中国建35倍音速风洞有什么目的吗？
中国建35倍音速风洞有什么目的吗？
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网友解答：
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梁老师说事，为您回答这个问题。
三十五倍音速？还是风洞？这已经不是厉害不厉害的问题，而是牛叉不牛叉的问题。三十五倍音速是啥概念，十四分钟从中国转脸就能到美国的节奏，就这距离相当于绕半个地球，咱不说别的，十四分钟能干点啥，也就是上个厕所的功夫，。
而且风洞这玩意，不是一般的国家随随便便就能建设的东西。
所以三十五倍音速和风洞合一块，也就咱中国能造了，美国这都差点。
说道这里，估计有小伙伴要说了：“你就吹牛吧 ，母牛坐脸上了吧！熏到没？”
您这小伙伴就太不自信了，小编也不和您瞎扯下去了，咱上点真材实料的东西，您自己看看。
目前咱国家有三个国家级的超级风洞实验基地，这头一个是在四川绵阳，他是属于咱解放军战略支援部队的中国空气动力学发展中心的。
另外一个在沈阳，哈尔滨，是属于咱中行工业集团的空气动力研究院使用的。
最后就是预计在2022年建成的，JF22高超速风洞，是咱中国科学院力学研究所的风洞群。
就这风洞群，也就明年可以使用了，快了！
咋说呢？就这最后一个风洞，咱从2012年就开始建设了，到2022年才能完成。十年的时间，对于基建狂魔的咱来说，这建筑不可谓不牛啊，这要搁其他国家，不知道能建到猴年马月去。
说道这里，小编想多插一句嘴，听说咱家隔壁三哥哥家里，也弄了一个风洞，据说那喷嘴口足足有一米的直径，还能模拟五到十二马赫的气流。
管喷气嘴就达到了一米的直径，小编只想说，这玩意能塞进去一个模型？哎！三哥哥总是这样的，一根气流管也敢叫风洞？不得不说，咱家注气管都比这个数大吧！
话说回来，全世界有能力造大型的超级风洞，也没几家，美国一个，俄罗斯算一个，最后就是咱了。老牌帝国主义的法国，英国这都靠不上来，他们想要造的话，那也得依靠欧盟的力量合一块造一个耍耍，单独一个，只能呵呵呵的吃瓜。
就跟他们的伽利略一样，咱北斗都在天上飘着呢？伽利略比咱早了好多年，还没组网成功呢？
有钱没钱的先搁一边，技术就上不去，也就凑活着玩个常规风洞，或者弄几个实验室而已。
咱不是吹牛，就咱国家的风洞，搁进去的模型可以是1:1大小的东西，搁到里头吹气，其他国家，撑死了就是一个缩小的玩具，放到里头吹着玩玩而已，当然顺道再记录一点数据啥的。
咱别的不说，就说绵阳那风洞，据说是一座大型的石头山挖出来的，就风洞吹的那地方，足足一个高铁车厢的大小。
打开按钮，风洞要是吹起来，那架势地动山摇的，知道是风洞发威，不知道的是还意味发生了什么事，那动静老大了。
而且就这风洞运转起来，您不往这风洞里头，输入一座几百万人扣居住城市的用电量，压根就不会让这东西转起来了。
所以风洞，说起来就是一洞，但您要是在旁边不修个水电站啥的，就别想了，连转一下都不可能。
说真格的，风洞这东西，可不是闹着玩的，风洞尤其是大型风洞一旦运转起来，那动静引起的共振，保不齐能把周围的建造都给整塌了。
再加上这恐怖的用电量，您自己个想想，这东西平时用起来就超级费钱，更加别说建造了。话说回来，这东西就算是不用，平时搁到哪里，您以为就不用维护吗？维护还得掏钱。
所以一般情况下，一个国家要是没有这经济实力，或者经常性的使用，造这东西，还真就吃力不讨好。
如果他们真的想要，就算是掏钱租一下场地，也比这划算。
当然了，前提是有这东西的，不卡你脖子，不然有钱也没地方给你使去。
不过话说回来，您要是想要造，也不见得能造的起来。
咋说呢？这个世界上有很多东西，只有几个国家能造，其他国家压根就造不起来。
就这风洞，普通一点，也就是常规风洞他还成，将就一下很多国家还能凑活着造一个两个的，但要是说到超高音速的风洞，很多国家压根就造不了。
您比方说隔壁宇宙第一大国韩国，多少也有点钱，技术呢不能说没有吧，但他就是搞不起来。
为嘛呢？大型风洞这东西，建造起来是需要花费大价钱的，这咱就搁到一边，这里头钱是最好解决的问题。
那么风洞造起来，你的使唤不是？这东西不是博物馆之类的东西，造好了，进去看看这就完事了。
那么通常情况下，风洞这东西一般是造飞机用的，尤其是超音速飞机，必不可少的一件研究装备。
当然了，吹个汽车弄个气动数据，高铁吹个气动数据也成，但这些个东西低速风洞里头研究也成，用不到超高音速风洞的。
您就想韩国，他又不造飞机，不研发第六代战斗机啥的，就算是研究，他也就嘴上说说，所以这种大型超高音速风洞，对于他们来说，有用吗？有意义吗？没有用，没有意义，你搞他干嘛？这又不是玩具！
所以打造一件好的研究装备，你得用不是？用不着，你弄他干嘛？
美国有用，俄罗斯有用，中国也有用，不然造东西就要被卡脖子了，其他国家有造风洞的钱，都购买现成的了，几架几十架的飞机卖回来就完事了。
而且您要知道一件事，航空航天技术这一块，您不是说弄个风洞吹一吹，吹出几组数据，这就完事了。
他还要搭配一件国家利器使唤才成，啥东西呢？超级计算机！
全世界的超级计算机，主要就分别在三个国家，美国一个，日本一个，再就是咱。
这超级计算机，美国人有一百一十四台，日本人有三十台，中国有二百多台。其他国家就算有，那也是毛毛雨啦！
说了这么一大堆，估计大家伙对风洞也有了一个基本的了解，那么咱就说说题主的问题。
风洞是干嘛的，尤其是三十五倍音速的风洞能干嘛？
咋说呢？风洞这东西，不仅可以吹飞机，您比方说歼20，咱家大飞机C919，其实航空中的装备也能吹，神州飞船也可以。
再有海洋里头的辽宁舰，您别惊讶，放进去吹的是是模型而已。
陆地上，高铁列车，还有各种炮车赛车，甚至于咱家的东风快递都在风洞里头吹过。
举个例子：
宝马公司他们在莫尼黑就有空气动力学测试中心，法拉利也有自己的风洞等等，还有赛车，红牛车队，布朗GP车队，这都有自己的风洞。
当然了，对于汽车来说，他们可用不到什么高级风洞，来个低速常规风洞就可以解决他们的问题了，所以造价相对来说低了很多。
风洞的原理
风洞，他其实就是人为制造一股子气流，对着飞行器可劲的吹风，在这个吹风的过程中，记录一下这飞机对于这股子气流会有什么表现，在记录下这种状态下的参数，合不合适自己的预期，毕竟飞行器达到了一定的速度之后，这空气对这飞行器会有不同的作用力，这股子力道要是没弄好，保不齐就要机毁人亡。
但要是能弄好，不仅可以减轻发动机的压力，还能让飞机的速度更上一层楼。你看一个壳就能提高速度，你何乐不为呢？
那么相对于低速风洞来说，他有两个类别，一个是直流式，另一个是回流式。
这里头直流式风洞造价是最低的，用处也不大，大多都是用来给学生们做教学模型来使用的，个头也不回太大，看起来就想一根管道
而回流式的是常规风洞中经常见到的，您比方说上面小编提到的个大汽车公司，以及赛车车队，他们的风洞都是回流式的。
这回流式的相对是封闭的，他就像一个矩形的跑道，风机一打开，风就在里头循环的跑，这回流式的优点就是，避开了外界的干扰，这风的质量好。但相对来说造价就高了很多。
而低速常规风洞，您造一个大型的电风扇可劲的吹就完事了，但要是造一个高音速风洞，那就不是风扇可以解决问题的了。
咋弄呢？
咋说呢？风这东西，说穿了，其实就是两个空间的空气因为压力差造成的空气流动形成的，这种空气流动的速度也快，形式越猛，风速就越高。
所以后来科学家们想让风速超过音速，他们就将风洞分成了两部分，一部分是一个球，里头存放上高压气体，另一部分呢是真空。
您看一部分超高的压力，另一部压力为零，这要是开了开关，您就知道高压气体往里头一冲，那速度绝对感人，超个音速，那是分分钟钟的事。
但这种手法，最终也只会形成一个五倍音速的气流，再高您就别想了。
再有一种是通过爆炸也可以产生高速气流，一听说爆炸您其实不用担心。
爆炸说穿了，其实就是高温高压气体的作用下，撕裂外壳，把内部的铁珠啦，破片给挤出去的过程。
这爆炸你不让他产生破片，让他沿着一个管子跑，那产生的气流速度，您可以想象的。
当然这种方法也是不能突破五倍音速的。
那么要让风洞产生更加高的速度，怎么办？
这其实挺简单的，一边让气流的速度打到最大，另一头呢？把这模型或者需要测试的物体用一个最大的力量弹出去。
这个物体和气流相对行驶，更加运动是相对的，您可以知道这俩速度就可以叠加在一起了，而且物体产生的速度因为是弹出去的，那么你可以通过加大物体的速度，逐步实现风洞各种倍数的超高音速实验。
据说这种方法下，目前为止最高可以获得四十倍音速的速度。
好了，接着，咱来瞅瞅，目前风洞的一个发展。
发明第一座风洞的是英国人。
那么把风洞的作用开发到一定程度的是美国人。
当年美国人为了吓唬苏联人，搞出一个星球大战计划，这个计划美国人准备花掉一万亿美元。
而这个计划首先要突破的空气动力学，而要把空气动力学搞好，风洞那是必不可少的一件装备，毕竟这个所谓的星球大战计划，要有速度才成。
这么说您理解不了，小编直接上个数据，您就知道这个所谓的星球大战计划中，空气动力学有多么重要。
根据当时的星球大战计划，美国人推出了一个所谓美国航空航天2000年，他们要在这个蓝图中解决七个问题。
这头一个问题就是空气动力学，这么说您不会感到惊讶，但您要知道剩余的六个问题中，有四个和空气动力学挂钩的。
您看，高科技前沿的装备，您说能离开风洞吗？不能够啊！
咋说呢？您以为研究空气动力学，搞个风洞出来就成了吗？那仅仅是基础装备，回头您还得搞一个超级计算机出来，为了这个风洞出来的数据，进行严格计算才成。
当时美国人为此搞了一个每秒二十亿次运算的超级计算机，专门为风洞和这空气动力学服务的。
那么苏联呢？咋说呢？苏联很早之前就开始研究空气动力学了，最早可以追溯到列宁时期。
后来第二次世界大战结束了，斯大林还下令建造了一座可以进行整架飞机全尺寸吹风的风洞。
所以风洞这门手艺，苏联可比美国还先进一点。
那么这些个风洞，有低速风洞和高速风洞之分。
低速风洞，也叫常规风洞，这里头的风速在试验阶段，风速保持在140米每秒，这种风洞有很多，应用也比较广泛。
毕竟就算是就算是告诉飞行器，他起飞的时候，也会经历一段低速飞行的时间。
至于超音速风洞，前边咱就说过了。
那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
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图注：高超音速武器，是未来发展的必然趋势和方向，目前中国在高超音速武器研发方面已不落后于美俄等先行国
中国建35倍音速风洞的目的是研发高超音速武器。风洞，即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。先进风洞一直是飞行器研制的主要手段，是飞行器进行空气动力试验最常用、最有效、最经济的手段。而35倍音速风洞，则属于高超音速风洞，其是一国研发高超音速武器的必须手段。
高超音速武器由于速度快、射程远、难以拦截等诸多优点，已经成为目前各国争相研发的重中之重，是未来武器发展的必然趋势和方向，相比于跨音速、亚音速武器，其具有以下几方面优点：
第一，作战空间大。高超音速武器的门槛是5马赫，也就是音速的五倍，折算成速度大概就是每小时6000千米，其可在几十分钟或者一二小时之内，打击全球任何一个地方，大大提高了作战的空间和时效性。
第二，突防能力强。防空系统能否拦截目标，即取决于防空导弹自身的性能，也取决于预警系统能否及时有效的发现目标，并作出相关计算和解析，以准确拦截来袭目标。但高超音速武器的飞行速度太快，瞬间就能跨越巨大时空，而且飞行轨迹复杂难测，大大减少了敌方防空预警系统的反应时间，增强了其拦截难度，从而使其拦截成功概率大幅下降，甚至来不及做出反应，就会遭受灭顶之灾。
第三，毁伤能力强。高超声速武器巨大的动能，赋予其恐怖的毁伤能力，通过直接碰撞就能有效杀伤目标，据估算，8马赫超高音速导弹战斗部对目标的撞击能量，是1马赫跨音速导弹的64倍，一个1.5千克的高超音速飞行体的动能，就足以使一座桥梁解体，杀伤能量十分巨大。
35倍音速风洞如果建成，对于我国研发高超音速武器而言，具有重要意义。目前，中国在高超音速武器研发方面，已经可以和美俄等先行国比肩而立。
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网友解答：
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如果不了解“国之重器”JF-22超高速风洞，你根本无法知道，中国技术有多牛！
在40~100公里的高空条件下，JF-22的驱动性能是JF-12的10倍，JF-22的建成，能让我国拥有更多“杀手锏”武器，还能节约海量科研费用，JF-22对军事、航天的重要性不言而喻，是不折不扣的“国之重器”！
“风洞”到底是什么？
1903年，美国莱特兄弟发明了世界上第一架飞机，并且成功完成首飞，但很少有人知道的是，莱特兄弟在1900年，特意建造了一个长1.8米，气流速度为40kmh~56.3kmh的风洞，并且在1901年再次升级改进。
为什么飞机在首飞前，必须要经过风洞测验，因为风洞就是一个“特殊实验室”，咱们如今出行所乘坐的汽车、高铁、轮胎、飞机等等，在真正量产前，它们的设计制造都必须经过风洞的考验。
风洞的外形酷似一根又长又大的管道，飞行器放入中间的涵道内，然后风洞开始运作，人为制造出相应的实验风速，光电红外线和电磁探测等感应设备，能精准捕捉到相应数据，如果数据不合格，飞行器的气动外形等等设计就需要再次改进，可以说，风洞能对实验器的材料、结构和气动等多个性能方面进行产品质量和安全验证。
以测试速段来区分，风洞可分为低速风洞、高速风洞和高超音速风洞。
低速风洞通常被用来测试桥梁、大厦、低速车辆、船舶等0速度或低速物体的流场情况，例如某品牌需要开发一款新车，在设计和升级时，都需要在风洞中进行大量测试。
高速风洞的气流速度通常在0.5倍音速之上，测试对象主要包括直升机和大型飞机，咱们所熟知的民航客机，它的飞行速度约0.8倍音速，适用于高速风洞的测验，例如高铁车头就曾经在风洞中做过大量实验，这才得到了兼备速度、稳定性的车头外形。
高超音速风洞的气流速度在4.5倍音速之上，相比于低速风洞、高速风洞，它的设计制造尤为复杂，已经不能用传统拉瓦尔喷管来形成高超音速气流，从原理来剖析，高超音速风洞利用激波原理来压缩实验气体，再用定常膨胀法来产生高超音速气流，最终形成高超音速试验流场，咱们目前的JF-12型和JF-22两种高超音速风洞，就属于高超音速激波风洞。
但高超音速风洞因严重依赖激波，所以流场持续时间较短，需要极高的数据计算分析能力，毕竟只能获取某个断面几毫秒至几十毫秒的高超音速流场数据，时间着实有些短暂。
JF-12型风洞
在新中国成立后，我国初步形成了规模化的航空航天体系，而一支强大的空中力量是必不可少的，所以我国在20世纪50、60年代，就已经致力于研发风洞技术。
由于没有太多借鉴与帮助，我国选择了爆轰驱动激波技术，虽然这种技术被世界潮流所抛弃，但在我国科学家日以继夜的努力下，成功研发出了JF-12风洞，它是全球规模最大，整体性能最为先进的激波风洞。
传统低速风洞的原理，就等于用一台超大型鼓风机，对着管道吹，再加上钟漏形拉瓦尔管的辅助，使得风速可以突破因素，达到高速风洞级别。
但这种方法无法应用在高超音速风洞上，所以JF-12利用爆轰驱动激动，在极高压的作用下，最后通过拉瓦尔管产生高超音速。
瞬间爆轰需要匹配极高压的释放时间，如果极高压释放时间短，高超音速就无法进入稳态，所以稳态时间是高超音速风洞评分高低的重要衡量标准，
日本的高超音速风洞只有2毫秒，即便美国也只有30毫秒，而我国自主研发的JF-12风洞，能达到100毫秒。
2012年，我国成功研发出了总长265米、试验段直径达3.5米的JF-12型风洞，适合用来测试“25到30千米，5到9倍音速”吸气式高超音速飞行器，例如俄罗斯Kh-47M2“匕首”、俄罗斯的3M22“锆石”高超音速反舰导弹、美国AGM-183A。
简而言之，JF-12风洞可满足10马赫以下、乘波体气动构型的高超音速飞行器的研发，之前我国的歼-20战斗机、DF-17高超音速导弹等等，都离不开JF-12风洞的功劳。
JF-22型风洞
JF-22超高速风洞全称爆轰驱动超高速高焓激波风洞，最大的核心亮点在于可以通过正向爆轰驱动器为激波风洞提供平稳的驱动气流，在高空40公里~100公里的情况下，JF-22风洞的试验时速高达10kms，是JF-12驱动能力的10倍。
2018年，我国正式启动JF-22超大型激波风洞计划，2021年8月，JF-22就已经完成了真空舱、试验舱和喷管的安装，预计在2022年下半年全面建造完成。
建造完成后，JF-22能复现约30倍音速的飞行条件，测试范围极其广泛，放眼全球也属于顶尖技术，即便美国的LRHW中程弹道导弹、俄罗斯的UR-100MR或“萨尔马特”配套“先锋”式高超音速滑翔弹头等，都可以用JF-22风洞来测试。
据当下科技的发展速度，可以预见未来军事武器，基本都以高超音速武器为主，不管吸气式高超音速巡航导弹还是助推滑翔式高超音速滑翔导弹，又或者超高音速载人飞机，都离不开JF-22风洞的不断测试。
我国拥有JF-22风洞后，可以用其来模拟飞行器往返于太空和地面的环境，更方便的收集相关测验数据，大幅度降低航空、航天、军事等领域的研发成本，据专家推测，JF-22风洞投入使用后，在卫星、航天器的发射费用上，我们能省下原先90%的经费。
研发成本的降低，也意味着我国可以把更多经费放在其他领域上，例如生物基因工程等等。
此外还非常重要的一点是，JF-22风洞的投入使用，意味着我国在研发“杀手锏”武器方面更加得心应手，降低军事武器研发难度，变相提高军事实力，JF-22风洞就像是一个摇篮，能孕育出强国之道。
在JF-22建成后，我国JF-12和JF-22风洞能覆盖所有高超音速飞行器的测验，希望祖国变得更加强大。
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我国建造35倍音速风洞，主要目的是为了发展高超音速飞行器、空天飞行器等高速平台。
我国是目前世界上高超音速飞行器发展最快的国家之一，也是全球仅有的4个能发展高超音速飞行器的国家，其余3个分别是俄罗斯、美国、朝鲜，美国和朝鲜的高超音速飞行器都是今年才刚刚试飞，而我国和俄罗斯的高超音速导弹等武器已经投入了现役部队。我国之所以能取得如此成就，就在于拥有现代化的高超音速风洞。
我们知道，飞行器的气动外形设计是一项复杂的系统工程，有时稍作调整就能影响整个气动性能的提升。过去，人们都是依靠经验积累和长期的航空测试，选择长期使用中表现优异的设计，以此确定合适的飞行器气动外形。而现代飞行器对性能的要求很高，有些要求灵活、有些要求高速，有些要求中低空性能，有些则是要求高空高速性能，而且还要照顾升力、油耗、结构韧性、亚跨音速或大仰角等各种条件下的飞行能力。
要完成如此复杂的计算，仅仅依靠设计师空想，或者超级计算机的运算是远远不够的，是必须进行实际的测试才能确定的。然而，高价值的飞行器生产成本太高，而且以飞行员的生命为代价进行初期的测试，有些太不值得，只有当飞行器的各项设计基本确定后，才会进入“试飞”这个高级测试阶段。如何解决初期设计时，确定气动设计这个问题呢？就需要制造出等比例缩小的模型进行测试。
但是，等比例的缩小模型又如何模拟出真实的测试环境，并且能够收集到在空气中飞行时的气流、温度、升力等具体的参数呢？这时就需要建造风洞，把飞行器的运动变换为空气的运动，一样能使用模型模拟出飞行器在空气中飞行时的各种环境和状态。同时，需要在风洞的内部安装红外、光电、雷达、摄像机等传感器，获取飞行器在风洞内的各种测试数据。
图为我国的腾云空天飞行器。
而当我们需要测试高超音速飞行的飞行器时，就自然而然需要建设高超音速风洞。以一般的国家的技术，能够建造风洞已经很困难，世界上拥有风洞的国家目前只有中美俄英法五大国，就连印度和日本这样的国家都没有风洞设施。至于高超音速风洞，目前恐怕只有我们国家和俄罗斯才建造过，超过20马赫风速的风洞，恐怕就只有我国才有了。
图为腾云组合飞行器在风洞中模拟出的气流状态。
那么35马赫高超音速风洞能够测试哪些特殊的飞行器呢？比如说这次第13届珠海航展上出现的“腾云”组合空天飞行器，他目前还处于模型测试阶段，但是在气流中飞行的状态参数已经部分获取到了，就是在高超音速风洞中完成的。
“腾云”飞行器的气动外形设计很复杂，其体积较大的运载平台是马赫锥机头、下压式的大型机翼，突出了较大的升力和高超音速飞行的特征；其驮载的小型空天飞机，则要相对短粗很多，因为他的飞行高度在临近空间的高度，空气稀薄，阻力已经很小，他可以在3万米高空开始从7马赫加速，一直加速到15马赫左右，飞到临近空间的高度。“腾云”飞行器的出现，让我国研发空天飞机成为现实，甚至意味着“空天轰炸机”都离我们不再遥远。
“腾云”空天飞行器的载机和小型空天飞机，都属于高超音速飞行器，其单个测试和组合测试，包括分离时的气流状态测试，都需要在风洞内完成，这样就不需要建造一个真的飞行器去实际试飞测试了。而当其基本的气动外形确定之后，我国就会建造出真正的“腾云”飞行器，进行载人试飞。到那个时候，我国的空天飞机就算是制造出来了。而能够研发空天飞机，这种高超音速风洞就是最基础的硬件条件。
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随着现代科学技术日新月异，世界各国先进武器越来越多，为了取得世界话语权，就必须提高自己在国际上的军事地位，因此，各种制造大型先进武器的实验装置就越来越多，技术水平也就越来越高，投入也就越来越多。中国建35倍音速风洞是为了研制高超音速武器，从而增强我国的军事实力。
风洞，即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体（例如高超声速武器）周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。简而言之，风洞即在实验室条件下模拟高超音速武器的飞行环境，以测试高超音速武器的气动性能。风洞的空气流动速度越快，模拟的武器、飞行器的飞行速度越大。高超音速风洞是航空航天大国研制高水准飞行器不可或缺的战略资源，地面风洞实验技术代表着航空航天领域战略发展实力。而35倍音速风洞，属于高超音速风洞，其作用的目的就是高超音速武器、飞行器等的气动外型测试。高超音速武器，是未来武器发展的大趋势，它具有攻击速度快、时间短、突防能力强、毁伤能力强等优点。
当然，目前除中国外，像美国、俄罗斯等国也在研发高超音速武器，也利用高超音速风洞来测高超音速武器的飞行性能。目前中国在高超音速武器研发方面已不落后于美、俄等军事大国。总之，高超音速武器的研发必将大大增强我国的军事实力。
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建高超音速风洞自然是为了发展高超音速飞行器，包括高超音速飞行器武器、往返式空天飞机、轨道飞行器等。我们知道，任何飞行器都要能飞，飞的好坏、速度高低，最基础的研究就是空气动力学，而要进行空气动力学试验研究，就离不开风洞。没有高性能的风洞，也就谈不上发展高性能的飞行器。很多专家称飞行器是“吹”出来的，就是在肯定风洞的巨大作用。
中国正在建设的35倍音速的高超音速风洞，预计在2020年建成并投入使用。中国目前速度最快的是位于北京郊区的JF-12高超音速激波风洞，风速为10马赫，是世界上首座可复现飞行条件的高超音速风洞。美国航空航天学会称，JF-12风洞可复现25-40公里高空、5-9马赫的飞行条件。现在这个建设中的新高超音速风洞的风速比JF-12要快2.5倍，建成后将是世界上最强大的高超音速风洞。
目前，美国加利福尼亚州的LENS-X高超音速风洞是世界上速度最快的风洞，风速可达30马赫。俄罗斯则拥有世界上数量最多的高超音速风洞，风速普遍在18-20马赫，最大可达25马赫。俄罗斯能研制出8-10马赫的“锆石”高超音速反舰导弹，与其高超音速风洞多、试验实力强密切相关。
外界推测中国建设世界最强的高超音速风洞，首先是为了发展高超音速武器。现在，高超音速武器被认为是未来武器的一大发展趋势，俄罗斯已经拿出了实用型号，美国之前曾进行过很多试验，现在又开始投入巨资进行发展，而中国自然不想在这方面落后。中国不仅想在高超音速武器方面赶上美俄，而且还要实现超越。（S）
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网友解答：
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看到这个标题，感觉扬眉吐气。
近代中国落后除了政治制度、经济实力不强外，中国的冷兵器对抗外国的火器。我们深深知道，如果有保卫祖国的知识，有保卫祖国的意识，没有保卫祖国手段，在现在社会里简直寸步难行。所以研究风洞理论，为航天工作积累数据，也是我们科技工作者重要任务之一。
中国科技工作者克服一个又一个困难，取得一个又一个实验数据，成就了导弹事业，又走上了火箭
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