汽车开十年不用换，除了日系品牌，还有哪些可以做到？
汽车开十年不用换，除了日系品牌，还有哪些可以做到？
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这提问也真是没谁了，在你脑子里只有日系开十年不会坏？谁给你灌输的谁给你洗脑的？国内第一台百万公里无大修的车是标致！其实几大品牌车企质量相差都不大，不要听信那些口号，开不坏的丰田。那是个广告词而已，我给你个图自己看吧。接受统计的车辆全是三年以上的，可靠性都是相差不大！
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汽车开十年不用换，除了日系车做不到，其他所有品牌车都能做到，包括国产车。
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谢邀
看来大家都知道日系车的耐开，虽然日系车以耐开省心为主，但是其实在动力和隔音等方面不如美系和德系。
在故障率的排行榜上，其实别克和雪佛兰排名紧随丰田雷克萨斯。同样别克雪佛兰福特这些车也是经历过很多年的洗礼的，马路上也会看到别克林荫大道，但是在中国好像特别认别克。对雪佛兰不大亲近，可能与车标有关。在美国其实雪佛兰的皮卡很耐造。
在这说说中国的情况吧。福特的福克斯出了三缸后还没有经过考研。而且福特的车销量也不去别克。
雪佛兰，其实雪佛兰用的都和别克一样的，但是可能牌子和造型的原因不受宠。
重点说一下别克，现在别克的君威君越价格不断下调，销量也是增长很多。以前美国车油耗高。但是现在我有辆新款的1.5t的君威。城乡结合部跑6个多油。进城估计9个，新君威1.5t的油箱只有55升。设计的时候应该考虑了他的里程数和油耗问题。
但是美系车共同的缺点，空间利用问题。别克君威虽然外表尺寸大，轴距也够长，但是里面空间真不如德系和日系。
再说一下韩国车，现在韩国车在中国销量不好了，但是现代在几年之内品控方面几乎和日系一样。但是现在汉系销量惨淡，价格也很低，差不多应该是降价最多的合资车了。
说一个小众到快要退出中国市场的车系，法系，法系车历史悠久，但是在中国的市场吃瘪吃的厉害。其实法国车主要输在定位和价格上。我有辆标志408，车漆很厚比美系还厚，钣金也很厚，坐在里头很安全，虽然不是后独立悬挂，但是底盘调校的真的比卡罗拉啥的强太多。唯一的缺点就是因为车重所以油耗比较高。相比也高不了多少吧，随着技术的更新也做的不错了。但是4s店少，配件贵。
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你好：
国产自主车型使用10一15年的汽车，至今没有换车，仍在继续行驶：天津夏利各款车型，哈飞路宝，赛马，比亚迪F3，長安悦翔，奇瑞QQ，风云，奇云，旗云，A5，吉利远景，自由舰，还有很多的自主品牌车型使用超过10年还是质量杠杠的在行驶！
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安全第一！世界上没有后悔药。
油耗跟驾驶习惯有关，
任何车一出4S店立马贬值。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
质量几乎好到让修车人无饭可吃了。
我周围N多人都是标致雪铁龙，开了很多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
我不卖车也不生产车，就喜欢说实话。
这次重庆被公交正面巨烈撞车女司机，多亏开得是雪铁龙(爱丽舍)的车，保了命还奇迹般地安然无恙。
一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中被压扁了，一样开，成为史上最牛车。
一辆东风标致4008，在某小区十秒钟撞开挡路的凯迪拉克后几乎毫发无损，而凯迪拉克受损较重。
有品位有责任心的人，首选标致雪铁龙。华为老总自己平时常开得是标致3008……
标致雪铁龙在国内越来越旺，是国人的幸事！
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大众，自家2010年的朗逸1.6L手动，依旧在开，只是有一点难以接受准备换车。
都说修不好的大众，实际上大众的故障率真的高到不是去修车就是在修车的路上吗？
还真不是。
首先大众汽车被
吐槽最多的就是烧机油
，而实际上确实有这个现象，只是在搭载“EA888二代”的车型上比较明显，那时候的帕萨特迈腾确实很多都有这个现象，或者是机油底壳下边的“油堵\"漏油。但是我周围有
四辆
搭载这台发动机的帕萨特和迈腾的车主，目前有出现烧机油的情况，就是在一万公里保养周期内需要中间加注一次机油，
还有的不怎么烧的~是不是很神奇。
还有一个被
吐槽的点就是干式双离合，
顿挫，哗啦啦的异响，机电单元坏，离合器片坏，这些问题确实存在，不过最近几年顿挫确实被大众优化的不错了，异响顿挫是它的天性，但是不会坏。懂车帝之前对高尔夫进行了100公里的低速频繁起步停车的测试，
结果是没坏，只有顿挫和糊味。
如果您非常介意这些还是绕行吧，我周围开速腾的只有一台是在10年十多万公里时换的机电单元，在外边换大概6000元。他那个速腾是第一代新速腾（断轴版我们经常这么叫~~哈哈）
而1.4T和1.6L，1.4L以及现在的1.5L的发动机
就很少或者基本上就不烧机油了。而我家这款车的
1.6L发动机简直就是一代神机，
我们保养一直用的是灰色包装的壳牌机油（灰壳），全合成机油所以我们通常是一万公里去保养一次，也就是说基本上一年一次，有一次我和家里人把这个事情忘记了，这个车子中间没保养，等我们再去保养的时候已经跑了
两万多
公里了，
然后让我最难忘的事情发生了，这机油一点都没少
，并不像是我家另外一台1.4T的大众车的机油那么黑，还是那种黄色的~~~，这个发动机的油耗也是非常的好，由于我父亲开车不怎么激烈，现在百公里油耗还能在6L多的样子，这可是10年的车子了~~~，唯一的缺点就是动力弱，超个车子得降档并且打好富裕量。
其他的电瓶，轮胎，都是正常的更换。
刹车片和火花塞到现在也没换过。
难以忍受的缺点就是漏雨
必须勤通四个车门下的排水孔，不通就容易往车内漏水，弄得跟被水泡过似的，地台都是湿的，更换了四个车门的胶条，有点缓解，但是没法彻底解决，
问题大概是出在7~8年的时候。
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法系车了解一下，做工用料环保扎实厚道耐用。更多的还是自己保养好，爱惜车。
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2006年入手的国产车，2017年退休，11年23万多公里，无拆修发动机、变速箱，其间换过门锁马达、轮胎、电瓶和发电机！
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告诉你一个很悲观但是不得不承认的事实，还没有哪个车系的车是开不到十年的。
历史上里程最远的车就压根不是日系。
历史上里程最远的车是美国一位退休科学教师开的沃尔沃P1800，这还是一台1966年的车，总行驶里程达到了480万公里，大约可以绕地球赤道104圈，而这期间只有两次大修，但原配发动机一直没有换过。或许有人不知道480万公里是什么概念，按照中国人的平均年驾驶里程1万2千公里，大概可以跑400年。
日系耐用其他车系不耐用就是个伪命题。
每辆汽车出厂之前都受过严格的检验，现在已经2022年了我们已经完全不用担心汽车的质量问题。
一、是汽车工业已经发展百来年了，技术都已经非常成熟，一台汽车的使用寿命完全可以取决于厂家手里。
二、只要定时保养，一台发动机的使用寿命15到20万公里一点毛病都不会有。按照国内的平均驾驶年限，可以开15年无大修，15年可能就要花钱给发动机续命。
三、不管是高科技还是高端制造业，日本虽然站得比较高，但是我从来没有听说过日系一家独大，如果它真的有这么厉害，世界霸主地位早就动摇了。
四、每个车企都有一套售后保障服务，比如奇瑞的发动机终身保修，大部分车企的8万公里五年之内的保修，完全可以让我们没有后顾之忧。
五、日系车所谓的耐用，就是专用老技术。这里不管是发动机还是变速箱。一眼看过去也就日系一直在执着的用着小排量自吸和CVT变速箱。
从投诉量看日系，我真不觉得它有什么优势。
下面是六月份车质网的投诉榜!
前三十有是十一个是投诉日系，占比超过三分之一，如果去掉进口宝马和提不到车这种蹩脚投诉，你看看日系被投诉占比会有多少，简直触目惊心。
排名靠前的是德系的宝马，再后面大多是日系和自主品牌，自主品牌的大部分投诉是提不到车，而日系的主要投诉却是发动机、变速箱问题，其中包括了日产、本田、丰田无一幸免，而在网上广为流传的故障频出的大众、自主和美系却投诉量较少。丰田当家SUV威兰达、陆放这几个月都被集中投诉，都是发动机发电机故障，车身共振。
日系故障频出，在网上却好评如潮，这是打了谁的脸。
有网友就这个被投诉量解释是日系的车卖得比较多，所以被投诉量才多的。
但是据我了解在国内市场，自主品牌才是销量的主要担当，这两年自主品牌的占比一直维持在45％左右、德系是20％、日系是20％、美系是9％，日系的占比百分只二十，被投诉的故障率却大大高于这个比例。
所以在你看来日系是有真技术，还是营销做的好？
欢迎评论留言!
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车用多久与车主如何用车关系最大，只是上下班代步，只要是正规厂家的国产车别说十年，二十年都能用
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这是在给日本车做广告呢？
我的奇瑞A5已经开了十年了，现在杠杠的好，嘛毛病没有，有人失望了吧？
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