哪位大神知道丰田凯美瑞混动怎么样？

2024-06-26 08:41:17 浏览：1

哪位大神知道丰田凯美瑞混动怎么样？

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网友解答：

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这个我有一定发言权，买了个双擎豪华版，目前一年半，开了4万公里。首先，双擎比汽油行驶质感更好；其次，开起来更丝滑，特别纯电时，那真是享受，这个时候nvh也相当好；第三，空调相当给力，领先于汽油车；第四，相比较凯美瑞汽油车，动力更好，随踩随有，非常跟脚，超车底气足；第五，省油，不管城市还是高速，比汽油车都省油。缺点在于：双擎开的少，那是省油不省钱；发动机介入后，nvh有所下降，不过经过磨合期后会有一定好转；车漆薄；高速隔音一般。

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网友解答：

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全球最好的B级车，国内现在的B级销量王。已经20多年的成熟动力总成。良好的故障率控制。低油耗。没有什么明显弱项，

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网友解答：

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定位一下，车是好车，各方面比较均衡，从我自己用车四万公里来说…

19年6月的hg，用车地点呼伦贝尔市海拉尔区，低温地带，高寒地区。

买车来讲，有点难受，没有优惠，2.5排量挂不了绿牌，购置税和每年的车船是挺高的。

用车上，省油舒适，发动机不介入就是个电车的样子，但想让发动机不介入很难，起步快，提速快，丝滑不错顿，小保400-500大保700-800，一万公里半年以先到为准，算是保养比较便宜了，现在的新车支持丰云行上的一些优化功能，查看车辆信息，开空调，升窗啥的，算是丰田抠搜的作出了点妥协。

好处不多说，如果想买考虑以下缺点：

冬天油耗不低，开暖风时发动机持续介入，十公里路程起终点均有暖库，零下30度左右可以达到7个多8个油。

高速噪音大，包括风噪胎噪，发动机噪音都可以忽略了，如果非要买且跑高速多，建议做隔音，钱多全车，钱少四门，不然考虑迈腾帕萨特君威君越啥的吧。

车机有点拉胯，新款不知道啥样，改款之前基本上属于10年前的车机水准。

车漆超薄，薄如蝉翼，黑色7层其他颜色9层，但其他颜色比黑色贵2000，建议买车直接车衣贴上，也就3000左右，心里踏实，不然小风沙就给你刮花。

车内朴素，没有太多亮点，轴距不小也不大，对比同类车型后排不够宽敞，座椅舒适度尚可。

18轮毂好看是好看，可车胎太扁，导致路感十分清晰，压点啥都能感觉到，这一点偏向运动风格，但这车除了外观确实也不咋运动。这也是胎噪大的主要原因。风噪大是因为车门子薄，没有啥别的原因，拆开车门子就能看到，不到巴掌大的止震板，连隔音棉都不给你上，多少是不要脸的。

减震中规中矩吧，没啥感觉，比硬的软，比软的硬。

高速开160飘，车一点不轻，但横风一吹或者大车从旁边过，会让你考虑下辈子要不要好好学习的问题，这纯属底盘调教，不是车轻，迈腾还没混凯重，人家咋不晃？

以上，综述，混动凯美瑞适合市区多，高速少（高速市区油耗几乎一样，高速略高一点点），图省心，家用代步，三口之家（人再多点车空间就不太够看），用车地区温度别太低，太低的话有暖库可以，否则可能机油乳化（概率问题）。

用车成本低，车价不低，买混动为了省油大可不必，省油不省钱………算了，现在这油价，除非油价维持现在的状态且以后一直增长，那确实能省点钱，多说一句，可以看看比亚迪汉dmi，多看几家混动对比对比，丰田双擎技术确实好，但国产一点也不差。。

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网友解答：

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整体来讲中规中矩，优点缺点都很突出。

先说缺点吧。

首先整体是个比较矛盾的设计定位，很多取向都是运动方面，摒弃了过去沉稳中庸的造型，外观更加年轻化，18寸235轮胎，比迈腾还硬朗是悬挂，偏重的方向盘和油门踏板，带sport驾驶模式，方向盘圈数比老款少半圈（左右极限之间），但是动力还是偏弱，特别是高速区间，转向也不如BMW那般精准。要么像传统美系那样，开着轻松，坐着舒适，要么就像德系那样，充分带来良好驾驶性能，行驶风格有点奇葩。类似二十年前开过的现代酷派，运动取向，性能一般。

其次，典型的丰田车，用料精打细算。储物隔无植绒软包。前排前台上半部分还过得去，下半部前排两个座位腿部之间面板和门内底部面板，略用点力按会发现是塑料板软的。后备箱顶部没有内饰板，直接铁皮和裸露的低音大磁铁（不少B级车也在这里省料了）。配置很丰富，但有些功能聊胜于无，前排座椅通风在腰部和菊花位置有死区。ACC车道保持不能居中，据说现在用2.0版了，有改善。LED大灯远近光同一个透镜，亮度是还有很大提升空间。中控屏幕…唉，丰田的车机就不用多说了。无钥匙进入只有驾驶门有，不知现在有没改善，副驾加装感应把手时，感觉一根镀铬门把手只有一盒香烟的份量。JBL音响标称800W功率，剧场模式设定，声场偏前面，后排体验不太好，人声轻音乐还马马虎虎，喜欢听低音的，选博世吧。抬头显示在白天不够醒目。倒车雷达只有两颗。

其他缺点。后排空间一般，腿部空间属于局促的，前排座椅导轨很影响后排乘客脚部空间。后排中部凸起太高，老款那种近乎平坦舒服多了。车漆太软。刹车需要适应，缓刹由反向电机充电发力，重刹车后刹车片才会制动，二者衔接导致不如纯油车那么线性，缓刹临近停车时候，刹车系统过度时候踏板会有咕噜咕噜声音。发动机声音不够悦耳，混喷通病。混动机热车特别慢，严寒时节经常短途驾驶容易导致机油增多。还有就是售价偏高。

再来说说优点。

混动系统还是相当不错的，当时就是为了这套动力系统选的凯美瑞（亚洲龙头部空间太局促）。个人建议要么2.0，要么混动。丰田混动量产了二十多年，出租车都在用，没有比它更成熟可靠的。广丰提供电池终身质保，且跟车不跟人，不知现在政策有没变。混动以电机工作优先，电机力道不足或是电量不够，发动机会介入，但是这套动力电机功率不大电池容量也不大，多种工况模式频繁切换。绿灯起步后到下一个路口，模式可能切换了五六次。混动至少三分之一时间汽油机是不工作的（跑高速除外），综合油耗5～6之间，严寒环境油耗会明显增加。同等用车情况下，比所有同级别油车都要低三个油以上，而且只要加92号即可，一万公里或半年保养周期。绝大部分

动力感受比老款有大幅提升，2.5混动综合输出类似3.0自吸。ECO模式有点顿，用normal模式就很跟脚了，无限接近电车，几乎无任何迟钝，比增压机反应快得多，汽油机介入会有一点点二次加速感，需要很用心去体会。作为家用车，市区动力感觉还是挺不错的，高速衰减。

NVH比老款提升很大。混动系统只有在怠速汽油机运转充电时噪音偏大，汽油机怠速1100，比油车怠速700左右转速高很多。其余时候发动机转速都比油车低，时速120转速只有1500。纯电模式转为发动机介入后，带来的噪音会让人感觉反差很大。有噪音分贝测试横评，凯美瑞在B级车中表现还是不错的。

其他方面，丰田的做工还是挺精细的，耐用。全景影像很实用，图像拼接还不错，低速自动开启是个亮点。外后视镜方向盘驾驶位座椅联动记忆很带感，属于二十年前皇冠技术下放，两把钥匙可以分别绑定两组记忆，携带钥匙拉开车门就会自动调整到钥匙对应的记忆位置。点火熄火方向盘自动伸缩，留出更多空间方便上下车，座椅不会动，迎宾功能阉割了。整车质感比老款扎实多，高速稳定性真不差。

能接受以上缺点，并且不想用几年就换车，还能接受价格，可以选凯混。

18款混动旗舰版车主。

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网友解答：

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去试驾了一次，感觉体验非常糟糕。稍微重一点加油的时候，发动机声音和手抉拖拉机一模一样。声音巨大，隔音巨差。

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网友解答：

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在很多人眼里，日系车就是纸糊车垃圾车，动力弱，车皮薄，隔音差，凯美瑞也不例外，但就这凯美瑞，却多年位居国际国内中级车销量冠军，买日系车甚至还被人骂不爱国和汉奸。

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