为什么有的人开车舍不得开空调?车载空调耗油吗?
为什么有的人开车舍不得开空调?车载空调耗油吗?
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网友解答:
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开车舍不得开空调、罩衣盖车、不撕车膜,但凡有这三种行为,奉劝还是别买车,不然除了添堵就是闹心,买车不享受难道供着吗?
打开车载空调肯定耗油,这个没有任何争议,学过能量守恒定律的都懂,除非物理不及格。但制冷比制热更耗油,大家知道为什么吗?后面会解答。
而家用空调正好相反,制热比制冷费电!最直观的体验就是,制冷几分钟就吹凉风,制热需要很长时间。
家用空调制热时,冷凝器要比蒸发器换热量大,而且冬天外机容易结霜、结冰,反而会加重空调制热的负担;
家用空调制冷时,基本跟额定功率相差不大。
所以冬天开制热的都是有钱人。
回到正题,车载空调之所以跟家用空调相反,那是因为汽车的制冷、制热原理是不一样的。
有年冬天回婆婆家,单程500多公里,当时油箱加满差不多50升,空调制热一路没关,到家还有2-3小格油,百公里油耗差不多8个。
但是去年夏天回去,也是满油制冷没停,到家油箱见底,一路胆颤心惊。车拖的行李差不多,可以肯定制冷更费油。
制热和制冷的原理不同,导致油耗天差万别!
汽车空调装置由采暖系统、制冷系统、控制系统和送风系统组成。
一、先说制热原理
汽车的热源有两种途径:一种是以发动机冷却液为热源【绝大多数车】,一种是以燃料为热源【少部分中高端车】 。前者因为成本低廉,用户接受度教高。
以冷却液热源为例!
当发动机产生大量热量,一部分转换为汽车的动能,一部分成了“废热” ,需要冷却液来降温,而液态冷却液温度也会逐步升高,当它经过暖风系统的热交换器时,与鼓风机送来的冷空气进行热量交换,再通过风扇将热空气吹进车内,而电动机可以调节风力的大小。
总结下来,汽车空调制热,相当于废热再利用,最多也就是鼓风机辛苦一点,所以油耗几乎可以忽略。
二、再说制冷原理
第一步,发动机指挥压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出,再将其导入冷凝器。
第二步,高压气态制冷剂经冷凝器释放热量,热交换后液化成高压液态制冷剂,从而被吸入的空气带走。
第三步,高压液态制冷剂经膨胀阀的节流从而降压,其低压液态制冷剂在蒸发器中吸收热量,热交换后气化成低压气态制冷剂,然后由鼓风机将蒸发器附近冷却的空气送入车内。
第四步,低压气态制冷剂又被压缩机抽走,进入冷凝器,如此使制冷剂进行封闭的循环流动,不断将车厢内的热量排到车外,再通过电动机调解风力大小,使车厢内的气温降至适宜的温度。
不难看出,制冷的流程比制热麻烦多了,而流程越多损耗就越大,自然需要外界的能量就越多,最终导致油耗增加。
打个比方制热就相当于 “热量的搬运工”,而制冷就相当于“热量的转换站”
了解制热和制冷的工作原理,那么油耗高低就一目了然,制热的耗油可以忽略,但制冷的油耗居高不下。这就能解释同样的路程,同样开空调,夏天比冬天费油。
既然制冷耗油,为了省油不开空调,只打开车窗,不就省钱了吗?
的确省钱,不开空调比开空调每小时多用0.4升左右,有些大车甚至会多出1升左右。
记住!开空调增加的油耗,其车速快慢影响不大,主要是开空调的时间影响!
当然开车窗不开空调也会增加一点油耗,因为风阻变大,跑高速比较明显,市内开车窗,风阻增加的油耗可以忽略,不论哪种路况开窗比开空调的油耗要低。
因此有人开高速的时候不开空调,反正风大,还能省油何乐而不为!
只能说有这想法的人真不适合开车!
跑高速,哪怕开一点车缝,那个风噪可增加的不是一点点,另外开车窗跑高速,车的稳定性也会差很多,一旦只开单侧车窗,搞不好还会翻车,尽管省油,但把自己置身于危险之中,划算吗?
在夏天,经常看到一些司机顶着炎炎夏日居然打开车窗,他们热不热难说,但是看着都难受,难道不怕中暑吗?
要知道车子在太阳下暴晒一个小时,车内温度足足5-60度,打开车门那会,一阵热浪会从车内散出。我见过有人直接打开车门就坐进去,试问一句:
师傅的屁股难道是耐高温的吗?
舍不得开空调的都是哪些人呢?
第一种:穷人!砸锅卖铁买的车,开一次车都难,平时都是车衣罩着,上了车后,为了省油,为了延长空调的使用寿命,自己热点、冷点没什么,就是不开。
第二种:新手小白!听信别人胡说,开空调不论制冷还是制热都非常耗油。或者是找不到空调的开关,又拉不下面子请教别人怎么开空调。
第三种:老司机!对车的性能熟悉得不得了,但就是心疼钱,经常看到一些出租车司机不开空调,只开车窗,乘客不做声他们装作没看见。
第四种:超级无敌忍耐性强的人!我就见过一个熟人,他买车一年,空调没开过3次,问他为何不开,他说,我又不怕热也不怕冷,再说开着车窗空气好,开空调闷得慌!遇到这样的人,只能说,车跟着你都受罪了。
当然自己车,开不开空调自己说了算,别人也不会闲操萝卜淡操心,但是,长期不开空调,里面容易长霉,换一次三滤的钱,够开很长时间的空调了。
那什么时候开空调最合适?有没有既省油又省心的办法呢?
尽管行驶中开空调,每小时油耗会增加不到1升,但还是有开空调还省油的方法!
制热的油耗前面说了可以忽略,下面主要讲夏天制冷的时候。
1、暴晒后的车,上车前先打开四个车门或者车窗,让自然风先降温。如果嫌慢,可以打开副驾后门,然后在主驾这里,拉开、关闭主驾门,重复几次,车内温度降得比较快。
2、上车后,先打开车窗通风散气,车辆行驶后先开风机,等水箱温度恒定后【大概5分钟】,再打开空调外循环,然后转内循环,待空调吹出冷气1-3分钟后,再关闭车窗,这样既能省油又能快速降车内温度,还能少吸入一点甲醛和颗粒物。
3、行驶中,速度低于80km\u002Fh,如果室外温度不足以让车主中暑,那么在没有灰层的前提前,打开车窗就够了,毕竟跑起来有自然风降温。但是超过这个数值,还是按正常流程打开空调划算。
4、如果有空调数值【温控】管控的车,可以先调大风量,提高冷气温度,把出风口调到上面,因为冷空气的密度比热空气大,这样会加快车内降温,当车内温度降下来,适当可以手动关闭制冷一段时间,调大风速,如此循环!
5、停车前,先关空调制冷,车要入库的时候再关风机,最后熄火拔钥匙,避免下次用车启动的时候,造成发动机跟空调同时运转,增加负担和油耗。
写到最后!买车是用来享受的,不要为了省油搞中暑,那就得不偿失!
车载空调,不论制热还是制冷都会增加油耗,不过制热的油耗主要来源于电动机风扇的功率,而制冷油耗会高一些,根据车型不同,每小时多出0.4升的油耗【车型不同油耗不同】。
车都买了,就不要为空调这点油钱去较真,买车不光为了面子,也要让自己有一个舒适的驾驶体验,不然中暑了反而亏大了。
友情提示:夏天来了,开空调前记得检查三滤,该做保养就不要省了,不然影响空调的效果不说,还会有细菌滋生,一旦吸入不卫生的东西,未必是好事!
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网友解答:
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为什么有的人开车舍不得开空调?车载空调耗油吗?实际上,开车舍不得开空调的人大有人在,为的就是省那一点油,那么开空调到底增加多少油耗?值不值得为这点油耗让自己汗流浃背呢?有人说开空调每小时增加1升油,有人说是0.5升,那么事实究竟如何呢?
车载空调的功率
要说能耗肯定要看功率,首先我们来说说车载空调的功率,大家都知道,家用的空调,一般卧室是1-1.5匹,客厅一般是2-3匹。而汽车内部空间才3-4个平方,车载空调的功率是多大呢?
实际上空调的功率比很多人想象的还要高,这是因为车内空间虽然不大,但是留给车载空调蒸发器和散热的空间也更小,因此从效率上来说,车载空调很难达到家用空调的制冷效率,效率不够只能功率来凑。另外车内的密闭性也更差,特别是在高速行驶的时候,再加上车内的人员密度更大,3-4个平米的空间,坐下五个乘客,乘客呼出的二氧化碳和热量更多,因此需要更高功率的空调,因此,一般的家用车的空调,功率大约是3-5匹,也就是2-3千瓦。
行驶中开空调增加多少油耗?
功率是2-3千瓦,那么驾驶的过程中开空调会增加多少油耗呢?实际上增加的油耗,和车型、排量、车内乘员数量,甚至空调设定的温度都有关系。我们可以大概计算一下,一般来说,越是小排量的发动机,开空调的时候对于动力和油耗的影响越大,比如说1.5L自吸发动机,开空调的时候对动力的影响较大,油耗增加的幅度越大,因为其功率本身就不高,像飞度搭载的1.5L发动机,2000转的时候功率大约是20千瓦,空调的功率是2-3千瓦,如果这个转速开空调,空调的功率就占了发动机功率的10%-15%,如果此时的油耗是6升左右,开空调增加的油耗就在0.6-0.9升左右。实际上,一般的家用车开空调增加的油耗也就大约在这个范围内,像一些尺寸比较大的车型,空调的能耗会高一点,大约在1升左右。
也有过媒体做过测试,也跟这个数据接近,测试车型是大众速腾,测试方式是在车内乘客只有一名的情况下,把车辆分别进行怠速不开空调,和怠速开空调,通过加油跳枪法,测试两种情况下油耗的差值,测得开空调怠速两小时的油耗,要比不开空调增加0.81升油,也就是每小时的油耗是0.4升,但是这种方式一是怠速的情况,没有高速行驶时候的空气流动,二是车内乘员只有一名,因此要比我们实际行驶过程中开空调的油耗低一些。
怎么开空调更省油?
那么问题来了,虽然开车的过程中开空调油耗不多,也就是一个小时不到1升,但是很多人还是希望能省一点就省一点,那么怎么开空调更省油呢?学会这几个方法,开空调的油耗要更低。
1、时速80以下开窗。时速80是一个临界值,在时速80以下的情况下开窗比开空调更省油,但是时速到了80以后,开窗增加的风阻反而不如直接开空调油耗更低。
2、调大风量,调高温度。简单来说,把风速调到最大,温度适当调高一点,可以帮助你更好的省油。原因很简单,风扇比压缩机更省电。
3、多使用内循环。内循环也就是空调仅仅使用车内的空气进行循环,相比外循环的制冷效率更高,因此,多使用内循环可以帮助节省油耗。
实际上,使用空调增加的油耗相对来说并没有很多人想象的那么高,炎炎夏日,该开调还是开,别为了那点油耗热坏了自己。
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网友解答:
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汽车空调对油耗的影响还是比较明显的,这个问题我昨天开车的时候还注意了,我的车每次加60升左右油(油箱70升),在不开空调的情况下,一般能跑600公里,百公里10个油。昨天看了下油表还剩两格油,才跑了400公里出头,到该加油的时候,这60升油最多能跑500公里就不错了,算下来百公里12个油。也就是说,开空调比不开空调,每百公里多耗2个油,当然不同的车,结果可能不一样。
夏天车在外面暴晒,车内温度能达到六七十度,开车不舍得开空调,是要中暑的,当然也不排除有的人比较耐热,只开着窗户就可以了。
还有一种情况,就是不知道怎么开空调,这种情况是少数,但也发生过有司机不知道怎么开启空调,导致开车中暑的情况。
我曾经有一个同事,借别人车出去办事,大中午开在路上,热得受不了,不知道怎么开空调,鼓捣半天开不了,热得满头大汗,衣服都快湿透了,这时候看到他前面有一辆跟他一样的车,可算看到救星了,就一路紧跟着人家,到红绿灯停车的时候,下去问了问人家怎么开空调,才幸免没有中暑。
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网友解答:
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为这件事和老婆争论很久,她曾指着我的鼻子说,车都买了还省那点油钱干嘛?她的不可理喻,让我只能无奈地摇摇头。
在买车后,我们吵过无数次,最多的就是要不要开空调
我和爱人是大学同学,毕业后就结婚领证。我们俩一起工作攒钱,节衣缩食,终于在第三年,贷款60万在城里买了一套120平属于我们自己的房子。
付完首付后,我们俩全身上下加起来只有37块钱,我俩硬是熬到月底发工资。
买房两年后,看着身边的同事都买了车子,老家的邻居们也都是开车回家。虚荣心作怪,我不顾爱人劝阻,拿着省吃俭用攒下来的五万块钱,按照4S店销售顾问指导的三年无利息贷款6万,糊里糊涂地买了人生的第一台车。
买完车后,我们俩又成了身无分文的负债者,恰逢房子上房,契税和物业费还是跟父母借的钱,现在回想起来,那段日子真是人生的至暗时刻。
有了车后,大部分时间是我开车,老婆她坐在副驾驶,每次都会嫌弃我不开空调,车子里坐着像蒸笼。
除此之外,还一个劲地说我开车太猛,油门踩得太深,一会急加速一会急刹车,一点也不安全。
当老婆开车,我坐在副驾驶时,我又受不了她的慢条斯理,从不主动超车。
在我的催促下,老婆勉强超车,但打了转向灯之后又犹犹豫豫,不敢踩油门,一直和大车并行很长时间才能完成超车。
反正我们俩无论谁开车,对方都看不顺眼,而我开车不开空调的习惯则成为老婆最无法容忍的一点。他说我买车不是享受,而是受罪。
我为什么舍不得开空调
1、油价太高
刚买车那会,
92#的汽油,一升只要五块钱,
40L邮箱只要200块钱就能加满。虽然我公司对购买新能源车辆的补贴比燃油车多10000,但是考虑以后更换电池比较困难,我们还是毫不犹豫地买了燃油车。
可刚买没几天,油价就接连上涨,
直奔七块一升,
加满一箱油要将近400块钱,夏天开车出去,我真是舍不得开空调。
2、过惯了苦日子
人要是经历过苦日子,就一辈子都不会忘记那段生活,不管以后生活条件多好,依然会保留省吃俭用的习惯。
我爷爷奶奶八十多岁,不管儿女给多少钱,现在每顿饭依然舍不得吃肉,都是买臭豆腐、咸菜吃。新衣服从来舍不得穿,就压在箱底,说等旧衣服穿破再换。
我小时候家里就没有空调,到了十几岁才有吊扇,这吊扇一用就是二十年,一直到盖新房子才把吊扇换成空调。
所以,我一直都是能省则省,特别是自己开车的时候,坐在车里开着窗户,虽然热风徐徐,但是,我依然可以忍受。
3、身体怕吹空调
除了以上原因,因为一直坐在办公室上班,工作五年多,就有了颈椎病,脖子和肩膀肌肉发硬,特别怕冷。
再加上单位的中央空调制冷效果特别好,虽穿着外套,但一天下来也吹得难受。
因此,在开车时,我都不敢开空调,让身体吹吹自然风,紧张的肌肉也能够得到一定程度的放松。这对我自己身体来讲,也是一件好事。
车载空调耗油量大吗?
现在,在媳妇的教育下,我慢慢也改掉了小气的毛病,开车时如果有其他人在车上,也会主动把空调打开。
可是,每次开空调,我依然不会把温度调得太低,生怕消耗太多的燃油。
直到我在一次保养车子时,和4S店的师傅聊天,我才知道汽车空调的制冷和出风是两套独立的系统,空调的温度高低和油耗没有直接关系。
1、空调的工作原理
打开空调后会发动机带动空调压缩机工作,正因如此,发动机给车子的驱动力就会下降,产生动力减弱的感觉。
压缩机将蒸发器中的低温低压气体压缩成高温高压气体,经过冷凝器冷凝为液体。之后通过膨胀装置,此时体积变大,压力和温度急剧降低,形成雾状制冷剂进入蒸发器,在这里蒸发成气体进入压缩机。
蒸发过程会吸收大量的热量,降低蒸发器的温度,继而起到降低温度的作用。安装在蒸发器的前方的鼓风机,将风吹过蒸发器,形成冷风,与热风混合达到设置的温度后被吹进车里。
在这个过程中,无论空调温度高低,压缩机始终处于工作状态,也就会一直消耗发动机的动能,所以不会影响油耗。
2、正常开车产生的油耗
家用轿车基本都是定频的,压缩机的功率一般在500W~2000W,所以家用汽车每小时耗油量在0.5~2L。
按照现在的油价,92#汽油一升6.8计算,家用轿车开空调每小时费用大约在3.5元~14元之间。
我家到公司20多公里,早晚高峰期道路十分拥堵,通勤时间一般在1个小时,来回就是2小时。按照10元一个小时,开着空调上班,每天油费就要多花20元。
一个月上22天班,这就是440元,再加上周末外出旅游或者回老家,起码还要有100元。总的算来,一个月就会产生近600元的开支,一年就算是7200元。
这些钱基本就是我一个月工资了,现在挣钱这么难,我真不敢大手大脚。
虽说买车就是提高生活质量的,但我的家庭情况还不允许我如此任性地开空调,更不允许我大手大脚地躺在车子里吹空调。
所以,为了生活,我早上开车基本都是打开车窗,让自然风降温。只有在夏天热得不行了才在车里开空调。
如何正确使用车载空调
为了节省油钱,我专门研究了空调的使用方法,按照这两个原则去使用空调,不仅省油省钱,还健康安全。
1、上车之后不要着急开空调
每次开车,无论是冬天还是夏天,车辆刚启动时,我绝对不会打开空调。
现在的车子,里面有很多塑料件、橡胶件,包括真皮座椅在内,高温暴晒后会散发出刺鼻的气味。
如果一上来就关窗开空调,那这些充满异味和有毒物质的空气就在车子里无限循环,被人体吸入身体会造成一定的危害。
所以,大夏天开车,车子里温度那么高,上车就开空调不仅费钱而且还不健康。
那冬天的时候,汽车没有太阳和高温烘烤,是不是一上车就可以打开空调吹暖风了呢?事实上并非如此。
我们知道空调制冷是依靠压缩机,但是空调暖风却全凭发动机水箱的温度,通过风扇将热风吹进车里达到加热的效果。
刚开始启动车辆,发动机的水温和环境温度相差无几,此时打开暖风,吹进来的风都没经过加热,和不开没有区别。
而在启动车辆十几分钟后,水箱温度就可以达到六七十度,此时打开空调,吹进来的风才有热度。
2、内循环和外循环如何使用?
在开车的时候,很多人不知道如何使用内循环和外循环这两个功能,还有人压根就分不清内外循环按钮,更别说正确使用这两个功能了。
刚买车那会,我从来都想不起来去切换这两个模式。直到有一天朋友坐我车,看我一直开着内循环,实在憋的难受,才主动将旋钮调至外循环。也是从那个时候开始,我才注意到车上原来还有这功能。
首先,如果是夏天,车子在外面暴晒一天后,刚上车时,车内温度高、异味重。一定不要以为车窗紧闭,开内循环可以快速降低车内温度。
如果是中午,车内温度高达五六十度,只依靠微弱的车载空调想将温度降下来,需要很长时间。
此时,打开车窗,调整至外循环,能够很快将车内的热空气排出,两三分钟后,将外循环调至内循环,将空调里的冷空气留在车内,才能起到快速降温的目的。
不过,内循环就是将车内的空气与外面环境隔绝,形成一个相对密闭的空间。我们坐在车里,时间一长,氧气就会变少,人体大脑供氧不足就会发困。
如果你在跑长途,或者在高速上开空调,千万不能一直开着内循环,一旦出现缺氧,会导致人犯困甚至发生危险。
此时,适当打开外循环2~3分钟,让车外的新鲜空气进入到车里来,如此循环使用,才是最正确的做法。
写在最后
开车不舍得开空调的应该不止我一个,其实这与本身的生活条件、生活习惯和身体情况有关,不能一概而论。
当然,很多人并不是像我一样想省钱省油,只是在堵车的时候关上空调,打开车窗透透气,呼吸一下新鲜空气,避免车内一氧化碳引起头晕罢了!
所以,任何事情都不能一概而论,也不能用自己的眼光丈量他人的生活,你说呢?
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网友解答:
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车载空调当然是耗油的,因为车载空调的压缩机是依靠发动机曲轴来驱动的,压缩机消耗掉了一部分发动机功率,所以自然增加了油耗;车载空调的耗油量是根据每小时来计算的,与里程、车速关系是不大的,所以简单点说车载空调运行时间越长所消耗的燃油就越多,所以这就需要具体问题、具体分析了!
对于咱们日常买菜、代步而言,用车时间比较短、那么消耗的燃油就比较少,就像鄙人每天用车上下班也就半小时左右、有时候甚至都不开车,所以空调带来的油耗微乎其微;而对那些天天在外边跑车的朋友而言,空调造成的燃油损耗就比较大了,因为
空调是按照时间计算能量损耗的
,运行时间越长、消耗的能量就越多;再一点就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜欢吹空调,所以他们开车往往是喜欢开窗!
简单计算下车载空调每小时耗油量
正常讲车载空调的制冷功率在2、3匹左右,可能一些大型车的空调功率更大、但那些车毕竟是少数存在;对于咱们普通车友而言,2、3匹制冷功率的空调是标准配置,所以咱们就拿一个2匹车载空调做例子!
2匹制冷功率=约1.6千瓦
2匹空调运行1小时功耗=1.6千瓦时
1度电=1千瓦时=3.6兆焦耳
2匹空调每小时耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳
咱们再来看看汽油蕴含的能量
95号汽油的密度=约0.75千克\u002F升
(注意汽油的密度不是固定的,会受到杂质等一些因素的影响,导致小幅度增加、或下降)。
1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳
1升汽油所蕴含能量=46*0.75=34.5兆焦耳
当然这似乎就是每升汽油所能提供的所有能量对吧?但这里面要考虑一个关键词,那就是发动机的
热效率
,就目前而言丰田、本田等企业已经将自吸发动机的热效率做到40%左右,但要记住一点这40%热效率只是
峰值热效率
,而并不能
代表平均热效率
,只有在内燃机达到一个理想状态时、才能达到40%,但在日常的拥堵路况下、很难达到峰值,所以即便如今内燃机热效率普遍很高,但日常用车
平均热效率
也仅仅在34%左右,所以我们可以认为一升汽油只有34%的能量转换为了机械能!
1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳
而2匹空调一小时耗能=5.76兆焦耳
2匹空调每时耗油量=5.76\u002F11.4=0.50升汽油
当然这是理论上的计算,实际中还要结合能量驱动压缩机时、所产生的机械能损耗,所以保守估计两匹车载空调每小时耗油量在0.65升左右;而同样按照这个方式计算,如果车载空调是3.00匹的、那么每小时耗油量为0.8-1.0升之间,所以要精确计算车载空调耗油量、请先搞清楚自己车子的空调到底多大制冷功率,功率越大、每小时耗油量越大;至于车载空调的制热就不解释了,利用发动机废热来实现、这与家用空调完全不同,所以车载空调制热时的功耗可以忽略不计!
而冬季时油耗偏高、与开暖风无关,实际上开不开暖风冬季油耗都上升,因为
外界的寒冷消耗了更多源于燃料的热
;而空调制冷燃油消耗量则取决于用车时间,拿两匹空调说事、每小时耗油0.50升,咱们每天用车时间短、比如20分钟,那么燃油消耗就只有约0.16升,这样一个月30天下来,增加油耗也仅仅为4.80升、只要20元就够了;可如果全天驾驶车辆呢?每天用车10个小时、那么开一天空调消耗的燃油就是5.00升、一个月就是150L,这么一来一个月就要多花小一千元,所以这就是差异、所以很多每天长用车周期的朋友的确存在不开空调降低油耗的,但对于大多数普通车友而言、车子仅仅为买菜代步的工具、每天用车时间非常之短,即便开空调、也费不了多少油;所以关于空调到底费不费油,要具体进行分析、不能一概而论!
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网友解答:
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很费油!1.6L自吸的车还会造成发动机抖动和异响。
要是不舍得开空调,奉劝把车卖了,这样就没有用车成本了。能说出这样的话,只能说明没有经历过苦日子。
开车习惯可以真实地反映出这个人的性格,喜欢加塞的人在生活中很强势,喜欢按喇叭的人在生活中很自私,喜欢开慢车的人在生活中优柔寡断。
驾驶习惯和性格有关,开车不开空调却另有隐情,我见过很多人在夏季热得睡不着,也不愿意开空调睡个安稳觉,不是他们抠门,而是生活不容易。
或许我们认为百公里10L油很正常,可是有些人开车多省几升油就能够减轻生活的压力,每个人身上的重担不一样,你永远都无法理解别人为了省钱可以活得多隐忍。
没有人愿意夏天开车热得汗流浃背,开空调很容易,但是挣回开空调损耗的油钱却很难,车载空间比我们想象的还要费油!
一、车载空调功率相当于2、3台家用空调
30平的客厅也只需要3匹的立式空调,25平的房间1.5匹的挂式空调就够用了,很多人以此类推,认为汽车空间小,车载空调功率同样很小,这是常见的认知误区。
理论上来说,汽车空间小,小功率空调就足以制冷,但是大家忽视了车载空调的体积,由于汽车空间有限,留给车载空调的空间很小,导致车载空调蒸发器和散热器难以正常工作。
就好像大家戴着口罩跑步,由于呼吸不顺畅就会加快呼吸的频率,车载空调也是同样的道理,为了达到制冷效果,在制冷过程中就必须提高功率,也就是效率不够功率来凑。
车载空调由压缩机膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成,冷气是通过压缩机增压,使制冷液液化再汽化,吸收空气中的热量,从而达到降温的效果。
耗电最大的就是空调压缩机,如同汽车发动机一样,功率大概在2-3KW,相当于3-5匹。
大家可以对照一下自家3匹的立式空调,看看你开1个小时大概需要损耗多少电量,车载空调还要比立式空调耗电量高一些。
很多人在家都不舍得开空调,更何况是开车呢?
他们把车窗打开就相当于开风扇了,不过,在特定时速下,有时候开窗比开空调还要费油,在后面会详细解释。
二、行驶中开空调增加多少油耗?
车载空调的功率是差不多的,但是耗油量却和众多因素有关,比如,发动机的排量、乘客数量、车速、温度高低、风速大小。
通常情况下,发动机排量越小,开空调增加的耗油量越大,就好像女孩子抬一桶水会累得气喘吁吁,而男孩子很轻松就把一桶水抬起来了。
我们经常以发动机的最高功率来判断汽车动力的大小,例如长安逸动 PLUS 1.6L发动机,最大功率94kw,最大马力128ps。
我们平时开车却很难让发动机达到最大功率,或者说难以长时间保持最大功率,逸动PLUS这款发动机最大功率转速是6000转。
谁开车会长时间保持6000转呢?几乎没有,最多超车时能够保持几分钟的高转速,超车结束后就保持在2000-2500转左右,这时发动机的功率输出大概只有20-25kw左右。
前面说了,车载空调功率在2-3KW,这就相当于占了发动机10%-12%的功率了,逸动 PLUS百公里综合油耗在7L左右,车载空调大概耗油量在0.7L-0.84L左右。
这只是理论上的油耗,发动机在工作时会出现热效率损失和传动率损失等情况,实际上的耗油量应该要更大一些,开空调大概增加1L左右的油耗。
按照目前的油价来看,开空调百公里只是增加了7-9元的用车成本,每个月开1000公里来算,每个月用车成本只多了70-90元,说实话并不多。
三、开车载空调成本不高,不开空调或许和驾驶感受有关
有些老司机在超车的时候,习惯先把空调给关了,原因就是车载空调开启后会占10%-12%的功率,相当于十分之一的动力被空调分走了。
本来小排量发动机动力就不够用,开了空调之后就直接影响动力输出了,原本踩三分之一的油门就可以开到60km\u002Fh,开空调以后需要踩到三分之二的油门才能达到60km\u002Fh。
发动机动力不足,只能通过加大喷油量、提高转速来增加功率,但是小排量车型容易出现发动机干吼不提速。
对于一些老旧的车型,尤其是发动机脚垫出现老化的汽车,发动机在提高转速以后,异响和抖动就会源源不断地传入车内。
对于某些车主来说,可能宁愿不开空调热一些,也不愿意被抖动和噪音所干扰。
这里有2点值得注意,
第一点是夏季来了,如果开空调后发动机抖动明显,记得去修车店检查一下机脚垫磨损程度。
第二点是如果发动机动力下降,不要试图加大踩油门的力度来提升动力,不然会造成耗油量变大,理论上百公里多1L油,实际上可能会多出3-4L油。
这种情况一般出现在习惯开快车的车主身上,他们习惯了开快车,习惯了超车,开空调动力下降就会猛踩油门,最后导致瞬时油耗飙升。
四、如何开空调更省油
有些车主不开空调开车窗,通过空气流通来散热,温度不高很有效,可要是汽车暴晒了一天,这种方式起不到任何效果,坐在车内犹如桑拿房。
遇到暴晒的汽车,我们不用着急上车开空调,正确的做法应该是分别打开前后车门,通过连续开关车门的方式将车内的热空气吹出去。
这样做可以起到快速降温的作用,然后打开空调可以让车内的温度迅速降下来,理论上可以稍微节省一些油耗,实际上最主要的作用还是坐进车内不会感到很闷热。
有时候开窗比开空调还费油,当汽车时速达到80km\u002Fh,约有60%的能耗是用来对抗风阻的,也就是说,车速80km\u002Fh是一个临界点。
当车速低于80km\u002Fh,我们可以通过打开车窗来散热,开窗比开空调要省油,大家想省就省点,只不过容易吸很多尾气,并且让内饰变得有异味。
当车速高于80km\u002Fh时,我们就没有必要开窗了,风阻带来的油耗比开空调高,风噪和胎噪会变得非常明显,开空调反而是省油且明智的做法。
写在最后
开不开空调是个人的选择,只是希望大家可以学会善待自己,开车本身是享受的事,对自己好一点吧,别省了油钱却伤了身体,这样就得不偿失了。
最后提醒大家,夏天来了,开空调前记得检查空滤,该做的保养就不要省了,空滤不干净会产生异味和滋生细菌,并且影响制冷效果哦!
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网友解答:
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由于开空调油耗更高,当然有一部分人舍不得开。这就像在家里一样,空调费电,总有一部分人舍不得开空调,或者只要在真的酷热难忍,冷不可受时才会打开空调。
实际上这涉及到合理使用车载空调的问题。当天气不冷不热,或在能够接受的冷热程度时就没必要开空调,空调确实耗油且又削弱汽车动力。经常坐到一些车子,不管春夏秋冬车子只要一启动空调也自动打开,空调从来没关过,这样坐车确实舒服,可是对汽车却不是那么友好。对于冷车情况下最好还是要先发动汽车过一会儿再打开空调会好点,这样发动机负担会小,不会负重工作。
车载空调本身是为人服务的,并不要惜用。夏天在城市里没开空调确实受不了,但在乡村打开窗关掉空调,习习自然风也很不错。高速上你开空调,并不会比没开空调费油,因为开着窗增加汽车行驶阻力,且噪音有大。合理使用汽车空调才是王道。
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网友解答:
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这个其实是开车的最大错误,也是被误导的最大一个问题。从理论来说,开空调开车,肯定是耗油的,会有一定的增加问题的,所以很多人都为了省油,而打开车窗关闭空调开车,但是他万万没想到,这样,其实他耗油比关了窗开空调还更多。
为什么会如此呢,其实是他忽略了一个空风阻力问题,汽车在行驶过程中,受到一个空气阻力,要前进,就要克服这个阻力,当然这个阻力是人感受不大的,但大家可以体会到,在游泳中,你越快速,那么你感受的阻力越大,汽车的前进就是在空气游泳,一定要克服阻力的,也就为什么,好的车型都要经过风洞设计,而且车身都被设计成流水型,衡量这车的性能时,也有一个指标,叫风阻系数。当关了空调打开窗门前进时,大量空气流入车内,对汽车产生一个反推作用,那么汽车前进时要克服阻力的油耗必然将大于开着空调的油耗,所以打开窗户开车省油是适得其反。
正确的开车方式是关闭窗门行车,当然,有时为了享受一下清新的空气打开一下无妨,而且不关窗开车,还有一个坏处,让土尘大量进入车体内,不但污染了汽车内饰造成汽车的拆旧成本增加,而且车体内很难清洁而显脏,显旧,也同时增加了汽车的保养成本,而当被作二手车处理时,肯定其保值度不高。为减少油耗而适得其反。
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网友解答:
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为什么有的人开车舍不得开空调?买得起车却开不起空调?
其实这样的人真的蛮多的,你的身边可能也有,主要就是为了省点油,那么开空调到底多费多少油呢?有人说20%,有人说10%。我们今天就来好好算一算。
汽车空调功率
我们家里卧室常用的空调,一般都是1P或者1.5P,足以应付10多平米的面积了,很多人想,车内就那么大空间,车载空调应该1P就够了吧,实际上车载空调远不止1P,只有3、4个平米的车子,需要3-5匹的空调,也就是2kw-3kw的功率。
这是因为车内空间虽然狭小,但是留给空调散热的空间和蒸发器的空间也很小,所以汽车空调的制冷效率远不如家用空调,想想看家用空调那庞大的外机,再加上车内的密封性差,特别是高速行驶时,外界空气容易进入,而汽车天窗、玻璃的透光性,会导致汽车在太阳的暴晒下快速升温,如果车内乘坐多个乘客,车内的人员密度也很大,想要达到一定的制冷效果,空调的功率必须远大于家用空调。
汽车空调能耗
汽车空调的能耗,有点类似于怠速油耗,只和空调运转的时间有关系,和你的时速、行驶里程关系不大。你开着空调开一百公里,和开着空调原地不动,只要时间都是一小时,那么消耗的燃油数量都是差不多的。
但是空调的能耗,受到设定温度、环境温度、车内人员数量等因素影响很大,咱们按照一般情况计算,在日常行驶的常用车速及工况的情况下,汽车空调的消耗在2kw~5kw之间(约4-8p马力)。而一般的2.0T涡轮增压发动机在2000转的时候,功率约为40kw,也就是说这时候车内空调要占据发动机约10分之一的功率,油耗增加约10%。而小排量的发动机(比如下图的1.5L地球梦),2000转的时候功率仅仅30kw甚至还不到,比如一些老的三菱发动机,2000转的时候功率仅仅20kw,这时候空调就要占发动机20%左右的功率了。如果你的车排量越小,汽车空调所增加的油耗的比例就越高,但是因为不同排量的车型油耗不同,实际上开空调本身增加的油耗是差不多的。
曾经有媒体做过实验,在空调设为24度,车上乘客一名的情况下,速腾怠速开空调2个小时补油2.91L,纯怠速2个小时补油2.1L,纯空调耗油0.81L,这已经可以反映普通家用车得空调油耗了,如果行驶起来油耗会稍高一点。
怎么开空调最省油?
开空调确实会增加一定的油耗,那么我们应该怎么尽可能地节省油耗,又能尽可能保持车内乘员的舒适呢?毕竟在大夏天,不开空调乘员就要有意见了。这里教大家一些小秘诀。
首先就是如果想省油,尽量把风量调大一点,如果在夏天就把温度调低一点,这样也可以获得较为凉爽的车内温度,想想看,压缩机和电风扇谁更省电?而冬天开空调的时候,燃油车就无所谓了,毕竟这时候只要关闭压缩机,切记不要打开A\u002FC模式,使用发动机的余热就行了,是不怎么耗油的。
另外,我们可以适当把握开窗通风和开空调的节奏,跑高速的情况下,如果开窗通风,风阻的作用增加的油耗,会比你开空调更高,科普电视节目《流言终结者》曾经做过实验,低于50英里\u002F小时(80公里\u002F小时)开窗户更省油,超过50英里\u002F小时(80公里\u002F小时)开空调更省油。所以记住这个数字,到了80km\u002Fh开空调就对了。
其实仔细算一算,开空调增加的油耗也不高,除非你是新能源车,冬天开暖气,否则没必要为了节省这点油耗去开空调,毕竟买车是为了提高生活品质,买车的钱都掏了,还在乎这点油钱吗?
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网友解答:
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舍不得开空调主要有两个原因。一个原因是开空调以后油耗增加,另外一个原因就是开空调以后汽车动力会有所下降。我们看一下小熊油耗统计的油耗指数地图:
地图中可以看到北方地区油耗最高。这是因为北方的冬季漫长,车辆长时间在低温环境中行驶油耗自然会高一些。理论上南方地区温度比北方高,油耗应该低啊!但是南方地区因为环境温度高而不得不开空调,而且是只要上车必须开空调,油耗就因为开空调而增加。沿海地区温度会低一些,空调使用频率温度都相对低一些,因此沿海地区油耗要比湖北河南等地低一些。
开空调导致油耗增加的主要原因就是压缩机功率比较大导致的。
家用空调功率1000w以上,但是车载空调压缩机为了快速制冷,取得满意的制冷效果,压缩机功率要比家用空调大很多。
车用压缩机功率在2kw-5kw之间,因此开空调后发动机功率会被分走几千瓦。这几千瓦的功率并不是凭空出现的,而是发动机烧汽油得到的。发动机额外加几千瓦负载就好比车上装了几百公斤的货物一样,发动机需要做更多的功消耗更多的汽油,油耗自然也会高一些。因此开空调以后每小时油耗会增加0.5-2L,具体油耗与出风口设定温度、环境温度、压缩机功率有关系。
汽车上的压缩机有两种,一种是定排量压缩机、一种是变排量压缩机。
压缩机的排量大小可以理解为电器的功率大小,定排量压缩机所需要的驱动功率是恒定的,斜盘角度不可调,活塞行程不变排量也是不变的。
无论是定排量压缩机还是变排量压缩机,其功耗均与空调出风口设定温度有关系。
有些人说定排量压缩机空调设定的温度不会影响油耗其实是错误的!
定排量压缩机虽然功率不可调,但是工作时间是可以控制的。如果出风口温度设定比较低,那么压缩机工作时间就会长一些,如果出风口温度设定比较高那么压缩机工作时间就会短一些。工作时长决定了油耗高低,这是一个很容易理解的问题。
变排量压缩机内部结构不一样,斜盘角度是可以调整的。
斜盘角度可以调整是定量与变量的本质区别。斜盘的角度改变以后,柱塞的行程也随之改变,因此总排量也随之改变,驱动功率也在随时改变。下图可以直观的看到斜盘角度调整对柱塞行程的影响:
排量可以调整后,压缩机就可以按需工作,驱动功率也是按需索取。不会出现定排压缩机投入时对发动机的影响。定排量压缩机工作时发动机因为突然加载一个大功率负载而拖累,可以明显的感觉到转速波动、发动机抖动。压缩机断开后发动机立刻欢快起来,开启空调后压缩机会不断的切入\u002F断开。频繁启停对发动机动力干涉比较大,驾驶体验也不好。变排量压缩机就可以避开这个过程,排量也可以缩着设定温度改变而改变。压缩机切入功率小,随后功率缓慢增加类似于软启动,因此发动机不会受到冲击,驾驶体验会更好制冷效率也会稍高一些。
开空调除了影响油耗之外还会影响汽车动力。新能源汽车采用电驱动压缩机会好很多,不仅油耗低而且对动力几乎没有影响。
但是传统燃油车压缩机只能通过发动机驱动,因此发动机动力会被分流一部分,也就影响了汽车的动力。一些小排量汽车采用定排量压缩机,开启空调后明显觉得动力减弱,至少差半个档位。为什么压缩机对发动机动力影响那么大呢?如果单看数据,大多数发动机功率超过100kw,压缩机最大功率仅5kw只有发动机1\u002F20而已,压缩机对汽车动力影响不应该那么明显。
发动机功率也是变化的,标称功率是在最高转速时测定出来的
。
功率是转速与扭矩的乘积而来的,不同转速下发动机输出功率并不一样。因此发动机并不是只要启动后输出功率就可以达到标称功率的,我们看一下某1.5T发动机特性曲线:
可以看到发动机转速在1000r\u002Fmin时,其输出功率只有40kw左右。怠速运转时转速低其功率也更低,怠速时压缩机切入后发动机功率会打九折。而汽车在低速行驶时所需要的驱动功率也比较大,因此发动机功率被压缩机分流后、整车动力会有明显的影响。只有发动机转速超过3000r\u002Fmin,发动机功率大幅度提升的时候空调对动力影响才会降低。
大排量汽车发动机功率充沛,可以无视开空调带来的动力衰减。但是大排量车型与节能减排背道而驰,小排量汽车大行其道,尤其是紧凑型车、小型车发动机排量更小一些,开空调对动力影响也就更明显一些。
开空调后动力衰减、油耗增加是很多人不喜欢开空调的原因。还有一个原因就是空调病的影响,有些人吹空调会觉得不舒服,因此也不喜欢开空调。
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网友解答:
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以我开车的心得体会来说,开车不开空调,在夏天大概率是舍不得多增加油耗,在冬天则是味道太难闻,想呼吸下新鲜空气。
汽车的空调分为
冷暖空调。
但是跟家用空调无论冷暖都靠空调压缩机做功制冷暖的工作模式不同,汽车空调的冷暖工作模式是不一样的。
汽车冷空调工作原理
现代汽车空调制冷系统包括空调压缩机,冷凝器,储液罐(现在汽车基本都是和冷凝器一体),蒸发器,空调管路,膨胀阀等。
通过发动机带动空调压缩机,然后压缩低温低压的制冷剂液体成高温高压输入冷凝器放热,通过膨胀装置后制冷剂压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀阀,降低温度后通过风扇吹入车内。
因为需要发动机带动空调压缩机,必然会损失一部分发动机功率,会造成发动机动力下降。为了维持动力,发动机会多喷油提升功率,油耗自然就涨了。
所以,夏天开空调真的会造成油耗增加。正常行驶大概会多1L油\u002F百公里。如果在拥堵路段,需要频繁起步,开空调至少多废2L油\u002F百公里。
要知道,虽然发动机额定功率达到了一百多KW,但是这是峰值功率,大多需要五六千转才能达到。在怠速情况下,发动机功率不过几十KW,加上空调压缩机的工作功率,动力不足油耗上升比正常驾驶更严重。
我开车有时候不开空调,主要是因为不太热,可以省油。但是这也是分情况的。如果有家人在车上,那自然是全程空调。
汽车空调制暖工作原理
现在汽车主要利用发动机冷却后的冷却液的余热进行制暖,这种方式通常也称为水冷。
当制暖效果要求更高时,一般会辅助相关的PTC加热器进行加热,最终达到良好的制暖的效果。
空调取暖系统主要部件为热交换器,主要用于取暖。
因为是利用发动机的余热取暖,不需要启动空调压缩机,也自然不会消耗发动机功率,对油耗也没有影响。
在这种情况下不开空调,自然没有舍不舍得一说。
不开空调唯一的解释是空调味道太难闻,闷热闷热的,吹的人晕乎乎的。不如关了空调,车内也不那么冷。
所以,车主舍不得开空调自然是舍不得油耗,因为在夏天开空调真的会增加油耗,还会造成动力下降。虽然不多,但是很多人过日子精打细算,比如我,这点油耗还是蛮在意的。
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