疫情下二手车行业怎么样？
疫情下二手车行业怎么样？
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网友解答：
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疫情下的二手车行业，过得非常艰难。难到什么程度呢？我个人感觉大家就是在熬，熬死一家算一家。至于为什么疫情下的二手车行业会过得这么难？原因还挺多的。
二手车行业这些年扩张得太快
二手车这个行业，在十几年前来说，还是一个比较具有神秘色彩的行业，不是什么人都能做的。因为那个年代，由于私家车普及度没有那么高，互联网也没有那么发达。大部分人别说懂车，就连开车，摸车的机会都不多。
所以，曾经的二手车行业是有一道无形的门槛的。不是谁都可以挤进这个行业，如果不是修车出身，也没行内人带路，基本上你是挤不进这个行业的。
这些年呢，懂车的人多了，最起码比十几年前多太多。不说成为专家级，但看车验车，还是有很多老司机都会的。很多人都挤进了这个行业，有钱人看中二手车行业的稳定性。因为二手车行业的利润虽然不是特别高，但胜在稳定呀。很多生意，除了零售或者终端以外，都不是货到付款的，基本上都是你欠我，我欠你。
做二手车就不一样了，没有赊账这种说法，从来都是一手交钱，一手交车。即便你要分期付款，那也是你和贷款公司的事，和我一点关系都没有。很多有钱人，就是看中了二手车生意的稳定性，纷纷投资入场。
至于穷人嘛，通常找两三个志同道合的朋友，一人凑个十万八万，也可以开始营业。他们看中的是什么？能挣钱，即便亏损也不会亏太多。因为二手车是有公认的市场价值的。比如一辆二手本田雅阁，市场售价值10万，你9万多收来，真的到了卖不出去的时候，你愿意把价格降到9万，大把人愿意接手。任你亏也亏不了多少。
但是投资做其他生意就不一样了，花个十几二十万搞装修，买设备，有一天你干不下去了，这些东西你能变成钱拿走吗？甚至你囤的很多货，比如说什么化妆品，保养品之类的，那是卖得出去才值钱，你卖不出去，一文不值。10万块钱拿回来的货，你就算找得到人接手，人家要是能给你开价5万你都
哈哈
笑了。
这些年，挤进二手车行业的人实在太多了，就拿我所在的地区来说。广东省的廉江市，一个县级市，居然有好几百家二手车商行，你说廉江这个县级市，一天得卖出去多少辆二手车，才能养活这么多车商？
坦白说，即便没有疫情，大部分二手车商的日子都不好过。有了疫情，更是让二手车商们雪上加霜，难上加难。
直播卖车，是二手车商新的机遇吗？
有些人肯能会想，现在直播行业这么火，二手车商可不可以搭一把直播的顺风车，把生意搞起来呢？不可否认，确实是有一些二手车商抓住了机遇，赚了个盆满钵满。但是我个人认为，直播这个行业，带给二手车行业更多的是伤害。
因为它加速了行业内卷，因为直播也是需要成本的。比如说很多二手车商，他很懂车，但他真的不太会拍视频。不是说不会拍，是拍出来的效果不好。毕竟二手车和直播是两个行业。搞二手车的，没几个是精通真人上镜，写文案，做剪辑，做特效的（有肯定有，但很少）。
但是别人直播，你不直播，你就卖不过别人。那只能请主播，请主播嘛，要钱，而且还不一定能保证可以把车子卖出去，甚至做很多期都卖不出去。但是你不做又不是，毕竟人人都在这么做。无形中只是增加了二手车商家的成本，加速了行业内卷而已。
所以直播这个行业，确实是对某些有做自媒体天赋的二手车商带来了机遇，但总体而言，对整个二手车行业没有带来什么机遇，反而加重了负担。
最难的是市场信心不足
疫情带给二手车行业的，倒不全部都是坏消息，也有利好的一面。毕竟许多人会有这样的意识，得自己有辆车，不然在疫情下，挤公交地铁上班更不安全。只是呢，也有很多人会抱有这样的意识，钱难挣呀，能省则省吧，说不定哪天连房子都供不起，饭都吃不起了。
最关键的是，本来有很多想换新车的客户，都停止了换车的计划，这就导致二手车的货源越来越不足。收车，其实现在比卖车还要难。因为二手车商家太多，为了抢夺货源，没有疫情前其实就已经把很多二手车的收车价顶上了天，现在卖车的人少了，货源不足，收货更是难上加难。
说实话，现在很多时候我都收不到车，只不过我不敢收，大把同行抢着要，我很多时候都想不明白，这么顶价收来的车子，他们怎么卖，卖给谁？
这就是疫情下的二手车行业状况，卖车难，收车更难，行业内卷严重。我觉得肯定是要死掉一大批二手车商的，别看现在大家玩得不亦乐乎，潮水褪去，才知道很多人都在裸泳呀。
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网友解答：
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做二手车一般必须有一定的资金，有一定的资源，如果只考虑过路生意的话，其实挺难做的。场地要最少最少几百平米，还要是室内，如果是室外，那还必须天天把车擦干净。高，中低档车都要有，简单来说10台车简简单单最少100多w就压在那了，收不到车急，卖不出去更急。尤其是豪车和小众品牌，有时候后宁愿亏本也要清理。要不最后只能砸自己手里。其次还要建立外地车商，将老车，不好卖的车尽可能卖到外地。不过现在互联网盛行，可以利用朋友圈和网上直播宣传，节省打广告的费用。
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网友解答：
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这个要看是刚做二手车还是已经做了很多年了。刚做这行不懂什么行情，刚刚起步，第一没有人脉，现在做二手车也需要熟人拖熟人，第二，还压大量资金，如果做高档车压的资金更多。第三，就算客户想买，也不会选择新开的或者没有什么名气的店买，如果是做了很多年的二手车，我个人感觉影响不会太大。毕竟关系网这些链接都形成一条龙的状态了，也有大量资金压货，就算转不到什么钱，但是也不会亏。就像现在疫情期间的餐饮业，多少饭店都倒闭了。但是开了多少年的老字号饭店还是一个样。
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网友解答：
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1年前的二手车行业还是一片欣欣向荣。2021年二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，创历史新高。二手车持续数月的涨价，让许多二手车商认为二手车行业的春天到了。甚至还有笔者认识的二手车老板，雄心勃勃加大投入，准备在2022年大干一场。
但没想到才过去几个月，二手车的生意就急转直下。
“现在存量基本达到了上限，卖不动，都打算转行了。疫情发生后，生意惨淡。”武汉一位二手车商在接受媒体采访时表示。
另一位河南地区二手车商所描述的情况也不乐观：“今年的行情太难了，最近几个月，一个月只能卖出一两辆车。”这位二手车商现在手里还有十几辆车，有个别车辆已经放了一年多了。“现在都不敢收车了，买车的人少了，油价上涨了，有些客户的心态是能不买就不买。
一方面由于疫情的因素，二手车的流通受到影响。二手车行业是一个重资产行业，流通一旦变慢，成本必然会成倍上涨。
有二手车商就抱怨过这个问题：“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车，疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来，我们赚几千元就卖。二手车周转期要快，主要是要走量。二手车放时间长了，一是会贬值，二是会占用资金，风险比较高。”
“3月份在深圳收了两辆车，到4月份才发过来，刚给卖家打过款，因为深圳疫情物流就停止了。好不容易发车了，车辆只运到了郑州，郑州又封了，由于我们这里不让出市区，我只好找代驾把车拉过来。而由于疫情因素，运费也上涨了，在物流成本上就多付了一千多元。直到5月份，才把这两辆车卖出去。本来这两台车能赚钱，一辆大概赚2000元左右，但由于运费上涨，加上购买力下降，只能降价销售，最后这两辆车赔了约3000元。”深圳一家二手车商的遭遇，代表了今年疫情爆发以来大部分二手车商目前所面临的情况。
那些规模大，有实力融资垫资，入行很多年的二手车车商还能维持经营，承受一定的亏损，新入行做二手车的，以及在去年底今年初大投入收车囤车，希望大赚一笔的中小车商，迫不得已只能及时止损转行。笔者朋友圈中的二手车老板们，如今有的做起了藏药电商，每天在朋友圈晒虫草；有的卖起了羊奶粉；还有的干脆在抖音上做起了汽车自媒体。
另一方面，疫情因素导致消费者购买力低下，二手车市场消费变得更加疲软。
中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前5月，二手车累计交易量达616.86万辆，同比下降10.69%。自3月份以来，二手车市场的交易量已经连续3个月同比大幅下降。其中，4月份的交易量同比下降幅度高达近30%。即便是疫情缓和后的5月份，二手车交易量依然同比下降近20%。
在长时间的封控之后，消费者手里的闲钱本就不多，6月份又是汽车销售的传统淡季，而新车方面，整车厂家以及同样在生死线上挣扎的经销商们都在加大终端优惠力度，这些因素都让消费者购买二手车的意愿降低，或者转向购买新车。
虽然眼下各种刺激汽车消费的政策出台，但更多的是针对新车。新车经销商们可以有减免购置税、汽车下乡，各地方政府购车补贴的支持，甚至有厂家的资金补助，优惠政策等真金白银的兜底。而对于二手车商家来说基本上只能靠自己。
唯一对二手车行业利好的政策是国家再次提出全面取消二手车限迁，以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。但取消限迁的速度可能远赶不上二手车商出局的速度。
事实上，国务院在2016年发布“取消二手车限迁”文件之后，就曾多次强调要求各地取消国五二手车限迁政策，以促进二手车流通。
但直到2022年5月底，仍然有75个城市尚未对二手车限迁实施松绑。特别是京津冀、长三角、珠三角这三个全国二手车交易量最大的地区，在多次限迁松绑的政策中，都因为“环保”原因被特殊对待，之前一直仍然按照原来的限迁标准执行。
即便是在这一轮取消限迁的过程中，由于各地执行并不统一，甚至在短期可能给二手车商造成的是利空而不是利好。
以珠三角为例，近年来一直实行的是珠三角九城国五二手车互迁。即国五二手车想要迁入珠三角地区，必须是广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山这九个珠三角城市的车辆，如果其他省市的车辆想要迁入珠三角地区，就必须符合国六标准。
此轮刺激政策出台后，佛山市在6月5日率先发布解除限迁的通知，全面取消国五排放标准的小型非营运二手车限迁政策，可以说是为珠三角各城市响应政策开了一个好头，也将有效激活国五二手车的市场供需。
但由于其他城市尚未给予响应，就导致其他城市收购国五二手车的成本增加，部分车商将经营转向佛山，放弃其他城市。
广东二手车商联谊会主席何启明就认为，佛山取消“国五”二手车限迁，对于珠三角的二手车经销商来说，短期利空长期利好。他介绍，此前车商收购的珠三角牌二手车都偏贵，遇到这种变化，短期中将面临利润甚至亏损。
对于那些目前资金链本已紧张的二手车商，可能还没熬到全面取消限迁的那一天，就已经退出市场了。
即使全面取消限迁，也并不代表二手车交易全面放开。有二手车商表示，“当前各城市二手车交易仍限居住证，这给外来人口的消费设置了限制。必须要有当地的居住证才能在当地上户，否则只能迁入买家户籍地。要实现真正放开，还需要在交易手续上放开，有些城区办手续十分繁琐，耗费了大量时间。希望出台扶持二手车行业的政策，促进外来人员的消费。”
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