雷克萨斯销量暴跌四成,加价“反噬”来临,ES降价还能挽救吗?
雷克萨斯销量暴跌四成,加价“反噬”来临,ES降价还能挽救吗?
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不能挽救了吧,雷克萨斯之所以有今天,最大的原因是,看不起中国人造成的!!!糊弄中国人,好的产品留国外,次的发中国,他就不知道国产电车在崛起!!!
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不会,雷克萨斯es系列越降价只会越卖不动!这是由其独特的销售模式决定的。
大家都知道,比如一说起雷克萨斯es200。懂车的人都知道这就是江湖中传闻已久的公路闪电!2.0l低功率发动机搭配特适合激烈驾驶的cvt变速箱,经高手实则,零百加速仅为9.7秒!当然,这是只有在下坡路段才能做到的,而且还需要专业操作。
就是这么的一款车,已经承载了太多原本不属于它的光环,比如“哪怕加价3万也值得!”、“买一辆雷克萨斯es200,开上十年,转手卖掉还可以换辆奔驰E级”之类的“神话”,至于雷克萨斯LM之类的面包神车更是不用提了,不是有个笑话吗?说,一个人问销售,想买辆雷克萨斯LM大面包,自己愿意主动加价70万可以不?销售礼貌的说,不好意思,先生,我们这边没有这么低的优惠!……
所以,雷克萨斯车型的具体卖点是什么?是能给予观众如同风驰电掣的公路闪电般的直观感受?还是动力方面确实能给予驾驶者强劲的信心和推背感?是配置奇高科技化含量更高,令奔驰宝马和奥迪自叹不如,凯美瑞和亚州龙只能掩面哭泣,还是全部都是4.0t八缸涡轮增压发动机、全都加载空气悬挂、全部铝合金车身、标配自动驾驶,而且还能不加一滴油就能行驶至少一千公里?
答案当然都是不对的!雷克萨斯车型的卖点永远只有一个,那就是只有加价你才能提车!就是这一点,能给予所有的车主和准车主们那种特别尊贵的感受。
奥迪a6l好不好?动力强配置高是吧?但你是降价销售的,太low了!完全没有那种只能加价才能提车的快感和逼格。宝马5系棒不棒?但铺街率太高了!随随便便一条大街上都能看到十辆。买辆雷克萨斯es才会显得尤其与众不同,恰如同泥石流里的那一股涓涓的细流。
而且还有一个很重要的原因,雷克萨斯es系列车型的销量之所以那么火,每年的销量都能占到雷克萨斯全系销量的至少百分之七十多,就是因为传说中它特保值!若是官方主动下降新车的价格,不但不用加价就能买到,而且还能便宜3万元的话,那买新车比买二手还便宜,二手车还怎么保值?
所以,虽然由于近几年国产电动车型的雄起、和整个经济大环境还没特别好,以及年轻的消费者对于饥饿营销不自觉的产生抵触心理且对这种外表运动实质上一点也不运动的老头车型不感兴趣等众多因素的冲击,雷克萨斯车型的销量骤减,但现在的众多雷克萨斯专卖店,仍然也是咬着牙不降价,还是只能加价才能提车!就是为了要继续维护雷克萨斯品牌的高贵和众多车主们的荣誉,免得这个品牌的信誉直落千丈,如同墙倒众人推,兵败如山倒。
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雷克萨斯汽车销量暴跌四成,降价还能逆转吗?
雷克萨斯作为所谓的“日系三杰”,在高端汽车阵营里是如何存活下来的?!咱们要找出这个问题的答案才能看清雷克萨斯的未来。
三个要素:
进口
神秘
加价
雷克萨斯曾经的热销依靠是这三个因素,以进口的方式销售是其成功的基础。
在偏爱外国汽车品牌的司机用户群体中,其观点必然是“进口车比合资车高级”,因为进口车有着“原汁原味的洋味”,哪怕是个“东洋味”也比合资的高级点;所以本田讴歌失败了,日产英菲尼迪失败了,这两个品牌都以合资方式造车。
雷克萨斯的进口销售方式打造出了“高级感”,进口车的销量数据从不与主流国产与合资汽车放在一起统计,一般汽车爱好者从来看不到销量数据,这是雷克萨斯销量曾经高的第二个核心因素。
说白了就是“神秘”,进口车对于多数司机而言本就有些神秘感,那么在加上查不到的销量数据,这就显得更加神秘了;而有意思的是在汽车圈里似乎还流传着很多与雷克萨斯相关的故事,那么这样的品牌就会更加有吸引力了。
「加价售车·制造幻觉」是丰田等外国汽车厂商的惯用伎俩,知道什么叫作“向壁虚造”吧。
说白了就是没有事实依据,凭空捏造出一种假象,或者杜撰出一些故事。
丰田善于这么干,车辆虽然没有热销,甚至于销量很差;但是丰田就说这些车非常抢手,通过培训经销商来统一话术,并且一致进行加价的操作,制造出一种雷克萨斯热销的假象。可是丰田为什么不怕露馅呢?因为雷克萨斯是进口车,因为雷克萨斯有些神秘感,因为进口车的销量数据曾经压根不被关注。那么结果就是雷克萨斯说什么就是什么,冷门的变成了热销的,加热销也就能变成真热销了。
然而,随着汽车行业数据统计机构的全面化,随着汽车分析行业的专业化;进口车的批发量数据,上险量数据也逐渐被关注,陆续被发布,车辆的真实水平也被各大机构进行的各种测试揭穿了老底。
于是这些车不再神秘了,真实品质被看穿,销量必然会受到影响。
而随着销量的下滑,热销的谎言也会被揭穿;于是陆续出现了普拉多停产,埃尔法停产,塞纳一度被起底批发量远远超过上险量的情况;这对于丰田汽车的打击很大,对于雷克萨斯这个曾经神秘无比,现在看起来就是“换壳丰田”的汽车品牌的打击会更大。
重点:当雷克萨斯失去了神秘感和高级感之后,降价只会让雷克萨斯凉的更快;因为只要降价就会拉低品牌定位,让品牌形象变得更差,可雷克萨斯除了品牌以外没有其他什么卖点了。
不降价会让销量下滑,降价会加速销量下滑,雷克萨斯无路可走;这个品牌的最终宿命会和讴歌或英菲尼迪一样,日系汽车在高端汽车阵营里是玩不转的。
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雷克萨斯销量据说暴跌事情有人规矩鱼加价,造成的那么现在也是降价了能够挽回销量吗?首先销量如果真的下降了四成可能不完全是加价的原因,当然加价也是一个很重要的原因,倒不是说用户花不起这个钱,而是觉得我想买你的车你就给我降价,大不了我不买了,现在济南雷克萨斯和丰田公司都意识到了,降价是不受欢迎的,尤其是在价格敏感的市场不能随意降价做出了明智的改进,就是1S降价应该会在很大程度上挽回销量的不知道条友们有没有用过雷克萨斯一S的车这款车最大的特点是性能稳定,不是说他用了什么最高级的技术。相反,他是用了传统的稳定的技术也不是说他的动力多么好,加速多么快,当然350的配置是绝对没有问题的。但是国内常见的240就是专为国内市场提供的在一定程度上牺牲了他的作为一个豪车的特性,就是他的加速性不是那么好,但是他的性能是绝对稳定的,除了正常保养以外,很少发现其他的比如说漏机油机油消耗量大,等等常见的毛病。另外,雷克萨斯车最大的特点是整合的美式车的豪华以及日式车的节约的综合特点,因此,当年才能首先在美国打开市场,因此他的使用经济性是非常好的两次零上有一个1C O的配置打开,以后,只要在正常行驶,他就会处在一个一休的状态,其实在交保速度100公里的时候,他也是打开的只有闷加油或者上坡给大油门的时候,ECT功能才会自动的消失,因此对培养良好的驾驶习惯以及节省用油都是非常有益的事迹,习惯注意观察ECO以后就知道自己的速度是不是在经济的巡航速度以及加速是不是过于猛烈了进馆排量通常在2.5以上,但是他的来由经济还是很好的加速提速也是没有什么大的问题,当然不能跟超级跑车来比因此雷克萨斯的销量能够居高不下,也是有它的品质的符合中国市场的道理的,但是销量太好了,就不断加价,连日本大老板都觉得过分了,因此,引起用户的反弹,也是正常的,现在能够及时改进说明,他们的销量应该会恢复到以前的程度。
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雷克萨斯销量暴跌,4成加价更加导致人们抛弃,这种汽车降价也很难挽救。主要在于雷克萨斯作为一种高端的车子,在起步的时候,曾经有一段时间,因为起有大量电动驱动的元素,使人感到比较前卫的节能减排的效果。所以很推崇。
然而当现在电动车大量投产,特别是特斯拉大量的在上海生产出来以后,中国已经引领了全球电动车发展的新潮流的时候。这种仍然是主要用油少量用电池的车子并不先进了。
而且也不能够像特斯拉一样的拖鞋持有这辆车的人的身份了。在这种情况下失去了技术的先进性和引领的作用,那么还要再想卖高价的话,困难就大了。
总的来说日本车以前虽然好,但是由于其燃油车在整个未来的车辆市场上面,将逐步被淘汰的系列,因此在这种情况下,雷克萨斯在想引领时代的新潮流是不可能了。作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力资源管理#师 。#雷克萨斯##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作#
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雷克萨斯质量有多差,我们经理的车,全办下来30W,前天被国产五菱小迷你追尾,我以为雷克萨斯会全胜,事实上是屁股开花!
按理说这个价格不应该呀,五菱车没怎么样,这就有点讽刺了!
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日本人造车理念,我就是不喜欢,丰田生产模式,说是彻底杜绝浪费,比如能用普通钢(法律允许,满足要求),不可能选择高强度钢,更不可能用棚钢,其实就是各种控制成本,变着花样减配。作为90后,了解了丰田模式,再了解了车后,不可能碰日本车。
而像我一样的人越来越多,日本车估计是难以有未来的。
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首先我们要搞清楚为什么雷克萨斯加价销售?难道真的是中国人有钱没处花了吗?
雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌,最早的时候是以欧美市场为主,在欧美市场仅用了十几年时间便超过其他豪华品牌的销量,然后又慢慢的发展回日本本土市场。
2005年雷克萨斯正式进入中国市场,因为雷克萨斯的生产主要是从国外进行,国内的车都需要进口后才可以销售。老话说物以稀为贵,因为雷克萨斯属于豪华品牌且生产线也不在国内,这便被当年的公知当成优点,四处吹嘘,让雷克萨斯的销售,成功营造了良好的氛围。但是虽然销量有了起色,可是因为车源紧张的问题,销售公司便想出了加价销售的策略。
这个销售策略一出,让雷克萨斯的净利润立即就上升到了不可思议的程度上,让雷克萨斯的销售者着实过了很多年滋润日子。
现如今,雷克萨斯的销量暴跌,其实并不只是单纯的加价所造成的。其中原因我认为有以下几点:
第一、动力弱:一直以来,雷克萨斯定位于豪华高端品牌,虽说动力较为平稳,但是却没有BBA或其它豪华品牌动力充沛,爆发力表现也弱,没有什么驾驶感可言。而现在的汽车消费群体开始向年轻化转变,年轻人对于动力的需求不是一般的大,只依靠过去年龄群体大的消费者,是很难带动其销量进一步增长的。
第二、车价贵:雷克萨斯从进入中国市场开始,一直实行国外生产再进口到国内的方式销售,这导致了无论是车价还是缴纳车税等费用都是非常高昂的。反观其他豪华品牌,为了降低生产、运输成本等,大部分豪华品牌都早早的实现了国产化组装生产。中国作为全球最大的汽车消费国,实现国产化生产的做法是有利于车企良性发展的。
第三、维修贵:雷克萨斯作为以国外生产为主的车企,可以说涉及到更换配件方面的问题,都需要依赖进口。配件进口的缺点就是等候周期长,价格也比较昂贵,维修成本无形中上升了很多,而且就算忽略掉价格的问题,配件的等候周期就是让车主头疼的一件大事。
所以基于以上总结的几点,就算ES降价,可能会引起一定程度上的销量回升,但是如果未来雷克萨斯还是一直不能实现国产化,那么它的销量可能最终还是不会太理想,毕竟现在的消费群体,对于自己的需求分析是越来越透彻了。
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国产车绝对比bba,雷克萨斯,宾利劳斯莱斯好,买合资和进口品牌都是智商税,人傻钱多,国产车才是有智商的人群选择。说国外车好的都是反动势力,国外势力渗入,一定要多调查!
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网友解答:
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雷克萨斯销量暴跌,不是因为降价!是他们雷克萨斯店死要面子活受罪!广西南宁的一大把现车,能全款不加精品提车销量肯定就上来了。偏偏硬要你加精品才能全款提车,3000精品也行,不加就是不行。很多人觉得雷克萨斯那么拽,不对脾气,那就不买了呗。
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不能跌价,继续加。建议先加一个涨停板,然后不出货,再加一个涨停板再放量
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