为什么川藏线路上会有“弃车”？自驾游的都是土豪吗？
为什么川藏线路上会有“弃车”？自驾游的都是土豪吗？
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网友解答：
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川藏线上被放弃的车辆不是很多，219新藏线上被放弃的车辆会很多很多，包括大货车，小轿车，等等，去阿里地区，一路到新疆的叶城这一段中间，你会看到很多辆这样的车，为什么在这些地方这些车辆会被放弃呢？
其实，道理很简单，不是因为他们都是土豪，而是因为成本太高，比如一辆大货车，翻车在了沟里，想把它修好，你需要把它拉回去，拉回去的时候需要，吊车吊上来，之后还需要车辆把他拉回去，成本太高，从拉萨开过1000多公里，一辆吊车，每天的费用是多少，清障车的费用是多少，包括轿车也一样，之后维修的成本又是多少，保险公司一计算，不划算，重新赔你一辆新车，于是这些车就被放弃了，这里，不是他们不想要，而是成本太高了。
还有，一些驴友非常天真，说自己去把这些车弄回来，去卖废铁，别人都放弃了，说明他不值得，你能把他带回去，卖废铁，你觉得你的成本就不高，一定是不值得的，放弃就是最好的方案的时候，捡便宜的心态，不能存在。
最后，要说一个事情，自驾游219新藏线，出发前一定要把车辆保养好，开车的过程当中一定要注意安全，发现任何疑问和问题，都要把它，解决在襁褓里，安全是第一位的，不仅仅是放弃车辆，如果人发生车祸，连急救的120都没有时间，没有机会，来过来进行急救，真以为可以打飞的过去救你，没那么好条件，再说也没人知道你们，所以安全非常非常重要。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
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网友解答：
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经常自驾游的舅舅告诉我，川藏线路上之所以会有“弃车”，并不是自驾游车主故意丢弃的，说起来满是无奈和心酸。
西藏对于很多人来说，是一个充满神秘色彩的地方，在以前的时候，想自驾进入西藏，可谓是难如登天，可如今，随着经济和科技的不断发展，进藏的路线已经越来越多。
于是，每年一到春暖花开之际，就有不少车主选择自驾游进藏，欣赏川藏线沿途的自然风光。
然而，一些去过川藏线的朋友都表示，川藏线上除了美不胜收的风景以外，还时不时地会看见一些废弃的车辆，这些被丢弃的车辆，有的锈迹斑斑，几乎处于报废状态，但也有一些外观看起来比较新的车，甚至包括一些豪车。
为什么川藏线路上会有“弃车”？难道自驾游的都是土豪吗？下面，我们一起来了解一下。
何为川藏线？
川藏线是成都至拉萨的公路，也叫川藏公路，由我国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成，是中国最险峻的公路之一。
川藏线主要分为南北线。
南线属于318国道，全长2146公里，起点是四川成都，途径雅安、康定、海拔4014米的理塘、左贡等城市，最终到达拉萨。
北线属于317国道，全长2412公里，前半段与南线重合，一直到东俄洛与南线分开北上，经八美、甘孜、西藏江达、那曲县等城市，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山。
大多数自驾游进藏的旅客都会选择南线，因为南线路途较短，而且海拔相比于北线要低。
从川藏线进藏，途中需要依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山，还需要跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途是比较艰辛且“险”的；但沿途自然风光秀美，可以看到雄伟壮观的雪山、郁郁葱葱的原始森林、一望无际的草原、气势磅礴的冰川、鬼斧神工的峡谷以及汹涌澎湃的大江大河等等。
从川藏线如此之“险”就可以看出来，当初修建川藏线是多么的艰难，从1950年4月开始修建，一直到1969年才全部建成通车，参与修建的军民多达11万，据不完全统计，有将近5000多军民为此付出了生命。
所以说，川藏线不仅是“幸福线”，更是先辈们用鲜血铺成的“生命线”。
为什么川藏线路上会有“弃车”？
我舅以前是一个很宅的人，基本上不会出远门，每次让他陪着出去转转，他都会找借口说不去。
可自从他和舅妈离婚以后，他就喜欢上了自驾游，不仅攒钱买了一辆越野车，而且经常全国各地地跑，很多时候都是直到快过年了才回来。
每次回来，他都会跟我们说一路上的所见所闻以及各个地方的风土人情，记得有一次，他自驾游去了西藏，回来的时候，就跟我们说了川藏线路上有很多“弃车”，我问他：“是不是很多自驾游车主故意丢弃的？”
他摇了摇头说：“你以为土豪那么多啊，很多人之所以丢弃汽车，其实也是无奈之举。”
1、遇到极端天气，路面不好走
近年来，川藏线一直在不断地完善，大多数路面都变成了柏油路，自驾进藏要比以前容易得多，但仍有部分路段比较险峻，而且如果遇上暴雨等极端天气，或者遇到山体滑坡等自然灾害，就会使得路面不好走，这时大多数人就只能将车辆丢弃在路边了。
2、汽车没办法继续行驶
川藏线全长2000多公里，一来一回将近5000公里，这么长的一段路，而且还是这样高海拔和蜿蜒崎岖的道路，这对驾驶员和汽车都是一种考验。
如果汽车的性能不达标，或者驾驶员的技术不过关，那就很有可能导致汽车出现故障或者在路上发生交通事故，不管是哪种原因，汽车都没办法继续行驶了，很多人就只能将车丢弃在路边。
3、汽车或司机容易出现高原反应
川藏线有很多路段都是在高海拔地区，比如南线路上的理塘线，海拔高达4014米，再比如北线路上的雀儿山，海拔高达5050米，而大多数司机都没有在高海拔地区生活过，所以就很容易出现高原反应，这时候就不适宜再开车了。
此外，除了司机可能会出现高原反应外，一些车辆也容易出现高原反应，比如随着海拔越来越高，气压会不断降低，油泵就有可能出现断油的现象，从而导致发动机熄火；再比如高原上氧气稀薄，发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，就会出现动力不足、加速迟缓等现象。
不管是司机还是汽车，一旦出现高原反应，大多数人就只能将爱车丢弃在路边了。
4、拖车难度大、费用高
有些人想着先将爱车丢弃在路边，等到了目的地再找人来拖车，但事实上，由于川藏线路线崎岖，气候条件恶劣，再加上川藏线前不着村，后不着店的，一般很难找到拖车点，就算能拖车，拖车的难度也是非常大的。
此外，拖车的费用也是非常高的，就算拖回来了，还需要维修，维修费又是一笔不小的费用，因为车在川藏线上出了问题，问题一般都是挺严重的。
所以说，如果是豪车的话，那还有拖车的必要，但要是一般的车，很多车主可能就不想再浪费这钱了，因为拖车的钱再加上维修费，可能都能够买辆新车了。
5、“弃车”一般无人敢捡
有人说，既然川藏线上有这么多“弃车”，那怎么不把它们捡回家呢？
这些“弃车”之所以没被人捡走，主要是害怕有人找上门，惹祸上身，在早年的时候，住在川藏线附近的居民就试图捡过一些“弃车”，他们费了九牛二虎之力将一些“弃车”捡回家，还花钱修好了这些车，可车子修好后，一些原车车主却根据车子上的GPS定位系统找到了他们的车，并且还将车要了回去。
这时候不仅要把车还回去，而且还有可能面临一些刑事责任，所以很多人都不敢随随便便在川藏线上捡车了，而且前面也说了，拖车和修车的难度都挺大的，也没什么必要。
不过虽然没什么人捡车，但还是有一些人会拆卸车上的零件，所以川藏线上有很多“弃车”几乎都只剩下一个空壳子了。
以上就是川藏线上会有一些“弃车”的原因，确实如舅舅说的那样，之所以弃车，不是自驾游的都是土豪，而是很多车主的无奈之举，毕竟川藏线路途艰辛且多危险，谁也不知道会发生什么。
自驾游进藏对车有什么要求？
1、推荐动力强劲的车
川藏线和普通公路不太一样，沿途有很多的高山垭口，如果车的动力不够强劲，可能会因为高原缺氧而出现动力不足的情况。
2、推荐底盘高的车型
虽然现在的川藏线道路都经过修理，很多类型的车辆都适合进出，但还是建议开一些底盘高的车型，因为川藏线上有可能会遇到塌方、涉水等情况，底盘高的汽车在通过时会更轻松一些，此外，如果汽车的减震系统较好，那更是锦上添花。
3、推荐不挑油的车型
川藏线沿途以92号油最多，很多地方连95号汽油都没有，98号汽油就更想了，所以在车型的选择上要注意驾驶汽车是否适应加注低标号燃油，另外，最好选用保油量大的车。
4、推荐使用全地形轮胎
川藏线道路复杂，有些地方是公路，有些则是土路，所以推荐使用全地形轮胎，全地形轮胎是越野和公路性能兼顾的轮胎，摩擦力大、抓地更牢，比较适合川藏线。此外，还需要随车携带备胎和其他易损件，这样才能以防万一。
自驾游进藏有什么需要注意的？
1、咱们都知道，每年的5-10月是自驾游的旺季，但自驾游进藏最好选在每年的5-6月或者9-10月份，为什么不建议选7-8月份呢，因为这两个月暴雨较多，开车多有不便。
2、自驾游进藏前尽量多准备一些食物和水，一旦遇到恶劣天气，可能会堵在路上，这时只要食物和水充足就不用担心。
3、自驾游进藏尽量不要在夜间开车，因为川藏线本来就比较复杂，夜晚开车会增加危险性；此外，车速也不要过快，因为路况比较复杂，而且路上随时可能会出现一些动物。
4、自驾游进藏，尽量跟着导航走主干道，提前下载好离线地图，因为有些地方可能没有网络信号；此外，看到一些沙地、草地时，不要随便把车开进去，这些地方看起来挺正常，但却有可能导致车陷下去。
5、晚上如果打算睡在车里，最好不要一整晚都开着空调，实在是太费油，这在路上是很危险的；此外，也不要整夜紧闭车窗，尤其是在一些高海拔地区，容易缺氧。
写在最后：
西藏确实是很多人都很向往的地方，那里有许多壮观的自然风光，但进藏之路并没有想象中的那么容易，所以想自驾游进藏的朋友，一定要提前做好相应的攻略，尽量确保安全。
你们自驾游去过西藏吗？
——洛商溪——
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网友解答：
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作为一个旅游爱好者为您解答，这个问题会问一下几点。
第一。开车出去。汽车出点小毛病，大毛病无法避免。
第二。高原上，地广人稀。即使你的车坏了，找个修车的点很难。
第三。如果是小毛病，大家想办法肯定能修好，或者拖走。
第四。我说你的车出了大毛病。找人修。还得叫拖车。杂七杂八的费用算起来比你的车都贵。所以很多人放弃了。直接把车扔在路边。
第五。你不放在路边也没有办法。如果你把它托回来的话，远远高于你车的价格。
第六。所以大家忍痛割爱，也是没有办法的办法。
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网友解答：
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在我看来，川藏线上弃车，更多的是万般无奈之举。不到万不得已，即便是土豪，也会掂量掂量自己的爱车，是不是就这样弃如敝履。一般人自驾走川藏线，即便车不值几个钱，哪也是自己花钱买的，能开回家自然要开回去；如果真是土豪，能到而且敢走这条线，肯定做了充足准备，有钱嘛。虽然说有钱任性，但是在川藏线上可不是任性的地方，老天爷不管你有没有钱。这个准备包括了一堆的物资，像药品、氧气瓶（袋）、食品、衣物等其他日常用品，如果随便扔掉车，以后日子怎么过？我有一个朋友就是这样，自己驾车，先去的云贵川，然后进藏，路上底盘托底等等出了一堆毛病，朋友不算土豪，也算有钱人，不差这辆车，按理说该扔掉。可是一大堆东西就得全部扔掉，直接打道回府。他硬是开着老爷车到了拉萨，开进报废厂，东西打包快递，人飞回来的。他说，但凡有一点办法，真不想这样，在藏区旅行，开车习惯了，没车感觉一点也不方便。如果当时同行有另外一辆车，可能就半路就扔了。扔还是不扔，都有不得已的理由。我们
生活也是这样，有些事情做了，也是有一些不为人知的不得已的理由。
请随手动动手指，给点个赞哦！
我是酷妹儿，也是一名旅行摄影爱好者，业余爱好哦。如果您对我的回答满意，请点赞关注。有不同意见欢迎在评论区留言、谢谢！如果有旅行方面的小问题，我们一起探讨
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网友解答：
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谢邀！阿东给您解答为什么会有“弃车”
我们都知道，川藏线作为很火的一条线，有着与众不同的风景，尤其是骑行318这个响亮的名号！
但其实，川藏线充满了危险！，落石和天堑，一不小心就有可能堕入深渊！大部分的“弃车”都是因为车辆有高反，过不去，或者是环境太危险，被人抛弃！
有些车辆上高海拔地区，就地歇菜也不是没有过的，花钱拖车太贵，还不如直接扔了得了。
还有一部分是因为司机产生了高反，然后.....你懂得，人都不行了，要车干嘛！
回答剩下的问题，自驾游的不一定是土豪，但是土豪肯定会自驾！要知道川藏这个路很考验车，不知道有多少豪车都沦陷到了川藏公路上，但是有很多破车却经过了川藏的考验，所以，自驾的真的不一定是土豪，但是他们肯定都是小有资产的人，或者是为了住宿省钱的人。
阿东爱旅行，我们一起看世界！
欢迎大家点点关注，谢谢！
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网友解答：
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自驾游跟土豪没关系，弃车是因为车坏路上自己没法修，叫救援费用高于车的价值，所以无奈之下只能弃车。
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网友解答：
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弃车不是土豪，能看到很多车型在15w左右，是不得已才这样做的
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网友解答：
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川藏线路上有遗弃的汽车，甚至还有几十万的豪车，为啥没人去捡？西藏的一位资深导游告诉我：贪便宜去拖车，得不到任何好处，还会因小失大惹上麻烦，根本就不值得。
西藏对于旅游爱好者来说，是一个特别的地方，充满着神秘的色彩，沿途可以欣赏到不同的美景，会让人魂牵梦绕，哪怕路途坎坷，也想去那里看看。如今人们的生活条件好了，很多家庭都有汽车，自驾游去西藏就成了首选。
相对来说，走川藏线的人要多一些，整条路线横跨东西，有着多元色彩的人文景观，虽然沿途的危险无处不在，但是可以邂逅未知的惊喜，还是有人愿意自驾游前往。
然而去过川藏线的朋友就会发现一个现象，时不时会有遗弃的汽车停在路边，有的锈迹斑斑，不知停了多久，有的外观成色看起来比较新，不乏一些豪车。车主为什么放在路上就不管，难道他们都是土豪吗？
川藏线上的“弃车”是怎样一种存在
川藏线上的汽车，表面看上去没什么特别的地方，遗弃在路边没人要，但是仔细想一想，为何主要集中在川藏线上，其中肯定有不为人知的地方，那些弃车没有想象中的那么简单，大多会以不同的形式存在。
第一种，真正抛锚无法维修的汽车
川藏线通常是指318国道，从成都到拉萨这段距离有2142千米，整条路线看上去并不是很长，但由于所处的环境十分恶劣，大多是以高原为主，翻越了二郎山。在修建的时候，工程异常艰难，经过工人的辛苦付出，才得以正式通车，成为险峻的公路之一。
川藏线进入高原地带的范围，路面状况不能与平原地区的公路相比，路面只是做了简单的铺设，经过一段时间的碾压，出现了不同程度的损坏。
在人烟稀少的高原地带，公路维护的基础设施没有那么完善，不能进行定期保养，难免会出现坑坑洼洼，山上的碎石还会掉落下来，形成路障，就算越野车长时间走在这样的路上，颠簸艰难前行，汽车抛锚也就不足为奇。
在进藏的路上，温度对汽车也是很大的一个挑战，正常温度下，燃油可以充分利用，减少废气的产生，对汽车的伤害也没那么大。但是到了气温极低的高原，再加上空气稀薄，连人都会发生高原反应，汽车来到这样的路线，也很难适应。
没有氧气参与燃烧，油品会出现一系列的问题，就为抛锚埋下了伏笔。有人做了调查，川藏线上遗弃的汽车，有70%是因为抛锚，没办法拉去修理厂，只能丢在路边。
川藏线进入高原境内以后，地广人稀，只要车子出现什么问题走不了，想找个师傅来修，比登天还难。试想一下，在前不着村后不着店的路上，车子坏了对于自驾游车主来说是沉重的打击，在路上遇见本地人都很困难，更何况要找会修车的师傅。就算提前联系了修理厂，车子坏在川藏线的某个地方，距离实在太远，可能拖车的费用就超过汽车的成本，车主只能将抛锚无法维修的汽车遗弃。
第二种，“钓鱼”的汽车
在复杂的社会，总有一些人利用不正当的手段，去讹别人的钱财，欺负老实人，在川藏线上也可以见到这样的人。平时开着一辆破车，整天在路上转悠，只要发现目标，就会把车停在路边，还会特意打理，车身布满灰尘，看上去更像遗弃的车辆。
其实这些车并没有被车主遗弃，而是用来敛财的工具，俗称为“钓鱼”的汽车，只要有人贪心去拖车，就达到了目的，车主就会进行下一步动作。
通常川藏线上钓鱼的汽车，里面装了GPS监控系统，当汽车稍有任何动静，躲在暗处的车主完全可以了如指掌，快速赶到现场，将拖车的人抓个正着。
由于理亏，拖车的人不敢报警，身边又没有同伴，很容易落入钓鱼者设定的圈套，任由他们宰割，到最后只能破财免灾，为自己的贪心买单。
川藏线上用来“钓鱼”的汽车，从外观来看，与真正遗弃的车没有多大的区别，很难分辨，停在路边很容易引起路人的注意。成色比较新，有些贪便宜的路人，看到这样的车就想占为己有，一旦去动这些车，就会被设定圈套的车主讹一笔。
往往这类钓鱼的汽车停在路边几乎没什么成本，只要有人上钩，90%的机会可以成功，这也是川藏线上“钓鱼”汽车越来越多的主要原因。
为什么川藏线上会有“弃车”
川藏上之所以会出现“弃车”，无非就是出现故障，没办法正常启动，车主又不愿意花精力去拖车，最后只能遗弃。就算开了一段时间的旧车，少说价值也上万，自驾游的车主将车丢在路上，他们也是被逼无奈。在人烟稀少的川藏线上，如果耗费太多时间去弄有故障的车，就会消耗大量食物和水，找不到补给供应的地方，那就相当危险，所以车主为了人身安全着想，只能忍痛割爱将汽车丢弃。川藏线上会有“弃车”，无非就是以下这几种原因。
1、车辆故障
川藏线崎岖的路面，也会让老司机头疼不已，平坦的路面虽有，但毕竟是少数，只要进入高原地带，崎岖的路面就很难前进，自驾游司机只能放慢速度。特别是在进入山区路段，经常会发生山体滑坡或大雪封山等自然灾害，只要有汽车经过那里，哪怕不会危及生命，车辆也会出现不同程度的损毁。当汽车出现故障，可能有人第一时间会想到维修，小毛病自己可以动手，只要能够解决，汽车就能动起来。但出现大的故障，要进修理厂才能解决，那是相当麻烦的一件事。在平原地区，车子坏在路边，打电话叫拖车过来就可以，直接拉到修理厂。但是在荒无人烟的戈壁，汽车修理厂大多在县城才有，就算能联系上，距离太远修车师傅也不愿意去现场。路不好走，光是拖车的费用就会让车主望而却步。
车丢在路边，车主想离开又不甘心，只能退而求其次，将汽车的轮胎下走，以防汽车被别人弄走。这样做只是求得心理安慰罢了，车主走了以后也不可能回来处理，若干年以后，这辆车就会变得锈迹斑斑，里面有用的零件早已被拆得空空如也。
2、车主出现高原反应
进入高原地区以后，不论何种体质的人，只要首次进入，就会出现不同程度的高原反应，当司机不舒服时，开车的时候难以聚精会神，开车途中难免会出现磕碰。
第一次跑川藏线的人，车上没有备用氧气，当出现严重的高原反应，实在扛不住，就会把车丢在路边，去医院就医，毕竟身体健康重要。为了避免再次出现高反，只能选择其他交通工具离开，车子就被留在了原地。
常年跑川藏线的司机，为了防止氧气稀薄发生高原反应，就会在车内放着氧气瓶，当感觉呼吸困难时，就会把氧气管放在鼻子下面，确保开车途中的正常呼吸。
3、汽车断油
有经验的老司机，跑川藏线之前，就会提前规划好汽车的用油，出发之前油箱加满，开多少公里，开到哪里会断油，就会评估出来，以防中途汽车断油。
可能有的人会反驳，川藏线沿途也有加油站，哪怕不知道位置，跟着导航走就能找到加油站的位置。但是地图上标注的加油站，并没有那么准确，高原地区的环境复杂，地理位置更新十分困难，有的加油站搬迁也不知道，导致有些司机白跑一趟，反而会消耗更多的燃油。
汽车跑得快，关键得靠燃油来带动，就好比人每餐要吃饭补充营养一样。所以在人烟稀少的川藏线上，汽车油箱里的油比黄金还要金贵，哪怕车子没有油走不了，也没有人愿意借油给你。汽车断油以后，找不到加油站，被困在陌生的地方，有的车主不愿意耗下去，只能搭乘别人的车辆离开。
4、交通事故
川藏线有多危险，去过的人深有体会，进入山区以后，公路狭窄，只能勉强通过一辆大货车，稍不注意，山上的石头就会滚下来。靠近山崖的地方，路面结冰湿滑，极有可能滚落山崖。
比如说有名的怒江72道拐，沿途山峰险峻高耸，有多少个弯都数不过来，司机从这里经过，要打起十二分的精神，来不得半点疏忽，才能顺利通过。如今进藏自驾游的旅客多了起来，川藏线上的车流不断增加，本来路面状况不是很好，再加上氧气不足，司机长时间疲劳驾驶，发生交通事故在所难免。根据统计的数据来看，川藏线上的弃车，有一半是交通事故导致的。
写在最后
走川藏线进入西藏，沿途的美景让人流连忘返，但恶劣的环境对汽车来说也是极大的考验，当出现严重故障时，没办法及时修理，距离太远也拉不走，车主也只能将车遗弃。车主之所以这样做，并不能说明他们是土豪，其实是无奈的选择。
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网友解答：
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其实在高原的地方，如果是小问题，司机自己会修的当然是不会放弃自己的代步工具，一但车子有什么大问题无法解决的，高原上也找不到人来维修，万般无奈的司机只能舍弃自己的车。
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网友解答：
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在川藏线常年跑运输的我，可以负责任地告诉你，在川藏线上是有部分废弃的车，要是你把车直接拖走的话，你将会惹上很大的麻烦。这些车宁可放在路边烂掉，也千万不要动。结局往往让人很心酸。
我是从2012年就一直从事川藏线的运输，干了3年的时间，由于自己身体的因素就没有在跑这条线路了，说实话这条线路不是一般人能跑的起的。干几年必须要换个线路跑。
在开跑车的时候，确实在马路边能看到一些废弃的私家车，但不是很多。只有极个别的情况把，一般这些私家车都会出现在人烟稀少的周围。
作为我来说，我是没有任何想法想把这些人拖走的打算，我也知道这些车都是不能拖走的，哪怕放在路边，被野生动物当成一个窝，我都不会动它。
但有一次，我是因为好奇，再加上自己想上厕所，所有就直接在废弃车旁边停车了，想一看究竟到底是车子出了什么毛病了。被人遗弃到路边。
要是没有油了，可以向过路车借点油，哪怕你给人家多给一些钱都是可以的。好端端的车就这样被遗弃在马路边上了。
当我走进废弃的车周边的时候，发现轮胎已经被不知名的人全部卸走了，或许是原车主直接性卸走了轮胎。车窗的玻璃都是完好的情况。
车门都是紧锁的，附近没有一个人，透过车窗的玻璃可以看到车里面，没有任何被翻动的痕迹，我就没有多想。第一想到就是车可能遇到问题了。
下车抽了支烟，就赶紧开车赶路走了。等于说我看到这个被遗弃的车，全车是看不到任何破坏的迹象，只有四个轮胎莫名不知了去向。
等到我二次返回这个地方的时候，这里废弃的车就不见了，我很纳闷到底是被别人弄走了，还是被车主开走了呢，这个谜团在我回来以后终于解开了。
为什么在川藏线上有很多废弃的车？
其实在川藏线上面，是有被遗弃的车，很多时候都是车辆临时的一些故障，导致车辆无法前进，车主不得已才会将自己的爱车遗弃，因为在人烟稀少，时间就是生命，要是你长期耗费的路上的话，很有可能你所带的有限的食物就会吃完，等待你的将是可怕的后果。
一般车辆被遗弃至人烟稀少的区域，一般也就这么几方面的原因。
1、车辆故障
这种情况是占到了被遗弃车的大部分的因素，在川藏线上面，并不是平坦的线路，还有一些泥泞小道，你行走的路线远比你预算的时间要长很多。
这是我走过来的经验，特别是在山区的时候，遇到山体滑坡、山体坠物、大雪封山等等这都是之前全部考虑不到的一种情况，有的时候还会受到野生动物的追击。
在这样的一种情况下，你是很难保证你的车不出任何问题的，在出了问题以后，把车停靠在马路边上面，担心被其他人偷偷地拖走。所有在很多川藏线马路边的车都是没有轮胎的。
这些轮胎都是车主卸走的，会把轮胎藏在距离车辆不远处的地方，这样很多人想拖走的话，也就没有办法下手了，这都是为了保证自己车辆的安全。
车辆故障后，人肯定会搭乘其他的过路车，去搬运救兵去了，这一点很多人可能都不知道，卸走轮胎只是为了保证自己车辆的安全。这也是被逼无奈的做法。
2、车主出现高原反应
这种情况在初次进行川藏线的人身上表现最为明显了，第一次进藏的话，可能对高原反应很难攻破。这样就会影响到自己的安全驾驶。
所以这个时候就会把车放在路边上面，去找人就医去了，或者你就寻找氧气去了，我是以前开货车行走川藏线的，在我的车内就有很多的氧气。，
我也是为了防止我自己出现高原反应的情况，在路上要是遇到其他人出现这种情况的时候，我也会伸出援助之手，尽自己的可能去帮助他们。
因为我常年在这条线路上面跑，还是比较有经验的。等你进入了一个人走在川藏线上你就明白了，真正能帮助你的人，往往都是过路的路人，有钱不一定能找到帮助你的人。
3、交通事故
一般在川藏线上面，发生的交通事故的可能性是比较大的，经历过高原反应的人可能都知道，在你正在高原反应的时候，整个人的精力都是很差的。
注意力是很难集中的，要是开车的途中遇到高原反应，没有及时吸氧的情况下，很有可能就会让你驾驶分心，从而导致安全事故的发生。
我以前是搭过一个因为高原反应引起的交通事故，车是直接丢弃在马路边上，人我是直接放在我的车里面的。直接快速往最近的医院开车。你见过用大卡车送病人的人吗，我就是其中一个。
很多时候这种车，车门都是没有锁的。只为了救人，当你在这条线上跑的时候，你就会觉得每个人都是很不容易的，眼里只有只要人没有事就可以了。想尽自己一切的办法先救人。
4、车没有油了
我相信很多人跑川藏线，油都是计算好的，一箱油能跑多少公里自己心里是有数的，那里有加油站都是提前查好的。
但通过过来人的经验告诉你，地图上的一些加油站，可能在现实中是不存在的，或者说人家加油站是根本没有油的。这是一种误导。
所以在这个时候，就有一些人就会出现车没有油的情况，在川藏线上面，每辆车的油堪比黄金一样贵重。没有几个人愿意给你一点油。
在我的车上就带了一些散装的油，一方面是为了自己，确保自己能够万无一失，重要的是为了帮助需要帮助的人，在人烟稀少的地方，真的是属于雪中送炭了。
5、拖车费用极高
很多人就会说，直接叫拖车拖走就行了呀，我想说的是，你没有到这个地方，你不知道，你叫拖车的话，拖车不一定能过来。
就算过来也是以万为单位的，很多人也就会放弃了直接叫拖车，而自己去寻找维修的相关人员，人家会开着自己的车，愿意给你维修。
有人是专门做这种生意的，能做这样的生意的人，肯定维修的费用是相当高的，要是遇到小问题，路线进的话，也不会向你要钱的。
川藏线周边的人都是淳朴，都是大好人，他们也是慈悲之心，能帮别人一把就帮一把，但他们的车也需要烧油的，有的时候还是要让人家多少赚点。
以上五点就是在川藏线上面车辆被废弃的原因，以及不愿意将车拖走的原因，很多时候都是因为钱的问题，车主对于此也是很无奈的，有的车主不得不卸掉自己的车的轮胎，来保证自己车辆的安全。
很多时候，你看车上面，全是尘土实际上并没有停靠很长的时候，也不排除有一些土豪直接将车丢弃的这种情况了。
对此我们对这种丢弃的车，该如何做呢？
1、不要破坏川藏线的
弃
车、
有一些人可能认为车放在马路边就没有人要了，就过去把车上值钱的东西全部卸走，有的人也会肆意的搞破坏。
反过来说，你车坏了放在马路边寻找救援去了，回来车的零件被人卸走了，你做什么感想？所以不要破坏川藏线的车。很多人之所以被废弃，就是因为被人破坏了。
2、帮人就是在帮己、
有的时候，车就是没有油了，跑不动了，作为你来说，在你燃油有多余的情况下，能帮助别人的话，还是尽量帮助他们吧。在川藏线上有钱不一定能买到油。
3、提前配备氧气、
对于初次走318的时候，尽量多带一些氧气，在318最高海拔可以到5000多米，很多人都会产生高原反应。所以配置氧气提前做好预防。
4、能多带油就多带油、
这些都是过来人给你的建议，很多时候未知的地区可能在修路，你不得不绕行，在绕行的同时，前期预算的油可能就不够了，最好能够储存一些油带在车上，关键的时候能用上。
写到最后
我想说，在川藏线上的车大多数情况下，都是车主寻求救援去了，有的车主会将车轮胎卸走，就是为了防止自己车被其他人拖走。
近几年的川藏线的整体路况还比10年前好很多了，路边被遗弃的车也越来越少了，所以对于路边的车，我们还要不要破坏他就行了。
出门在外，谁都会遇到困难，有的困难你伸手就能帮助到他们，而有的帮助，就是不要动他们的在马路边的车就行了，只要不肆意的破坏车，就是在帮助他们，要是被人破坏了，那车真的也就遗弃了。您说是吧。
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网友解答：
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自驾游在川藏线弃车，我觉得也不是土豪的行为，而是受自然条件，环境因素影响，，
川藏线环境恶劣，如果车抛锚了，小毛病自己能够解决就好，假若是大故障，或者车陷深沟，翻车了，这些一旦发生，将无可救药，如果呼叫救援，一般距离也太远，再说高原严重缺氧，拯救成本太高了，一些车主也觉得救援成本太大，只好选择放弃，
总之出门在外，开车骑车的驴友，大家一定要注意安全，经常检查自己车辆，勤保养，车弃了可再买，生命只有一次
，不可以重来
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