电动自行车48V，20A一般能跑多远？
电动自行车48V，20A一般能跑多远？
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48V20A的电池的容量能跑多少路，还得看其它很多因素：骑行者的体重，电动车的电机功率大小，骑行速度的快慢，电动车的自重，包括轮胎宽度，轮胎气压是否足够，逆风还是顺风骑行，是冬天还是春夏秋季，还有是否频繁刹车等，这些都对电动车行驶里程有关系！
我十几年前测试过一台48V14A的电动车，是带脚踏轮胎偏窄（轮胎越窄，摩擦力越小，骑行里程越长）的那种，本人体重六十公斤，电动车是全新的，电动机功率300瓦（功率越大速度越快越耗电）算比较小了，时间是秋天，在充满电后骑行将近3个小时左右后，电量枯竭，骑了大概57公里。那时的电动车普遍功率小，车速慢，我是以当时所能达到的最快速度行驶的。
后来更换了一辆踏板，60V20A，电机功率800瓦，车比较重，轮胎也宽，有三个车速供选择，最低的车速也超过了上一台车。按照这个电池的容量，已经远远超过了上一台，当时选择它也是为了能跑得里程长一点，以我的估计，它随便也能跑个八十公里应该不成问题。结果我以二档的车速（三十七八公里每小时）跑完全部电量，才跑了55公里左右，当时也是秋季，气候对电量没任何影响。
两台电池容量相差很大的电动车，跑出了几乎相同的里程，主要原因就是第二台车的车身重，轮胎宽，电机功率大，车速快等原因引起的。另外也有电池质量的原因，我询问过和我同等电池容量量同等车型的车主，可以比我多跑出15公里左右。也就是说如果我的电池质量没问题，应该可以跑70公里以上。
所以题主提出的电池容量，同样的电池还得看是装在什么样的车上，包括轮胎宽度车速等都得考虑。如果装在功率一般的小车上，速度也不很快的情况下，骑75公里以上是没问题的；如果装在像我后来那种踏板车上，也就跑个55公里左右，当然前提是排除一切不利因素，除了开始提到的影响行驶里程的原因，有两个因素非常重要：一是冬季行驶里程会短很多；二是下雨天对行驶里程影响非常大，因为雨天路滑，摩擦力大大减小，轮胎不利于抓地，会大大增加电能的损耗，以我的经验，雨天行驶的电动车行驶里程会降下三四成左右，雨天要特别注意充电！
题目中的48V20A比我的60V20A少了一块同等功率的电池，里程上也少跑十四五公里。
建议：除了冬天气候寒冷等不可抗拒的因素外，一，平时骑电动车注意充电；二，保持轮胎气压充足；如果不是有特殊情况急于赶路就不要用高速行驶；三，如果是冬天，有条件的话不要在寒冷的室外充电，可以在屋里充；四，尽量不要频繁刹车，平时骑行多观察路况，有情况提前减速，到跟前速度降下来再轻点刹车就好了，不但省电，也能延长刹车装置的寿命；五，以我的经验，充电一小时的电量一般能跑五到六公里左右，小车五公里，大车（包括电摩）六公里多点（正常充电，不是快充！）1
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48V是电动自行车电池电压，20A好像漏掉一个“h”，即20Ah，是电池容量，是放电电流与放电时间的乘积。意思是说，电池放电电流是20A，可放电1h，当然，放电电流大小改变，放电时间也会不同。
做个理论估算，根据上述数据，可算出电池能释放出的电能W=UIt=48V×20A×3600s=3456000J。按最新电动自行车国家标准，最大车速不超过25km\u002Fh，电动机最大功率不超过400W。可算出电动自行车的行驶时间t’=W\u002FP=3456000J\u002F400W=8640s=2.4h，电动自行车能行驶的路程s=vt’=25km\u002Fh×2.4h=60km。
上面说了，只是一种理论估算，是一种最理想的状态，实际使用中，电动自行车行驶的路程受到许多因素的影响。比如温度，都知道电池夏天比冬天放电量大；比如电动自行车自身性能的变化，电动自行车使用时间较长，各种部件都会磨损老化，自身消耗能量就会增大，用以对外做功的电能就会减小，这也是更换电池后，感觉电池不耐用的原因之一；比如载重量，载重量的不同，会间接影响各部分摩擦的变化，结果会在行驶路程上反应出来；比如路况，包括路面本身的好坏和行驶过程中的交通情况，前者影响自行车受到的摩擦阻力，后者影响刹车次数，要知道刹车是将自行车获得的机械能转化为内能，势必较少自行车行驶的路程。还有风的问题，有风无风、风力的大小以及风向，都会对自行车的行驶产生影响。
基于上述诸多难以量化的原因，电动自行车实际行驶的路程有很大差别，即使同一辆车也可能存在很大差别。
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「48V-20Ah」只是电池参数·续航估算需要其他数据
电动车升级电池组以提升续航，在两轮车里是比较常见的；不过自行升级还是建议选择铅酸电瓶，因为锂电池的封装（PACK）工艺要求很高，一般维修店没有能力稳妥的焊接成组、适配控制器与保证电池包的散热性能和密封标准。
所以对于锂电池电动车而言，在选车就要区分动力蓄电池的标准，一般的48V-20Ah能续航多远呢？这要综合几个因素来判断。
电机功率
整备质量
骑行者体重
电机功率是一定要计算的，因为它决定了放电的“速度与程度”；国标电动车的最高功率是0.4kw，那么想要计算续航就先要计算动力电池的容量是多少瓦，用电压乘以安时得出的数据就是容量。
「48V-20Ah」等于960wh，也就是0.96kwh；这就很好计算了，电机以额定功率0.4kw的功率持续运行一小时，不算任何损耗则每小时耗电0.4kwh，该动力电池就能持续放电2.4小时。但是电机总是有转化损耗的，虽然比内燃机的热效率高很多，计算的方式为（转速×转矩×系数÷额定电压÷额定电流）；以电动车的低标准电机为参考，效率其实能有65%左右就算不错了，也就是说电池的实际容量只能支持1.56小时。
国标电动车的最高时速为25km\u002Fh，量产车也总能达到这个标准；那么行驶里程也就是39公里，不过这是极速行驶的电耗和续航，计算还需要综合整备质量来算一算。
车速和总质量有很大关系
以400瓦的电机直驱车辆的话，车辆的时速会非常低，因为0.4kw只等于0.544马力，一马力可以驱动75公斤的物体以一秒一米的速度运动；不过这个速度会经过放大，电机功率偏低的电机无法实现高车速，需要通过齿轮来放大车轮的转速，说白了就是多出一个“变速器”（汽车的变速箱），不过不存在换挡的概念，只是以固定速比放大车速到限值极速。
但是不论减速比是多少，标准都是在功率不变的前提下总质量越高则车速越慢；国标电动车的质量不能超过40公斤，骑行者按照50公斤计算，共计为90公斤，此时以0.2kw的速度能达到目标车速，巡航驾驶的“耗电量”就是4.16Ah；但如果骑行者的体重是80公斤的话，总质量达到120kg、功率假设提升到0.3kw达到相同的速度，“耗电量”就是6.25Ah。
相同的时速、不同的质量需要不同的功率，以低质量骑行的时间可以超5小时，反之以高质量骑行时间则会缩短到2小时；这是按照绝对容量乘以转化效率，再乘以实际功率得出的结果，相同的时速不同的质量少骑行仨小时，续航里程就会缩短60%；电机如果以0.4kw的额定功率运行，标准就是前面计算的1.56小时，但究竟能跑多远还是没有准确数据，毕竟体重会有很大的差异。
简而言之想要提高续航只有加大容量
车辆的电压不需要调整，电机功率也不需要调整；这只是决定了车辆的性能，决定续航的是容量，也就是参数中的“Ah”。
串联升压扩容
并联恒压扩容
普通的铅酸电瓶是以串联的方式达到48V，也就是说每块电池的标准是「12V-20Ah」，串联之后变成了48V-20Ah；串联也能够提高容量，只是提高的方式是升高电压，因为两个数值是相乘的关系。
而并联则是直接加大容量，比如4块12V-20Ah 的电瓶并联后，标准就是12V-80Ah；结果也是0.96kwh，但是极限性能就会很低。所以动力电池组升高容量的方式往往是“串并”，先串联达到需要的电压，之后再把串联后的两个“电池‘组’”并联以扩容。 国标车要求的电池电压不能超过48V，如果多串一块电瓶则会升高到60V，这就超标且容易因过大的电流损坏电机和控制器；除非是电摩则可以同步升级，升级之后在进行限速，也就是限制电流的最大强度，这样就能够提升续航了。
「串并」的方式不太适合小电动车，因为要直接增加一组电瓶；一般三轮车可以考虑用这种方式扩容，比如两组48V-20Ah的电瓶，并联后就是48V-40Ah，容量提升一倍到1.92kwh，电压不变则不用更换电机和控制器。
这就是使用电瓶扩容的方式，如果用锂电池则电压为3.3V，可以用15节电池串联成模块，再将两个或多个模块并联的方式扩容；不过还是要说锂电池没有高标准的工艺不建议轻易尝试焊接，否则真的有潜在安全隐患。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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首先要纠正一下说法：无论什么电池，谈到容量时，它的单位叫安时。
至于说这块电池能支持电动自行车行驶多少里程，这要看以下各个因素：
1，电池的实际容量究竟有多大。我们看到的是电池的标称容量，它和实际上的容量是有差别的：也可能是20AH足容量的，也可能是只有十几安时，甚至是几安时。当然，在一定的前提条件下，电池容量与行驶里程是成正比例关系的。容量越大，行驶的里程越长。
2，电机功率。同样容量的电池组，电机功率较小的，行驶的里程稍长一点。
3，电动自行车的自重和骑乘人及货的重量越大，行驶的里程越短。
4，骑乘习惯问题。凡是匀速行驶，起停平稳的，行驶里程略长;而骑行中急加速、急减速刹车频繁者，里程较短。
5，路面状况。以路面平整为标准。若爬坡、路面凹凸不平者，行驶里程较短。反之较长。
在正常的情况下，如果电动自行车配套使用的是48V350W电机，其车速大概为25Km\u002Fh。工作电流为7.3A左右。在48v20AH电池组容量足够的情况下，大概在平路上无风条件下行驶75公里左右。就差不多没电了。
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这要看你电沲是锂电池还是铅酸电池的，锂电池续航要好些，本人跑外卖的，也是两块48v，20A的锂电池，一天能轻松跑一百来公里。
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我现在就是用铝电池20安的，因为我是做外卖骑手，充好电来说的话一般跑个50公里是没什么问题。
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我买的是雅迪48Ⅴ、20A石墨烯电池，买车的时候说跑60公里，石墨烯电池再加1o公里，5月10日充满电试骑了一下，地址新乡市，本人体重130斤，走平路，骑行了78公里，骑行时显示有时4格电，有时5格电，销售人员说2格电时充电，这样的话应殆骑到9o公里左右，石墨烯电池还是不错的。
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48V20A在旧标电动车上，650w电机，体重55公斤的中慢速度最多不超过40公里，高速行驶的话估计30公里左右
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48∨20A新铅酸电池在一年之内，每次单跑来回30公里左右。一年后，上半年能跑二十公里内来回，一年半后哪就很难说了。
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本人用的就是48V20H350W的电动车，骑车也是因人而异，如果就是十到十五码行驶大概能行驶六七十公里，二十五码行驶大概四五十公里。带人的话就更少了。冬天充不进去那么多电。相对来说行驶距离较短。二三十公里。
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什么2OA，你说满电或者是多少个电池跑得多远，问题用些脑子好没，一头雾水。
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