日系车在中国还能撑多久？

2024-10-29 16:50:01 浏览：1

日系车在中国还能撑多久？

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网友解答：

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这句话本来就有问题，日系车在中国活的好好的，怎么就会撑不下去呢？至少，短期内看不出撑不下去了。

日系车主要是丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁、雷克萨斯等几个品牌。拿简单的数据而言，日系车一年在中国的销量约400万台，规模庞大，在所有外资车系中仅次于德系，也是位居中国品牌、德系之后的第三车系，卖得很多啊！

在日系车中，丰田、日产、雷克萨斯的增长速度远远超过行业增幅，市场份额在不断增加；原来鼎盛的本田遇到了一些困难，CR--V、思域、URV、冠道刹车门，机油门，漏油门让本田受到了一些挫折，但这是多大的事情啊！当年，大众速腾断轴门比本田机油门严重得多，影响更大，还不是挺过来了，相信本田也可以熬过这一关。

很多人看低日系车是因为中日的民族情结，不希望日系车发展的好，但你不能不承认日系车的一些优点：总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，现在设计得越来越时尚，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。

对于一些人而已，要超越你所讨厌的对手，唯一的办法就是你的产品比它更好，配置更多，价格还便宜，中国汽车品牌还要奋起直追。

现在大多数日系车在中国生产，在当地创造就业和税收，是中国企业公民的一部分。你以为日本对中国不友好，难道德国、美国、韩国、法国对中国友好？也不见得啊！其实，买什么车是很个性选择的事情，不要纠缠什么民族感情。（鹿鼎记）

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网友解答：

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跟你说一个很悲观但是却不得不承认的事实，日系车是“秋后的蚂蚱”蹦哒不了多久了。

理由如下:

日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌差不多已经凉凉了，斯巴鲁和马自达在国内实在没什么存在感，日产的一面旗帜日产奇骏已经倒了，日产轩逸独木难支，然后再是本田、最后是雷克萨斯和丰田，没办法丰田在国内的信仰太深了。

英菲尼迪和讴歌

作为日产和本田的高端车型，英菲尼迪和讴歌在国内一直销量不显，日产高端中级轿车英菲尼迪Q50L今年六月份在国内的销量仅仅147辆，跟主流豪华中级轿车差距明显，也被大家称作最不保值的日系中级车。另外本田讴歌在国内相比较于英菲尼迪更加没有存在感。

斯巴鲁和马自达

斯巴鲁算是一个比较奇特的存在，可能大部分人都没听过这个品牌，但是听过的人会说这个品牌不错，只不过它的国内销量可以忽略不计。马自达作为一款主打操控的车，一直被网友称为最良心的日系车，但是现在除了信仰一般人买得少，跟不上大部队了。

日产

现在国内热销的日系车，也就日产、本田、雷克萨斯和丰田了。日产一个三缸奇骏彻底把自己玩完了，本来应该是日产双雄，现在变成了轩逸独木难支。在国内本来SUV的单车利润就比轿车要高很多。奇骏作为日产的当家SUV，它这一沦落，在整个国内市场的利润要低三成。而日产天籁的产品力和销量确实不怎么样，日产轩逸是几代同堂在卖，现在主要卖点还是在经典轩逸上面。

六月份日产奇骏销量仅仅837辆，不过轩逸的销量破了4万辆。

本田

本田在国内热销的车型也是屈指可数，以前的销量神话本田思域，现在在国内销量也就一般般，以前的销量巅峰是一个月两万多台，现在也就每个月七八千辆。思域加上本田型格的销量也很难回到以前的巅峰了。本田英诗派和本田雅阁的市场份额也一直被凯美瑞和汉蚕食，雅阁已经很久没有当上B级车销冠。另外在SUV领域本田CR-V的竞争对手太多，只能步步为营守着底线，要想有大的突破几乎不可能。

雷克萨斯

作为国内唯一一款热销的日系豪华车，雷克萨斯的日子其实也没那么好过，中级车雷克萨斯ES200可以说在国内臭名昭著。跟BBA豪华车没得比，只能跟凯迪拉克这些二线豪华打的难分难舍。作为丰田的豪华车型，不得不说信仰确实存在。

丰田

国内对丰田的信仰太深了，作为一个90后我很难理解这种行为。但是60后、70后在这一立场上坚定不移，或许等这一代人不再买车了，丰田“一车传三代”的神话或许就会破灭。其实网上丰田的口碑也一直分为两个极端。一边觉得丰田也就虚有其表，不值一提。一边觉得丰田是省油耐用无敌的存在。

在我看来日系车在国内能够热销最重要的因素“就是保值率和省油耐用。”随着国内新能源车型的普及，纯燃油车市场的份额只会越来越少，日系保值率的神话肯定会破灭。另外在新能源面前，日系所谓的省油就是个伪命题。

但是买车大市场环境没那么容易改变，主要还是看国内新能源车发展的怎么样，国内新能源发展的快，日系就早日出局。发展得慢，出局的也会慢。

你们觉得呢？

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网友解答：

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几十年来倭夷培养了大批喷子攻击国产车，但国产车仍然在强势崛起，如今，在新能源汽车大行其道的时候，个大皮薄的倭车一定会被赶出中国市场，不管倭人喷子怎么声嘶力竭，都改变不了这个结果！

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网友解答：

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还能撑很久，日本很多大的企业在现代互联网经济的冲击下破产倒闭的很多，退出中国市场的也不少，日系汽车品牌，铃木已经退出中国市场。

现在都追求多元化，日系品牌在其他合资品牌和国产品牌的冲击下，日子越来越不好过，十万左右市场不断被国产分食，而日系车的问题似乎越来越多，因为选择性越来越大，所以日系车压力也越来越大！

日系车销量高的就丰田，本田，日产，但是本田引以为傲的地球梦发动机，在1.5T涡轮增压发动机上栽了跟头，而且还爆出其他问题，丰田以中庸著称，但是八代凯美瑞也出现不少问题，日产也爆出过烧机油问题，高端系列讴歌和英菲尼迪销量一般般，雷克萨斯虽然没有国产，颜值也挺高了，但是性价比大不如以前。

日系车小问题相当较少，是因为不敢用新技术，现在新技术一上线，问题立马爆出，以前都说日系车油耗低，但是现在大部分汽车品牌油耗都不高，所以这方面日系车已经没有优势，而且日系车安全系数低，所以现在很多人改变了买车需求，如果日系车能够看清现实，好好造车，那在国内还有机会，如果说敷衍了事那日系车在中国日子真不多了，不是说退出中国市场，而是销量和利润，如果没有销量和利润他们要这个市场有什么用!

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网友解答：

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日系车，向来是一个非常有争议的话题。随着自主品牌汽车崛起，对合资车有着较大的冲击，尤其是对韩系车法系车来说，已经被边缘化了。于是有朋友提出，日系车在中国还能撑多久？小强觉得日系车在未来很长一段时间内依旧不会退出中国市场，甚至还会有增长的态势。具体分析如下:

首先说日系车总体质量稳定可靠耐久性好，燃油经济性也是很不错的，非常的省油省心。因此拥有较高的保值率，这是方面日系车是要优秀于其他车系的，也是国人喜欢日系车的原因，日系车确实是凭质量取胜，不然中日特殊关系谁也不会选择日系车的。

随着国内油价的不断上涨，日系混动车型也是越来越受欢迎。包括双引擎卡罗拉和雷凌，混动凯美瑞、雅阁、CRV等，具有非常不错的燃油经济性。日系混动已经走在世界前列，未来随着环保法规的愈加严苛，日系车还会有不错的发展。

日系车也会存在一些缺点和不足，甚至缺陷，包括配置不够好，底盘扎不够实度，隔音差，行车品质一般等。好在这些是可以接受的，毕竟选择日系的消费者大都是普普通通的消费者，看重的是省油省心，其他方面的不足，是可以接受和忍耐的。

日系车，未来很长时间还是会在国内风生水起的，尤其是本田、丰田、日产等这种大企业，他们对汽车发展趋势把握的非常好，再加上不错的品控，自然不会被市场抛弃。

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网友解答：

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60秒懂车，回答你的汽车问题。

你的这个问题有点儿大。

处于，爱国情怀和家国情怀，个人认为，日系车现在都消失，我才觉得好呢。

但是这种情况的不现实，即使是本田，又有，机油增多现象，神户钢铁，还有就是安全气囊的，问题。

而日本的工业基础和技术基础还是世界一流的，嗯，有句话我不知道，在这说合适不合适，在某种程度上讲，对于他的整体技术来讲，叫瑕不掩玉。

瑕疵还是有的，但是呢，还要想整体推翻日系品牌，可能性不高，而且未来也很难

可以确切的说，现在日本的汽车已经攻占了全世界，比如说美国的家用轿车，一半以上都是日本车，在欧洲也是小排量的，日本车的含量很高，在东南亚，在我们的香港地区，澳门地区吗？日本车几乎占到70%。

这一切的原因在于日本车的品质，和做工质量确实还是很过硬的，所以这个恰恰是我们中国的企业应该学习的地方，我们如何做百年企业，让一个车，基本上十点到20年不会坏，这就是我们需要向日本车学习的地方。

但我相信未来中国车市场份额也会越来越高，到底能不能完全替代日本车，我认为有那种可能性。

但是百分之百呢，还是有一定困难，但可能绝大多数都是国产车，会把日本车的空间越压越小，就像韩国一样，他韩国本土化的国家的车占到了绝大多数。

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网友解答：

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楼主反应的问题主要是本田系列的问题，最近本田机油门事件确实影响不小，上个月本田销量惨淡，出问题的车型主要是本田搭载了地球梦的新款CRV.表现的主要问题是机油增多，就厂家的召回处理意见是升级ECU和修改机油尺刻度，消费者对厂家的处理意见并不满意。

就现阶段来看本田地球梦发动机出现的主要问题是机油增多和积碳问题。显然地球梦发动机是存在问题的，至于厂家什么时候能彻底解决这个问题，这还需要一段时间。也许是一年也许是更长时间。要想让消费者重新认可本田系列产品也是需要时间的，撇开地球梦发动机来说本田的发动机机还是不错的，老款CRV还是不错的，另外一些没有搭载地球梦发动机的车型口碑也很好，比如凌派。毕竟本田也是世界顶级发动机制造商和汽车制造商。只要厂家拿出诚意来解决消费者遇到的问题。彻底解决机油门事件，消费者也许还是会认可本田，这就要看厂家怎么解决问题了，这需要的是时间。

日系除了本田还有丰田，日产，马自达，铃木，三菱，斯巴鲁。世界十大车企日系车就占了半壁江山，这些日系品牌的车在中国市场上的口碑还都不错，丰田日产的销量高些，铃木马自达三菱和斯巴鲁的销量虽不高但是口碑很好。这也说明了一个问题，日系车的发动机稳定性高，燃油经济，耐用性高，开着省心，我个人认为日系车在中国市场还是有市场的。不过一定要吸取本田的机油门的教训，保证产品的质量才是唯一出路。

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网友解答：

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日系车在中国市场势头是很旺盛的，个别质量问题远不止于让日系车退出中国市场

前几天铃木退出中国市场的新闻确实引起了不小的波澜，想想当年的铃木奥拓卖的多火啊，而如今却是黯然立场，唏嘘。

（奥迪的亲弟弟奥拓）

不过铃木的处境纯属个别现象，日系其他品牌汽车目前在华发展的都是相当好的，中国早已成为除美国以外，日系车企在全球的第二大市场。

据中汽协数据显示，2017年乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%。其中日系品牌共销售420.48万辆，大多数日系品牌均实现了同比增长。

当然进入2018年后某些日系也确实遭遇了许多波折，像是本田的CRV机油增多事件，最后为了躲过315，以至于本田直接停售了该车型。而这件事儿也情严重损害了日系在中国消费者心中皮实耐用的形象。

（CRV所搭载的1.5T发动机除了汽油大量混进机油里面的问题，导致机油增多被稀释，润滑效果下降）

但相对而言，日系品牌的没有出现过什么大规模的“质量门”。

日系车质量可靠一是由于日本强大的工业基础，二就是日企对于新技术的应用十分吝啬。

像是德系和美系用了已经十多年的小排量涡轮增压技术，日系品牌直到这两年才开始使用。结果即便是涡轮技术已经相当成熟的今天，日系车依旧是在小排量涡轮增压发动机上面栽了跟头。

而且不只是本田，丰田1.2T发动机的投诉率也是居高不下，最明显的问题就是抖动和烧机油。看来烧机油这一“绝技”不再是大众独有，丰田现在也是手到擒来。

这些问题的出现确实给日系的口碑带来了一些麻烦，但还远不止于让日系车退出中国市场。事实上日系大部分车型的可靠性还是很不错的，在国内也拥有大量的拥趸。

在合资车中，现在日系已与德系、美系形成三足鼎立之势，在中国的市场销量在今年有望进一步获得提升。

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网友解答：

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首先，日系衰退的趋势还仅仅是个趋势，还没开始显现出来。其次，日系当下在燃油车市场依然如日中天，还确实没有衰退的迹象。

那么，日系衰退的趋势是怎么得出来的？

汽车电动化已经是大势所趋，几乎所有的业内从业者都看见这个趋势了。在汽车电动化的布局上，日系车企却是最保守最落后的。

国产汽车是电动化转型最早、最积极的，这有政府的功劳，中国新能源汽车推广政策很早。如今中国品牌的技术储备已经非常强大，也已经占据了大部分市场，有不少产品力非常出色的车型。

丰田、本田、日产等几个主要日系品牌，在看到其他车企开始积极转型，大力发展新能源汽车时，一直无动于衷。最近这两年终于有了一些动作，却颇有一副不情不愿的样子。丰田这个对汽车产业链无比重视的车企，居然让比亚迪给他造电动汽车。丰田是否重视，已经无需多言——他连产业链都懒得搞。

这是车企的层面，再从产业的层面来看。

新能源汽车最重要的部件是动力电池。这块业务，已经被中日韩三国包圆了。宁德时代、松下、比亚迪、LG、三星SDI等全部都是中日韩的企业。日本在动力电池领域虽然份额不小，但是松下并不是车企，而是一家电气公司。上面提到，日本车企在动力电池领域并没有什么动作，他们看起来，根本不想搞电动化这个事情。日系会在行业转型的大潮流里又一次迷失了自己？

为什么要说又呢？因为从2000年之后，几个新兴的大型产业，日本无一上车，全部“完美”错过。移动互联网、智能手机、移动支付等等。

这是为什么呢？原因太多太多了。这里从宏观角度提供一个视角。

日本错过的这几大产业，无不都是和中美两国激烈的竞争中败下阵来的。这几个产业，日本不是没有布局，而是真的没法和中美这样体量的大国竞争。例如丰田主导的氢燃料汽车，中美两国同样也有布局，但是中美两国都不带日本，也不听日本的。日本想要主导权，想都不要想，门儿都没有。现在日本的氢燃料技术储备好，中美很默契的搞电动，日本跟还是不跟？跟，只能暂时放弃氢燃料。不跟，自己根本引领不了这样大的产业。等电动普及了，中美再回头大搞氢燃料，到那时，日本又失去了主导权。

日本注定不可能有支付宝、微信，不可能有Facebook，不可能有华为、中兴。2000年之后，日本再也没有诞生世界级的企业。日本在上个世纪曾经如日中天的产业和相关企业，在进入21世纪后，一个个都没落了或即将没落。

汽车产业之所以还有德国、日本、法国等品牌，是因为这些都是上个世纪的遗留产物。进入21世纪，中美两个大国的世纪对抗，中国这样超级巨大体量的大国在强势崛起，再也不可能给这些小国留有大型产业生存的空间了。

这些可以改变世界，左右大国政治的大型产业，小国是注定不可能竞争的过大国的。小国在这样的产业里可以谋一隅，想谋全局，大国是不会允许的。

移动互联网如此，智能手机如此，移动支付如此，汽车产业，同样如此。

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网友解答：

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目前看，还不是很差，法系和韩系已经被基本淘汰了，美系苦苦降价支撑着销量，日系和德系还比较稳，但是日系也有下跌销量的趋势，再过三年，日系在国内会怎么样，我们拭目以待。

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网友解答：

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这个问题本身已经预没立场。