远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样？
远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样？
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网友解答：
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此时的我正在一条世界最大客滚船上，前往印度的海上，
我把最真实的船员生活写照分享给大家，不管你是对船员真的感兴趣还是想了解后做船员，先看完后在决定你的想法。
我最想告诉你船员的住宿条件和伙食情况，这也是所有船员以及外界人士所关心的。
伙食
很多人说船员有吃完的海鲜，吃到不想吃，其实你们都错了，船员的日子并没有大家想象的那么美好，反而更差。
远洋船员的伙食从哪里来？
远洋船员的伙食来自世界各地，而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱，根本不会照顾船员在海上的辛苦，供应商卖给我们的伙食都很差，甚至可能在岸上冰库的时间就一年了甚至更久。而新鲜蔬菜质量也不会好到哪里，甚至他们会作假，在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。
有时候我们被迫收下，因为退回去后可能就来不及再买了。
很多人会问为何自己不去陆地上超市买吗？
船员不管是在海上还是到一个国家港口，都特别忙，根本没有时间，更何况现在各个国家疫情严重，也不敢下去。
伙食差不仅仅只有伙食本身的材料差，还有更关键的就是厨师差
，有人说：好大厨不上船，上船的大船不是什么好大厨。
作为十几年的航海人，我深深体会到这一点，几乎遇到的大厨要么不讲卫生，要么懒。即便是会做几个菜，都不情愿做，他可以不吃或者自己开小灶，所以船上的伙食可想而知。
那么船上的住宿怎么样？
如果摒弃别的原因不说，只说住宿的话，作为一名远洋船员，
我更推荐去做客船或者滚装船，只有这两种船的生活空间大，噪音小，环境相对别的类型的船好很多。
比如散货船或者集装箱船，他们的生活空间在一个垂直高度上，一层可能有个三五个房间，而职位越低，就可能被安排在越低层，高层的都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小，即便不小，船员之间来往的相对较少，气氛会差很多，而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间，相互之间交流更多。
最主要的我还是觉得更安静
，很多船型它的生活区和机舱在一个主竖区，从机舱传上来的噪音是避免不了的，
而客船和滚装船不一样，不管是机舱还是烟囱都远离生活区，也因为这个原因，生活区内的卫生也更干净。
以上是远洋船员的伙食和住宿条件，只是单从局部上谈，如果从整体上谈，远洋船员还不如短线船员。
远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要几个月，而船上的伙食库有限，绿叶蔬菜是吃不了很久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短线的国内航线，就可以经常靠码头下去超市自己买，甚至可以买到国内想吃的零食，但是在国外就不可能了。
住宿条件远洋船员的可能会相对更好，这和船舶性质以及管理都有很大的关系，
话说回来，如果只是单纯的居住，住宿条件差与好的对比没有意义，都是苦逼的生活，没什么区别，跑船不是享受，只是生活所迫罢了，将就的过着。
我是
@海员
，
一个十几年航海生涯的远洋船员，对船的感觉就只是为了上来挣钱，别的已经麻木。
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网友解答：
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虽然没当过远洋船员，不过一个时期很想去体验一下，然后就对远洋船员进行了一番了解，后来放弃了这一念头。
首先想成为远洋船员，要求还是蛮高的，需要交钱去培训考证，成绩合格后还要通过船上无工资的实习六个月后换证，才能成为正式船员，而这种普通船员工资相对于枯燥的海上生活所付出的还是是算低的5000打底吧。分工明确，每天要驻守在各自岗位上。
然后再跟你说说海上伙食与住宿，我就直接建议你只考虑万吨级别以上的轮船，因为会更先进更现代化，然后学习健身娱乐等设施齐全，健身房，k歌房，图书馆，影音室等等。一人一个小房间，带卫生间，空调，桌椅，沙发等，居住环境还是不错的。刚上船感觉伙食还是可以的，而且这一项补贴高，不过长时间后你会觉得吃来吃去就是这几类食材，都是按时开饭的，有团餐也有快餐的，看各条船的条件，各个节日还会有聚餐。
还有登陆异国大陆，大部分国家是允许船员免签证登陆的，这是做船员的优势之一，可以领略很多异域风情，不过首先英语学好吧，泡个美女什么的，释放一下，这个你应该懂的。
最后跟你说一下，船员生活是枯燥乏味的，每天反复同样的节奏，刚上去会很有新鲜感，还可以看海，一望无际，不过一个月后会看到你吐的，而且面对的就是这么些人，没得谈恋爱，跟家人聚少离多，人很有可能会变呆，哈哈。
最后送你一句话，大海就像一面镜子，你对她哭，她就会哭，你对她笑，她就会笑。
图片只能网上找几张了
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网友解答：
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弟弟是一名远洋船员，他说：从伙食和和住宿条件上来讲，任何一个行业都没有海轮上舒服。根据弟弟的描述，我把海员的日常生活和住宿的情况记录下来，带你了解最真实的远洋船员生活。对想从事这份工作的人有所帮助。
远洋船出港前携带的生活物资有哪些？
一般远洋船员排水量上万吨，大的排水量几十万吨。远洋船船体巨大航行速度慢，一次出海航行几个月甚至半年以上，几个月靠不了岸。
在驶离港口间需要准备雊船员吃几个月的生活物资。
饮用水：船上有淡水仓，保证船员的日常生活用水。当然还会携带一定数量的桶装矿泉水。为了弥补淡水的不足，远洋船上还配备海水淡化设备，保证船上有充足的淡水供应。
蔬菜类：黄瓜、西红柿、小青菜、白菜、卷心菜、胡萝卜、青瓜、土豆等，生活中能见到的蔬菜，船上都会配备一些。
每种蔬菜的保质期不一样，船舶一旦驶离港口，会从保质期最短的叶类蔬菜吃起，最后吃到胡萝卜、土豆、南瓜等保质期长的蔬菜。
其他生活物资还有液化石油气、各种肉类、罐头类食品、鸡蛋、面包、大米、面粉、面条、食用油、各种调味料……等。
船员的自备零食和携带的个人用品有哪些？
远洋船员供应一日三餐，但是有些人有吃零食的习惯，船员们在离港前也会自备一些自己喜欢吃的零食和个人生活用品以及饮用水等。远洋船航行在世界各地，有冷有热船员要携带四季的衣服，还要携带电脑和一些书籍来打发无聊的时间。船上定期会为船员发放日常生活用品，比如毛巾、香皂、洗衣粉等。
远洋船员一天的工作
船员在上船前所签的合同里面规定每个星期的工作时间是44个小时，超过44个小时就属于加班。船员们一般是早上6:00起床，7:00左右吃早餐。
厨师为船员们准备的早餐有：鸡蛋、炒粉、面包、牛奶、油条、稀饭、豆浆等。
7:50左右大副会每天召开一次晨会，把今天的工作安排落实一下，具体到每个人做好自己的本职工作，在工作过程中要遵循本岗位工作的注意事项，
船舶航行在大海上，为了减少意外情况，需要严格、认真、谨慎的工作，确保自身安全。
中午11:30下班，厨师为船员们准备的
中餐：
厨师每天中午会按部就班地为船员准备好四菜一汤，4样菜分别是两样荤菜，蔬菜是生活中常见的各种纯蔬菜，荤素搭配，营养丰富。
水果蔬菜，在船上是很稀罕的食物，能够给船员们补充维生素，预防坏血病等各种疾病的发生。有时候水果是橘子、苹果、梨、青枣等。等水果青菜吃完了，只能吃一些腌制的蔬菜，如酸豆角泡菜等。
船员们吃完饭以后会休息一个多小时，下午上班时间是13点30分到16点30分，其它时间正常情况下是休息，而且礼拜六下午和礼拜天全天是休息的。
重要工作岗位有人轮流值班。
晚餐：
在远洋船上吃晚餐没有时间限制，有时候是天黑时刻，有时候是半夜，主要还是看天气的情况，天气好，大家就早点吃饭，天气不好，就需要先去处理工作，检查各种设备和货物之后才能放心就餐。
晚餐一般也是4菜一汤，两荤两素，如果遇到节假日厨师会为船员们加餐。
船员过生日，厨师会多做几个菜大家一起来庆祝。船员吃的食物是有严格要求的，比如一人只能拿一个橘子，一个鸡腿。
但是有些食物，比如海鲜鱼类供应是无限量的，可以随便吃。不过由于大伙都吃腻了海鲜，反而没人愿意去吃了，大家都想吃点家常菜。从2021年起，中国船员最低伙食费标准每天上涨1美元。现在，远洋航线船员每人每日伙食费10美元，日韩航线9美元。
远洋船会定期靠岸补给
远洋船员跑的是国际航线，需要在固定的港口卸货或者装货。每当船舶靠岸的时候，船员们会上岸游玩，同时也会对生活物资进行补给，采购当地的蔬菜和肉类等生活必需品。
船员的住宿条件。
船员每餐有鱼有肉，伙食让人羡慕，住宿条件同样优秀，可以说船员的住宿条件就和陆地上的宾馆是一样的，宾馆里有的船员们的房间里都有，而且是一人一间。
船员住宿所的区域叫生活区，一般船上的生活区位于甲板以上和驾驶台的下方区域。每条船都有一本关于生活区的证书，根据国际海事劳工公约规定，船上每周要执行生活区的检查并且记录，主要是检查生活区环境安全，清洁与保养，维持良好的状态，
一般远洋轮船的生活区有4层楼，水手住在最下层，房间面积最小，三副住在第2层，二副住在第3层，房间面积住宿条件比3副稍好一些，大副和船长住在最上层，
住宿条件房间内的生活设施是全船最好的。
船员们的住宿条件和职位挂钩，职位越高住宿越好，待遇也好。
1、普通船员住宿的单人单间。
远洋船普通船员的房间住宿面积十几平方米，实行一人一间，每个房间都是独立卫生间，有马桶、淋浴、洗衣机。房间内还有空调、冰箱、沙发、茶几、衣柜等基本生活家具。
普通船员房间虽小，基本的生活设施一样也不会少。
2、船长、大副的住宿条件
高级职务船员船长、轮机长、大副房间大一些，配套也更齐全，电视、冰箱、洗衣机等基本电器，甚至还安装有专业音响。
高级船员的房间相当于陆地上的三星级酒店。
海上无风三尺浪，船舶在大海中航行，难免会遇到大风大浪天气，船舶摇晃的时候，我们船员是无处可逃的。那么船员都是怎样睡觉的呢？根据表弟的描述情况如下。
1、船员房间的床都是船头船尾朝向进行摆放的，而长款的沙发和床的摆放方向垂直。其实这不仅仅是因为美观，最重要的是为了船舶摇晃的时候船员有更舒服的睡姿。
2、船舶摇晃的时候，船员是没有办法休息好的。因为在极度摇晃的情况下，根本是躺不稳的。但是船舶摇晃是有时间段的，有风浪的时候才会摇晃，当船舶驶离风浪区之后，船舶又会恢复如初。
遇到大风大浪船舶摇晃的时候，吃饭、工作根本站不稳，需要抓住扶手，上厕所的时候在马桶上坐不稳，要紧紧地抓住马桶边的扶手，以防止自己被甩出去。
船员们上完厕所以后，排泄物被冲到专门的化粪池里面，化粪池中的排泄物不能随意排放在大海里。船舶上的粪便一般都是有专门的管道系统收集，随后会被管道输送到特殊装置里面，进行严格的消毒和杀菌，将对海洋有害的物质给消除掉，这样才能在指定的地点排放到海洋里。
如果船上有生病的人，为了保证病菌不会污染海洋生物，还会将其排泄物进行单独的处理。因此，国际上制定了关于船舶污染问题的公约：船舶必须在远离陆地3海里之外的地方才能排放经过处理的生活污水。
如果没有处理，则必须要在远离陆地12海里外，排放的速度还不能低于4节。处理后的排泄物必须不能让海水颜色改变，也不能出现可见的漂浮固体，这样才能够最大限度保证不会影响海洋生物和海洋环境。
船上的娱乐设施
船员是轮班制上班的，除工作和睡觉以外，船员在船上有哪些娱乐设施可以打发时间呢，远洋船上的娱乐设施有：无线网络可以打游戏、乒乓球室、台球室、棋牌室、健身房、娱乐室（唱歌跳舞），一些条件比较好的船还有篮球场等娱乐设施。
总结
远洋船员是一份非常危险的职业，虽然吃住较好工资高，但是需要面对枯燥、乏味、孤独、寂寞的生活，需要忍受和父母妻子孩子分别的痛苦。
如果妻子忍受不了寂寞，离婚也是很常见的事情。儿行千里母担忧，从事远洋船员这份工作的都是男性，是家中的顶梁柱，一次出海航行几个月甚至半年时间。如果中父母有病不能及时赶回身边陪伴。如果自己或者船上的船员遇到突发疾病，无法在第一时间得到救治，后果是很严重的。
如果不是为了钱，谁会愿意去做一份枯燥乏味又危险的远洋船员。建议大家，如果陆地上有发展的机会，千万不要听从中介公司的忽悠选择上船当船员，这个行业真的特别的辛苦。
任何一份高薪工作的背后都有着其特有的心酸，若不是为生活所迫，谁又愿意颠沛流离背井离乡，远离亲人，从是一份特殊又危险的工作。如果你的爱人是一名海员，还请对他多一点包容和理解，毕竟他出海做船员，拿着高薪。每个月的工资几乎全部寄回家，也是为了让你们能过上更美好的生活。
多一份关心、多一份理解，夫妻和睦、家庭幸福。如果给你月薪3万，你敢从事这份工作吗？
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网友解答：
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我就是一名远洋船员，单从伙食和和住宿条件上来讲，我感觉任何一个行业都没有海轮上舒服。在上个世纪八九十年代，船员是一个非常吃香的行业，那个时候陆地上吃饭都很困难，但是在船上已经有大鱼大肉，空调冰箱了。甚至陆地上招待领导都会选择在船上举办。
有心的朋友可能发现了，但凡是从事海员这个职业的人都比较强壮，不管上船多么弱小，在船上待一段时间后都会明显的发胖。这也充分的说明海员这个职业的伙食是非常优越的！并且国际海事组织也会强制规定，要充分保证海员的伙食问题和生活质量问题。
作为一名老船员，首先给大家介绍一些船上的伙食情况。
首先远洋船员的标准就是三菜一汤，早饭就是油条、包子、面包、粥和牛奶。除了牛奶果汁是开航前提前买的，其他的食物都是大厨自己做的，虽然味道还可以，但是吃的时间久了，就有点不美味了。中午和晚上基本上都是三菜一汤，另外周六周日两天会改善伙食，全船集体去厨房帮忙，或者做几个菜，或者大家一块包顿饺子，在或者做一次手擀面。还是非常惬意的。如果船舶行驶到赤道风平浪静的地方，船长还会组织大家去甲板上烧烤，边欣赏着海景，边吃着烧烤，其乐融融。
其次我们海员每个人每天是有伙食费的，其他公司我不清楚是多少，我们公司每个人每天是十二美金，伙食费由三副统一管理，大家可以吃的很好，把这些钱全部花掉。还可以节省一点吃，到了月底剩下的钱分发给每个人。我们船当时是选择了第二种方案，吃的还可以，但是每个月都会有剩余，基本上每个人每个月的退伙费有一百美金左右。其实公司给的伙食费真的挺高，我们船有二十二个人，每个人一天十二美金，每天的伙食费高达1800元左右了，并且大家是集体吃饭，根本花不完，所以也就到月底把剩余的伙食费分给我们每一个人了。
最后在船上是永远不会缺肉的，对于远洋船员来说，每一次航行都特别漫长，几十天的航行时间特别的普遍，所以靠港的时候必须要多买一些肉类。因为船上有冷库，肉类放的时间比较长。在船上吃的最多的就是鸡蛋、肉、萝卜、土豆等不易腐烂的食物。最缺的就是新鲜的蔬菜，因为不易存放。当然每次靠港的时候也会购买，只不过要以最快的时间吃掉，要不然烂掉后就要扔掉了。但是现在国际海事组织的要求，每一次靠港都会有相关部门上船检查，所以苹果之类的水果准备的也相当充足的。基本上每天都能吃到一个苹果。
对于远洋船员来说，船舶上的住宿条件怎么样呢？
第一：也许很多人都很好奇，船员在船上是怎么样睡觉休息的呢？其实船员的住宿条件也是非常优越的。每个人都有自己的房间，基本上和住宾馆差不多。并且房间里面也会有独立的卫生间，洗澡、上厕所都是特别方便的。特别是高级驾驶员的房间，和在陆地上基本没什么区别，三室一厅一卫，电视剧冰箱应有尽有。并且船上也有全自动洗衣机，被子、被单、枕头等都是船上统一发放的。生活非常舒适！
第二：船员房间都会有中央空调，每个房间的温度都是最舒适的状态。因为对于远洋船舶来说，要停靠全世界很多个国家。比如在我国是炎热的夏季，船舶到了南半球就是严寒的冬季了，如果船上的温度问题不解决，对于船员们来说将会是特别的痛苦。所以在船上生活，一年四季如春，温度特别恒定。
第三：船员房间和陆地上也是有很大的区别的，住着确实很舒服。船员睡得床以及沙发都是用螺丝固定的，因为船上有可能会晃，如果不固定船员根本没有办法休息。另外洗手间、马桶也是有把手的，船舶晃的时候，蹲马桶要扶着把手。另外船上很多地方都要有防滑垫，就是怕船舶摇晃。在船上无论是洗手液，还是洗衣粉，乃至于垃圾桶，拖把都是免费领取的。所以生活还是相当舒适的。
任何一个行业都是有利有弊的，单从伙食和住宿条件来说，陆地上任何一个职业都没有船员有优势。你们对船员这个行业还有其他的看法吗？欢迎下方评论留言，我们一起探讨。（图片为作者原创，禁止任何商业使用）！
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网友解答：
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当我回答您这个问题的时候我正在一艘七万五千吨的散货船上，在巴西巴那拉呱锚地等待装货。
拍摄于：巴西巴那拉呱锚地
船员的伙食怎样？
船员吃饭所需要花费的钱
是由
船东
支付的。
那每天给多少钱呢？
这需要看你所在船舶跑的是什么航线。
以我这条船为例的话，航线在东南亚或者是澳洲的话，船东每天给我们船员8.5美金的伙食费。这公司规定的是好望角以东每天8.5美金，好望角以西每天9美金。
尽管这么多的伙食费每天，我们通常是吃不完的，我们这条船每月伙食费大概结余900以上，跑巴西每月甚至能结余1200到1300之间。这钱都是从大家嘴里省出来的，但是大家依旧开心，喜欢钱。
所以伙食当面相应的就一般化。
不得不说的是，每个公司都有自己的公司理念和文化，规定肯定也是不一样的，也有不少国外船东是不允许分发伙食费的，那就只能全部吃完了，这种公司吃的确实好。
另外就是伙食好坏也是要看航线的远近，近航线补给比较及时，食材相对比较新鲜。远航线补给可就不及时了，除了刚开航那半个月往后基本上没有青菜了，尤其是像我们这条船这种巴西回国，抛锚时间长，航行时间长，吃到最后菜你已经难以下咽了。
住宿条件怎样？
给你拍一张我的房间照片，略微凌乱，但不失干净。这条船老旧，日本造，所以没有卫生间。最近十来年造的船，船员的房间都是很好的，就像宾馆的标准间，独卫。中央空调24小时不断，所以住宿还是可以的。
关于住宿唯一不好的就是：
床单被套都是很多人用过的，被褥枕头，这有可能会用十几年，这就是我不太喜欢的地方。有洁癖的我估计都不愿意睡。
不过特殊情况特殊对待，人总要适应周围环境，除非你有能力改变它。
总体来说
船员的食宿方面还是可以的。
我是海员李先森，别忘了点击个关注哦！谢谢啦。
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网友解答：
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翻开我的陈年老黄历，以个人经历解答一下这个问题。
本人是远洋渔船船员，出海多年，先后作业于南太平洋、西非、北欧等地，个人经历或许不能代表整个远洋渔船的状况，仅供参考。下图是本人跑过的渔船之一。
关于住宿条件
船上有20个人，职务船员住单人间，水手机工住双人间，基本是一半一半吧。每个房间都是独立卫浴，配沙发、茶几、衣柜等基本家具，高级职务船员船长、轮机长、大副房间大一些，配套也更齐全，电视、冰箱、洗衣机等基本电器，甚至还安装有专业音响。
其他区域生活设施也很齐全，餐厅、厨房、洗衣房、客厅、公用卫生间等，和在家差不多。只是床会小一点，毕竟床太大了，风浪天会到处翻滚。下图是船长卧室，这么点地方为什么叫卧室，其实是拍摄角度的问题，显得特别小，里面还有衣柜床头柜，蛮大的了。
关于伙食条件
因为渔船的出海作业周期比较长，有时候半年都不能进港，伙食比货船可能相对要差一点。出航前一般会准备至少4个月的伙食物资，新鲜菜比如白菜、土豆、洋葱、萝卜等保存的久的会重点上，像新鲜土豆、洋葱一个航次不会缺。
肉类、鱼类就更不用说了，猪、鸡、羊、牛全套零件，吃到见了就扭头想跑。鱼就更不用说了，但在港内也会储备一点出去吃不到的品种，出去作业了鱼多的是，随便吃，切一锅鱼肚皮，揪一锅鱼头，想怎么吃怎么吃。
当然还有其他的东西，比如水果、罐头，牛奶，饮料等等，船上每星期都会拿出来每人分一些，完全不用担心不够吃，根本吃不完...日用品，像毛巾、香皂、洗衣粉等等东西也是隔一段时间发一次，有些船是用完了就去找管事要。
船上也有储备的烟酒、现金，但是公司购买的，个人想要也可以，从工资里扣。
下图是餐厅，后面是客厅
总结一下，现在的远洋渔船条件，已经比以前好的多了，虽然相对还是比较辛苦，也没像有些人描述的那么恐怖。跑船从来都不是个好选择，没有人愿意一辈子跑船，但生活需要继续，有时候哪有选择的自由。
本人就事论事，是跑过的远洋渔船的情况。可能不代表大多数远洋渔船，仅供参考。
以上是一个热爱渔船，痴迷渔船，有多年远洋出海经历的老船员的个人观点，欢迎大家关注我，一起交流学习。
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如果跑国际航线的话，新鲜蔬菜很快就吃完了，剩下的就是大白菜、土豆、洋葱之类的能放住的，大厨会用黄豆做豆腐、豆浆、豆腐脑来调剂，船上配有生牙机，生绿豆芽，黄豆芽。我在船上跑到底六个月，竟然吃到豆角陷的包子，也不知道怎么存放的。船上有冻鱼库、咸菜库、冻肉库、冷藏蔬菜库。只要不一条航线到一个月以上，伙食还是不错的，公司给的伙食补贴也不错。在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些,现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的！
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本人在中国远洋运输有限公司做船舶驾驶员已经七年了，船上生活条件越来越好了，但是工资待遇相对于十年前二十年前已经差很多了。不少老船员对我说以前一个船员可以养活三家人，船上工资高于陆地上同期十倍，一说是船员找老婆都是随便挑，现在工资相对于陆地已经没有优势了，我在船上做二副，工资两万，一年做七个月，一年十四万。但是这七个月都与家人分离。做普通水手一年可能只有八万左右，所以现在年轻人越来越不愿意从事这个职业。生活方面现在确实好多了，我刚做的时候跑美国东海岸，七十天一个航次，一个月以后基本上没有蔬菜了，只有肉和土豆，自己用黄豆做豆腐，发豆芽。船上也无法跟家人联系，整整两个多月没有家里的消息，家里有什么事都不知道。与世隔绝了基本上。空闲时间就是在房间看看下载好的电影电视剧打发时间。从去年开始船上开始有网络了，空闲时间可以与家人朋友聊天，大大改善了环境，心态也好一些。船上吃的其实除了蔬菜存不住其他都很好，肉肯定不缺，如果航线不是太长一个月以内的吃的也很好，不比家里差。居住环境很好，单人间，沙发茶几二十四小时空调热水，但是船上噪音多，刚开始不习惯，慢慢的就习惯了，听着主机声，船舶摇晃的声音也能睡着。还有很痛苦的一点就是晕船，并不是说老船员就不晕船，我做了七年碰到大风浪还是晕，船上不像陆地，你晕车最多几个小时就到了，晕船是没有尽头的，一连十天半个月大风浪，人都快垮了，感觉没有尽头。总体来说船上生活还是艰苦的。还是希望能多关注这个特殊群体。所有图片均是自摄
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伙食方面主要还是跟航线长短有关系，如果航线短靠港就可以勤向供应商订伙食，所以比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉类，航线长的话，一次就要把预算足够的伙食物料全部上好，冷藏库里的蔬菜和肉类放一久味道肯定没有新鲜的好。还有就是航行中根本不能钓鱼也钓不到鱼，所以也就不存在就地取材。船上是不需要交伙食费的，每个公司伙食标准可能不一样，我们的是一个人一天7美金，全部加起来订伙食剩下的叫退伙费会发给大家，像我们每顿一荤两素这样每个月差不多还会剩八九十美金，这笔钱抵消订私人的物料之类，如果还有剩会同劳务费和自修费等一起结余给你。住宿的方面的话，一人一个房间带有独立卫生间，一个床一个沙发，该有的都有。在海上航行的时候手机是没有信号的，有的船会装卫通网络但是网速很慢。所以跑大洋一走就好长时间没有消息。干船员给我最直观的感受就是了比较寂寞，枯燥，乏味，其他都还好。
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本人有幸在某国企远洋公司工作14年，所以我也有发言权。十年前的远洋伙食真的不错，当时船上有司务长，船上大厨水平都很好，都很有责任心。后来经过公司一系列的改革，有水平的老职工被逼的大批辞职，个别船舶领导贪伙食费，船上大厨更是充数的，因为没人肯做了，有人来已经不错了，尽管公司对远洋伙食标准进行了稍微的调整，但是船上的伙食价格和陆地市场上价格是有很大差价的，船员伙食费经过一些垄断性供应商和个别船舶领导的盘剥和贪污，船员能吃到什么？我作为一名老船员，凭良心凭亲身经历向大家说一句，但凡不是走投无路了，只要家里还吃的上饭，千万不要上船做船员。
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网友解答：
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船员一直被认为是海军的预备军！船上的伙食和住宿和部队很像！一般远洋船舶没人每天的伙食标准为6到10个美金不等！有些船实行自助餐式～有些实行分餐～吃的不缺肉食～鸡鸭鱼肉，牛羊猪肉很多～叶类蔬菜很少不利于保存，目前大多数船都有水果，有些还有营养费！
住宿方面一般都是单人单间独立卫生间，有独立卫浴，中央空调！有些船每个房间还配有冰箱！
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