我国矢量发动机在世界上是什么水平？
我国矢量发动机在世界上是什么水平？
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2018，中国上演矢推大戏，“太行”积三十年之功，“终得摆脱了展台模型丑名”，那么我们的矢推技术如何，能否满足未来歼-20使用，在世界上又是什么水准，等等，都在问。现在拥有矢推的国家，只有中美俄，相比美国，只能说我们进步不小，但仍有努力的地方，如我们还没有F-35使用的低可探测性轴对称喷管，以满足垂直起降性战斗机，可以垂直起飞的矢推技术，于三维轴对称喷管，已经做得非常好了，与美国以前的F-16MATV毫不相上下，甚至有过之而无不及。于俄最新的产品30使用的锯齿型鳞状喷管，有得一拼。要在我们多年紧跟矢推技术方向，多年研究攻关，只是苦于发动机推力不足，或说不够成熟，没有投入运用而已。就歼-10B使用的矢推技术，应该自豪地说，已登堂入室，登上了大雅之堂，进入了一流的行列。
▲矢推是项顶尖的技术。矢推，只有中美俄惦记，过去还有个英国，为了鹞式垂直起降，现在彻底放弃，不再研究也多年，原因当然是多方面的，技术复杂程度太高，研发费用当然巨大，搞之不起终得放下。中美俄不然，从来没有放弃，一直在推进，并使用在多款机型上。美国F-22，使用二元矢推喷管，为了保证隐身的需要，如图，在屁股后面加装了这样一个构型复杂的大箱子，死笨死沉。俄罗斯在苏-30MKI和苏-35使用的喷嘴，在超音速时使用较好，但死重比较大些。而于“产品30”，与F-22和我们没什么两样，高超音速时，能量有一定损失，看谁损失得最小就是了。两种构型都有问题，现在看，我们的要好些，只是还没有完成列装。都知道，此项技术，无非为得给歼-20上的涡扇-15探路罢了。矢推是项顶尖的技术，现在大约也只有中美俄拥有。
▲是谁传唱矢推没有用？就三维轴对称矢推技术来讲，我们的TVC品质，是目前效率最高的，推力损失估为1%以下，还没人能够多做得到，这么说，我们就是妥妥的第一了，没有问题。面对我们的成就，不知有多少人在泛酸，人家不愿要，要有早有了，不然我们也成不了第一，更有人讲，矢推技术本身没有什么大用途，真是这样吗？他们的理由，矢推只是纠缠于狗斗，才有一点点作用，且完全没有用，再怎么超机动，难道比得上导弹？这样说只是问题的一个方面，可是发动机不只是提供推力呀，矢推也不只是对飞行姿态有作用，对升力也有不小的影响，对飞机的操控关系也很大呀，甚至联系到飞行安全性，也是很大的，对飞行特性实现突破，这也是矢推的重大意义之所在。所以不能听一些人瞎忽悠，他们不是不懂，而是要混淆是听。
▲登峰造极会有时。矢推是项拔尖的技术，我们成了，要问原因何在，因为正是耗时耗力耗银子的事业，大多数国家不具备这样的条件，包括航发在内的技术，都是集航空工业之大成的产物，在材料、工艺、实验等方面，要千锤百炼才能取得突破，我们坚持不懈，当然没有问题。要说差距巨大，我们也承认，但逐次向前推进，才能一步步登峰而造极。此前多少质疑，还有多少人至今跪舔不已，原因在于根本不了解魂舞大漠今天所说的这些道理。只是跪舔没有用，自古就有百工奇匠之能的中国，我们要相信自己的能力，矢推是其一，“太行”是其一，再向前一步，就是第四代矢推发动机——涡扇-15，正在加速研制当中，不少人对它没信心，魂舞大漠觉得三年之内必成的，中国航发人，加油了！
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中国在矢量发动机领域的起步时间并不算晚，你肯定想不到，中国上一代航空人就已经在摸索这种用发动机控制战机状态的技术了，工程院院士刘大响早在20年前就开始相关技术研究了，甚至做出了可动的矢量喷管，只不过当时还没有可以使用这种技术的战机，与其配套的飞控技术也不过关，不可能将这种技术实用化。
（倒八字状的俄罗斯矢量发动机）
苏联的苏27在巴黎航展一鸣惊人，从此各国都开始重视起超机动性了。此时，矢量发动机技术成为进一步提高战斗机性能的一条捷径。美国的F-22使用二元矢量发动机做出了更加惊人的机动动作，这就是“落叶飘”。
苏联也开始在矢量技术上发力，但是设计方案相对保守，只是在燃烧室后边加了一个一体化的万向节。歼10B在珠海航展上展示的矢量发动机，明显比俄罗斯的更加复杂的多，我们的发动机喷管是关节状可动的。
俄罗斯的矢量喷管又常常的旋转万向节，这带来结构死重的问题，目测至少要增重110公斤以上的重量。而中国的方案增重约50公斤左右，而且喷管的旋转速度至少高一倍，也因此更适合在单发轻型战机上使用。
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绝对在第一梯队。三天前估计在看到这个题目时只能长叹一声，但是正在珠海航展却用事实给了很好的回答。
我们知道到传统的发动机推力是与战机的机身轴线同向平行的，所以飞机的机动性就会受到一定的局限。但是矢量发动机可以同调节喷管的角度将推力调整到与机身轴线不平行的方向，所以战机的机动性大大加强。其中赫赫有名的眼镜蛇机动神机就是老毛子的苏27享誉世界的成名动作。而苏27在相当长的时期类是我国战机中绝对主力机型。
而前两天珠海航展上歼十B在一片惊呼声中重现了神技“眼镜蛇机动”和“落叶飘”，但这不是全部。
专业的军迷对比分析咱们的眼镜蛇机动和老毛子的异同点发现，老毛子的动作快且机身没有后仰，我们的眼镜蛇机动动作慢且机头后仰，这一外行不懂的差异体现出两种矢量发动机的性能差异。因为老毛子的那种可以靠惯性来补偿，我们这个是生生靠发动机来支撑。最后我们来欣赏一下神机动图吧！
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强于造不出矢量发动机的国家，但是在能够制造矢量发动机的国家里排老末！矢量发动机其实分为两部分，一个是矢量装置，一个是发动机装置。我们的矢量装置是世界一流水平的，但是是我们的发动机却拖了后腿，我们给j20配备的发动机使用寿命只有800小时，而俄罗斯配给苏35的发动机使用寿命是6000小时，日本仿制美国f35的发动机使用寿命是8000小时，美国配给给f22的发动机使用寿命是9000小时，德国配给台风战机的发动机使用寿命甚至超过10000小时，这足以看出差距了，我们的发动机专家真心是巧妇难为无米之炊，由于材料跟不上，使得他们很难在发动机领域取得突破。
其次，我们的发动机技术是进口自俄罗斯，这使得我们的仿制上限不高。我们从上面数据中可以看出，虽然俄罗斯的发动机技术强过我们，可是与德美日的水平还是有比较大的差距的。这是俄罗斯工业特征决定的，俄罗斯工业太过粗犷，动力充足但精细不够，比如俄罗斯的发动机加速比强会过欧美，但是使用寿命就是一直跟不上美殴，使用起来小毛病也挺多。师傅本身天赋不够，下传徒弟资质又平平，这使得我们的发动机技术还是处于相当落后的状态！任重而道远，不盲目骄傲，争取早日赶上。
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作为一个中国人自然会对这类事件报以极大的关注。这几天我国的歼10B战机的各种炫酷飞行可谓是刷爆了所有媒体，同时矢量发动机也走进了人们的眼中。
什么是矢量发动机？
发动机就是发动机，为什么还要加矢量两个字？难不成这两个字跟我们高中所学的矢量有什么关系？
其实从字面意思来理解，矢量通常分为大小和方向，放在
发动机的前面必然是更够给飞机提供更灵活的控制。所以矢量发动机简单来说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。
这样能有什么效果呢？
普通没有采用矢量推进技术的发动机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。
但矢量发动机却可以让飞机获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。因此我们才能看到像视频中歼10B一样各种炫酷的飞行姿态。
我国矢量发动机在世界上是什么水平
其实推力矢量技术
早在上世纪70年代就已经诞生
，其中搭载该技术代表性的战机就是美国的F22猛禽战斗机。
F22猛禽战斗机
这项技术的难点在于
战斗机的尾焰温度高达上千摄氏度，气流速度高力量大，可以轻易吹翻普通的汽车。在这样恶劣的工作条件下，喷管要控制气流转向，所受的压力可想而知，并且还要求长时间正常工作，普通的材料绝对无法胜任。另外推力矢量发动机对飞控的要求也很高。
因此之前也只有美、俄、英三国制造了出来。作为战机核心尖端技术，所以其他国家根本不可能对我国出售相关战机，
因此我国是靠着自己一步一步的自我研发出来的。
因此我们目前成为世界上为数不多推力矢量技术的拥有者。但
我们必须认清自我，相较于已经掌握该技术许多人的其他国家，我们国家肯定存在不足。
从曝光来看，我国的
推力矢量技术还处在技术验证阶段。或者是隐藏实力也说不定，
只不过什么时候歼20也可以搭载这样的技术啊！
最后中国牛逼！！
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《武器装备系列》问题第二篇。关注四十五度军报，了解更多军事知识。
全球武器千千万，每一种武器的展示都是时代的一次进步。
矢量又叫做向量。物理中通常称矢量，代表着有大小有方向的量。速度、加速度都是矢量。而矢量发动机则是一种喷口可以向不同方向转动，产生不同方向的推动力的发动机。
矢量发动机（VTC）的好处：矢量发动机可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。而矢量发动机的核心技术则是推力矢量技术，这是可以反映一个国家综合国力的一项技术。
中国的歼-10B上装有VTC，去年的珠海航展中首次公开，也是世界上首次矢量推力的战斗机的公开表演。
“眼镜蛇机动”
“落叶飘”
再说到我国矢量发动机的水平。
在以前只有俄罗斯、美国和英国制造出来矢量发动机，从去年开始中国也进入了这一行列。
首先中国的矢量发动机的技术肯定是比F-22的要好，F-22的发动机是属于二维偏转的，做不到360度转向。而相比较俄罗斯的苏-35使用的117S发动机是完全的矢量发动机，而且要比歼-10B看起来“有力”，在性能方面歼-10B在推力上存在不足，因为歼-10B只是第四代战机。但如果单从矢量推力发动机上来看，矢量推力技术中国有较高的水平。而且从“落叶飘”的动作中可以看出，歼-10B的“飞火推”的一体化技术已经十分成熟，这样的复杂的动作一气呵成，飞控系统无疑是十分强大的。
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这次珠海航展上的歼10B单发矢量飞行应该就是最好的回答。同时我认为，我国不是印度，只要有点好东西，就会立马拿出来炫耀，我们自然拿出来溜达的，说明已经有比它更好的东西出来了。所以我敢说，矢量飞行我国以走在世界的前列。
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我国的矢量发动机还是非常先进的，我国是世界上第3个掌握战斗机矢量发动机技术的国家，此前世界上只有美国和俄罗斯在实际服役的战斗机中运用了这项技术。
我国的矢量发动机叫做隐身轴对称三维矢量发动机，它也是世界上第1款隐身轴对称三维矢量发动机。美国的矢量发动机是隐身二维矢量发动机，型号是f119，装备在f22战斗机上。二维矢量发动机没有三维矢量发动机使用范围更广，他对飞机的机动能力改善有限。美国的f135发动机虽然也具有矢量能力，但是那只是在起飞的时候可以使用，在飞行过程中不能使用，不算是真正的矢量发动机技术。
俄罗斯装备了轴对称三维矢量发动机，型号是117 s装备于苏35战斗机上。117s发动机是俄罗斯基于al41发动机研发的一款推力为14.5吨的发动机，把同样装备在俄罗斯空军新一代苏57战斗机上。117s发动机也是世界上第1款装备在实际服役飞机上的三维矢量发动机。这款发动机的机械结构笨重，使用起来响应速度较慢。
虽然俄罗斯的117s发动机具有三维矢量能力，但是他却不具有隐身能力，而且它的尾喷口显得过于笨重而且过长，导致了推力损失比较大。我国的隐身轴对称三维矢量发动机则彻底解决了这一问题，它并不是基于某一种发动机外加设备形成的三维矢量发动机，而是一种全新开发的三维矢量发动机，因此其机械系统结构较为简单，底盘也比较短，容易做出隐身修形，推力损失比较小。
我国的三维矢量发动机已经在歼10b战斗机上测试，它使用了数字化操控技术，并且在珠海航展上第一次向世界公开展示，歼10b战斗机凭借这款全新的三维矢量发动机，获得了过失速机动能力，在世界面前表演了眼镜蛇和落叶飘等非常高难度的机动动作。因此我国的三维矢量发动机是目前世界上从机械结构到实际性能都最为先进的矢量发动机，只不过它还处于测试飞行阶段，还未正式服役。
未来我国的隐身轴对称三维矢量发动机很有可能装备在涡扇15发动机上，并且随着这款全新的18吨级推力发动机，一起装备在歼20战斗机上，把歼20真正成为全球最强的战斗机。
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我国的矢量技术与美俄完全不同，美国只是实现了二维矢量，俄罗斯实现了近似的三维矢量，而我国的矢量发动机实现了全动向矢量，比前两者更为灵活。所以单就矢量发动机而言稳稳的第一
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就以中国的航空发动机的水平来说，与世界上几个航发技术先进的国家对比，我国属于能够自己制造，但技术稍微落后的程度。航空发动机的技术水平不是很多人想象的那样简单，这其中的控制，材料，牵扯到的化学，物理方面的研究是相当精确和深奥的。这种发动机的质量把控要严格反复检查才能装机。涉及到的的零件生产精确加工，材料生产的精确把控，装配工艺的精确，这都需要高精尖的仪器来完成。总的来说，中国能够拥有自产的能力就已经很不错了，目前我国的航空发动机性能方面已经属于中等水平。
航空发动机算是一个高精尖产品，技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步，因为航空发动机牵涉的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等等数不胜数的学科，而且因为水桶效应，任何一个学科存在短板，都会导致航空发动机水平受限，可以说航空发动机的水平就是一个国家基础科学的水平。除了学科水平，还和经济实力有关，因为航空发动机需要大量的实验数据，某航发著名设计师说过，航空发动机是试出来的，这个实验不是一般的烧钱，基本上这东西烧钱速度比你直接烧钱速度还快，上试车架24小时不停跑，飞鸟撞击试验撞一台废一台，而且还是非量产的试验发动机。
航空发动机发展到今天，可以说已经非常成熟了，我国在短期内难以超越西方。中国目前一方面在继续研发涡喷和涡扇技术，同时也已经跳过涡喷和涡扇，直接研发下一代的爆震发动机。作为最有潜力的全新革命性发动机，爆震发动机是利用燃料爆轰产生的爆轰波达到压缩作用，每秒点火爆震100次以上，推重比可达20，具有结构简单、尺寸小、适用范围广、成本低等优点，因为这项革命性的技术都是从零开始，据说中国在爆震发动机方面并不比西方落后太多。
但是中国的航发技术比较美俄这些拥有生产能力的国家来看，还是有些落后。大型战机所需的推力以及机动性要求的发动机，虽然有消息说WS15已经研制出来，但离大批量装备和技术成熟还太远，且不确定如此高的数据下，发动机的可靠性如何，我国目前还无法进行大批量生产。从航空发动机的质量，量产技术，量产规模，大批量材料要求等方面，我国的航发技术还有所欠缺。但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看，已不输美俄的发动机，主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距。仅以目前的性能水准上，国产的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了。
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纵观世界矢量发动机，美国、俄罗斯处在一流水准，英国、法国也算得上二流水准，像日本、韩国、印度、以色列这些国家可以是三流的。在我看来，客观一点讲，我国矢量发动机目前的水平，应该在二流水平和三流水平之间，相信不远的将来，我们还会“更上一层楼”。
我国的矢量发动机技术，先天不足，靠后天努力来补，能有此成就，已实属不易。我国的矢量发动机技术发展起步晚，再加上国外技术的封锁，我们需要花大量的时间慢慢去探索。虽然我们起步晚，但近年来我们的矢量发动机技术突飞猛进，我们的技术是在不断进步的，这是值得我们国人骄傲的。
我国目前最先进的五代机歼-20，是全球战机中的佼佼者，完全可以和美国的F-35和俄罗斯的苏-57相媲美。但我们的歼-20有一个致命弱点，就是我国的发动机比不上美国和俄罗斯的，导致我们的歼-20超音速续航能力不足。目前我们的歼-20装备的发动机还是WS-10B“太行”发动机，不管是矢量推力上，还是寿命上，都有很大的缺陷。
但据2017年央视的一个纪录片透露，我们的WS-15“峨眉”推力矢量发动机已经成熟定型了。这款发动机，在推力上有了很大的提升。它的最大推力能达到18吨，推重比为10，而美国猛禽战机配置的F-119，最大推力是17吨左右，推重比是9，F-35战斗机配置的F-135发动机要更好一点，矢量推力在19～20吨。综合来看，我们的战斗机虽然在推力上与美国最先进的战斗机有一定差距，但差距已经非常小了，可以说我们的矢量发动机在推力上有了美国的水平。
矢量发动机除了推力，使用寿命也是至关重要的。发动机寿命短，难免发动机左换右换，后期的维修成本太大了。据相关媒体爆料，美国F-119发动机的使用寿命是8000个小时，没有对比就没有伤害，我们从俄罗斯进口的AL-31F涡扇发动机的使用寿命只有1000个小时，改进型的WS-15B使用寿命在1500～2000小时，WS-15“峨眉”矢量发动机在4000个小时左右。从数据我们很容易看出，在使用寿命上，我们的矢量发动机与美国的还是有差距的。
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