从合资车换到国产车是一种什么样的感觉？
从合资车换到国产车是一种什么样的感觉？
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网友解答：
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从合资车换到国产车是一种什么样的体验？近年来，国产车取得突飞猛进的发展，但是很多人对于国产车的印象还是停留在山寨廉价没面子等等上面，我希望这些人去店里能够真正去试驾下国产车，去开一开，不开没有发言权。作为一个从奥迪A4L转到比亚迪汉的车主，我来说说我的真实感受。
换车原因
我的老车是一款2013年的奥迪A4L，1.8T的版本，也已经开了七八年了，本身这款车我开着挺好的，动力不错，变速箱也比较平顺，这几年陪我走遍大江南北，也没把我丢在路上，但是近两年，问题逐渐多了起来。首先是异响，方向盘出现嘎啦嘎啦的异响，特别是过一些颠簸的时候，内饰也有异响，好像是塑料件松散后碰擦的声音，不影响开车但是很烦人。然后就是凹轮轴油封出现漏油，更换了油封。后来又出现了怠速抖动的问题，都是小问题，但是很闹心，我就准备换辆车，把这辆车卖了。
恰好那时候比亚迪汉上市了，加速成绩、颜值都不错，看着也挺心动的，也去看了几次车，觉得还不错，就跟媳妇说了，媳妇开始还不同意。说开奥迪换成比亚迪，让人家怎么想，还以为我们家经济遇到困难了呢！但是经不起我软磨硬泡，再加上带着媳妇去看了几次车，媳妇也觉得这款车颜值很高，也就预定了，苦等两个月终于提车了。汉ev中配，26.5万。
用车体验
从奥迪A4L换到比亚迪汉，一开始确实不太适应，开燃油车和开电动车感觉还是完全不一样，第一个感觉就是动力更顺了，之前的奥迪虽然是CVT变速箱，但是涡轮介入还是有动力突然爆发的感觉，但是换上汉EV之后感觉动力就是很顺，踩多少有多少。虽然不是顶配的性能版本，但是动力绝对够用了，平时都开eco模式，运动模式都用不上。
隔音也差距很大，主要是城市低速行驶的时候，汉的车内非常安静，电机声音几乎听不到，环境噪音隔绝的也很好，明显比我之前的A4L更安静，特别是在半夜下班的路上，少了外界噪音后整个车像是无声的贴地飞行，但是上了高速以后，风噪就大了，感觉和A4L差不多。
配置高太多了，之前的A4L是低配，那时候买得早，也没有现在这么多的配置，而比亚迪汉虽然不是顶配，但是360全景，全速自适应巡航，无线充电，前排座椅加热通风，感应雨刷什么的都有了，媳妇最开始还不太乐意，但是用上360全景和前排座椅加热之后说真香，她现在停车都很方便了。
用车成本明显低得多，以前开A4L市区开11个油左右，高速6-7个油，我开车算是比较温柔的，加上维修保养成本，用车成本还是比较高的，现在换成了电车，标称续航是605公里，我不开空调开，跟标称续航差不多，大约能跑580公里，冬天续航要低一点，我在的城市不在北方，所以冬季续航缩水还好，大约打个7-8折，但是也能接受，毕竟我就是上下班通勤，大概一个星期左右充一次电就行了。用车成本大幅降低，家里有车库可以装充电桩，平均每公里也就几分钱。
再说说一些缺点吧，车机要给个差评，虽然可以旋转的大屏幕很炫酷，但是感觉菜单的逻辑不太好，第三方应用有点卡，这个可以改善。L2自动驾驶功能，也只是能用而已，还是不够智能，大弯过不了，起伏大的路面也要人工介入，静态车辆也识别不了。
总体而言，我这辆车用起来暂时还是挺香的，也没出现很多人反映的中控异响问题，当然了，从奥迪换到比亚迪，周围人也是有一些不解的声音，亲戚朋友难免会说一些闲话，但是恕我直言，有些亲戚就是巴不得你过得不好，所以嘴长在别人身上，别人要说什么就随他们去说吧。
从合资品牌换到国产车，我并没有觉得自己低人一等，或者消费降级了，反而觉得现在的国产车确实造的不错，能够给我和家人不错的乘坐体验。而且比亚迪汉这款车确实为我省钱了，这不就足够了吗？那些带着老眼光，有色眼镜看待国产车的人，请你去试驾一下国产车再说话，国产车或许整体还比不上合资车，但是也确实有一些体验不错的车型，我们需要以鼓励的眼光来看待民族汽车工业，这样国产车才能越来越好。
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网友解答：
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二十几年的老司机了，星途是第4台车了。感觉很棒！就是有时候客户问了你的价格后好像有点看不起国产车，其他是真香，性价比无敌！
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网友解答：
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我开过很多二十万以下的合资车，同事的，领导的，朋友的，自己的第一辆车是别克昂科拉，换了奇瑞瑞虎八，刚开始放不下面子，后来觉得是，真香！
以下是2月28日编辑
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我再来说两句，我没想到我简单的几个字，居然有人说我水军，那我骂一下奇瑞，也是事实:我1月23日油箱戳漏了，车到现在还在四儿子那里，原因是没有配件，厂家不发货，说是物流不通，一查全国物流，不是除湖北都通了吗，再说特殊时候，你发其他物流不行吗？我提车到现在四个月，汽车趟四儿子一个多月，日了狗了，奇瑞厂家说配件不是他们管，总之，售后我奇瑞不管，是外包的，就是这个意思，打客服电话全是套话，没一句有用的，我算是领教了！脏话不说了！
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网友解答：
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据我观察，个例除外，自己开国产车的，大多数都对自己的车还比较满意，我自己买的奇瑞5x，办完9.5万，开了快2年了，除了免费保养还没去过4S店，这价位来说也挺满意的，车友群里那么多人，至少90%的人还是认为车子对得起那价格的，我从马自达323换过来的，一开始也不相信国产，试了一圈，这价位的合资没看得上的，预算又少买不起bba，买奇瑞跟爱不爱国无关，都是自己的辛苦钱，不管奇瑞吉利还是大众丰田都是来挣钱的，没人会来做慈善，目前开了快两年了，超出了我开始对国产的期望。这几年身边好多人买十来万国产车的，长安吉利哈弗都有，开了六七年的也有，也没见谁三天两头修车，没人说车子多不行的。
然后开30万以上车的，开什么A4啊x3之类的人，一般对国产车评价也不错，当然，这类人的条件不会买国产，这价位国产也没什么选择，在高端车上，不管是品牌力还是向上突破的技术能力，国产方面可能还是欠点火候。
往往就是开捷达神车，朗逸神车这类人看不上国产车，问他哪里不好，他也回答不了，反正就说国产车不行，甚至都没开过，或就开过一两款，就敢否定所有的国产车，开了艾五帝豪然后说没迈腾雅阁舒服，不去跟捷达威驰比。基本就两类人，一是听别人的，什么三大件四大件啊，好像十来万的合资车三大件多高档似的，另一类就是上了些岁数的人，也许十多年前受过国产的害，桑塔纳捷达皮实耐用的好印象深深的刻在了心里，思维还没转过来，说白了就是不能接受新鲜事物的。
国产上一键启动电子手刹液晶仪表中控大屏车联网，空间大配置高，他们说这些花里胡哨的没用，然后合资高配车型也上这些电子配置，车子也越来越大，真香，买低配的人看到车子太寒酸，心里不平衡，只好极力的各种嘲讽诋毁国产车了。
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网友解答：
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感觉还不错啊，国产车进步太大了，行驶质感已经不相上下了，第一台车睿翼轿跑，马自达的车很好开，也很省油，现在差不多17万公里了，没什么毛病。今年新添了一台代步车吉利缤越，老实说感觉比原来的马自达更好开，配置也是该有的都有，完全超出想象。大家不要用传统眼光看国产车
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网友解答：
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宁愿买低配的合资车，也不买高配的国产车，这就是很多人买车的态度，现在不缺技术，而是缺乏认同。
经常有朋友咨询我买车的意见，只要推荐国产车，得到的回复普遍都是质疑的态度。
国产车质量可靠吗？
会不会开几年问题就出来了？
最新的技术靠谱吗？要不过几年再买吧！
这几年自主品牌造车技术突飞猛进，前有蓝鲸、后有鲲鹏，比亚迪DM-i更是一车难求，认可国产车的人多了，但是依然存在显著的面子观、盲目攀比、炫耀性消费等心理。
导致一部分人出现认知偏差，对国产车抱有偏见，他们说不出国产车的具体缺点，只会人云亦云一些陈年烂词。
正是这种现象非常普遍，想要从合资车换成国产车是需要极大的勇气，你可能会遇到家人的不解、朋友的疑惑，甚至是同事的嘲笑。
国产车与合资车之间的差距在缩小，同级别之间国产车还占有空间、动力、内饰用料上的优势，但是很多人会为“车标”买单，宁愿买一个账面上都差一些的合资车，也不买高配的国产车。
在10年前，这样的认知是没有任何问题的，当时国产车确实不行，除了价格便宜，真的没有任何吸引力。
从5年前开始，国产车开始变了，国际大牌汽车设计师纷纷来华，比亚迪有前奥迪设计总监——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格；红旗有前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒；长安有前马自达首席设计师：山田敦彦。
就像要想富先修路一样，国产车要想得到认可，就先要让自己变得好看起来，这几年的国产车颜值在线以后，销量一路上飙升。
2021年，在“缺芯”危机下，众多合资品牌汽车销量都出现了大幅度同比下滑，唯独自主品牌出现了逆势上涨，比亚迪同比增幅更是高达74.8%，奇瑞同比增幅也达到了36.8%，这一增势延续到了2022年。
比亚迪在停产燃油车以后，在过去的3月份和4月份，混动车型和纯电车型累计销量连续破10万+，平均客单价和累计销量上均超越了上汽大众。
据说比亚迪的未交付订单量已经累计50万辆，如果供应链向好，比亚迪很有可能打破大众、丰田保持的旧格局。
看到这里，大家是否应该思考一个问题，难道国产车外观好看了就有人买了吗？
众泰汽车的外观同样好看，可现如今早已经破产倒闭，比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等自主品牌的崛起，不是因为外观好看了才取得的进步，而是有了核心技术作为支撑以后，销量稳定了，才有经济实力在外观上下功夫。
如今的国产车颜值都非常高，不要觉得只是花架子，吉利星越L、比亚迪汉EV、长安UNI-V等车型只是漂亮得不像实力派而已。
前面铺垫了这么多，只是想要告诉大家，同级别的国产车不比合资车差，接下来说一下从合资车换到国产车的具体感受。
一、内饰异味小，用料很厚道
首先明确地说一下，我自己第一辆车就是国产车，19年买的唐DM，21年置换成了唐DM-i，虽然没有买过合资车，但是热门合资车都试驾过，对国产车与合资车之间的差距了解颇深。
合资车给我最大的感触就是内饰异味很重，无论是丰田凯美瑞还是本田CR-V，打开车门迎接的不是惊喜，而是扑面而来的异味。
新车异味大，这种体验感非常差，除非就是奔着这车来买的，但凡是普通的看车客户，肯定会被异味劝退。
去年新提的唐DM-i就让人非常惊喜，刚出厂不到14天的新车，我要是说打开车门完全没有异味，可能有些夸张了，但真的只有一股淡淡的皮革味。
新车提回家不到一个星期皮革味几乎就消失了，父母晕车特别严重，只要汽车内有异味，闻到之后就会出现头晕或呕吐现象，但是乘坐唐DM-i却没有任何反应。
父母乘坐唐DM-i说得最多的一句话就是：“坐这车一点都不晕车。”
同样的新车，表姐的车是大众途观L，2020年3月份提的，至今还有一股味道，感觉异味大是合资车的通病。
当然了，国产车也有异味大的，长安CS75 PLUS的异味就挺大的，虽然国产车不能做到所有车型都没有异味，但是内饰用料都做到了非常厚道。
你会发现填充物很厚实，手压下去有明显的弹性，而很多合资车几乎只是软性包裹，填充物只有非常薄的一层，看着倒还不错，手一摸就露馅了。
二、智能化配置高，开车非常方便
很多人觉得配置丰富没有用，而我想要告诉大家的是，有些配置是智商税，而有些配置却格外有用。
就拿最常见的360°全景影像来说，现在的国产车几乎全系标配，甚至有些车已经是540°全景影像了，可以真正意义上做到无死角。
我的唐DM-i就自带360°全景影像，平时倒车非常方便，而最有用的时候就是夜间倒车或者夜间错车，可以在极其复杂的路况下安全行车。
有时候下雨看不见路况，打开全景影像就能看得非常清楚，自从有了全景影像，再复杂的路况都非常有自信通过，并且从未因此发生过任何剐蹭事故。
价合资车就不一样了，价格贵了十万的宝马3系，360°全景影像竟然还需要选配，你们说这是国产车性价比高，还是合资车溢价严重呢？
除了360°全景影像，还有全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶功能，这些功能宝马3系都需要选配，而长安逸动PLUS价格便宜了三分之一就已经全部配备了。
开了高配的国产车以后，再去开低配的合资车，感觉低配的合资车就是上个世纪产物，智能化程度极低，不如国产车用着方便。
三、国产车质量表现超乎预期
购买国产车之前，实话实说，内心确实心虚过，害怕国产车会出现各种质量问题，接触过很多修车工，他们都说国产车在做工和细节上不如合资车。
我很害怕，但还是选择了国产车，不是因为便宜，当时唐DM落地28万多，热销的合资车都在预算范围内，就是纯粹喜欢。
开了唐DM之后，2年时间没有发生过任何故障，和别人口中的国产车完全不一样，自身体验过之后，对于国产车的信心不再停留在文字中，之后买MPV时直接选择了传祺M8。
国产车质量好了，不输合资车了，这不是我的主观意识，根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》上面写：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。
长安汽车的质量水平已经超过了一汽丰田和上汽大众，一线自主品牌不再是10年前的国产车了，合资车的质量神话也早就破灭了，刹车门、断轴、烧机油、机油乳化等等，这些问题在合资车上屡见不鲜。
相反的，这几年国产车的口碑是越来越好了，三大件技术不断取得突破，热效率不断刷新世界记录，不断地给我们带来惊喜。
写在最后
在30万元以内，我真的不知道合资车还有什么优势，有时候我们给国产车一个机会，国产车就会还我们一个惊喜。
当然了，国产车与德系豪车之间的差距依然较大，品牌力建设和售后服务建设任重而道远，希望不要再出现消费者用实际行动支持国产车，而拉胯的售后让车主寒了心。
在我看来，什么时候大家对国产车没有偏见了，就是国产车真正意义上超越合资车的时候了。
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网友解答：
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我开过奇瑞瑞虎8，又开了福特锐界，经过一段时间的相处，内心五味杂陈，奉劝想要买国产车的人要三思，只有了解了车子的优缺点和自己的用车需求，才能买车不后悔！
十年前的国产车还处于逆向研发和模仿的阶段，当时的国产车技术落后、质量差、品控差。但如今的国产车，我不敢说绝对没有一点问题，但是完全自主、进步迅速、性价比高，这是大家有目共睹的！
最近几年国产车技术实力突飞猛进，与国外老牌车企相比，差的不再是质量和技术，差的是品牌影响力、市场保有量以及对高端市场的冲击力！
如果你不是一个懂车的老司机，那么把同级别的国产车与合资车摆在一起，你肯定会被国产车的内外观颜值、空间以及丰富的配置所吸引，可是当你开过国产车，再去开合资车之后，你才能感觉出来两者明显的差别。国产车虽然进步明显，但是在驾乘质感方面与合资车相比，还是有不少差距的。
我开过三年的奇瑞瑞虎8，也开过同时的福特锐界。接下来我将结合驾驶瑞虎8和锐界的实际感受，分别从两车的外观、内饰、驾乘感受、动力性能以及操控性等诸多方面来做对比，告诉大家国产车和合资车之间到底有哪些区别！
国产车和合资车在外观、内饰方面的对比
奇瑞瑞虎8
外观方面，瑞虎8沿用了家族式的设计语言，沉稳大气又不失时尚和运动感。点阵式镀铬进气格栅和点阵式雾灯，搭配LED流水式转向灯，视觉冲击力极强，个性十足。车身侧面线条非常协调流畅，车身尾部双边镀铬排气管运动感十足，贯穿式尾灯是点睛之笔，点亮之后辨识度极高。
内饰方面，中控台布局规整、层次鲜明，采用了大量仿木纹装饰板和真皮材质包裹。中控大屏采用了时下比较流行的悬浮式设计，再加上电子档把以及液晶仪表盘，看上去非常的高档和富有科技感。实体按键采用了银色镀铬装饰，质感和手感都非常出色，内饰的整体豪华感一下子就凸显出来了。
新款瑞虎8的内饰档次感很高、层次分明，如果你不看方向盘上的车标，你很可能认为它是一辆售价超过30万的豪华SUV，实际上它的价格只有15万左右。
福特锐界
锐界外观设计囊括了多种时下流行元素，侧身侧面线条简洁大方，使得整车立体感十足。前脸设计依旧沿袭了福特家族经典的设计风格，给人的视觉冲击力极强，十分犀利，左右后视镜的设计风格也很独特。车尾部分的镀铬装饰条与尾部车灯相连，显得很有科技感。无论是车位部分，还是轮毂部分，都显得特别的细腻、用心，看上去相当有质感。
新款福特锐界的内饰改变最大，也是最特别的地方在于它采用了仪表盘与中控屏的双联屏设计，整体轮廓相比老款车型没有太大改变。其中中控屏尺寸为12.8英寸，底部没有设计较多的功能按键，看上去十分清爽。中控台包裹以及座椅都采用了红色缝线处理，显得运动感十足，符合当下年轻人的审美观念。
相比于瑞虎8，我觉得锐界的外观更具攻击性，充满了美系车的肌肉线条，给人不拘小节的感觉；瑞虎8外观虽然同样霸气，但是更偏稳重型，少了一丝野性，这一点或许比较难吸引年轻消费者的眼球。
总的来说，福特锐界的外观更加美观大气，富有时尚运动气息，符合当下国人的审美需求。
国产车和合资车在空间、配置方面的对比
奇瑞瑞虎8
空间尺寸方面，瑞虎8的车身尺寸为4700*1860*1746mm，轴距达到了2710mm，本人身高1米76坐在驾驶座，头部空间接近两拳，表现相当出色，毫无压迫感。
来到座椅后排，溜背式的设计，也没有让后排头部空间有所压缩，我坐在后排，头部空间也有一拳四指。而且7座版本的腿部空间也相当优秀，第二排座椅调整到最后，仍有两指的空间，调整到最前也有一拳三指的空间，坐在最后排也依然拥有足够的舒适度。
载物能力方面，后备箱最小深度尺寸为310mm，第二排座椅为110mm，第三排座椅放倒后最大深度为1960mm，后备箱宽度为1100-1340mm，高度为800mm，车主完全不用担心后备箱的使用空间，座椅能完全放倒且平整，载物能力很强。第二排座椅直立时，放入三个行李厢完全没问题，28寸的箱子即使直立也能放下。第三排座椅直立时，可以躺着放一个20寸的登机行李箱，剩下的空房间可以放几个背包。我用瑞虎8帮同事搬过几次家，装载能力还是相当强大的，完全能够满足日常出行和使用需求。
配置方面，全新的瑞虎8拥有三款配置选择，在配置基本一致、动力不同的情况下，2.0T排量车型比1.6T版本贵一万元左右。这三款配置之中的丐版——自动展翅版，也都配备了胎压显示、4个安全气囊、倒车雷达影像、陡坡缓降等安全配置，以及无钥匙进入、可开启全景天窗、12.3英寸中控屏、7英寸液晶仪表、18英寸轮毂以及自动空调等舒适性配置。除了卤素光源的前大灯之外，作为丐版车型已经具备不错的实用性，配置相当丰富。
中配的自动逐风版要比丐版多花5000元，主要是升级了矩阵式全LED大灯，并且安全气囊数量增加到了6个，还提供360°全景影像以及前排电动座椅和座椅加热功能。光看罗列出来的配置清单，价格就已经超过了5000元，可以说是物超所值了。无论是实用性还是性价比，应该都是全系中最高的了，就看你对动力要求高不高了。
至于顶配的自动扶摇版，就要在中配基础上再加8000元左右。主要增加了一些主\\被动安全配置，例如车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车等主动安全配置，并还附带了全速自适应巡航功能。此外，还提供带感应功能的电动后备厢、无线充电，以及扬声器数量增加到了6个。特别是主动安全配置，这个无法通过后期加装，但是8000元的差价其实性价比不高，我只能说大家量力而行。如果是我，预算足够的情况下，我可能会优先选择升级动力。
看过新款瑞虎8的配置，想必大家都眼前一亮，售价区间在9.58-16.8888万元的这样一款中型SUV，竟然有如此丰富的配置，基本你能够想到的豪华配置它都拥有。不仅是奇瑞，如今绝大部分国产车的配置都是如此豪华，性价比极高，这就是国产车最大的优势之一。
福特锐界
锐界
的车身长宽高为4878*1925*1734mm，轴距达到了2850mm，我坐在驾驶座，头部空间达到了两拳三指，乘坐在后排，头部空间也有两拳，腿部空间接近三拳，空间表现十分出色。
锐界
后排中央地台略微凸起，对中间乘客的舒适性有一定影响。车身尺寸在同级别的中型SUV中处于考前水平，整体后排乘坐空间相当优秀，即便坐了三个成年人也不会显得拥挤，腿部活动空间还是比较充裕，但整体空间表现要强于瑞虎8。
锐界
的后备厢纵向深度表现相当优秀，锐界后备厢容积233L，后备厢地面平整，可利用率高，尤其是放倒座椅后可以放置不少大件行李，装载能力十分出色。后备厢的离地高度并不算高，只有700mm，搬运大件行李进后备厢也不算特别吃力。值得一提的是，
锐界
放倒座椅后的空间平整度还是比较好的，没有明显坡度和落差。
在价位比较接近的情况下，瑞虎8能买到顶配车，而锐界只能买到丐版车型，而且还比瑞虎8贵了8万多元。
在被动安全配置方面，丐版
锐界
比瑞虎8少了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等。
在辅助驾驶配置方面，丐版
锐界连倒车影像、
陡坡缓降功能
都没有，
只有定速巡航，驾驶模式也只有一种，可以说是相当的寒酸。
在外部配置方面，丐版
锐界
比瑞虎8少了可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架。
在内部配置方面，瑞虎8内置行车记录仪以及手机无线充电功能等。
座椅配置方面，瑞虎8多出了前排座椅功能通风、电动座椅记忆功能、副驾驶位后排可调节按钮等。
媒体配置方面，瑞虎8支持CarPlay、CarLife，以及OTA升级。
福特
锐界
的配置只能说是非常的简陋，这也是合资车的老毛病，在20多万价位的合资车，内饰豪华度和配置丰富度表现得都不尽人意，甚至停留在十多年前的水平。
而国产车给人的感觉是诚意满满，不仅配置丰富，而且科技感十足，我觉得这才是未来汽车该有的样子，如果合资品牌还在吃老本，不重视用户体验，那么完全被国产车取代的日子也就不远了。
国产车和合资车在动力性能和操控性方面的对比
奇瑞瑞虎8
新款瑞虎8在动力方面，搭载了一台奇瑞第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大马力254匹，与之匹配的是格特拉克7挡湿式双离合变速箱，动力表现相当优秀，加速有明显的推背感，换挡顺畅不顿挫，高速超车毫无压力。
底盘方面，全新的瑞虎8搭载了前后独立悬架，整体调教偏运动，路感反馈清晰，悬挂支撑有力，极限过弯侧倾抑制得非常不错。不过在经过减速带的时候，还是有比较明显的震感，悬挂调教偏硬，冲击感比较明显，不过对于一些细碎的颠簸路面，过滤的还是比较不错的。
油耗方面，瑞虎8不是“油老虎”，高速实测百公里油耗6至7升100km，市区日常代步实测8至9升100km，虽然油耗和个人驾驶习惯还有路况关系很大，但是瑞虎8确实比较省油，燃油经济性非常不错。
现如今，奇瑞更是推出了
“全系车型发动机终身质保”
，是“技术奇瑞”和“品质奇瑞”实力的体现，也是奇瑞汽车给用户的诚意与承诺，更是自主品牌技术的基石。从侧面也印证了奇瑞在发动机技术领域的造诣之深。曾经号称“买发动机送车”的日系车，也不敢许下如此豪言壮语。
但是在底盘研发和调教方面，国内自主品牌却一直无法突破技术瓶颈，这一直都是国产品牌的软肋，也是国产自主品牌最后需要攻克的难关，其中的技术难点可比发动机和变速箱困难多了。尽管奇瑞也是最早开始自主研发底盘的车企，但是这么多年研究下来，底盘的行驶质感始终差强人意。包括其它自主品牌车企也一样，在底盘技术上一直都处于逆向研究阶段，没有很好的突破。相较于合资品牌，国产品牌还有很长的一段路要走。
福特锐界
说实话，很多消费者选择
福特锐界
，就是冲着它的动力及操控而来的，
以福特锐界
2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座为例，这款车采用的是一款2.0T 245马力 L4发动机，最大功率达到了180kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，集可靠性、稳定性、驾驭趣味于一体。
方向盘的力度轻重适中，再一个就是刹车，效果还是非常不错的，制动力比较强劲，反应速度也比较快。底盘不算高，感觉轮胎的抓地力表现非常不错。从舒适度来看，福特在倾尽全力把
锐界
打造成为一款移动沙发。行驶至比较坑洼的路面时，由于底盘调教较软且悬挂支持较好，车内乘坐人员不会出现摇摆的情况，底盘滤震效果极好。
这是锐界在底盘方面的优势，同时也是合资品牌的优势，我们不得不承认，合资品牌在底盘设计和调教方面的技术优势。从驾乘感受上来说，只有同时开过国产车和合资车之后，你才能感受到它们之间明显的差距。
国产车和合资车到底怎么选？
很多人说，我也想支持国产车，我觉得国产车最近几年真的挺好的。但是国产车也越来越不厚道了，卖得越来越贵，有的甚至比合资车都卖得贵，反而最近几年合资车倒是越来越便宜了，既然这样，我干嘛不买个合资车呢？
说实话，合资品牌历史悠久，技术确实更加成熟，汽车的品质也是大家有目共睹的。合资车质量过硬、乘坐舒适、耐用性高，以及燃油经济性更好，但是合资车最近几年没有和崛起的国产车竞争，纷纷减配降价，问题十分严重。就拿10万元左右的合资车来说，配置非常简陋，为了压低成本，偷工减料比比皆是，也就没有了当初的那种高大上的感觉。
再来看看10万元左右的国产车，给人的第一印象就是配置丰富、功能齐全，外观设计都紧跟时尚潮流，不看车标都觉得是个高档车。就拿奇瑞瑞虎8来说，你要是不知道它的价格，开的时候还以为是30多万配置的汽车。但是国产车的缺点也是非常的明显，因为配置高，车身重，所以燃油经济性并不是特别好。
如果你手头上有20万元，到底是选择合资车，还是国产车，你就需要根据自己实际用车情况来做选择了。例如，你买车主要是为了日常上下班代步，用车次数比较频繁的话，我建议你选择燃油经济性更好的合资车。如果你是住在乡下、农村，或者你的用车频率不高，那么我建议你选择国产车。
写在最后
奇瑞和长安
福特
，分别代表了国产品牌和合资品牌，通过旗下车型奇瑞瑞虎8和福特锐界的对比，我们可以很明显地感觉到它们之间的差距有多少。国产车在外观、内饰、配置、空间、动力性能、燃油经济性等方面与合资车差距并不明显，甚至有些方面要远远超过同级别的合资品牌。
可是在底盘设计和调教方面，依然和合资品牌存在较大差距。汽车底盘就好比人的骨架，即使你动力再强劲，内饰再豪华，配置再高，没有一个好的“骨架”支撑，也依然没有好的驾乘感受，永远无法跨过豪华车的那一道槛。
这是目前国产车与合资车差距最大的地方，当然，国产车还普遍存在品控不达标的问题，但是这也是出现在用车末期，不过我们也依然不能忽视这些问题。国内车企只有真正面对这些问题，解决这些问题，才能不断地缩小与合资品牌的差距。希望国产品牌越来越好，能够给国人带来更好的驾乘体验。
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网友解答：
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以前开福特蒙迪欧，现在开星途星曜版。感觉星途的驾驶感受更胜一筹，国产车已经非常不错了。[赞][赞]
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网友解答：
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针对这个问题，我调查了下周围像这样换过车的朋友。他们的回答如下。
朋友A：马自达3昂克赛拉换为荣威RX8
换车原因：要回归家庭，马自达3昂克赛拉空间不够用。
换车后的感觉：马自达3昂克赛拉很符合年轻人的气质，不过车内空间不够，配置也不算好。入手荣威RX8，是因为看中了这款车的空间、大气感、车联网以及配置丰富。
荣威RX8的驾驶乐趣要少了很多，不过自己早已经过了这个年纪，也就不太在乎了。由于开的时间不算长，还没看出荣威RX8有什么质量上的毛病。
朋友B：福特翼虎换为比亚迪唐DM
换车原因：福特翼虎油耗太高，有点吃不消。
换车后的感觉：考虑比亚迪唐DM的主要原因就是看中了它的节油，再加上买的时候有补贴，所以就没怎么犹豫了。
要说什么感觉，那就是比亚迪唐DM的动力更好、配置丰富。这款车的质量做工还是不错的，相比之下福特翼虎的做工反倒要粗糙一些。
朋友C：别克昂科拉换为吉利嘉际
换车原因：别克昂科拉空间太小，生了二胎后空间完全不够用。
换车后的感受：由小型SUV转为MPV的差别还是很明显的。昂科拉整体来说是一款偏向年轻人的车型，特别是还没有小孩子的小两口会更需要它些，这款车的整体质感还是不错的。相比较而言，吉利嘉际就是一款家用车了。
朋友D：现代索纳塔9换为WEY VV7
换车原因：当初是冲动消费。
换车后的感觉：本人属于冲动消费者。当初选择它也是逆势而行，后来发现还是太冲动了。WEY VV7比较符合自己偏好豪华感的需求（虽然油耗有点高）。
现在来看VV7的质量也没有什么大问题，不过都说国产车要开3年以后再来评价质量，先开开看吧。
朋友E：宝马3系换为蔚来ES8
换车原因：玩票性质，主要是为了体验最新技术
换车后的感觉：蔚来ES8的驾控感比较糟糕；刚买回来的时候有黑屏现象。不过在服务这块没得说，希望国产品牌能在质量做工上再努把力。
总结以上来说，从合资换为国产，多数还是因为看中了空间、配置，还有少数一些带有玩票性质。多数人并没有什么特别的感觉，其实并不是人云亦云的合资操控好、质量好、品质好，自主质量差、服务差、费油这些。
当然了，以上是根据“换车”作为限定来讨论的，如果单是讨论同级别自主和合资车的感受，那结论可能又会不一样了。
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网友解答：
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开合资车的感觉更好一些，开H6的时候感觉车子比较稳重，但是起步加速确实慢，因为车子比较重的原因，油耗比较多一些，但是驾驶感受挺不错，时速120车子的噪音也不高，底盘调校比较扎实吧。然后为了代步买的本田思域，1.5T动力确实不错，随踩随有，发动机咆哮时的感觉比较爽，没有改装，但是回头率仍然很高。
开丰田凯美瑞的时候就是另外一个感觉了，动力比较线性，让人的脾气也变得比较温和，不着急正好，只是刹车偏软，舒适度确实不错。开A6L又是另外一种爽了，跑高速最给力，又稳有舒适，动力响应很积极，涡轮增压的推背感比较强烈，驾驶感受挺不错的。
开ATS-L的感觉也不错，发动机动力挺好，变速箱匹配的不错，后排的舒适度也比较满意，跑高速和跑市区都感觉比较稳健，方向盘很灵敏，底盘挺扎实的。
前段时间换到吉利星越这款车，最近也比较火，轿跑造型，动力输出挺有潜力，但是1.5T的三缸发动机心里总是故意去感受它的震动感，整体的驾驶感受，侧倾感比以前的国产车好了很多，在弯道时轮胎的抓地力表现不错，不过还是有点甩尾。
开朋友的唐DM，那就是跟燃油车不一样的爽了，尤其是运动模式下的加速体验，喜欢冲刺感的朋友绝对会爱上这种感觉，堪比跑车的加速性能，直线段体验挺好，整体还是挺稳重，连续弯道的感受还是轿车表现更好一些，侧倾感还是有些强。
国产车在底盘的调校上还是有些偏弱，动力输出响应的有些慢，感觉起步会肉，发动机的稳定性还不错，另外用料比较厚道，噪音控制比较好，但是装配和零部件的间隙大，偶尔会有异响，小毛病多一些。
从合资车换回国产车，感受上是下降了一个台阶，但是单纯从国产车来讲，比以前高了好几个台阶，进步还是不小的，身边很多朋友在选择国产车，信赖度有了很大提高。
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网友解答：
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第一辆车，怕萨特B5，操控精准刹车线性随叫随到。但动力不足毛病多。换过ABS泵，二套冷却水箱，节温阀……到后期烧机油，加满机油在高速上跑一百多公里，机油报警灯就亮了。于是换了本田思域，基本上没出什么大毛病，仅换过一次发动机机脚（橡胶制品）。但下雨天提心吊胆，本田思域阉割了ESP（无ESP），使得安全性受到了威胁。后来干脆出了思域卖了蓝牌（上海牌照），换成了比亚迪宋DM（送绿牌）。反正家里和学校里都有充电桩，之间往返只用电。跑长途又有汽油发动机，没有后顾之忧。宋还有个方便的地方，车内有220V电源插座，家中病人去医院看病途中，可随车携带制氧机（300VA）供氧。国产车现已堪用，至于买豪车开名车，那只是社会上一部分人的诉求，对大多数人来说，车仅仅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。
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