奥迪的双离合与大众的有什区别？
奥迪的双离合与大众的有什区别？
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大众奥迪家族现用的量产版双离合变速箱一共9款，其中6款横置，3款纵置。
横置双离合
1.DQ2000AM（7速干式）
上市年份：2007
最大可承受扭矩:250Nm
这是大众唯一的干式双离合，也是最入门的DSG产品，主要匹配自家的小排量涡轮增压发动机，如1.2T、1.4T、1.5T，早年也匹配过二代EA888的1.8T版本。速腾、朗逸、宝来、凌度、迈腾、帕萨特等尾标280TSI的轿车以及奥迪A3、Q2L的35TFSI版本，用的都是这款变速箱。与湿式双离合相比，它的优势是体积小、重量轻、传动效率极高，配合1.4T发动机可以跑出8秒破百的动力和百公里不超过5个油的高速油耗。缺点就是先天散热性能不如湿式双离合，再加上早年标定水平不成熟，造成的全球性批量故障成了大众挥之不去的黑历史。
2.DQ25002E（6速湿式）
上市年份：2003
最大可承受扭矩:400Nm
这是大众首款6速双离合，早年的奥迪S3、4代高尔夫R32等性能车都用它，后来的2.0T二代EA888前驱车型（如上一代迈腾帕萨特）也是，但现在已经逐渐被后浪——7速湿式双离合取代。最后一批装DQ250的基本都是进口大众的车型，比如Tiguan、夏朗和我自己的2017款进口蔚揽。
3.DQ500（7速湿式）
上市年份：2010
最大可承受扭矩:600Nm
大众第一款7速湿式双离合，可以看作DQ250的改进版，主要用来匹配高性能发动机和四驱系统。奥迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多数2009-2017年的横置四驱版车型用的都是它。但由于技术年代原因，它正在被淘汰，但为了匹配500Nm的2.5T VR6发动机，途昂和揽境的530TSI还在用它。
四驱的蔚揽Alltrack是最后一款用DQ500的轿车
配备DQ500变速箱的2.5T揽境
4.DQ3800DE（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:380Nm
这款双离合是中国特供，全部产自大众在天津的零部件工厂。硬件上相当于DQ500的低配版，最大扭矩调低，并且不支持四驱。首批车型是7代高尔夫GTI和初代辣馒头1.8T，后来的前期迈腾B8、前期途观L和上一代Q3也陆续采用。不过这款箱子一上来就故障频发，没有经受住市场考验，只产了两年多就被一款改良型号取代了，堪称大众最短命的量产双离合。
5.DQ400e（6速湿式）
上市年份：2014
最大可承受扭矩:400Nm
大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配1.4T机头。所有大众系的插混车都是这款变速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、迈腾GTE、插混帕萨特、插混途观L等等。
迈腾GTE
6.DQ3810GC（7速湿式）
上市年份：2017
最大可承受扭矩:420Nm
大众目前最新最主流的横置双离合，是DQ380的改进版，又分为两种亚型——DQ381F和DQ381A，一个配前驱，一个配四驱。大众奥迪所有横置2.0T在售新车都是这款变速箱。
奥迪A3
大众宝来
横置布局的双离合就是这些了。
奥迪的入门级车型都是横置布局，所用的双离合变速箱在硬件上和大众没区别，比如现款2.0T的奥迪Q3和2.0T的大众车一样，都是DQ381；现款A3和大众品牌的1.4T轿车一样，都是DQ200。只是对外名称大众叫【DSG】，奥迪叫【S-Tronic】。
但由于车型、定位、售价成本的差异，同款变速箱在奥迪和大众上的软件调校会有不同。整体来说，贵的车得益于成本压力小，调校上大概率会更用心一些，但也不绝对，还是要通过试驾看具体实车表现。
纵置双离合
1.DL501（7速湿式）
上市年份：2009
最大可承受扭矩:550Nm
这是大众家族第一款纵置双离合，比横置双离合来得稍晚了些，初期也是用在性能车上，比如上一代S4S5（B8）。现在的新车已经不用它了。
2.DL382（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:500Nm
目前普遍用在奥迪最走量的中档车型上，如A4、A5、A6、A7、Q5，是装车量最大的纵置双离合。大众品牌唯一的纵置双离合车型——辉昂用的也是它。这款变速箱在A6A7上的调校更出色一些，平顺性、传动效率和换挡速度高度兼顾，连双离合最怕的起步半联动和低档位升降都都能处理得不输同价位优秀的AT，并且依然保持了双离合在动力和油耗上的优势。一般人的驾驶敏感性根本分辨不出这是AT还是DCT。相比之下，同款变速箱的A4就逊色一筹。可见在成本和定位的差异面前，即便硬件一样也会有区别对待。
3.DL800（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:≥600Nm
这是给超跑专用的高性能变速箱，装在奥迪R8和兰博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中纵置发动机，这款变速箱的轮廓比较方，看起来更像横置变速箱，与DL382和DL501明显不同。
总结：
同一集团旗下的品牌，大众、奥迪乃至兰博基尼的双离合在硬件层面其实都共享。区别在于
大众定位中低端，除了辉昂以外都是横置发动机布局，所以主力变速箱型号是DQ200和DQ381。而奥迪的中高端车型是纵置发动机布局，所以主力变速箱是DL381。
比如Q5L对途观L、A4L对迈腾，就是纵置和横置的区别。
纵置双离合的齿轮组
横置双离合的齿轮组
硬件方面，纵置双离合（DL800除外）由于变速箱体积更充裕，内部空间不像横置变速箱那么寸土寸金，可以有更多的裕量争取鱼和熊掌兼得，理论上可靠性和行驶品质都更好。说句大差不差的话——纵置双离合的奥迪比横置双离合的大众高级。但由于调校的不同，同款变速箱的不同车型实际开起来未必一个样，还是要因车而异，不能唯硬件轮。
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奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一样的，大众集团基本上根据发动机的动力输出和布局来匹配变速箱，比如1.4T的发动机用的都是DQ200的干式双离合变速箱，1.8T和2.0T横置发动机老款配的大多是DQ250的6速湿式双离合新款大多是配的DQ380DQ500的7速湿式双离合变速箱，奥迪1.82.0的纵置发动机以前用的是CVT变速箱，现在也换成了7速双离合变速箱型号是DL382,所以大众旗下也就这么几款双离合变速箱，根据发动机实际的动力和布局来使用。
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直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。
众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。
不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。
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双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！
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你了解之后你会发现没有区别，就是品控有点区别，最大的区别在于相同的变速箱坏了奥迪是大众的维修价格和一倍以上还多
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奥迪纵置双离合、与大众横置双离合进行比较，完全是天壤之别；纵置双离合的体积要比横置双离合更大，所以它更容易布局、更容易散热、更容易把承受的扭矩做大，这就是空间的好处；其实不只是双离合、即便是At变速器，也同样如此、纵置六速就比横置六速成本高，所以从这一点上看，奥迪a4采用的纵置双离合、和迈腾的横置双离合差别就太大了！
如上图所示，这就是奥迪广泛采用的纵置双离合变速器，从体积上看、它更大，远大于大众横置双离合；如果朋友们无法感受到二者体积上的差异，那么请看下图；大众、奥迪都会使用EA888发动机，那么我们假设横纵EA888体积相近似；那么从下图中我们可以看到，纵置双离合的体积比发动机还要大，而横置双离合变速器的体积不足发动机的一半，所以这就是最明显的差异，体积大、最直观的不同就是所需的物料成本、加工成本更高；所以奥迪纵置双离合成本、性能要更好！
纵置双离合的特点、特性
保时捷的双离合叫PDK、大众叫DSG，而奥迪的双离合叫s-tronic，实际上第一代的S-Tronic双离合变速器就是由保时捷团队操刀，目的在于配合奥迪征战赛场；实际上大众、奥迪的双离合技术都出至于保时捷，只不过在成本投入方面差异很大；简单点说按照PDK的成本去造DSG，那么DSG就是PDK；而按照dsg的成本造PDK，那么PDK还不如DSG呢；所以主要的差别还是在于成本；双离合存在的问题、可以依靠高昂的成本去解决（没什么问题是高投入所不能解决的）！
横置双离合，一般采用内外双环布局，一大堆组件全部集中到一处，所以容易产生过热的问题，实际上机械层面并不惧怕高热，只不过那些电子元件、承受不住高热，所以横置双离合想绕开过热问题并不容易，不过湿式双离合可以很好的缓解过热问题；而纵置双离合则采用的是前后纵列布局，如上图所示、这就是个奥迪的双离合变速器（纵置），空间够大、可以保证良好的散热，还有独立的冷却回路、这些都是横置双离合所不能拥有的；而更大的变速箱体积，布局的零部件也要更大（横置受体积限制，零部件太小、比较脆），所以能承受住的扭矩往往更大（同样材质，越厚的齿轮、能承受的扭矩越大）！
所以奥迪的双离合是不是和大众系列，有很大的差异呢？不过奥迪的产品也要分两部分去看待，横置、纵置要进行细分；实际上奥迪旗下车型依然有采用横置双离合变速器的，这种机器实际上与大众DSG完全一致（可能存在内部编号不同的细微差异），不过纵置双离合变速器则与DSG完全不是一回事了；比如奥迪a4就是纵置发动机、纵置双离合，所以它的双离合变速器与DSG完全是不同的类型，这就是为什么奥迪纵置双离合叫s-tronic的原因，因为本身就不是DSG；所以要区分奥迪、大众变速箱类型很容易，看车子是横置、纵置即可，纵置发动机、必然配备纵置双离合！
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