中国在斯里兰卡建设的汉班托塔港会遭殃吗?
中国在斯里兰卡建设的汉班托塔港会遭殃吗?
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网友解答:
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自斯里兰卡7月初宣布国家破产以来,国内民众就产生了各种各样的担心,比如我们作为斯里兰卡第四大债权国,斯方还能如期偿还债务吗?再比如,斯里兰卡是我们倡导的“一带一路”沿线上的重要一环,我们在该国的投资会不会“遭殃”?
之前我们就已经向大家解释过债务违约的问题,可以说目前斯里兰卡只是暂时性的债务违约,是基于当下“资不抵债”的基础之上的,一旦斯里兰卡未来经济、收入有所好转,还是会履行债务偿还义务,“赖”不掉的。
对中资企业海外投资有了解的朋友可能会知道,我们中资企业在斯里兰卡还租赁了一个叫汉班托塔的港口,那么该港口的建设投资,会不会因斯里兰卡破产而“遭殃”?
说到汉班托塔港口,其地理位置十分重要,该港位于南部省汉班托塔区首府,是天然深水港;其独特的地理位置让其成为架通印度洋和太平洋的桥梁,不少来往贸易船只都选择在该港口进行补给,业务十分繁忙。
谈到中资企业是如何获得该港口运营权的,里面还有不少鲜为人知的故事:
简单来说,2004年之前, 汉班托塔港口的运营还由斯方掌管;在这一年,印度洋发生了大海啸,港口因此损失惨重。
到了2006年,经过规划,斯里兰卡决定在汉班托塔港口建设一座全新的国际机场,并有意修建一条从首都科伦坡通向汉班托塔的铁路。
计划虽好,但斯里兰卡苦于没有资金,于是向中方求助;基于双方良好的关系,我们在关键时期伸出了援手,在国家进出口银行为其提供3亿多美元建设贷款的同时,还援助其建设。
到了2012年6月份,在我们的援助下,汉班托塔港口升级成功,也是从此时起,港口再次投入运营,每天来往船只有300艘次之多,港口一片繁忙的景象。
到了2017年,斯里兰卡鉴于我们运营港口的经验更足,同时也为了缓解国内债务,于是想要把运营权交到我们手里。同年7月份,招商局旗下公司向斯里兰卡支付了11.2亿美元,同时获得了该港口70%的股份,约定租赁期限是99年。
就这样,我们获得了该港口的经营管理权,后期我们又进行了一系列的投资,包括在港口周边修建修建公共基础设施等等,总投入金额达25亿元以上。
我们对汉班托塔港的一系列投资,会受到斯里兰卡破产风波的影响吗?
受疫情和大宗商品价格此前的双重影响,斯里兰卡最近3年的经济形势堪忧,先是受疫情影响失去了锡兰红茶出口、旅游业这两大经济支出,出口受阻、20万旅游从业者失业;再就是在大宗商品价格高企下,国内通货膨胀,药品、食品、粮食、原油等陷入紧缺状态。
无奈,5月份斯里兰卡外债违约,成为今年首个外债违约的亚太国家;同时,这个月月初,因“资不抵债”、外汇储备缩水,斯里兰卡宣布“国家破产”。
有些人在得知斯里兰卡破产的消息后,会担心我们在汉班托塔港的投资,认为会受到一定的牵连,事实真的如此吗?
首先,就目前斯里兰卡国内的形势来看,目前这种担心是多余的,但不排除未来局势急转直下的可能性,真正到那时,才是我们需要担心的时候:
其一,从短期来看,这种担心是多余的;
一个重要的原因是,“国家破产”的概念并不像“企业破产”那样,随着“破产”,其主体资格会随之消亡。
事实上,“国家破产”特指一国的经济、金融、财政、收入方面,代表该国目前处于“资不抵债”等困难时期,而其主体资格还是合法的,也是被国际社会所继续承认的。
基于此,斯里兰卡还在正常运转,那么之前签署的投资协议、入股协议、运营权转交协议等等,斯里兰卡还是承认的,并不会出现“一纸空文”或者“赖账”的现象。
因此,短期来说,目前斯里兰卡把主要精力放在了扭转经济局势上,原来的政府依然是一国之合法代表,我们在汉班托塔港等斯里兰卡的一切投资都不会受到牵连,不会出现“遭殃”的现象。
第二,长期来看,警惕斯里兰卡可能出现的政治危机;
国家层面资不抵债,这种困境同时也蔓延到了斯里兰卡普通民众身上,目前斯方国内通胀严重、物资短缺、药品短缺,国内时局不稳,已经出现了民众冲击机关的现象。
同时,斯里兰卡20多名部长在今年4月份就集体辞职了,其总理也提交了辞呈。
从以上种种来看,不排除为了受经济形势影响,局势会恶化蔓延到“机关”层面的可能性。
倘若一语成谶,那么各国必然要考虑自己在斯里兰卡的投资安全性问题、外债能否履约的问题,当然这也涉及我们在斯里兰卡的各项投资。
当然,以上极端情况出现的概率不是很大,毕竟即便有新的政府成立取代之前的政府,鉴于国际信誉,他也万万不敢“造次”,毕竟是一个小国,一旦这样做,得罪的可不止是一个大国,国际社会必然会采取反制措施,那时候的斯里兰卡就得不偿失了。
简单一句话:小国想玩弄大国于股掌之中,谈何容易!
对此,大家怎么看?欢迎留言交流;
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肯定不会啊,不仅不会遭殃,反而会稳赚!
汉班托塔港租借了中国99年,虽然现在斯里兰卡破产,但不代表汉班托塔港就不归中国所管辖,一个国家破产,也不代表这个国家不存在了,后续会有新的政府成立,只是时间问题,即使新的政府成立,此港口依旧归中国管辖,并且99年,中方也会利用这个港口的独有的优势去发展和开发各项经济,即使前期投资建设亏损,等一切稳定成熟后,后期就会大赚!
不了解的可以查询下汉班托塔港的各项优势,简单说下,地理位置上来说,汉班托塔港是印度洋上重要的航运中枢,印度洋的咽喉要道,是南亚、东南亚、中东以及东非地区的重要航运枢纽,可以和中国参与建设的缅甸皎漂深水港、巴基斯坦瓜德尔港,一起组成一个在印度洋上航运铁三角。汉班托塔港很有潜力成为第六个世界级的港口综合服务区,港口建设好后,盈利的不仅仅是航运,还有旅游,度假,酒店,餐饮,游乐园等等,并且也会帮助斯里兰卡本地居民就业、创业提供便利和帮助,互惠互利。
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网友解答:
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7月5日,斯里兰卡宣布破产。
但是斯里兰卡宣布破产,虽然意味着斯里兰卡陷入了更大的经济困难,目前斯里兰卡外债已经达到了70亿美元,其中大概欠中国50亿美元,但是破产也并不意味着斯里兰卡就不还欠债了。斯里兰卡宣布破产,目的可能只是想尽量把债务利息等等向后拖拖,而斯里兰卡如果还想继续发展经济,那么等到未来斯里兰卡旅游业逐渐恢复起来,那么这70多亿美元的债务以及利息等等是迟早要归还的。
斯里兰卡宣布破产,可能对于中国企业控股的汉班托塔港基本上也没有太大影响。
1、地理位置优越
斯里兰卡地理位置优越,位于印度洋上,可以说是处于印度洋和太平洋之间的绝佳位置。而汉班托塔港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府,是一个天然深水港口。2007年10月,中国援助下,斯里兰卡开始建设汉班托塔港口。2012年6月,中国投资15亿美元兴建的汉班托塔深水港开始运转,成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心,每天大概有300艘船到港。
从上面可以看出来,汉班托塔港地理位置优越,这样一来,基本上也不会受到斯里兰卡破产的影响了。
2、招商局集团已经控股
现在汉班托塔港从股权关系上来说,是中国招商局集团控股的港口了。2017年7月,中国招商局集团支付11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权,并将租用该港口以及周边60.7平方公里土地建设工业园区,租期为99年。到2017年12月9日,斯里兰卡政府正式将汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。
从这个可以看出来,招商局集团不仅拥有了汉班托塔港的资产和经营管理权,而且还可以在租用的60.7平方公里土地上建设工业园等。这样一来,招商局集团未来在汉班托塔港的经营就可能更好,就更不会受到斯里兰卡破产的影响了。
3、未来协同发展可能会更好
现在我国企业不仅控股了斯里兰卡汉班托塔港,而且中国还援建巴基斯坦瓜达尔港,这样一来,未来中国企业参与建设的港口越多,那么就可能把中国港口先进技术输出出去,从而可能建设起来更多的优良港口,这样不仅可以逐渐提升这些国家港口的运营效率,而中国等国家过往船只也可以方便的停靠和补给。
这样一来,不仅有利于这些港口提升效益,而且也有利于中国等过往船只的迅速补给和便利停靠,而港口运营好了,当然也可以在当地缴纳更多的税收,吸纳更多的就业,有利于提升当地的经济发展水平。
因此,未来协同发展下,斯里兰卡汉班托塔港可能效益更好,也可能将给斯里兰卡带来更多额税收和就业。
4、结论
综上所述,斯里兰卡地理位置优越,虽然宣布破产,但是汉班托塔港已经由招商局集团控股并开始运营,斯里兰卡破产的影响可能就不算大了。
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网友解答:
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2022年6月3日上午,招商局集团驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司(以下简称“HIPG”)首席执行官刘恩怀率队分别拜访了斯里兰卡驻汉港海军准将和驻汉港警察署长。汉班托塔国际港口服务有限责任公司(以下简称“HIPS”)首席执行官兼HIPG安全总监Ravi等陪同参加。
在驻汉港海军基地,刘恩怀与海军准将Sujeeva 进行亲切交谈,详细了解海军的日常工作及需求。他感谢斯海军长期以来对汉港港区和中方员工驻地在安保方面的支持,有效保障了港口生产安全。他强调HIPG与斯海军多次展开应急演练,取得良好效果,并提出双方进一步合作的远景和目标。准将Sujeeva向刘恩怀一行详细介绍了汉港海军管辖领域,并表示将来会在反恐、打击走私、港内安全方面进一步深化合作,共同确保港区人员、财产安全。
在汉港警察局,警察署长Silva热情欢迎刘恩怀一行,对警察局人员构成、管辖范围、日常业务做了详细介绍,并期望与汉港加强进一步合作,共同维护港区治安。刘恩怀感谢汉港警察局对港口的大力支持,期待双方在管理外来车辆和人员、反偷盗等方面进一步加强合作,共同维护港区良好治安环境。
HIPS总经理Miyuru、HIPG安监部总经理冯铭参加了此次活动。
文\u002FHIPG公司事务
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网友解答:
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不会遭殃,斯里兰卡目前的外债是3417亿人民币,
其中欠我国的金额是368亿人民币,只占外债总额的11%,
剩下斯里兰卡的外债,来自印度,美国,欧洲,日本,韩国,中东,
斯里兰卡的外债来源国众多,我国占比不高,
目前全球大部分发展中国家,都有外债,
发展中国家的思路是通过借债,提前开发国内的资源,港口,
促进经济发展,再拿税收来还债,
而我国大部分发展中国家的项目,以资源,港口建设为主,
因为这些项目的获利能力好,
资源类项目,开发好后,直接拉到我国出售,
港口项目,直接和我国的港口公司,航运公司配套,
我国是全球最大的贸易公司,
而斯里兰卡位于印度洋,战略位置重要,
港口汉班托塔港又是优质港口,我国的大量货船,常年来往在欧洲到我国的航线上,
要经过斯里兰卡进行补给,
我国还有大量货船,来往在中东到我国的航行上,也经过斯里兰卡。
我国有丰富的港口经营经验,之前我国租下希腊的比雷埃夫斯港,
很多欧美人,希腊人都不看好,后来被我国中远集团经营得有声有色。
比雷埃夫斯港成为欧洲最大的港口之一。
我国还深度开发巴基斯坦的瓜达尔港,缅甸的漂蛟港,
这些港口,未来在我国的运营下,都会发挥巨大的航运价值,
一开始我国是买下汉班拖塔港的永久运营权,金额很高,
但遭到斯里兰卡内部印度势力,美国势力的反对,
最终改成租用99年,租金较低,
未来我国会将该港口发展成为集航运,加工贸易区,旅游度假区为一体的大型项目。
斯里兰卡拥有南亚地区最优美的自然海洋风光,每年吸引大量外国游客到访,
但该国的基础设施较差,游客的单价较低,
后期有我国的投资,斯里兰卡会大量改善基础设施,
提高当地的旅游品质,同时该国的优质红茶,也能快速出口到全球市场。
斯里兰卡的民众还是以勤劳为主的,未来还能开展劳动密集型产业,
该国的破产危机会顺利度过,重新焕发生机。
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当前斯里兰卡比较动乱,未来任何事情都有可能发生,所以谁也不敢保证中国相关企业在斯里兰卡的利益会得到100%的保障。
过去两年时间,因为全球疫情的影响,斯里兰卡旅游业经济都受到了重创,外汇收入大幅减少,再加上今年3月份以来,在能源价格食品价格大幅飙升的背景之下,
斯里兰卡的外汇储备一经不足以用于进口食品、燃料、药品等一些生活必需品,所以导致物价迅速飙涨,矛盾进一步激化
。
到了今年5月份的时候,斯里兰卡有120多亿美元到期债务无法偿还,到了7月份,斯里兰卡更是直接宣布国家破产。
在斯里兰卡宣布破产之后,国内爆发了大规模的示威游行,据说有上10万人参与游行活动当中,在游行压力之下,
目前斯里兰卡的总统、总理都已经宣布辞职,另外斯里兰卡多名内阁成员也纷纷辞职,拉贾帕克萨政府正式宣告解体。
在总统、总理辞职之后,未来斯里兰卡会朝什么样的方向发展,他们对中国的态度会有什么样的变化,谁也没法给出一个准确的判断。
毕竟当前斯里兰卡比较混乱,除了国内的矛盾之外,
有一些不怀好意的国家也有可能切入到斯里兰卡当中,或明或暗驱逐中国影响力。
比如根据《纽约时报》报道,中国近些年来大力投资斯里兰卡,并在该国建立了一定的影响力,对此,
美印专家就建言,如今斯里兰卡陷入内乱,正是美西方将中国影响力“驱逐”出斯里兰卡的绝佳机会。
而且美印不光是嘴巴上说,实际上已经付出了行动,目前美国已经派遣代表团专门与斯里兰卡当地政经界人士接触,试图与他们建立合作关系。
而印度对斯里兰卡更是窥视已久,在很久以前他们就试图搞定斯里兰卡,而且最近几年他们也是通过给斯里兰卡提供贷款等方式,迅速增加在斯里兰卡的力量。
在这次斯里兰卡陷入动乱之后,美印等国家有可能会加大他们在斯里兰卡的影响力,甚至有可能扶持一些亲美亲印势力上台,从而达到排斥中国力影响力的目的
。
假如未来有一些亲美亲印的人上台了,我们不排除他有可能改变之前跟中国签署的一些协议,比如汉班托塔港的租赁协议。
汉班托塔港是目前中国在斯里兰卡最重要的投资项目之一,早在2004年的时候,斯里兰卡的汉班托塔港被印度洋海啸摧毁后,没有国家愿意帮他们的忙,最后在2008年的时候由中国提供贷款援建。
2015年汉班托塔港两期项目全部竣工,拥有10个十万吨级的泊位,成为斯里兰卡第二大深水港。
但是在这个港口建成之后,斯里兰卡自身经营并不是太好,一直处于亏损的状态。
最后斯里兰卡又向中国求救,中国再一次伸出援手,
并于2017年以“债转股”的方式,把汉班托塔港租借给我们99年,我们以11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权。
但是对于中国获得这个港口的经营权,美印国家是非常眼红的,甚至一直寻找机会从中作梗。
因为这个港口的地理位置太重要了,这个港口位于印度洋一个中间的位置,不论是对于货轮中转还是军事补给都非常重要。
目前东亚以及东南亚很多货轮都会经过这个地方,如果好好经营将会取得巨大的经济效益,就像新加坡那样。
所以在中国取得这个港口99年的经营权之后,美印肯定非常不爽,他们肯定要从中挑拨,只是苦于没有机会而已。
而在这次斯里兰卡陷入危机之后,国内陷入动乱当中,总统总理都宣布辞职了,这时候美印等一些国家就有可能介入斯里兰卡内部,扶持一些他们的势力代言人,假如亲美亲印的人上台了,不排除他们会对汉班托塔港做一些手脚。
当然不管未来是谁上台,斯里兰卡跟中国签署的这个港口租赁协议估计都不会有太大的改变,
一方面是过去几年中国曾经给斯里兰卡很大的帮助;另一方面目前中国仍然是斯里兰卡最主要债权国之一,斯里兰卡欠了中国几十亿美元的债务;再一个是让中国经营这个港口要比美印经营这个港口对斯里兰卡更有作用。
毕竟经过斯里兰卡这个港口的大多其实都是中国的轮船,如果斯里兰卡某些人听信美印的一些谗言,从中做出一些手脚了,到时中国轮船不走这条线路,其实这个港口基本上就废掉了,到时非但没有能够给斯里兰卡经济带来促进作用,还有可能成为一种累赘,甚至有可能持续长期处于亏损。
所以不论是从哪个角度来看,斯里兰卡将这个港口租赁给中国才能发挥这个港口的最大效益。
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其实我并不是很担心,首先必须明确一点,国家对外的投资有好几种,有的是比较注重经济利益,就是说确定这一笔投资大概率是会得到回报的,所以进行投资,但有一些投资是不确定它会不会得到经济上的回报,但会有其他方面的意义,所以进行投资在这种投资当中很有可能就不会在乎它究竟会不会赚钱。
很多人都有个误解,觉得说投资一定要赚钱,或者说投资每一笔都要赚钱,怎么可能就算美国也做不到,所有的投资都赚钱,你主要还是要看他的总量,中国的对外投资绝大多数都是成功的,都是能赚到钱的,所以中国的海外资产才在不断的增加而不是减少。
而且大国和小国有一个很大的区别,就在于大国更能够忍受长时间的亏损,有的投资项目亏损可能是可以达到几十年,但是几十年之后就会开始盈利了,这对小国来说根本是不可接受的,恨不得今年投资明年就能好像是普通人和股神的区别,普通人的钱放在股市里面亏损,一年都很难接受,但股神有的时候能够忍受10年的的亏损。
所以我根本不担心这个港口就算几年之内都建不好也不会带来收益,那10年之后呢,斯里兰卡的地理位置是非常重要的,印度洋必然是未来的海洋,日后随着中国海上实力的增加,用到斯里兰卡的地方还非常多,这种投资,特别是港口的建设,你不能说临时临头才去做,而是应该超前部署,在10年之前就应该部署好。
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汉班托塔港这个优良的地块要是不去建设打造,它就是个小渔村,要是对他进行投资建设,并赋予它一些生命力,如停靠免费,加水免费,零关税,它就可以成为超级港口服务区。
港口类型有很多,目前主流港口的性质是,以货物的卸载搬运这个单一功能,能成为超级服务区的港口,世界上也没有几个,如埃及的苏伊士运河的港口,巴拿马运河的港口,马六甲海侠的新加坡港口,对接欧洲的阿姆斯特丹港口,香港的港口也可以算一个,斯里兰卡的汉班托塔港有潜力成为,第六个世界级的港口综合服务区,终点目的地的港口不算。
汉班托塔港和新加坡港有点像,有超级服务区的特征,但又不具备像新加坡这样,成为大宗商品集散地的功能,因为周边没有很大的经济腹地支撑,唯一的领国是印度,印度自己海岸线很长,两边的大城市都有港口,很难成为印度的大宗商品集散地,从航运的位置上讲,它是非常适合停靠休息,加油加水的,斯里兰卡政府也看到这一点,在港口还没有正式提交给我国运营之前,自己运营过几年,希望通过这个港口多赚些外汇,但是本国的经济不发达,进出口量小,港口主要靠服务外国商船获得收入,缺乏业务,自身吸引外国商船到港停靠、补给和配货的能力不足,使得港口的使用远远没有达到设计能力,经营一度陷入困难,无法偿还债务。搞了10多年,没有好的效益,出现亏损的情况,后面我国的招商局接手后,按照规划设计,是希望能打造成为,国际综合服务区这个目标去建设的,
要成为国际综合服务区这个目标,核心点事要具备能吸引国际货轮,油轮,再这里停靠,休息,重新打造建设这个港口,首先得把航道的深度再挖深些,之前是浅水港,现在要挖成人工深水港,把码头,加油,加水这些设施完善好,形成基本的港口构架后,再把里面的工业园区,和娱乐休闲金融区逐步完善,要这样,才具有服务区的业态,大船才会过来停靠,休息,斯里兰卡不管哪个新任的总理,都对这个港口建设以及大的支持和肯定,
目前港口建设接近完工,工业厂房这类的临港工业园,道路交通这些配套也逐步完善和招商引资这些,娱乐休闲度假金融区的,豪华酒店、国际学校、金融中心、大型国际会议中心、游艇码头和海滩等,一系列配套设施也在加快落地。三架马车同时跑,不太依靠单独的港口装卸搬运,招商局本身就有许多大型船舶,海上贸易量庞大,所以仅仅是靠自家的船运补给和业务就能盈利,这也是汉班托塔港转交到,我国手中开始盈利的主要原因。
新店开张同时需要发展很多新客户进来,把新客户培养成老客户后,有稳定的业务收益了,再发展新客户,目前这阶段是把港口,工业园区,娱乐休闲度假金融区这几个功能区域完善好,做活,做漂亮,形成国际上都认识的汉班托塔港,再接着发展它的副业,如可以引进高附加值的迪士尼乐园,珠海长隆乐园等娱乐配套业态,作为斯里兰卡的旅游业的延伸和补充,国际游客在斯里兰卡游玩的选择上也会更丰富,从而带动更多的酒店,餐饮服务业这些,到那时,招商局租借的港口和延伸60公里的土里,就会成为黄金地段,靠收租这项收益就非常可观了,建设到这个程度后,我国的巨额投资肯定是赚了,工业区和度假休服务区,可以为斯里兰卡带动大量的就业,通过城市建设也改变,斯里兰卡的整体国家形象面貌,是双方互利互惠的结果。
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网友解答:
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“中华人民共和国公民:当你在海外遭遇危险,不要放弃!请记住,在你的身后,有一个强大的祖国”。
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网友解答:
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不会,如果运作得当,我们甚至有可能永久获得汉班托塔,而不仅仅是租用九十九年,但我们高层的思维遗传有很多宋襄公因子,想必不会乘机做永久化运作,失去这难得的机遇,既便如此,遭殃也是不可能的,毕竟我们作风日趋硬郎,远洋海军也巳成形,何况斯方更有求于我,我们的汉港没有问题。
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