50岁，有海员招工可以去吗？

2024-06-26 08:41:17 浏览：1

50岁，有海员招工可以去吗？

－－－－－

网友解答：

－－－－－

不要去，千万不要去，我有个同事就是想发财做海员，九死一生活了下来，钱没挣到，差点喂了鱼。

那时候还早，大概在2011年，我同事是河南的，说打工工资太低，做海员工资高，说自己村里有个人在青岛做海员一年十几万。

2011年那时候十几万对于我这个月工资只有三千多的人来说，那可是天文数字。

说得我都心动了，问他做海员需要什么条件，他说做海员需要身体好，出海差不多两三个月靠不了岸，有病就得熬着。

我一听这个标准我就已经达不到了，我是乙肝病毒携带者，我就鼓动他去试试，如果可以的话带我试试看。

刚好那段时间他和主管吵了一架，一气之下就辞职，说去做海员。

走了以后经常联系，听他说还真去做了海员，后来就没有了联系，大概过了一年多，突然又跑回来上班。

和我说了做海员的经历，劝我别去做这个事情，真是命悬一线。

一、没有尊严

他说一开始以为做海员就是在上面打扫卫生，谁知道根本就不是的，是渔船。

上了渔船说是500一天，随便干点活就可以了，实际上上去后才发现别说500，甚至连50都没有。

每天就在海上钓鱼，船上用灯一照，再一洒水，就得不停地勾鱼上来，最多的是鱿鱼。

而且还要称重量，谁的重量最少就没有饭吃。

二、累死也没人管

那真是地狱一样的度日如年，普通海员每天都是一个菜，没有别的东西吃，管事的拿着棍子，谁不干活就挨打。

生病了也得干活，除非死了，死了也直接往海里一扔，就算失踪人口了。

没日没夜地干活，吃得不好，人很容易生病，一生病也得扛过去，根本就没有药吃。

三、根本拿不到钱

下海前说好的一天500块钱，上岸就给钱，辛辛苦苦玩命地干了3个月，上岸后就给了3000块钱，剩下的钱想办法扣了。

自己能捡回一条命就不错了，钱也别指望要的到，各种关系在里面，哪里告都没用。

同事劝我，别做海员梦了，在海上很容易就没有命，而且死了都没人管，往海里一扔完事。

特别很多年龄大的人，就想着做海员能挣钱，想上去博一把，其实这些人根本就不了解里面的凶险。

很多船一出海就是好几个月，在那种环境下，很多人身体不好就容易生病，再加上晕船，缺医少药，食物也是很简单的几个，营养不良很严重。

这种条件下生病了，死亡的可能性很大，如果不是走投无路都别去做海员。

当然了那些是我朋友的经历，我也不知道真假，我看到很多远洋货轮上的海员很舒服，也不知道会不会那么要命。

有没有做过海员的朋友说说看呗，我自己现在也想去试试了，很缺钱啊！

－－－－－

网友解答：

－－－－－

说实话，50岁在船上做船员，工资最多能拿到一万五千多，不然的话就基本没有公司要你了。

50岁年龄的人基本受到社会的排挤在选择职业的路上，除非你有一技之长，否则就是工地上班，幸运的是船员这个岗位对年龄的放宽还是有一定的好处的。

现在在船上有很多岗位都会存在五十多岁的，但是这个五十多岁有很多种可能，要么你已经是船长，要么你已经干这个行业已经十几二十年了，不然的话就只有一种可能，你是在厨房上班的。

现在的船员大多就已经五十多岁了，很多也是在陆地上没有找到合适的工作，看到这么高的工资，于是选择上船上班，尤其是这两年，在陆地上各大酒店受到冲击后，很多大厨选择上船，一个月能拿到一万多一个月，甚至也有服务生上船，这样的年纪估计也就只有这个岗位适合了。

虽然说现在国家对退休的年龄延长，但是并不代表着各大船公司对船员的要求放宽。

你想50岁还想上船，你就必须吃得了苦，而且是非常吃苦，毕竟很多人到了这个年纪就会被淘汰。这样的情况下，如果你的家庭压力不是很大的情况下，还是建议你不要跑船，跑船是一个寂寞的行业，孤独告诉你在家里是最好的。

不要受到外面招工的诱惑

，毕竟跨入这个行业的人不懂，而像我这种在这个行业里工作了十几年的人，深深地体会到这个行业的局限性，面对五十多岁的人来说，基本上有老下有小，而家里的顶梁柱什么事都要去面对，而当你成为海员后，家里所有的一切都和你不相干，因为你帮不上忙，你想帮也是无可奈何。

虽然现在航运业很好了，但是这样的航运业给很多新手来说是一个赚钱的机会，这样的机会大家一定要了解清楚来，因为黑中介睁眼闭眼都是赚人家的钱，而你是那个受罪方，希望当你不知道如何了解这个行业的时候能够想起我，也希望能够为你解决你想要解决的问题。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

肯地说，别去！！！！

为什么，且听细讲！

首先，抛开年龄，先说海员吧！

不要以为海员那么好当！有时侯你看到的，并不是想象中的那样！

海员招工也很严格的，身体是一个要素，另外还要拿到海员证，培训，实习等，到正式工作了，也差不多十个月快一年了。

另外，招聘渠道也不是你所看到的，如某8一些软件发布的那样，虚假成份太多！

很有可能是个骗局，陷进去，不掉层皮你很难上来。

记得有个东北哥们，家是黑龙江的，在某8网上看到的随船厨师招骋，工资第一月9000，第二月12000，从第三个月就15000了，不远千里来到威海。

结果应骋时根本没见什么公司之类的，只有几间办公室，还让交一千多元的保险费！

这不明显的是骗局么！

既使不是骗局，也是些渔船之类的，工资根本达不到所说的一万好几，而且又累又脏，弄不好整一身毛病，再说，安全上也难以保障，不值得！

正规海员一股都会有专门的招聘网站，而且并不像你认为的那样，不是人人想做就可以做的！

个人建议，50岁的年龄不算很大，有很多公司还是可以干的，或许工资不高，但好在正规稳定。

实在不济，自己可以做点生意之类的！

所以，海员招聘若非正规官网所发，还是断了这个念头吧！

我家住沿海，有些事略知一二，诚意提出个人想法，自己惦量吧！

－－－－－

网友解答：

－－－－－

50岁，有海员招工可以去吗？

50岁了，你还打算去做一个海员？哦天哪，看来你要么实在是太喜欢做海员了，要么实在是找不到更像样的工作了？好吧，过来人给你几点看法，供你参考：

1、如果确实是准备上海轮，即跑海上航线的船，无论是远洋还是中国沿海，不是跑江河里的船，那么我建议你起码要搞清楚未来让你上的船有多大？即要搞清楚这船的载重吨是多少？载重吨不过万吨不要上、载重吨不过万吨不要上、载重吨不过万吨不要上！为什么？因为凡是载重吨不过万的，那些几千吨的海船，4、5级风浪都可能左右摇晃的很厉害，我刚进入海运局的船工作时，上的就是五千吨的杂货船，那个摇晃啊，三天两头摇晃，不要说正常行动了，常常会吐得你连苦水都吐光了。每一次晕船，人就像大病一场。所以记住：

跑海船一定要越大越好。

2、中国从八十年代之后经济在发展，文化也在发展，企业管理也在逐渐跟上时代潮流，船舶建造中对船员生活区域的建设，也越来越人性化、人道化、时代化，七八十年代的船，无论货船还是客船，中普船员基本上都是住在大统间里，即好几个人一个房间，房间里生活设施只有一个洗脸盆和水龙头，没有洗澡、没有厕所，但像海运局或者说后来的中国海运集团总公司乃至再后来的中远海运，从九十年代开始尤其从新世纪开始新造的船，大都一人一间房，房间虽小，但一个人住够了，而且全套生活设施。所以，无论你将来要上那种类型的船，集装箱船或者散货船，要谨记

船越新越好

——新船不仅生活设施可能更好、更齐全，而且性能也更好、跑得更快、相对来说当然也更安全一些。

3、读我上述第二条时发现没有？“无论你将来要上那种类型的船，集装箱船或者散货船，要谨记船越新越好”这句话里，我没有提到油轮，是油轮不是邮轮，要搞清楚，油轮是装载原油的货船——不要去，不要去油轮，坚决不要去油轮，除非薪水和油轮津贴费合起来多到了让你不能不动心的地步，或者你对钱的需求，已经远超你对自身安全的远虑，或者你愿意冒一点危险，最终可以轻松多赚点钱：为什么我会劝你不要去油轮？因为

油轮危险、油轮危险、油轮危险！

满载的油轮一旦遭遇碰撞就容易泄露，而空载的油轮则容易引起爆炸。在中海或者现在的中远海运，集装箱船、散货船和油轮三个类型船，其中做油轮的船员的收入是最高的，有专门的油轮津贴。说的难听一点，那是拿命换钱。当然，现当代的大型油轮安全系数已经非常高了，有各种安全设施和安全方案，应对油轮可能发生的各种危险事故。所以理性的说，除非发生意外的严重事故，一般现在油轮是谈不上有多少安全问题的。但是，无论如何它是油轮，空载时它就像一颗超级大炸弹，满载时它又是一座巨大的污染库。我们当然只是相对来说，油轮相对于货船、集装箱船，它的潜在危险性要远远大于后两种船，何况油轮还存在油气泄露影响人的身体健康。否则油轮公司为什么给船员一大笔油轮津贴？所以，在我们不少船员的认知中，给再多钱，不去油轮。不是全部船员，是一部分。

4、远洋和沿海的选择：跑远洋船肯定比跑中国沿海。钱要多出不少，在中远海运可能要多出一大半甚至一倍以上，要看是否有专门的给钱的活儿干。这个我已经很多年不做远洋船了，不了解了，但远洋船辛苦、寂寞、无聊、单调，大多数时间无法上网、不能去陆地社会、没地方可以买到自己想吃的东西等等，和社会脱节的时间要远远多于跑国内沿海——一般散货船跑国内沿海，最远的航线即南北航线也就八九天可以从一港抵达一港，而散货船如果跑美洲或者欧洲的话，那要好几十天，我曾经在海上连续跑的时间最长的航线是从斐济装糖到英国伦敦，整整跑了四十多天，那次我们一路上还几乎没有遇上多少风浪阻碍，否则时间更长，散货船跑环球航线跑个五十天很正常。这么长时间在海上，最大的不舒服可能就是淡水受限，洗澡、甚至洗脸都可能被限制。所以

跑远洋要比跑国内沿海难熬的多。但跑国内肯定钱少的多。

5、如果你不抽烟、不喝酒，那么做船员日子会好过不少，我以前抽烟，尤其跑远洋时，每次上船如果是跑环球航线，我会一次性带上船一箱左右的烟，即使这样，远洋船在外半年一年都可能，除非你舍得花钱在国外港口城市买烟抽，否则强迫戒烟的日子就更难熬了。酒鬼也是，可能一次性带上船几十瓶白酒或者几大桶黄酒。如果是跑国内，无论烟酒，你就都不需要一次性准备这么多——我相信，

一个不抽烟不喝酒的船员，会比一个喝酒抽烟的船员要幸福很多。

6、50岁的人，你还得问问自己身体是否正常，不需要多么强健，只要基本健康，没有大问题，干点体力活不会轻易的上气不接下气或者立刻就累倒了。对了，除非是船长，起码在中远海运旗下的船上，船上大多数船员都是“有机会”干体力活的，尤其甲板部的船员，按照规定，每次船舶靠离港（靠离码头），全体甲板部船员都要参加系缆、解缆工作，除非船上有自动绞缆机，否则系缆和解缆工作还是属于比较重的体力活的。而机舱部的船员，据我所知，甚至连轮机长、大管轮都是会经常有体力活干的，比如检修主机，不少零部件还是很重的，需要搬过来、搬过去的，还有需要三天两头的清洁工作。至于甲板部的水手就不必说了，比如中远海运旗下的船就规定，船一跑到汪洋大海，驾驶台留一个水手，其他水手就要开始天天参加各种维护保养工作，包括除锈油漆、冲洗甲板、室内清洁、各种设备检修等等，都是体力活。你如果还是二三十岁的小青年，那我没必要问你这话，但你50岁了，你有必要掂量自己的身体状况——你没说干什么工种，但都50岁的人了，还会有船舶公司招聘录用，我猜应该不会是干部船员。

——所以，

1、身体没有问题，能够做一定的体力活；2、能够扛得住寂寞无聊，性格正常，可以和大多数人合群；3、不在乎船舶摇晃的晕船问题；4、确实在陆地上找不到更合适的工作了：那么，去吧，如果人家真的聘用你的话。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

这是航海人罗罗第 492 篇原创问答。

50岁，新入一个行业就能拿到接近一万的工资，说句实在话，作为普通人有这样的“好事”还真不多。如果没有更好的选择，这也是一条出路。

一、性价比有多高

本文所讨论的海员是国内货船上的普通海员，渔船船员并不在此范围之内。

50岁，计划干10年。按照保守的算法，结合当下的行情综合后月薪1万，每年工作8个月，也就是80万的收入。这是成果。

按照年龄以及市场的需求，目前选择轮机部当一名机工更合适。所以，这个入职范围就更精准了。

天荒，饿不死手艺人

。50岁，还重新学一门手艺，也许这是以前没有想到的事情。无论怎么说，只要考出这个证，那么这辈子只要想继续做，那就可以当作一个吃饭的手艺。好多人，辛苦一辈子累也累了，苦也苦了，最后却没有摆脱“贫困”的局面，其实和没有一门过硬手艺是有很大的关系。干零天天，一年有几个月能做到满勤；就算是生意好有满勤，工资能有几个月是月月清。这是一个认证的时代，有证好找事。

糖果发完了，下面就来说说那些“酸事”。

二、跨过的“鸿沟”有多宽

欲戴王冠，必受其重；欲尝甜果，必受其苦

。

做海员，有门槛吗？

对于小年轻，可能会毫无压力；对于一名50岁的中年大叔，压力会有多大呢？

不大，就“跨一步”的距离——培训、考证、见习、顶岗。

1.本金的投入

本金就是投入这个行业的最少资金。大致分为二类，一是培训费，包括学费9千以及零杂的办证费用，我们暂且定1万元；二是自己的个人开销，在培训的这一段时间内，少则三月长则半年的时间内就定5千元。

2.时间的投入

培训3至4个月，各种办理证件的等待时间算2个月，再加上见习的时间6个月（那些说3个月的，就当前的政策你的Z02怎么办出来？），满打满算一年的时间。

3.获得的“收益”

收益大致分为二类，一是证书收益，有了这一整套证件，也就正式踏入这个行业的大门；二是金钱收益，在学校培训的日子只有开销，鲜有进帐。收益主要来源于上船见习的收入，就目前的行情，1500——2500元不等，好点的船舶劳务费不少，这就当日常开销支出了。6个月的见习，就定收入1万吧。

4.其它

这样一一列表，整个流程就清晰明了。对于计划进入或者正要进入的小伙伴也是一种参考，正常情况下就少不了这样的流程，无论是金钱还是时间精力上都要付出，这是作为一名成年人跨入一个新行业不得不考虑的事情。

50岁，干一个新行业，学习一门新技术并不是难事。重要的是你要有这个信心，我认为这是超越以上无论是资金还是时间这二项更重要的因素。

在以往的留言中，有不少小伙伴表露出我能通过考试吗，难不难啊，我能学习这门技术吗？其实，这样的考虑也正常。毕竟这是一个新的行业，作为一名门外汉没有这个焦虑反而不正常了。

困难，一直在那，无论你担心不担心它都会来临。

50岁了，大半辈子见过多少风雨，这又算得了什么。

有时，人生并不是被困难压倒，而是缺少一个机会。

水手、机工考试是进入行业的最低门槛。

海事机关制定这样的要求更是出于安全和行业操作的需要，这是行业的最低下限，往上走，还有更高的标准和要求。这样一看，这样的考试会有多么难吗？就像平常的打游戏，第一关就遇到一个大怪，无论死活就是打不过它，这样的游戏还能有多少会玩下去的呢？想想交的那些培训费，它是用来干什么的？

我们只要记住，这是入门级考核，用一点心，它就不会考不过。

50岁，开玩笑的说法是黄土都埋半截了，还出来蹦哒什么呢？也许，这样的风凉话我们生活中并不少见。可是对于我们当下的家庭又有什么影响呢

。一个人，更多的是要倾听内心的声音。毕竟，明天的早饭吃什么，后天的午饭吃什么是由我们兜里的票子决定的，而那些“风凉话”之所以叫风凉话，真是因为风一吹就凉了，再没有别的意义。

50岁，我家有金山银山，我还不知道在家享清福吗？（玩笑话啊）

写到最后的话。

别人的话，包括我上面的内容最多是一种参考，最重要的还是要结合实际综合衡量取舍。

就像小马过河，水深水浅只有自己淌一淌才真实。行业有行业的难处，行业也自有行业的优势，这就需要自己来定夺了。祝事业成功，家庭幸福。

我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

作为一名资深的远洋船员，对海员这个职业比较了解，说句心里话“但凡在陆地上不是走投无路，就不要轻易从事船员这个行业”，有一句话说得好，世界上最苦的三大行业“划船，打铁，磨豆腐”，之所以把“划船”放在首位，并不是空穴来风。不知道其他人怎么样？反正对于我本人来说确实后悔从事海员这个职业了，但是“人怕入错行”，目前想要转行都特别困难了，只能硬着头皮坚持。

上船工作过的人也许都知道，目前船员的主要年纪段都特别年轻，一般都是二十五岁至四十岁之间，如果你五十岁了，想要上船工作对你自己来说确实是一个非常大的挑战，可以很负责任的说，即便你上船了，也只能干一个水手或者机工的工作，想要干到船长，基本上是不可能了，毕竟船员是一个特殊的危险工种，五十五岁都已经退休了，基于你目前的年纪已经不允许了，另外五年的时间内，你还要经历半年的实习期，实习期的工资是非常低的，并且每年在船工作时间也有限制，休假回家也没有工资，即便干到退休也没有退休金，所以不建议从事这个工作。

大家都听说船员的工资比较高，面对目前越来越大的生活压力，很多人想要选择上船工作，即便是已经高龄人群了，那么对于五十岁的你来说，不建议你上船工作呢？主要有以下几个原因。

首先：要知道海员属于特殊工种，并不是谁谁想上船就能上船工作的，上船的必要条件就是证书，之前一些小渔船也许不需要任何证书，但是现在的渔船管理规范了，没有证书也是上不去的。五十岁的年纪，各种知识面都在下降，想要考下来证书也是相当困难的，就拿水手证来说吧，要考试十一个科目，并且是理论和实操相结合，比考试汽车的驾驶证困难多了，值得注意的是，即便是水手也要考试“水手英语”这个科目，试想一个自己有多大把握能够考过去呢？虽然允许五次机会的补考，但是你的时间是不允许啦！并且船员的证书，即便你全部通过了，也不能立即拿到证书，你拿到的只是一个白皮证书，相当于你有资格上船了，必须实习六个月之后才能换到真正的证书，这样来说，你光考证拿到证书就浪费了两年的时间，三年之后你就退休了，再加上高额的考证费用，因此这么大的岁数了不建议你加入海员这个职业。

其次：在船上工作了那么多年，说实话五十岁从事海员这个职业，身体上也是不允许的。船员这个职业属于“一个萝卜一个坑”，每个人都有自己的职责，只要上船之后，每天都要干活，没有休息的时间，你的身体很容易吃不消，再加上船上工作需要值夜班，需要跨时区航行，身体很容易出毛病。虽然在船上治病是不花钱的，但是船上的医疗设施特别简陋，二副兼职医生，平常有一个发热感冒也许没什么问题，对于五十岁的人来说，马上步入了老年人的行列，各种老年病也就来了，腿疼，腰间盘突出等都是老年人经常得的病，但是在船上没有任何的治疗手段，只能自己强忍着。另外船上的活一般都比较着急，很多活都具有“快准狠”三个特点，比如船舶靠码头的时候，必须要迅速带揽绳，必须要使劲地拉揽绳，这些工作对于这么大年纪的人来说，时间长了肯定吃不消。最为重要的是船上蔬菜水果特别有限，平常很少吃得到，对于年纪大的人来说上船工作特别容易伤害身体，所以这么大岁数了，不建议你选择上船。

最后：我相信很多人上船工作主要就看重了它工资高的特点，但是对于五十岁的人来说，可就赚不了多少钱了。为什么会这样说呢？如果你五十岁考试考证，一年的时间能够把证书考下来就是最理想的状态了，然后还要进行一年的实习期，之后你才是一名真正的海员。目前海事局为了保护船员的身体健康，每个人每年上船的时间不能超过十二个月，按照与船舶公司签订的合同来说，每个人上船的时间一年也就八个月，那么你还剩下三年的有效工作时间，只能工作二十四个月了，升职加薪对于你来说基本上是不可能了，你只能是一名水手，其实水手的工资并不是大家想象的那么高，平均一下一个月下来也就一万多块钱，三年也就能赚二十多万，除去你的考证费用，下船后再落下一身病，显然是不划算的。并且目前很多船上都没有信号，大家无聊的时候都会把自己关在屋子里用电脑看电影，而对于你来说不会玩电脑，每天基本上就像坐牢一样，日子特别难熬，所以不建议你从事船员这个行业。

其实在我看来，五十岁的年纪选择上船工作，相比较年轻人也有一定的优势，之前我们船上就有一个四十五岁的实习生，他更容易受到船舶公司的青睐，为什么会这样说呢？

第一：对于年纪大的人上船工作，他已经在陆地上经历过了生活的不容易，在陆地上吃过了太多的苦，所以更容易适应船上的生活。现在船上很多都是年轻人，基本上都是刚刚踏入社会的学生，他们的性格比较高傲，管理起来会更加困难，由于吃不了船上的苦，稍微有点不顺心也就拎包走人了，在船上工作一旦走掉一个人，整条船都无法开航，让公司陷入了特别尴尬的境地，关键时候甚至是船舶公司求着哄着船员好好的干活，而对于五十岁的人来说，肯定不会出现这样的问题，管理起来会更加轻松。船长是一条船上的最高领导，对于年轻人来说，他眼里面没有最高领导的意识，在船上和船长发生矛盾的情况也屡见不鲜，但是五十岁的船员完全不会这样，所以相比较刚刚踏入社会的年轻人，船舶公司更欢迎老船员上船工作。

第二：在船上工作还有一个很大的弊端，由于船上没有女性，年轻人上船对于以后找对象都是一个很大的挑战，即便是结过婚的年轻人上船，由于夫妻两个人长期分居，船上没有信号无法时刻保持联系，很容易出现感情危机，包括出轨甚至离婚都特别常见，除此之外孩子的成长自己无法参与，内心也有很大的愧疚。但是五十岁的人上船工作情况也就不一样了，根本不存在找对象的问题，并且夫妻两个人已经结婚多年，孩子甚至都已经结婚了，感情是相当稳定的，自然也不会出现出轨离婚这样的事实。从这一方面考虑，大龄男性上船也是一个不错的选择，并且随着劳动能力的下降，估计也只有上船工作也能获得如此高的收入了。

第三：船舶在大洋中航行，远离陆地，很难随时受到船舶公司的管理，对于年轻的船员来说，没有生活压力，干活比较随意，这也间接的形成了一定的安全隐患，但是对于年纪大的人来说，上有老下有小，生活压力比较大，由于前期的社会阅历，干活一般都是比较踏实认真负责任的，所以公司喜欢年纪大的人上船。另外船舶是一个独立的群体，在深海里面不管有任何的需求，都需要靠自己去解决，比如凳子坏了，马桶堵了等一些生活方面的问题，对于老年人来说也许更有经验。我们船上之前有一名老师傅，年纪很大了也是一名水手，由于船舶故障，我们在深海漂航了一个多月，绿色蔬菜一点都没有了，很多船员都坚持不下去了，但是这名老师傅想办法生了豆芽，帮助船员解决了难题。所以年纪大的人更有生活的经验，在船上也更加有利。

对于五十岁的大龄船员选择上船工作，一般都会遇到哪些窘境呢？我曾经就和大岁数的船员同船过，下面我就给大家讲述一下。

首先：在船上工作，一般都会喊职位，只有水手之间相互称呼名字。比如二副叫做“二哥”，大副叫做“大哥”等。由于水手比较多，一般都是叫名字。但是当一个大龄的水手上船后真的就比较尴尬了，在船上职位低的必须要无条件服从职位比你高的人的命令，当时我是三副，一名五十一岁的水手上船，直接喊他名字不礼貌，年纪比我爸还要大，叫他哥又不合适，真的让人很无奈，如果他工作中有什么犯错的地方，也不好意思直接批评他，毕竟这么大岁数了，比船长岁数都大，我也不忍心。

其次：目前在船上工作的水手基本上都是年轻人，也许做到船长，老轨的位置岁数会大一点，但是他们职位很高了，也不经常和大家接触。但是如果五十岁上船工作只能是一名水手，这么大岁数的水手平常很难和年轻人玩在一起，一直都是独来独往的，特别难受，本来船上的工作就比较孤僻，再加上和其他人没有共同的话题，也没有知心的朋友，基本上融不进去海员这个圈子，试想一下，每天下班后把自己关进屋子里多么难受呀！

最后：五十岁的年纪正是一家之主的时候，正可谓上有老下有小，并且他们的老人都已经步入人生的最后时期了，基本上都八十岁以上了，随时都有逝世的可能，也就是说家里面随时可能有事情。这个时候选择上船工作就比较尴尬了，一旦上船也就没有信号了，家里面所有的一切都和自己没有关系了，即便有老人生病自己都不可能知道。另外如果真的是老人发生的不幸，自己即便是知道了，船舶在大洋深处航行，你也不可能回家，也没有办法立即回家。

说句实在话，我们不要听信中介公司的忽悠，五十岁的年纪真的不建议上船工作了，中介公司之所以告诉你可以上船，主要就是赚取你的培训费。请记住“高薪就业，免费环游世界，住着免费的海景房，这个职业属于国际性行业非常安全，赚取美元”等这些说辞都是中介公司的套路。不仅仅是五十岁的群体，即便是刚踏入社会的年轻人，但凡能在陆地上生存下去，就不要选择海员这个行业。对于海员你们还有哪些评价呢？欢迎，在下方留言，我们一起探讨。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

你的年龄和我差不多，我本人也是船员。50岁可以干船员或者海员。

处于这个年龄不仅仅过了船员最佳年龄，在陆地也过了其他行业最佳年龄。上有老下有小，肯定是你现在是遇到了困难，在陆地干活体力不支，也不好找就业，那种困难年轻的人根本没法理解。好多船员都是四五十岁才干船员的。最主要你要确定是什么船，什么单位，是否可靠，安全。渔船可以干，肯定能够迅速安排你上船，渔船非常辛苦，工资不一定及时，渔业期老船员每月一两万，你一定要确定是否可靠和安全。那种辛苦你肯定能够承受。

如果安排你去货船，那要先参加培训，大约三四个月，培训费大约一万左右。安排你上船能困难一些，不过，能够安排上船工作，就是不如年轻人好安排。货船那种苦你肯定也能承受，老船员工资大约一万左右。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

从事八年的海员路过！不太建议你从事这一行，因为最主要的还是年龄有点大了，海上环境也和陆地不一样。可以看看我的头条里的视频，和你一起分享大海……

－－－－－

网友解答：

－－－－－

不建议去，年纪大了身体免疫力就差了，劳动强度大了容易生病，海上医疗有困难，搞不好会丧命的

－－－－－

网友解答：

－－－－－