等红灯时，为什么有些人会一直踩着刹车？
等红灯时，为什么有些人会一直踩着刹车？
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网友解答：
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等红灯时，为什么有些人会选择一直踩着刹车？
这道题问的挺有趣的，不一直踩着刹车、难道要踩油门么？踩油门就闯红灯了！所以自动档车等红灯无论是挂D、N都应该带点刹车，这也是出于安全角度的考量；主要没有拉起手刹车，那么即便挂在N档，也必须要踩刹车，因为地势到底平不平有时候感觉不出来，所以等红灯时踩刹车是必然的状态；其实这道题一看提问者应该没碰过车或者没碰过自动档车，因为碰过之后很多问题就都有了答案！
自动档的出现的根本意义在于简化操作，为很多小脑不甚发达的朋友提供方便，结果现在的自动档被传的无比脆弱，这么、这么做是容易坏掉的；而那么、那么做依然还是非常容易坏掉的！鄙人想说自动档是工具、它可不是自动爹，让我们供着的；自动档不是豆腐做的，正相反自动档其实很耐用！所以一些关于P档等红灯，被追尾变速箱报废；N档状态下短距离滑行导致变速箱报废；D档+刹车等红灯导致变速箱憋坏的说法都是并不准确的！而正常来说自动档车等红灯D档+刹车是最常见的使用方法，这种组合方式既然可以存在，就有存在的道理，就证明了这种操作是获得厂家默许的操作方式，因为不默许的都已经屏蔽掉了！
等红灯时选择D档+刹车是绝大多数自动档车主都会选择的等红灯方式，当然真没看到哪辆自动车因为这么做把变速箱弄坏了！而实际上即便长时间（几个小时）选择D档刹车的方式也不会给变速箱带来任何损伤；对于AT变速箱来说D档状态时，将刹车（或手刹）踩死的时候，离合是不发生接驳的，而是呈现一种分离的状态；所以不存在任何磨损之类的问题，而能产生只有热量！D档状态下发动机曲轴与变速箱输入端处于接驳状态，由于已经踩死了刹车，动能将会转变为液力变矩器中ATF(液压油）的热量散发掉了，而变速箱的散热主要依靠的就是输入端来进行，输入端不停转，散热能力就能保证；所以不必担心过热会烧毁变速箱（每一个实际范例），产生的热与散发的热会呈现一个平衡的态势！
总而言之等红踩刹车是绝大多数驾驶者会选择的技巧方式；至于那些N档+手刹的，道理不也完全一样么？N档+手刹与N档+脚刹有什么样的不同么？自动档车现在越来越多，等红灯时直接D档刹车的很多、很多，这是非常合理的方式，还是那句话不踩刹车难道要去踩油门么？题目中都提到了等，等有停留之意，而车子停留则需要刹车，所以等红灯刹车是没有任何问题的；至于D档踩刹车鄙人在上文也解释过了，不会对变速箱产生伤害；即便D档状态拉紧手刹不熄火，变速箱也没事（三元可能受不了），所以别去担心变速箱了，它真的很耐用！
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网友解答：
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等红灯时，很多人的确是一直踩着刹车，这么做实际上也并非不允许，但是，从变速箱散热以及油耗的角度来说，一直挂D档踩刹车是不可取的。当然，有些带有自动启停的车型，是需要一直踩刹车的。
正常情况下，等红灯一共有以下几种方法
1、挂D档、踩刹车
为什么一直踩刹车？实际上就是因为变速箱此时处于D档，不踩刹车汽车就会向前冲，只能通过刹车控制汽车，防止汽车向前冲。此外长时间挂D档，容易导致变速箱油温过高，降低变速箱油的使用寿命。
2、挂P档
这也是很多司机特别是一些老司机喜欢的方式，他们认为挂P档动力中断，汽车P档锁定，既可以防止溜车，又可以省油。实际上，这种方式是不可取的，P档时，驻车棘轮和棘爪（钩子）会处于啮合f状态，一旦发生追尾事故，很容易导致驻车机构损坏。变速箱就需要去修理，损失比较大。
3、挂N档、拉手刹
这是常见的正确的方式，当变速箱处于N档时，动力处于断开状态，此时再拉上手刹，可以有效避免溜车的情况发生。
4、有自动启停功能的，如果自动启停功能启用，直接深踩刹车即可
自动档等红灯使用建议：
十几秒的红灯，直接D档刹车即可，长时间的红灯N档手刹比较适合。
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网友解答：
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这是一个非常不好的习惯，这种情况最怕追尾事故的发生，有这种习惯的人，基本都是开自动挡的车，由于自动挡车的特殊性，自动挡的车刹车与离合的关系和手动挡的刹车与离合是不一样的，自动挡的刹车与离合在设计上是连带的，只要踩了刹车制动离合也自然分开，开车人在等待红灯时踩下刹车制动，离合也就自然分开了，这时如果发生追尾事故，人的身体自然就会发生变化，脚基本会离开刹车制动位置，这时在没熄火的情况下车就会在行驶的挡位开始运行，齿轮在突然的高速撞下也会损坏，更容易发生更大的事故，所以有等红灯只踩刹车制动的人最好改掉这种坏习惯，遇红灯把挡位最好放在空挡上，以减少不必要的损失和多余事故的发生。
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网友解答：
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等红绿灯时一直踩着刹车本来就是一种常规操作，没啥不对的，但有限制条件的，一般有两种情况这么操作：
一是新手开车不懂车
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我自己还是新手的时候，我经常这么干，有时候是不懂，有时候是懒得换，当时开个自动挡车一直踩着刹车等红灯，红灯完了之后，直接踩油门不能走了，感觉简单方便。我记得最长一次踩刹车足足踩了35秒。
后来开车多了，就觉得这样不对，一是右脚长时间踩着刹车累啊，二是D挡长时间踩刹车，会加大磨损，汽车挂着D挡，等于是前进挡，但又踩着刹车不让车前进，实际上汽车是在不停地工作的，汽车有前进的动力，但车轮被刹死。
等红绿灯
这个过程中汽油白白浪费了不说，还会引发变速箱油温升高，缩短更换周期。而且对变速箱也是一种伤害，加大了磨损，后来也就不这么做了。
二是红绿灯时间较短
。
大多数城市都是有红绿灯倒计时，我所在的城市有9秒倒计时和12秒倒计时，只要进入红灯结束倒计时，或者将要进入，我一般都是踩着刹车不动，继续等待，反正最多也就是等10秒钟左右，踩刹车不放的时间也是10秒多一点，当红灯结束后，就放掉刹车，踩下油门，继续前进。
10秒以下可以踩着刹车不放
整个过程中，不换挡位，仍然在D挡，不拉手刹，操作简单明了。
10秒内的等待无关紧要，因为时间短，不会对车辆造成太大的损伤
。再说了，10秒之内踩刹车等红绿灯的次数能有多少呢，一天也就是三四次。
对于不同的车辆，在等待红绿灯时，是不同的操作方式：
1、自动挡车等红灯操作方式
。
对于自动挡车来说，当前方不远处是红绿灯了，第一个操作就是刹车，进入车道慢慢刹停下来，这个时候应当观察红绿灯情况，然后根据不同车型的功能做出不同的操作。
自动挡汽车
如果你的车是老式的自动挡车，没有自动驻车和自动启停功能
，红灯不超过10秒，可以踩刹车等待，红灯超过10秒钟后，则把挡位由D挡挂入空挡，再拉起手刹，绿灯时，就把挡位从空档挂入D挡，放掉手刹，踩油门就能前进了。
如果你的自动挡车有自动驻车和自动启停这两个功能，不需要管红灯有几秒钟了，操作则非常简单
，只需要踩住刹车3~5秒钟不动，自动启停就会启动，发动机会自动熄火，手刹会自动拉起，然后可以把踩住刹车的右脚放掉，整个过程中汽车仍然挂的D挡不动。
自动启停功能
需要启动时，只需要右脚踩住油门几秒钟，发动机会自动启动，然后行车电脑会自动解除手刹，汽车就会前进，整个过程非常简单。
如果你的车只有自动驻车功能，没有自动启停功能，或者你关闭了自动启停功能
，操作也是很简单的，不用管红灯有多少秒钟，直接踩住刹车3~5秒，自动驻车会启动，手刹自动拉起，然后可以放掉踩着刹车的右脚，整个过程挡位一直在D挡，汽车会停止不动。
需要启动时，也是右脚踩住油门，会自动解除手刹并前进，整个过程操作也非常简单轻松，这是科技带来的舒适感。
自动驻车功能
有人说挡位在D挡，又自动拉起手刹，不会伤车吗？发明自动驻车与自动启停功能的工程师早就想到这个问题了，放心用吧，没问题的，只是很多人不喜欢自动启停，有自动驻车也能实现简单操作。
2、手动挡车等红灯操作方式。
如果你是老式的手动挡车，没有自动启停与自动驻车功能
，只能这样操作：快要进入红绿灯时，先刹车，降低车速到合理速度，然后再踩离合器，挂入空档，再沿着车道慢慢滑行，整个过程中用刹车控制并降低车速，直到刹停。
这时再观察红绿灯，不超过10秒，就空挡踩住刹车等待，等红灯结束前3秒，踩离合器到底，挂入1挡，然后快速松掉刹车，慢慢抬起离合器，汽车就会前进了。
手动挡车
如果是红灯时间超过10秒，停好车后，拉起手刹，放掉脚刹，停车等待，等到红灯结束前3秒，踩离合器，挂入1挡，快速放掉刹车，慢慢抬起离合器，汽车也就会前进了。
如果你的手动挡车有自动启停与自动驻车功能，
操作那就简单多了，与自动挡操作类似，只是有一些小区别，快进入红绿灯时，先刹车降低车速，再踩离合挂空挡，慢慢刹停，不用管红灯有多长时间，自动启停会启动，发动机熄火，电子手刹自动拉起，松掉脚刹。
需要启动时，左脚踩下离合器到底，就会让发动机重新启动，电子手刹自动解除，然后跟手动挡车起步动作一样，先挂1挡，再松离合或加一点油门就能前进了。
不同的车型等红灯的操作也是不同的
如果你的手动挡车只有自动驻车功能没有自动启停功能，或者关闭了自动启停功能
，操作是这样：快进入红绿灯路口时，先刹车降速，再踩离合挂空挡，再慢慢刹停，不管红灯时间多长，自动驻车会启动，手刹会自动拉起，然后松掉脚刹。
需要启动时，左脚踩下离合器，挂1挡，右脚同步加油，自动驻车解除，然后就跟手动挡车起步步骤一样，汽车就能前进了。
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网友解答：
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不管是自动挡还是手动挡，等红灯时踩住刹车是完全正确的操作方式，并没有什么问题。当然拉手刹也是可以的，这个纯粹看个人习惯，总之只要在等红灯的时候可以给车轮提供一个稳定的制动力，防止车辆不要因为撞击、坡度和误操作出现意外移动就可以了。
踩刹车的人要么是“懒”，要么是“兴奋”
我和很多自动挡的车主都聊过这个问题，习惯踩刹车的车主中大概能归纳出两类心理状态，第一种就是单纯的“懒”，这里的懒并没有贬义，而是指倾向于用简单的操作方法开车，所以对于自动挡车型来说，等红灯时踩着刹车算是操作最简单的方法了。这类司机大多是有一定驾龄的老司机，开车这件事已经变成了纯粹的肌肉记忆和条件反射，大脑已经把具体的开车动作交给了潜意识处理，而潜意识则会使用能量消耗最少的方式指挥人的行为，此时单纯地踩住刹车就是能量消耗最小的方式。大家可以仔细回想一下，每次你开车时如果脑子里在天马行空想事情，是不是就更倾向于用踩住刹车的方法等红灯？
第二种就是开车时很兴奋，这种心理状态大多发生在新手司机或者正在激烈驾驶的司机身上。他们开车时注意力会高度集中，但关注点并不是如何等红灯，而是放在车外的路况、交通标识、信号灯、有没有交警、周围车辆等一系列外界信息上，这些外界信息极大地占用了大脑的“内存”。由于大脑的处理能力有限，此时想的都是等会儿如何起步？会不会蹭到别的车子？飙车会不会被交警逮住等等“更重要”的问题，至于挂什么档、要不要踩刹车这种“不重要”的问题就交给潜意识决定吧。殊途同归，一旦这些“无关紧要”的问题被移交给了潜意识，那么结果肯定还是怎么简单怎么来。
放心踩刹车，车坏不了
很多理性和敏感的车主总是会纠结一个问题，挂着D档踩住刹车会不会伤车呢？我相信有这种想法的司机一定听说过各种各样的“有害论”，要么是这样会增加变速箱磨损，要么是会让变速箱油温度升高等等，我还听到过一种最悬的说法——此时发动机和刹车在相互较劲“拔河”，火上浇油的是，每当我们踩住刹车的时候车子还偏偏就好死不死地有抖动感，于是让车主脑子里特别有“拔河”的画面感。
我在这里可以很负责任地告诉大家，挂D档踩住刹车时，车子里没有任何地方会出现所谓的“拔河”情况。不管是AT、CVT还是双离合，即便你没有挂到空挡，发动机与变速箱之间也都因为液力变矩器或离合器的存在而只产生柔性连接，不会出现硬碰硬的动作。那种抖动也只是柔性连接的结果，如果真的是硬碰硬连接，你的发动机早就憋熄火了。
也许会有人会说柔性连接也是一种物理连接，起码会造成变速箱油的升温。我觉得这就过于教条主义了，这种纯理论上的升温到底能升多少？1度还是100度？变速箱因为这点升温能损坏多少？我们吃的所有食物里都有毒性物质，你是不是就不吃饭了？所以在我看来，抛开剂量谈危害都是在耍流氓，危言耸听而已。这点升温对于变速箱的设计阈值来说，简直就是九牛一毛，不值一提。
对于危害这件事，大家还是要学会独立思考，不要人云亦云。抛开我对汽车结构的了解不谈（毕竟严格来说那也是纯理论的），我只知道两件事：1，在我过去开汽修厂的3年时间中，没遇到过一起因为长时间挂D档踩刹车而造成变速箱损坏的实际案例（包括干式双离合）；2，汽车工程师是群高智商的人，杠精能想到的他们一定能想到，杠精想不到的他们照样能想到。
长时间踩刹车，受不了的不是车而是人
人类是个特别自大的物种，总觉得自己特别强大，所以要给车一些“人文关怀”，真的是太自作多情。其实机械比人类要坚强得多，我们不要有事没事去担心车能不能受得了，还是多问问自己能不能受得了吧。所以如果非要给一个不要踩刹车等红灯的理由，那么我觉得最大的问题在于司机的体力和注意力可能跟不上。也许踩30秒刹车没什么问题，但如果连续踩3分钟呢？反正我的腿一定会麻木，重点是我可能会分心，比如打个瞌睡或者回头拿个包什么的，这时只要一不注意右脚就有可能松懈，一旦丢掉了刹车踏板，恐怕车就会去“亲吻”前车的屁股。
总而言之，等红灯时到底要不要挂D档踩刹车，纯粹看司机自己的习惯和心里状态。从安全的角度来说，车主要对自己的体能和注意力有客观的评价，如果你是个做事毛手毛脚、注意力很容易被分散的人，我建议还是用挂空挡拉手刹的方式更稳妥点。
还是那句话，扛不住的不是你的车，而是你自己。
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网友解答：
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等红灯的时候踩刹车可能已经是一种潜移默化的习惯了，至少我自己是这个样子的，我自己等红绿灯的操作方法是：挂空挡（但不是P挡），然后踩着刹车，不拉手刹，等绿灯的时候再挂到D挡放开刹车踩油门行驶。
有些朋友喜欢等红绿灯的时候挂到P挡拉手刹，这样做也不能说就是不对的，而是说每个人的驾驶习惯不一样，踩着刹车的目的是为了车子在等待的时候不会因为有轻微的坡度导致的溜车，心里面比较踏实。曾经有一次我自己在等红绿灯的时候，当时以为挂到P挡了，就没有踩刹车，但是当时那个路口是有一点斜坡的，是一个微微上坡的路，结果我挂到空挡就让车子得到了自由，慢慢的动起来往后面溜，结果溜到一半的时候后面的车狂按喇叭，等我踩住刹车的时候，和后面的车子已经贴的非常近了，如果不看监控或者有行车记录仪的话，还以为是后面的车追尾。
从那以后我就养成了等红绿灯的时候踩刹车的习惯，不管是有没有坡度的路口，只要车子停下来，我就踩着刹车，防止车子有任何其他的动作，避免因为溜车造成的小事故，或者伤到人的事故。
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网友解答：
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等红绿灯怎么踩刹车看似是一件小事，但是其中还是有不少讲究的。刹车踩的好，等红绿灯省力省油还安全。踩的不好，费力不说，还有安全隐患。从实际情况来说，遇到红绿灯怎么踩刹车，不同的车型，确实有不同的办法。下面，给大家捋一下，等红绿灯踩刹车的那些事。
等红绿灯时，为什么有些人会一直踩着刹车？
结合前后文语义，所谓的一直踩着刹车，指的是长时间等红绿灯时，如红绿灯半分钟，甚至一分钟以上的情况下，一直用脚踩刹车，不拉手刹。这种人等红绿灯一直踩着刹车的原因无外乎是以下几种。第一种是懒，懒得操作档位，手刹。因为开车遇到红绿灯，正常的操作是松油门后，脚踩脚刹减速，之后彻底停下来。等到车停下来后，如果是自动挡，脚继续放在刹车上，就可以免去拉手刹，放手刹，换N档，换D档的步骤，简化了操作步骤。起步的时候，只需要松开脚刹，车就可以继续往前走了，无需操作手刹跟档位。
如果是手动挡，彻底停下来后脚会踩着刹车，离合。如果松开刹车，那么需要拉手刹，松开离合挂空挡。若是踩着刹车不动，无需拉手刹，无需动档位。起步的时候，利用脚还踩着离合器的空当，换低速档后，松开脚刹起步即可。
第二个原因，车辆配置较低。如果是中高配，那么都会带自动驻车。所谓的自动驻车，是一个圆圈里面套着一个A的按钮，有的则写着AUTO HOLD。按下这个按钮，当车停稳后，会自动拉起手刹，无需手动拉手刹就能停稳。起步的时候，不需要挂档，也不需要松手刹，只需要轻点油门，车子就能往前走。如果没有这个配置，懒得操作档位跟手刹的时候，那就只能一直踩着刹车不放了。
第三个原因，错估了红绿灯的等待时间。现在的红绿灯，有读秒的，也有不读秒的。如果遇到读秒的红绿灯，还要等多久心里有数，看见等待时间久，就会把手刹拉上。如果遇到不读秒的红绿灯，不知道等待时间，或许很短，也可能很长。一旦出现错误的判断，觉得红绿灯用不了多久就转绿灯了，就踩着刹车等。结果，红绿灯迟迟不变灯，就会陷入纠结的局面。拉起手刹，说不定红灯马上变绿灯了，到时换挡拉手刹麻烦。不拉手刹，那就只能一直踩着了。
以上三种原因，是等红绿灯时一直踩着刹车的典型情况。这样做，缺点不少，并不值得推荐。那么，等红绿灯一直踩着刹车，有哪些缺点？
等红绿灯一直踩着刹车，有哪些缺点？
等红绿灯时一直踩着刹车弊端不少，第一个缺点，比较费力。长时间踩刹车时，腰部，小腿，脚跟，脚掌，一直处于发力状态，短时间踩着倒还好，但是长时间踩着，会感觉不舒服，比较费力。远没有拉起手刹舒服。若是松开脚刹，拉起手刹，全身放松，就舒服多了。
第二个缺点，不安全。踩着刹车等红绿灯时，一些闲不下来的司机，会看看手机，跟旁人聊聊天，看看窗外的车水马龙。这样做，就会分散司机的注意力，忘记自己脚还踩着刹车。一旦忘了脚踩刹车这回事，把刹车放了，还挂着档的自动挡车，会直接起步。轻则闯红灯扣分罚钱，重则撞到过马路的人，撞到前车，造成交通事故。另外，等红绿灯时，司机拿东西的时候，也存在松开刹车的可能性。到时车辆起步，后果难以预料。
若是拉起手刹后，想怎么玩怎么玩，不用担心无意间放开脚刹的安全隐患。
第三个缺点，费油。目前自动挡变速箱，常见的是AT变速箱，CVT无极变速箱，DCT双离合变速箱。当司机脚踩刹车，不换挡，不拉手刹的时候，如果是AT，CVT这种使用液力变矩器的变速箱，泵轮在发动机的带动下旋转，涡轮通过锁止离合器与行星齿轮组处于连接状态。这样一来，涡轮被行星齿轮组后面的车轮拖着无法转动，泵轮继续转动又带不动涡轮，阻力比挂N档的时候更大。为了维持发动机怠速稳定，发动机会适当的改变喷油策略，改变空燃比，多喷油，少进气，油耗会略微上升。
若是DCT双离合变速箱，踩着刹车挂着D档的情况下，变速箱TCU无法判断车主意图，变速箱档位处于一挡，离合器处于半离合状态，以便车主松开刹车时快速离合起步。半离合状态的DCT变速箱，喷油策略也会改变。同时换挡机构，电磁阀，液压油都处于加压状态，会造成发热。
若是放开脚刹拉手刹，在不挂N档的情况下，变速箱TCU会根据拉手刹的动作调用预设逻辑，知道车主此时已经短暂停车，聪明的变速箱会调整喷油逻辑，像DCT双离合变速箱就会处于离合状态。若是顺带挂了N档，AT变速箱，CVT变速箱的液力变矩器里，涡轮会跟后方的行星齿轮组分离，泵轮可以带动涡轮同步旋转，再没有阻力，不会发热，也不会导致油耗增高。
第四个缺点，一旦被追尾，对车有损伤。如果踩着刹车，挂着D档等红绿灯，一旦被后车追尾，追尾的冲击力会冲击变速箱内部齿轮，造成变速箱损坏，影响寿命。还会导致刹车系统在被追尾的瞬间承受巨大的冲击力，导致刹车盘扭曲变形，后期出现制动变差，异响等情况。
总的来说，等红绿灯时挂着D档一直踩刹车，是可以的。但是综合各方面考虑，并不是一个太好的做法。
等红绿灯时，应该怎么操作？
等红绿灯的时候，是否需要一直踩着刹车，需要灵活应用。最主要是看红灯变绿灯需要多久。如果红灯变绿灯时间在15秒以内，那么挂着D档一直踩着刹车是可以的，变灯后直接走就行。在这其间，切记不要分心，不要忘了自己还踩着刹车这回事。还要看看后头的车有没有停下来，免得被刹不住的后车追尾。
如果等待时间过长，超过了半分钟，有的甚至一分钟，如果是手动挡车，建议挂空挡，拉手刹。这样做，不用踩着离合跟脚刹，省油且安全，还可以避免长期踩着离合，导致离合压盘弹簧受力老化。
如果是不带自动驻车功能的自动挡车，松脚刹拉手刹，顺带把N档挂上。这样做，第一省力，不需要长时间踩着刹车。第二省油，还可以避免液力变矩器过热。第三安全，不怕自己分心，也不怕被人追尾损伤变速箱。
带自动驻车的自动挡车，踩着刹车从D档换到N档，之后松开脚刹即可，无需拉手刹。起步的时候，踩刹车挂D档，轻点油门起步即可，并不复杂。
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网友解答：
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潜台词：等红灯时一直踩着刹车，不累吗？
为什么有些人在等红灯时会一直踩着刹车？
这是一个挺有趣的现象，难道不会感觉到累吗？面对红灯大部分司机的习惯都是“停车挂空挡拉手刹”，手动挡司机基本都会这么操作，除非需要等待的时间很短；自动挡汽车的司机也有挂N挡踩刹车或拉手刹的习惯，也有些司机会直接推到P挡松刹车。所以对于这种一直踩着刹车的操作表示不理解，但你可能忽略了一项叫作“AUTOHOLD”的配置。
“电子手刹＋自动驻车”是个普及率很高的汽车配置了，近几年生产销售的车辆里，只要指导价在10万左右的国产汽车基本都有这两项功能；电子手刹的按键是P，如果只有这项功能则需要在停车时手动控制按键开关手刹，按键控制的是电动机，拉紧手刹的操作是给电机指令信号，电机绞紧连接后轮制动蹄的钢索即可完成手动拉起手刹的动作。
“自动驻车·AUTOHOLD”是配合电子手刹进行的技术升级，在打开AH功能后，仪表盘上会出现一个“A＋圆圈”的符号；没有激活之前的符号多为白色，在刹车到停稳车辆后会变成绿色或其他颜色，此时就可以松开刹车踏板了。
因为控制系统自动“踩了刹车”，曾经在讲解这项功能的时候一般都说AUTOHOLD能“自动拉手刹”，需要读者了解的功能仅限于知道停车后不用踩踏板也不会溜车即可；但还是有些细心的司机发现了一个问题，那就是激活AH并松开刹车踏板之后——刹车灯仍旧点亮了。
准确的描述：
AUTOHOD自动驻车控制刹车系统
并不直接控制“手刹”
至此答案问题的答案也很清晰了。
你认为很多车辆在等红灯时都在一直踩刹车踏板，实际上只是AH功能自动激活，控制系统关联的是刹车踏板、制动器和刹车灯，刹车灯一直亮着则会给其他车辆一种一直在刹车的错觉。
另一个问题：在等红灯的时候挂P挡不是正确的做法
有AUTOHOLD功能的车辆可以打开，刹车后就能松开踏板，再起步只需要轻踏油门即可；没有的话则可以拉手刹挂空挡，唯独不建议挂P挡。参考下图，这是P挡的锁止结构，简而言之就是把不能移动位置的棘爪卡入随传动轴转动的棘轮里，别住棘轮使其停转。
棘轮和传动轴固定，传动轴连接的是车轮；棘爪固定在变速器壳体上，只能开合不能位移；所以在挂入P挡后棘轮就无法转动了，不过正常挂P挡拉手刹的时候棘轮和棘爪并不“别劲”，只是卡入而已。只有在挂P挡后轻微溜车才会让两者真正的卡住。一直卡着棘轮棘爪是不好的，长此以往容易造成棘爪的金属疲劳；如果在棘轮棘爪卡住的时候车辆被碰撞，巨大的撞击力作用于车身，再推动车轮带动棘轮碰撞棘爪，结果则有可能造成棘轮断齿或棘爪断裂。
综上所述，大部分汽车在停车时虽然刹车灯都亮着，但刹车踏板却不用踩了，这就是技术进步对驾车品质的提升；P挡只适合在安全道路里长时间停车时使用，等红灯的时候尽量不要用，否则真的被撞击就会后悔莫及了。
假设已经出现“P挡被追尾”的情况也不用着急，可以在有一定坡度的道路挂P挡测试，如果还能停住车身则说明没有损坏，反之则需要拆修喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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网友解答：
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等红灯的时候，经常会看到前面的车刹车等一直亮着，这些车主是什么样的操作呢？
一般来说，我们拉手刹或者扣电子手刹是不会亮刹车灯的，只有踩下刹车才会亮灯，根据鄙人的观察，等红灯的时候，刹车灯亮一般有下面几种情况：
自动挡车型，车挂在D挡，对于大多数AT和VCT变速箱来说，变速箱的设定是挂上D挡就会往前慢慢走，哪怕你不踩油门也会走，所以有的司机挂在D挡，又不想拉手刹，那就一定要踩刹车放着车往前走了。
车挂在空挡，不管是自动挡还是手动挡，车挂在空挡的话，变速箱不传递动力，这个时如果路面稍微优点倾斜，车子就会溜车，这个时候肯定要踩刹车或者拉手刹，一些不想拉手刹的车主，那就只好脚踩刹车了。
新手上路，拉手刹浪费时间。对于很多新手来说，停车等红灯是个麻烦事，特别是还要拉手刹放手刹的话，会导致起步的时候操作更多，增加起步的难度。所以很多新手车主，为了提高起步效率，会选择直接脚踩刹车停车。
闲来无事，有时候也会碰到这种车主，等红灯的时候，没事就踩踩油门，踩踩刹车玩，这类车主，还是远离一点地好。
各位看官还碰到过什么等红灯亮刹车灯地情况？欢迎评论区分享。
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网友解答：
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为什么踩着刹车等红灯，理由太多了呀，而且这也是一种很正常的驾驶习惯，我随便说几种情况吧。
1.红灯时间比较短，挂N挡拉手刹，起步再反过来操作一边，还不够麻烦的呢。这种情况挂D挡踩刹车多省事儿啊，再正常不过了。抖个机灵地说，挂在D挡上想停车，不踩刹车踩什么，难道追尾或闯红灯吗？
2.很多自动挡车型带有neutral idle功能，D挡停车时只要刹车踩得够深，变速箱会自动切断于发动机的连接，效果相当于N挡，可以小幅缓解动力与刹车较劲造成的抖动、油耗升高等问题，只要右脚不嫌累，等红灯的工夫完全没必要挂N挡拉手刹了。
3.说一个我个人的考虑：在没有读秒的路口等红灯排第一个时，D挡踩刹车方便能在绿灯第一时间起步，以免妨碍后车的通行效率。
再说一个题主可能没想到的问题：你怎么知道别人等红灯是脚踩着刹车呢？因为刹车灯亮了吗？你要知道，现在很多代电子手刹和自动驻车的新车，自动驻车介入时即使不踩刹车，刹车灯也是亮的，所以你以为人家刹车灯亮是在踩刹车，其实人家很可能正在享受自动驻车解放右脚的便利呢。总之，这种小事没必要过于介怀。
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网友解答：
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我认为，等红灯时踩不踩着刹车，就是个人的开车习惯问题，没什么必要去讨论他，对车而言也没什么大影响，自己怎么操控得劲就怎么开，没有“统一规定”。但话又说回来，除了几辆微型面包车不踩着刹车，其他真是99%的刹车尾灯都是亮着的，奇了怪，难道都是自动挡车？
我有时开自动挡车，有时也开手动挡车。我的习惯就是，开自动挡车等红灯时，一般都是红灯短暂的时候，D挡不变，踩着刹车，几秒、十几秒就走了，自动启停功能我从来不用。如果要等的红灯时间稍长一点，超过30秒以上，我就挂N挡，拉手刹，松脚刹，让脚歇上那么几十秒钟，这是开自动挡车。开手动挡车，等红灯只要10秒钟以下，都是空挡踩刹车，右手不离挡把，随时挂一挡起步。如果等紅灯的时间需要超过30秒以上，松开离合器、刹车踏板，拉手刹，让四肢全面休息一会。
为什么松脚刹，就一定要拉手刹，没别的，一怕溜车，二怕后车追尾，因为有一次大意没拉手刹，被后车追尾了，所以，一朝被蛇咬，十年怕井绳。
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