如何评价兰渝铁路呢?
如何评价兰渝铁路呢?
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兰渝铁路给百姓出行带来了极大的方便,不管你是上兰州、还是下四川可以做到早去晚回。说到兰渝铁路可能各位就认为是一条非常普通的铁路!但是我告诉你当初在建设这条铁路因为甘肃、四川、重庆的多为山地的地质条件是选择外国团队的,当外国人来的时候看到这里的地形认为我们中国人是异想天开,这个地方怎么建设铁路?但是我们中国设计和建设团队就是不信这个邪,硬生生的给开辟出来一条铁路。中国是基建狂魔一点都没错。
其实外国团队认为的也没错,在当时勘探的时候地质条件确实非常的差。光胡麻岭隧道就让很多外国团队闻风丧胆。我说这句话一点也不夸张,胡麻岭隧道号称“豆腐块上建隧道”,胡麻岭隧道的地址是流沙地质,德国团队带着自己最先进的设备进驻胡麻岭最后是无功而返。最后由我们中国人自主建设攻破了很多世界难题。胡麻岭隧道建设难度极大,这条隧道一挖就是八年。有时候一天只能掘进一米左右,还不及一个成年人的身高。
为什么兰渝铁路给百姓带来了极大的方便?
我不往大了说,就说普通百姓。大家都知道陇南是中药材之乡,但是你光有头衔不行啊。你得能销往全国乃至世界啊,不然你种植干嘛呢?以前由于物流成本过高在一定的程度上限制了陇南的发展,运力不足和运费成本过高导致了陇南中药材销售。自从兰渝铁路开通后,提高了运力,节约了成本。真的就印证了那句话:“要致富先修路”。以前的陇南的交通有多不便?你去趟兰州得多长时间,如果认为我吹牛的话这个大家可以查一下。
现在兰渝铁路开通普速列车四个小时就可以到达兰州或者成都。不仅节约了时间还节约了经济成本,这个就是给老百姓带来的实实在在的实惠。兰渝铁路的开通对于陇南地区的百姓来说,走出去将更加快捷和便利,不管是去省会兰州,还是南下成都重庆,都极为的方便快捷。兰渝铁路作为我国第三条区域性的大干线,对于振兴区域经济,推行精准扶贫有着重要的意义。
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我国疆域辽阔,有些地区地质复杂,想要发展铁路,达到交通便利,一直是一个难题。比如,西起甘肃东接重庆,全长820公里的兰渝铁路。兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区大干线铁路之一,也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
这条全长820公里的铁路,不仅翻越海拔3000米的秦岭,而且沿途地质状况之复杂,堪称中国铁路建设史之最。历经9年,十万名建设大军用226座隧道、396座桥梁实现穿越,完成了这一伟大的工程。
其中,最卡脖子的工程胡麻岭隧道含水量高达28%,相当于在豆腐脑里打隧道。在当时,德国隧道专家给出的评价是:在这种地层中打隧道,根本「不可能」。而中国铁路建设者在不懈努力下,愣是啃下了这块硬骨头。挖了足足8年,才将这条不到14公里的隧道贯通。
以前,从兰州到重庆需要走22个小时的公路,现在只需要6个小时。而它也是继京广线、京沪线之后,第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝铁路一旦通车,货运能力每年将达到5000万吨。同时,运输成本下降了75%。
因此,很多去外地打工的乡亲们也纷纷回去搞起了经济作物种植,极大地促进了沿线城市的经济发展。铁路建设,国之重计。中国经济的发展和腾飞,离不开背后辛勤付出的工作人员们。
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谢幸福网友邀答!
您问如何评价兰渝铁路呢?兰渝铁路,是兰州通住重庆铁路,是我国第三条区域性的大干线,连贯甘肃、陕西、四川、重庆三省一市,是我国西北地区的一条重要铁路枢纽,结束了陇南地区没有铁路的历史,活跃了经济,繁荣了贸易往来,对提高与丰富当地人民的物质和文化生活水平无疑有重要意义。
兰渝铁路,有说长886公里的,也有说长820公里的,我没具体论证,不好肯定,但有一点可以肯定的是,其一定会成为我国实施一带一路战略,连接渝新欧的重要通道,是大西北与内地经济贸易往来的新的桥梁,是与世界经济融为一体的大动脉,不仅有经济意义,还有政治意义。
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兰渝铁路是一条连接大西北与大西南的交通大动脉,从甘肃兰州经陇南、四川广元、南充到重庆,最高运营时速160公里,是一条客货兼顾的双线铁路,因为兰渝铁路所经过的一些地方过去是没有铁路的,所以在十几年前设计的时候就是按普线标准设计,客货并重才能带动沿线经济发展。兰渝铁路从2008年开工,全线在2017年才开通运营,主要是因为该线北段多为山区,一些隧道因为里面的地质条件比较复杂,影响了整条线路的工期。兰渝铁路开通以后,从西南地区去西北地区又多了一条通道,减轻了宝成铁路北段以及西康铁路的运输压力。此外兰渝铁路的工程在重庆枢纽内还代建了其它一些线路,比如沪蓉线渭沱——重庆北区段,襄渝铁路兴隆场编组站以及兴隆场——磨心坡增建二线工程。兰渝铁路也和渝怀铁路、渝贵铁路、川黔铁路共同构成了新的大通道,一些西北地区的货运列车改走兰渝去华南地区,也减轻了中部地区一些线路的运输压力。
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谢邀!蜀道难难于上青天,说的就是四川盆地四周全是崇山峻岭。秦岭、巴山六六年串联时我都乘车穿越过,墜道可是一个接一个。当年本人去新疆,火车在甘肃盘山走了整整一个白天(还穿了当年号称东南亚第二的乌梢岭长隧道)还都未出甘肃地界。可见甘肃多山地,修铁路有多难完全可以想像。兰渝线开通后将结束陇南不通铁路的历史。 也打通了西南通往新疆及西亚的一条捷径。高铁开通可缩短行程和用时。对一带一建设有着极其深远的意义。
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甘肃陇南。2012年送儿子去成都读书,先去兰州,坐火车经天水,宝鸡,过秦岭,广元,到成都,两天一夜,兰海高速通行,坐大巴6个多小时,兰渝铁路通行4个多小时到成都,实实在在感受到国家交通方面巨大变化,和人民出行的方便进步!
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兰渝铁路最大的败笔就是舍弃临洮而走渭源!这边人口少,效益不佳,听说车站要关闭。临洮、康乐、广河、东乡人都去兰州坐车!
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谢谢邀请,回答如下:
兰州至重庆的铁路,重要的一个看点是将与渝黔铁路相连,今后在昔日的丝绸之路的重要结点兰州可以经重庆直到广州,西北可以直达海边。
是连接我国西南与西北最便㨗的通道。
它西与宝成铁路,成西铁路,三箭齐发,一路向北,年久的宝成铁路将大大舒缓运输压力。
兰渝铁路所经地区,有一些国家重点扶贫的贫困县,而这些地区都山高路远,特产丰富,火车一响,山里的天然土特产和矿产将随着火车运到各地,对改善当地经济极为有利,贫穷㡌子将成为历史,全民致富将得到保障。
兰渝铁路沿线也是旅游热线,如阆中古城,陆游细雨入剑门的关隘胜景,三国文化气息在列车的飞驶中急速进入眼帘。过了广元,一路向西,这是汉民族的发祥地,资格的"青铜器之乡"。火车在武威区段约70公里,这是中华民族发祥地之一,著名的马踏飞燕即出土于武威。
而哈达铺则是红军长征后进入陕北前的重要会议地址和休整地。沿线的自然风光和夏天清凉的气候将使"水深火热"中的重庆市民敢在三伏天到沿线喝羊肉汤。可以肯定,沿线人民只要勤劳肯干,致富没有问题。
兰渝铁路通车后,两地仅不到九百公里,以时速160公里计算,将比原来的时间缩短三个小时。这是一个鼓舞人心的消息,的确是一条利国利民的金光大道。我们期待着通车时的一声汽笛声⋯⋯
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陇南地处秦岭大山,自古就要“蜀道之难,难于上青天”之说。1980年到玉门油田上技校,这是我第一次从陇西坐火车,也是第一次认识火车。后来又随油田到了新疆吐哈油田。离家的距离更远了。每次离家都为做火车发愁,陇西都是过路车,票不好买,兰州有西去的始发车,能买到一张座票,心里都高兴的感谢祖宗八辈八遍。从家里往兰州去,早晨六点坐班车,翻山越岭300多公里,中途要在渭源住一晚,等到下车时,在车上摇的胃里翻江倒海、头晕眼花。遇到下雨、下雪,道路不通,指不定要等几天,从那时就盼望,家乡什么时候能有火车啊!盼啊盼,终于听说要修兰渝铁路了,又是等啊等,等了30多年,从当年的年轻小伙到现在的两鬓斑白,这条铁路终于修通了,并且隧道从老家住的山底下通过去了。现在去新疆可以直达了,兰渝铁路的开通,造福了陇南人民,北上兰州,南下成都、重庆,借助兰渝铁路,陇南优质的旅游资源、药材、农产品、矿产资源得以展现在世人的面前,也给陇南各县的发展插上了腾飞的翅膀,兰渝铁路也印证了祖国的发展强盛。
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兰渝铁路的意义太重大了,是西北联通西南的重要通道,对于西北、西南地区经济社会发展意义重大。兰渝铁路也是兰州贯通陇南,南向入川、入渝的经济命脉,改变了陇南地区部分市县不通火车的历史,对于改善人们出行条件,加强沿线物资流通,繁忙甘川、甘渝经贸往来和交流具有不可替代的作用。总之,要想富,先修路,铁路是经济发展的大动脉。这两句话一点不假。
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本人甘肃岷县人,幼时只在报纸、电视看见兰渝铁路只是规划计划中,每次上兰州都是坐的大班车,翻山越岭耗时6小时,天气不好另说,路上还容易出事故,多么希望有条铁路过家门口,后来转站到乌鲁木齐打工,经常回不了老家,偶尔回趟家,又是20多小时火车,6小时班车。 若干年后兰渝铁路终于通车了,梦想成真了,准时、安全、经济的铁路时代来临。早上吃牛肉面晚上吃火锅都成家常了。然而我发现个问题北上乌鲁木齐的火车还是普快特别慢,不是特快或者直达,不知道是什么原因?乌鲁木齐工作的甘肃人,川渝人特别多,为什么一条捷径没快多少反而越来越远?车次也不多?一票能求,在高铁时代的今天,几千公里路程还座普快,还要将近两天的路程何感受,明明我可以乌鲁木齐上车直达家门口,由于时间过长,只能分开买票,先座兰州,再转兰渝线。
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