如果中国充电小车占比中国80，那么中国电的缺口有多大？
如果中国充电小车占比中国80%，那么中国电的缺口有多大？
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压根没有缺口，理由如下：1，现在的小车按10度电跑80公里（百公里电耗12.5），基本满足日用，全国2亿台小车，每天需充电20亿度电，简化计算，算24亿度电吧，24亿\u002F24小时，就是每小时发电1亿度电，就是相当于装机容量1亿千瓦的电厂，我国目前电厂装机容量24亿千瓦，就是说目前4.2%的电就够我国所有小车一天所需，一点压力都没有。2，考虑到半夜电厂所发的电大多浪费掉 ，所以小车最好半夜充电，这样还可以为社会节约4.2%的电。而且电车发展起来，意味着储能技术也大幅发展，以后很多电厂可能建储能站，把半夜发的电存起来，白天再补充到电网，减少浪费，增加效益 一举多得[大笑]
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没有缺口或者说可以忽略，电车预约充电！凌晨四点左右充电，每年弃电都用不完！全球弃电的能量超过石油和天然气的总和还多（网上看到的，没确切数据，）
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我们现在正在经历产业转型，现在的电力已经是过剩了。另外，我们还在大力发展新能源产业，光伏发电，核电站，水力发电以及有配套的特高压送电技术。电我们是不缺的，我们卡脖子的是油。占比80%应该是你拍脑袋拍出来的，要达到你说的80%，要保持现在的发展规模，至少20年。所以你的忧虑是杞人忧天
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把全国所有的车，不管什么车都换成电车。其耗电也不过现在全国发电量的13%，而现在全国发电量10%左右的电，是弃电，就是没有得到利用的夜间电。也就是说，以中国每年正常新增的发电量加上现有的发电量，供全国所有的电动车使用，根本上对电力没有任何影响，且还能节省几亿吨的石油进口！
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网上查的公开资料，中国2021年小汽车保有量3.02亿辆，燃油消耗量12282万吨，按汽油0.745比重，平均每辆车年耗油545L，按6升百公里对比电车需充电982kwh，全是电车全年耗电量2966亿kwh。2021年中国发电量为81122亿kwh，大约占了3.6%的发电量。考虑到削峰填谷电车尽量在晚上23点后充电的话，哪怕人手一辆电车这点用电量可以忽略不计
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中国汽车保有量3亿多辆，不说电车占80%，3亿辆电车全部耗电量只需耗电3干多亿度电。中国现在光空调全年耗电6千多亿度电。电车耗电量只有空调的一半。
据统计，中国汽车平均行驶里程为8干公里，电车平均每百公里耗电15度，3亿辆车，算出来就是3千多亿度电。
我国全国耗电量8万多亿度，因此电车耗电量只占比5%不到。
电车大部分白天使用，晚上充电。
晚上用电很少，发出来的电大部分浪费了，因此电车晚上充电电力部门不必增加装机量，假设有一半的电车白天充电，那么，只需增加一干多亿度发电装机就可以了！
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将来中国的废弃锂电池回收绝对是个好行业，国家也应该前瞻性布局，否则锂电池的污染和石化燃料污染就没什么区别了。
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晚上电用不完，浪费了。如大多数电车晚上充电，白天用车，贮能于民间，不冲突，利国利民。但需要强制车位装充电桩，小区、公共停车场不得拒绝。再通过晚上收最低价，用电高峰收最高价加以调节。同时大力发展光伏、风能、潮汐能发电。缺口问题不会太大。
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缺口理论上没有，几个核电站项目都是同步在建，电车也不可能一夜之间就占比80%，是需要一个比较长的时间过渡的，而这段时间各种储能站水电站核电站风力发电站太阳能发电站都稳步推进，所以理论缺口应该不存在，但短时缺口有可能存在，比如遇到特高温天气，民用电首先保障的情况下，所有电车都晚上充电，部分地方有可能出现负荷过载，这就要看当地电力部门前期铺设设备规划是否能满足需求了，原则上来讲，所有充电桩充电站都要经过供电部门审批通过才能建设安装，只有批准了的，应该都是能规划好的，除非特殊情况，比如充电站违规扩容之类～
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你以为他们要你单独安装充电的电表是多此一举？
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如果中国还是缺电，世界上其它国家就不要活了。
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