情况上有不少很来的铁路桥，根本不适合天鲲号正常作业。
其次，黄河每年清淤后的泥沙无处堆放
黄河每年携带的泥沙量有16亿吨，其中有12亿吨被冲入渤海，还有4亿吨泥沙沉积在河床上，相当于3亿多方。
这相当于边长1000米，高300米的一个正方体，这俨然就是一座小山。而这只是一年的淤积量，每年都这么多。
如果全部堆放在黄河两岸，估计若干年以后，黄河中下游地区也成了崇山峻岭的河谷地带，有人说可以倒渤海。
这就得需要驳船配合了，这个工程相当于重新开凿一条黄河河道，不但困难大，而且还无法一劳永逸解决问题。
最后，水电站可调水调沙无需动用天鲲号
千年来，黄河因淤积致使决堤的情况屡有发生，通常的做法是，河堤随河床的升高而不断加高，最后形成悬河。
若遇洪涝灾害，必然面临决堤风险，主要原因就是泥沙淤积，过去也采取疏通的办法，但结果都是治标不治本。
为根治黄河淤积和水患，专家们提出了用三门峡水利枢纽、小浪底水利枢纽和西霞院水库相互配合来调水调沙。
小浪底枢纽几乎能挡住全部黄河泥沙，在调水调沙期间，三门峡会开闸放水，将小浪底的泥沙给全部翻腾起来。
接着是小浪底开闸，浑黄的泥沙水会喷涌而下，这种高流速的水会将大部分泥沙冲入渤海，还可以来冲刷河道。
通过高含沙水流可以淤滩刷槽，塑造窄深河槽，而窄深河槽又将水束缚起来，进一步将泥沙冲刷到黄河入海口。
其实这就是一种人工制造的洪峰，既可束水攻沙，又可改善航道，不失为一种好方法。
从2002年开始，黄河枢纽在进行了10次调水调沙后，黄河济南段的河道比没有进行调水调沙之前刷深了2米多。
可见调水调沙确实是黄河清淤比较科学的方法，再加上黄土高原地区环境的改善，黄河的淤积问题将会大改善。
所以说，在这种情况下，根本没必要使用大型挖泥船来作业，这解决不了根本问题，天鲲号疏通河道太大材小用了。
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网友解答：
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用天鲲号挖沙船将黄河淤泥排到两岸，那么你知道现在的黄河大堤有多高吗？
每年清挖泥沙，
你知道黄河有多少泥沙吗，
两岸
要堆多高？
我们知道，黄河是世界上含泥沙量最大的河流，有\"一碗水，半碗泥\"之称， 黄河的年均输沙量约16亿吨，每立方米的含沙量约35千克，这个数量是多大呢？据说如果筑成宽一米高一米的沙堆，可以绕地球赤道20多圈。
挖泥船天鲲号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一天昼夜不停排沙近15万吨，一年能吸沙5000多万吨，30艘同时开挖，一天工作8小时。一年挖沙5亿吨，从洛阳往东，黄河泥沙大约有4亿吨淤积在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黄河一年淤沙清理掉，这是理论计算。目前由于黄河近几年干旱少雨或黄土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再减少。
如果我们把这么泥沙堆积在河流两岸，要堆起多高？黄河年均输沙量达16亿吨，使河床每年平均抬高10厘米，如果我们按照这个计算，我们把黄河一年的泥沙都放在大堤上，大堤长高约10厘米，10年长高1米，我们看看下图开封塔与黄河大堤比较。很显然快要超过开封铁塔，河水在不断抬高，可真是“黄河之水天上来”，这是多么可怕的事情啊。
实际上，黄河每年淤积的4亿吨泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗费巨大的财力、人力和物力，而且每年都要清理，年复一年，日复一日，这是用我们人类最愚蠢的办法与大自然比赛，与大自然抗争，这不是我们解决问题的办法。
目前我们是怎么解决黄河泥沙问题呢？根据黄河的水文特征，因势利导，做到水沙协调运转，利用小浪底水库，采用“蓄清排浑”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本处于畅泻状态，减少泥沙的淤积。
我们还可以让小浪底水库增大蓄水量，而后全面提闸放水，从而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水库库区时对库底泥沙冲击力巨大，侵蚀作用强，库区泥沙由于强大水流的搬运作用而经由黄河河道注入渤海。下图是入渤海口泥沙沉积状况。
治理黄河，只有在尊重客观规律的基础上，充分发挥主观能动性，才能“胜天”，采用蓄清排浑运作方式，利用75.5亿立方米的调沙库容可滞拉泥沙78亿吨，相当于20年下游河床不淤积抬高，改写了历史上传统的治黄治标不治本的方法，创造了治黄史上的奇迹。
当然这么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫芦浮起瓢”，
这又出现新的问题，
治理黄河我们仍然没有达到尽善尽美的程度，还需要我们进一步探讨。
题主还说黄河通航问题，黄河径流季节性变化较大，虽然称之为第二大河，径流排在第7名，还比不上黑龙江，西南地区的河流呢，几乎没什么
通航能力。
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天鲲号清淤黄河：肥沃了两岸，又解决了危险的悬河，为什么不做？
黄河是中华民族的母亲河，从巴颜喀拉山脉噶达素齐老峰一路向东经过青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南，最后经过山东注入渤海，所经之处就是中国当年最为富庶的中原地区。
“逐鹿中原”就是历史上继承华夏衣钵的标准，否则就是蛮夷或者匈奴，要么就是契丹或者突厥，比如来自西北塞外的忽必烈统一了中国，所以得以正统历史的元，而黄河就是历史上哺育了一代又一代的华夏子民。
被誉为华夏母亲河的黄河，变成了地上河？
与长江不同的是黄河的中游段流经黄土高原，与支流一起带入了大量泥沙，所以黄河成为了世界上含沙量最高的河流，1933年输沙量曾达到39.1亿吨，1977年记录到最高含沙量922千克\u002F立方米。
天文数字般的泥沙淤积在黄河中下游，成就了肥沃的华北平原，也成就了华夏民族，但这些泥沙不断淤积也让黄河变成了一条彻底的地上河，历史上黄河一直就有“三年两决口，百年一改道”的说法，就是因为河道淤积，河床连年抬高，最终“水往低处流”，黄河改道。
所以一直到现在，黄河都有“地上河”的“美誉”，每年到了汛期这条地上河就成为了大家的心头之患，真的就不能一劳永逸的解决一下黄河大难题吗？
“天鲲号”疏浚黄河：究竟有没有可能？
2019年1月10日，《科技日报》报道，经过3个月的挖泥、挖岩试验，国之重器“天鲲号”成功通过了实际施工的考验。“天鲲号”挖泥最高生产率达每小时7501立方米，15千米最长排距的挖掘输送能力，挖掘岩石强度最高达60兆帕！
装配了智能挖泥系统的“天鲲号”可实现无人操控自动挖泥，并能根据施工区域实际情况自动调节施工动作，确保生产效率长期保持在较高标准，真正实现了挖泥船的高产稳产。
所以用“天鲲号”来将黄河从入海口一直疏浚到中游，以“天鲲号”的能力似乎也用不了几年，与其天天担惊受怕地上河泛滥，不如下点真功夫？有朋友已经计算过了，天鲲号大约需要10多年时间完成黄河河道的疏浚，但这要是能换来黄河的一劳永逸，造福两岸无数百姓，那毫无疑问将是非常值得的。
疏浚黄河，究竟是好还是坏？
在大家印象中，河道淤积一定不是什么好事，毕竟它会抬高河道，变成像黄河一样的地上河，但黄河河道已经淤积了百年甚至更久，这些淤积的泥沙已经成了环境的一部分，当前在黄河边上的河坝与桥梁，都建筑在这个基础上。
假如河道突然大幅度变深的话会有什么后果？其实这是可以想象的，大堤下方会缺淤积的河沙保护，会被逐渐掏空，最终千里黄河大堤将被毁于一旦，这就是河道禁止挖泥沙的原因，它们除了会淤积河道以外，同时还在保持这两侧大堤的安全，是不是非常反常识？
事实就是这样，比如桥梁的桥墩周围同样禁止采掘泥沙，甚至还会用鹅卵石堆积在此处保护，和保护大堤基础是同样的道理。
因此疏浚黄河用不了“天鲲号”那么牛逼的装备，除非打算重建黄河大堤，把基础挖到不被疏浚影响的深度。假如不想重建的话，那么搞个专门给黄河疏浚主河道的小挖泥船也就差不多了！
现在的黄河已经变清啦！
2017年5月份，《瞭望》新闻周刊的记者调查发现，从托克托县的河口镇到郑州的桃花峪，长达1200多千米的黄河中游已经变成了一条清水河。
据控制了91%流域面积和90%径流量的潼关水文站5月份实测的数据显示，黄河水中的含沙量已经低于0.8千克\u002F立方米！
黄河正在变清，一个惊人的事实正在发生！不过如果您了解中国最近半个多世纪以来在西北的努力，那么对黄河变清并不会感到十分惊讶，只能由衷地赞叹中华民族的勤劳与智慧！与黄河变清的关键因素有两个：
1、小浪底工程拦住了部分泥沙
2、黄土高原上的绿化工程
1999年的小浪底竣工后，从2000年到2015年黄河下游输沙量年均仅为0.64亿吨，和1950~1999年年均减少了11.39亿吨，这个拦沙效果极其显著。
小浪底排沙
另一个则是黄土高原上的绿化工程，黄河流经的鄂尔多斯和黄土高原以及榆林和延安都是黄河的重要来沙源头，水土保持后黄河以及支流的来沙减少，黄河变清趋势非常明显。
而西北更大规模的绿化造林计划：三北防护林未来将持续到2050年，这个人类最庞大的绿化造林工程甚至在太空都可以看到，2019年12月，《自然》官网上刊发了一篇论文，标题是“中国和印度引领全球绿化之路”。
文中以少有的正面角度报道了中国绿化的成果，并且发布了非常关键的数据，从2000年初以来，全球绿化面积增加了5%，其中有25%是中国完成的，并且其中有42%来自真正的森林扩张，而印度的贡献则只有中国的1\u002F5，并且80%都是农业种植。
所以从长期角度而言，黄河变清是一个趋势，它只需要小型疏浚船保持航道即可，至于造岛狂魔“天鲲号”，请让它去更需要的地方。
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网友解答：
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看了几个回答，尤其是三农领域的人才们！长篇大论，缺全不在点子上！
楼主可能不太了解黄河的清淤工作。现在咱们所说的黄河清淤主要是集中在小浪底水库以下的河段，主要集中在河南和山东段。东营作为入海口，如果不是汛期放水，东营段的水深特别浅，根本不具备通航千吨以上船，甚至500吨都不行。（通航不仅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黄河浅滩较多，多地不具备靠岸能力）
再说现在的黄河清淤工作，主要有两种。
一种是水库泄水清淤，就是增加黄河的水量，利用水冲击起泥沙，携带到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力减弱，还会有另外一种方式，就是利用船只再次搅动河底泥沙，然后继续冲往下游。这其实也是利用水流，携带泥沙冲往下游至入海口。这种方式省钱省力。
第二种就是和楼主说的差不多了，利用吸砂船把沙抽出来堆积在河道两边，现在济南—滨州段有部分河务段已经在进行了，受限于黄河的通航能力，都是用的相对小的船舶进行抽沙，利用管道把泥浆输送至目的地，泥沙留住，水流走。这类项目不是何人能做的，一般都是国家工程，需要经河务局通过，当地政府都无权定夺。
这两种方式都可以一定程度上减轻泥沙对黄河河道的危害，但是相对于黄河的排沙量来说，可以用杯水车薪来形容。
其实国家对于黄河的治理已经颇有成效，以前黄河年年都要防汛，现在基本没人在意了。生活在黄河沿岸的老百姓都已经放松警惕了，即便是现在的汛期水位照着二十年前根本无法相提并论。小时候一到夏天就忙着收拾东西，随时准备撤离，现在一说放水了，都去黄河边上玩，看看水到哪里了。
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网友解答：
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看了好多回答，结果基本有两个:第一，天鲲号确实很先进很牛x。第二，黄河泥沙实在太多工程量太浩大清淤不切实际。
但就我看来目前黄河作为一条悬河它有很大的优势，清淤了反而优势不再了。黄河横穿整个华北平原，高高的河床给农业生产带来了巨大的优势，沿黄河两岸的大量农田依靠黄河自然的高度差实现河水自流灌溉，节省了大量人力物力成本；同时也减少了沿岸农民农业生产中对地下水的开采保持地下水位，这是多么好的一件事。
这时有人不禁就要说了，悬河存在决堤泛滥的风险，对两岸居民存在巨大威胁。本人经常到黄河边去，决堤几乎是不可能的，不要忘了我们是基建狂魔如今的黄河大堤已经不是古代那种堤埂了，黄河大堤上面大多数地方都是汽车双向两条车道宽阔的地方可以四车并行。即便是出现了千年一遇的大洪水决堤了的情况，处理起来也绝对不会出现像98年那样人民子弟兵手挽手堵缺口、肩挑背扛运沙袋的情况了，以当今中国的工程机械实力随便调几百台挖掘机过去缺口就堵上了。
那如果百年过后黄河高的太离谱了怎么办呢？这个也并不困难，以那个时候的实力想必人工挖掘一条新的河道给黄河重新安排一条新路线也不是什么难事儿了吧。
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网友解答：
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楼主的想法不错，但行不通的！
第一，天鲲号吃水挺深，在黄河入海的海里挖航道建岛还有一说，但由于黄河带来的泥沙粘性极差，往往一场小的风浪就会前功尽弃！
第二，黄河的河道到了东营这边，只是南岸有大堤和二堤，缘由地理课中讲过。真若降悬河高度，一般采用的是轴流泵引流，是在正常水流季节时，在岸边围坑场，然后用技术手段在离岸一段安全距离，用输水泵冲，轴流泵抽，防止大堤根基受损。也可以采用传统的挖机、翻斗车方式，当然象东营，还可以直接用挖煤机和传输带的方式！
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