中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车？
中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车？
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现在的中国汽车今非昔比，出口量猛增，遍布全球各地，一带一路沿线国家一天就过去几百辆，俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，欧盟很给力。
根据海关总署公布的进出口数据，五月份就出口了23万辆，一月份到五月份出口一百多万辆，现在的欧美经济强国也开始成为中国汽车出口地了。
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中国汽车发展势头迅猛，外观设计新潮多样，自研发动机燃油热效率高，底盘、变速箱与外资车比不遑多让，其他配置丰富，物美价廉，性价比高。在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。
中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。
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“谁买走中国制造的汽车”？自信一点，中国造汽车不仅受到东南亚国家的青睐，欧美市场的出口量也极高；甚至在一些国家，中国制造的汽车成为了总统座驾、国宾级接待用车。
在过去，我们或多或少有一种印象，认为汽车是进口的好、合资车好，谁如果买辆国产车甚至还会引来嘲讽。
然而，从数据上来看，这种思想该变一变了，中国制造的汽车在海外是十分受欢迎的：
根据海关总署的数据，今年5月份，我国出口汽车23万辆；上半年还没过完，1-5月份累计出口量已经达到了108万辆，同比增长43%。
对比国内汽车市场1-5月份12%的跌幅，出口量暴涨43%实属不易。
5个月出口汽车超百万辆，这是什么概念？
这么说吧，2020年全年，我国出口汽车才仅仅106万辆。也就是说，今年我们用5个月的时间就超过了2020年全年汽车出口量。
2021年是我国汽车出口量突飞猛进的一年，全年出口首次破200万辆，达到了201.5万辆，位居世界第三位，排在一二位的是汽车制造强国日本和德国，分别382万辆、230万辆。
如果单看今年1-4月份的数据，我国已经超过德国成为继日本之后的第二大汽车出口国。
那到底是哪些国际买家买走了中国制造的汽车呢？海外市场上的中国品牌主要有哪些呢？
首先，在5月份23万辆的出口数据中，自主品牌的出口量是14.1万辆，占比61.3%。
而在这些自主品牌中，上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风是排头兵，海外市场做得不错，很受国际买家的欢迎。
在过去，但凡是中国制造的商品，往往带有“质量差”的歧视类标签，海外买家往往只存在于东南亚、拉非等地区，尤其是汽车这类较高端的工业制造商品。
但从海关总署数据来看，这一观念似乎要变一下了，因为从1-4月份汽车出口商品总额来看，我们自主品牌的汽车在欧美等发达国家是非常受欢迎的：
美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯
以上是1-4月份汽车商品总额的排名，不难看出，亚洲的工业强国日韩、欧美等工业强国已经逐渐成为中国造汽车的主要出口目的地。
这一数据是不是打破了我们“国产车只能在拉非、东南亚大街上才能看到”的刻板印象？
这里尤其要说一下奇瑞的瑞虎8，该款汽车甚至在一些海外国家成为了总统座驾、国宾接待车，宝马、奔驰、奥迪在它面前也要往后靠一靠。
新能源汽车出口量猛增：
除了传统燃油汽车出口量日益猛增之外，在新能源汽车领域，我们也大有“弯道超车”的势头：
比如今年1-5月份，108万辆出口中，新能源汽车有17.4万辆，占比16.1%；5月份23万辆出口中，新能源汽车有4.3万辆，占比18.7%。
当然，新能源汽车出口暴涨更得益于特斯拉在中国的工厂，4.3万辆出口中，特斯拉占一半以上，足足有2.23万辆之多。
单从特斯拉的占比来看，国内诸如蔚来、小鹏、理想等自主品牌的新能源车企要加油努力了。
在新能源汽车的出口品牌中，“蔚小理”等国内知名新能源车企反而表现不如上汽、东风、吉利、奇瑞、长城等传统车企的新能源汽车，也许是起步晚、国际市场布局晚一步的原因吧。比如除了排名第一的特斯拉之外，上汽、东风以8212辆、3937辆分别排在第二位、第三位。
而从新能源出口的10大目的地来看，与传统燃油车类似，欧美是主要市场，比利时、英国、德国、法国、澳大利亚等是主要出口目的地。
前5个月的销售数据可圈可点，但接下来的竞争将异常激烈：
前4个月，我国一跃成为第二大汽车出口国，这说明我们国际市场的占有率“稳”了吗？
其实不是，不要盲目地乐观，虽然前5个月汽车出口数量暴增，但这并不完全意味着我们生产的汽车在国际市场上就占据了牢不可破的市场份额。
实际上，汽车出口量的猛增除了得益于我们自主汽车品牌技术上、质量上有了较大的突破和提高之外，更多的是一些传统汽车强国的汽车产量有所缩减，倘若困难过去，那么他们极有可能形成反扑之势。
在此前一段时间，芯片、造车原材料奇缺，这才导致欧美、日本等传统造车强国压缩了汽车的产量，而我国受此影响是比较小的，因此产量上压缩的并不严重。
在其他国家被动压缩产量的同时，全球范围内，尤其是东南亚，汽车需求量居高不下，这才给了我们抢占市场份额的机会。
试想一下，倘若一旦未来“困难”过去，那么传统造车强国一定会加大马力造车，这会进一步蚕食我们的国际份额，所以并不乐观。
我们现在能做的就是提高汽车的质量、降低生产成本，以高性价比作为卖点，如此才能真正成为汽车出口大国。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
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5月汽车出口数字，累计为23万辆：
上汽
海外市场销量达8.6万辆，同比增长97%。1-5月累计海外销量接近30万辆。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。
奇瑞
出口量为2.74万辆，同比增长高达41.1%。1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星产品均已走向海外。其中，瑞虎8系列1-5月份累计出口1.76万辆，同比增长21.8%。
吉利
海外市场销量15755辆，同比增长52%。今年前5个月，吉利海外出口销量已经达到64776辆，同比增长40%。Tugella（星越S）、Geometry C（几何C）、Coolray（缤越）等产品纷纷成为海外热销产品。其中星越S拿下了沙特该车型细分市场第一，几何C位居以色列纯电细分市场第一，并在1-5月以22%市占率实现车型和品牌在纯电细分市场的双料第一。
长城
汽车5月海外销售12,317辆，环比增长59.3%；1-5月累计出口为49,372辆。目前，长城汽车的出口车型主要是皮卡、哈弗SUV和欧拉新能源车型。
这四家“传统车企”贡献了15万辆，占出口的60%，并且是以燃油车为主。上汽主要得益于MG品牌，而后三者还是凭借着同价位产品的性价比。
5月份新能源车出口约4.5万辆，占比20%；其中特斯拉出口约2.2万辆，占比10%，占新能源车的50%。
还远远没到我国新能源车大出海的时期
，一定程度上是比亚迪产能不足，国内需求尚未满足；而新势力“蔚小理”们卖一辆亏一辆，还需要在国内站稳脚跟。
国产车已经走出了不错的中间局，未来具有较好前景。
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今年1到5月份，中国出口汽车总共108万辆，比去年同期增长43%。从前，中国制造的汽车最受东南亚国家的青睐，从今年的数据上看，除了东南亚，欧美发达国家也青睐于我们的汽车品牌。今年1到4月份，汽车出口总额前十的国家是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
汽车出口的主要国家，除了亚洲的日韩，还有欧美的工业强国。从前我们总是想着德国的汽车质量好，日本的汽车便宜，而现在我们更倾向于中国制造，不必舍近求远。以后，中国的汽车会形成更加良性的循环，会发展得越来越好。
中国汽车出口猛增的主要原因
第一是我们国家的汽车在技术和质量上有了创造突破。
中国近年来加大对汽车核心技术攻关的支持，建立了许多专项资金扶持，引导企业研究核心软件的研发。
尤其是解决芯片短缺的问题，从国家层面出台的一系列政策，鼓励车企与芯片企业跨界合作。只要我们肯出手，解决问题只是时间长短的问题了。
第二是许多国家受新冠的影响，而我们在正常生产。
我们的优势真是体现在方方面面，因为新冠的影响，许多欧美国家在躺平中无法自拔，这样的大环境，生产、生活都受到极大影响，当然也包括汽车行业，而中国的生产填补了他们受影响造成的空白。
尤其是在缺锌的影响之下，他们的产量锐减，使得市场份额被中国占取了。
第三，国产品牌越来越自信，越来越受到中外民众的青睐。
国产品牌的质量越来越好，这是明摆着的事实。从汽车到手机到一应的消费品，国产品牌越来越自信，国人也越来越自信，当然，外国民众也喜欢中国制造的物美价廉的中国产品。
相信只要我们的汽车占领了欧美市场的这些份额，用我们的物美价廉的产品打开了销路，质量好、价格低就是最好的广告。汽车企业的长足发展，也会反过来给汽车的研发提供更好的经济技术支持。
希望不远的将来，国人都能够以开上中国制造的汽车为自豪！
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2022年上半年，中国汽车出口总量已经突破了百万辆，按照海关总数公布的准确数据来看，已经高达108万辆车出口，同比增幅超过百分之四十，出口成绩是可圈可点的优秀。按照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。
1-4月份中国汽车商品出口金额前十位国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，
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十大国家，最爱我国的汽车，
1，智利，去年进口了19万辆中国制造的汽车，
智利虽然人口只有1960万，但经济发展水平，和我国的成都差不多，
家庭汽车拥有量很高，智利没有本国汽车工业，都是从海外进口，
智利人在汽车方面非常务实，虽然有钱，一般都不买豪车，
我国品牌汽车在智利市场占有率排名第一，
日本，韩国排名第二，第三。
智利人虽然喜欢德国车，但对德国车的高价不接受，有钱也不买。
奇瑞，上汽通用五菱，长城，吉利，长安都在智利设立了汽车销售网络。
2，沙特
去年，沙特购买了13万辆中国制造的汽车，
沙特是石油出口大国，虽然沙特皇室平时的生活非常奢华，
但沙特的民众，生活水平和广东省普通民众差不多，
沙特的有钱人喜欢德国豪车，
沙特的普通人买得最多的还是日本车，
第二名就是中国汽车，长安，长城，上汽，奇瑞，东风都在沙特卖得不错。
3，俄罗斯
去年，俄罗斯买了11.6万辆中国制造的汽车，
相对2020年的6万辆，增长了1倍，
卖得最好的三大品牌是长城，奇瑞，吉利，
六年前，我国品牌汽车还是竞争不过日本，韩国车的，
但是今年，我国品牌汽车销量快要超过日韩品牌了。
4，比利时
比利时去年进口了10万辆中国制造的汽车，
但不是自主品牌，主要是特斯拉上海工厂生产的电动汽车，
比利时有港口，进口后再转运到欧洲其他国家，
除了特斯拉，其他国产电动汽车目前只有少量在欧洲销售。
5，澳大利亚
澳大利亚去年进口了9.8万辆中国制造的汽车，
进口量不如日本，泰国，韩国制造的汽车，
泰国是日本汽车的生产基地。
主要品牌有上汽，长城，国产沃尔沃汽车。
国产车在澳大利亚主要依靠的是口碑营销，
一开始大量华人购买了长城汽车，后来因为品质不错，
澳大利亚人才开始陆续购买。
6，墨西哥，去年购买了9.6万辆中国制造的汽车，
墨西哥人口高达1.3亿，经济状况和我国河南省差不多，
进口了江淮汽车，宝骏汽车，北汽汽车，
都是性价比高的车型。
7，埃及，去年购买了9.5万辆中国制造的汽车，
进口了上汽名爵汽车，奇瑞汽车，比亚迪，江淮汽车，吉利汽车。
埃及人口超过1个亿，对低价车的需求量很大。
埃及的生活水平，相当于15年前的广东省。
8，孟加拉，去年购买了9.2万辆中国制造的汽车
进口了福田汽车，长城汽车等品牌。
孟加拉的人口高达1.6亿。
9，英国，去年购买了9万辆中国制造的汽车，
我国上汽集团2006年，收购了英国品牌荣威，名爵
英国国内还有大量车迷，喜欢这两大品牌，
所以英国经销商一直维持这两大品牌汽车的进口。
另一个就是英国进口了特斯拉上海工厂制造的汽车。
10，菲律宾，去年购买了6万辆中国制造的汽车，
菲律宾的人口超过1.1亿，主要进口了长安汽车，吉利汽车，上汽汽车。
进口我国汽车的十大国家，五个国家的人口超过1个亿，是人口大国，
剩下的都是经济较发达的国家，购买力旺盛。
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目前中国汽车水平甚至各个领域都处于世界领先地位，尤其是汽车制造行业水平越来越先进，技术越来越成熟，质量越来越优良，值得信赖，用实力向外国展示了中国科技，中国水平，所以出口越来越多，各个国家都相信中国品牌。
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现在的中国制造飞速猛进，发展快，不比国外的差，以后未来的中国制造绝对会称为世界第一
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上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅，这样的出口成绩实属难得。
根据海关总署公布的海关进出口数据，5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。
这一数据另一个维度的对比更是让人大呼意外——1-4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，考虑到欧洲的车市供给不足，今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。
当然，在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆，世界排名第三，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆，第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
另一个数据来自海关总署：2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，不难发现，欧美等经济强国开始成为中国汽车商品出口地。
那么，中国汽车出口为何能够突然崛起？中国制造的哪些车型受欢迎，又是谁买走了中国制造的汽车？
全球性缺车
“目前世界范围缺车现象严重。”在乘联会6月数据发布会上，乘联会秘书长崔东树在谈及出口数据时直言，世界范围缺芯、缺资源导致欧美、日本等国家汽车产量缩减。但东南亚等地市场需求依旧旺盛，中国汽车产业近年来产品力大增，填补了全球汽车市场供给不足的缺口，因此带来了巨大增量。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）数据，截至5月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为198万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至279万辆。
AFS表示，从地区来看，今年迄今为止，中国地区因缺芯累计减产10.7万辆车，累计减产规模不算太大；欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产量最大的地区。
从国内车企的出口数据来看，确实呈现出良好的增长势头。乘联会数据显示，5月自主品牌出口达到14.1万辆，同比增长77%。上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风等车企是自主品牌汽车出口的排头兵。
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中国汽车发展势头迅猛，外观设计新潮多样，自研发动机燃油热效率高，底盘、变速箱与外资车比不遑多让，其他配置丰富，物美价廉，性价比高。在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。
中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。
这得益于我国大力发展汽车行业，对汽车行业的大力支持和引导，并且在近几年开始初步展现成果。
中国汽车在外观设计上，发动机燃油热效率上，底盘、变速箱功能上比外资汽车都不遑多让，并且，在辅助功能上，性价比方面更具优势，使得中国汽车越来越具备竞争力。尤其在发展中国家，物美价廉的中国车有些不可比拟的优势。
在五月份汽车数据上，全月汽车出口越23万辆，其中，上汽8.6万辆，奇瑞2.74万辆，吉利1.57万辆，长城1.23万辆，约占出口比例的65%，其中以燃油车为主。在出口国家方面，主要是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾这十个国家，发达国家成员较少，距离全面踏入国际市场还有很长的路要走。同时由于是燃油车居多，而新能源车比例较少，这跟我们目前大力发展新能源汽车的战略还是不太符合的，未来，我们需要将我们的新能源汽车推广到全球所有国家中，并且加大新能源汽车的出口占比，将更有利于我国在汽车行业实现弯道超车。
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