怎样逼4S店吐出最低价？
怎样逼4S店吐出最低价？
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1,一进4s店,不要用眼神去找销售,径直向自己关心的展车走去 2,走到展车前,销售说么不要发表评论,你就东敲敲车皮,西按按车头,让车子上下摆动起来。 3,等销售站你身边一言不发气氛略显尴尬的时候,你让销售给你打开机盖看看。 4,表情凝重的站在发动机前,用手慢慢从发动机罩上拂过,从口袋里掏出一个小手电,对着机舱暗处各种探照,对于裸露的线束和管道要用力扯扯拉拉,看看牢固不牢固。 5,等看的差不多的时候让销售点着发动机,你就站在车头边,半倚着车头,45度仰望,点着一支香烟,缓慢的吐纳着,眼睛忧郁的盯着发动机,手抚在发动机罩上,沉默半分钟。 6,看销售脸上露出不自在的眼神时,你缓缓的抬起头,像《无间道》里梁朝伟那样懒懒的对着销售说,“给个最低价吧,我赶时间”
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我从另一个角度来分析下吧，因为也在4S店做过。
关于4S店坑人
我指的是在北京的正规4S店，很少见有坑人的，当然看怎么定义“坑人”了，如果因为事后知道自己的车比别人的车买贵了就说被4S店坑了，我觉得这个锅4S店不该背。买衣服两件一样的价还有高有低呢，4S也是开门做生意，价格不是虚高太多就不算坑人。
关于销售顾问坑人
有的人买车被推荐加装配件或精品，销售顾问会建议去外面汽配城找件，便宜，他代劳的话更便宜。很明显是他想赚这部分钱，我觉得这一行为无可厚非，要知道现在中低端车单卖出一辆车提成很低很低的，他这样做是保证了顾客省钱的情况下自己还能赚到钱，有人会担心外面件的质量，我不会告诉你4S店的件也是从汽配城拿的...
关于4S加价售车
一些比较受欢迎的车，在某个时期都会出现加价售车，这一点4S做的确实不厚道，我想说的是4S店加价卖就证明这车不缺人买，而且这样的车要优惠一般店里的销售经理都没有太大权限，店长另说。
好了，下面说说怎么低价买车
1、买不买你都要一副要买的样子，进来不要问售价多少，要先销售一步说出指导价，当然你要提前在网上看好，然后问优惠多少；说用途，结婚、搬家了上班远、限号城市你可以说有标着急腾出来等等，这不会让销售觉得你“是刚需不用降价”，要知道全市4S又不止他一家，他一般会认为你是准客户。
2、要现金优惠不要“大礼包”。一般的“大礼包”都说价值大几千甚至上万，其实包含的东西能值一千就不错了，所以现金优惠两千都比要八千八百八的“大礼包”值。
3、善用比价。给销售传达一种“我已经在咱这的另一家或两家看好了，人都给出了什么什么价”，这个道理都知道，但看怎么说，我之前卖车的时候有个客户直接把其他店销售给算的车价单拿来让我看了，这准户我肯定怕跑了啊，能卖就卖了。
4、销售顾问比你更想把这车卖给你，所以不要总顾虑他们有保留，现在4S店都不好干，售前赔钱干的很多很多，能卖出一辆是一辆，而且中端品牌销售顾问只挣固定提成，多少钱卖你他都挣那么多，反过来要是由于不优惠流失了你这个客户，他就一分钱都没得挣了。
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这个问题涉及到的领域太多，总得来说，涉及到价格有厂家的原因，有经销商的原因，有竞争的原因等等等等。
先说厂家层面的原因，有个词叫限价。这个限价不是经销商定的，而是品牌车企总部或者是区域分部指定的，例如一台官方指导价十万元的车，限价为86折，就意味着经销商最低只能给到86000的最低价。如果经销商给出比限价还低的折扣，例如85折或者8折，就叫超限价，是要被罚款的，罚款力度也根据品牌不同不一样，通常来说合资品牌的罚款力度一般在几十万。
限价一出，在厂家话语权弱或者没有什么实力没什么背景的经销商一般都不会去违背。
价格的层面除了品牌之外，还会涉及到经销商。经销商从主机厂拿车，行内叫考车，一般都是有折扣的，这个折扣也是各不相同。还是刚才的那个例子，官方指导价十万的车，经销商从厂家拿车可能是95折或者9折。
竞争的原因大家应该都很清楚，就像卖菜一样，同样一根萝卜，有人非要十二才能卖，别人说我十一就卖，互相压价自然价格就便宜，但由于厂家监管比较严，不愿意为了经销商破坏自身品牌形象，所以都会设置一个底价，也就是上面说的限价。同时如果一个区域，这个区域可能是市、县等，只有一个经销商，话语权自然掌握在经销商手上，你去不他那买就买不到车，那价格自然由经销商说了算。
买车想要知道最低价，上面的都是基础性的知识，但还有一些进阶知识，一般圈外人是无从得知的知识需要掌握，大概说一下。
奖金。
奖金顾名思义，就是厂家给表现出众的经销商的奖励。一般来说每个经销商都会有一个年度任务，一千两千乃至三千辆的任务，完成这个任务就会得到厂家的奖金，这个奖金可能是全年销售金额的百分比返点，或者是固定金额，竞争激烈地区经销商在拿到全年任务及奖金数额后，会把奖金做进成本，这样一来可能进车价就会变成了8.5折或者8折，成本低了卖价就低了。
滞销车型。汽车厂家一般都是生产几款十几款车型，有的车好卖有的车就难卖。难卖的原因有很多。诸如价格高之类的。但经销商考车的时候，厂家一般都要求经销商好卖难卖搭配考车，可能拿两台好卖的车就要搭配一辆难卖的车。滞销车占用经销商的资金流，让运营成本提高，最后也有可能砸在手里，所以有的经销商会选择低价出售，就为了早点回笼资金。
掌握了这些点，做到知己知彼，自然能逼出最低价。
最后说多说几句：买车的时机很重要，传统车市一般来说夏季是淡季，9、10月是旺季，11月临近年底，一年任务盘点，有些店为了完成全年任务拿到奖金，自然会放价格。
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问题其实很经典，最实惠的价格。我看了下大神们的评论，感觉还是蛮有道理的，厂家限价是真实存在的，一般自身品牌没有树立起来，有着极大竞争压力的品牌，为了抢夺市场占有率，在薄利多销的情况下，会有不高于某个价位的限价，而一些市场占有率高，成熟，稳定的品牌，出于对自身品牌的维护，会有不低于某价位的限价。这个价格看发票有一定道理，但国家法律存在的漏洞，导致高开和低开的情况是存在的，有时客户表现得像个律师，销售商是会情愿加成本高开票的。至于价格比较，可以通过网络了解网友报价和全国参考低价，但里面迷雾很多，汽车厂商给的限价管控，以及运输成本导致一二三线城市报价不同，这是真实可信的，全国参考低价一般出在一线城市，而且往往存在装饰价。各级城市间的价差，品牌越好的价差越大，自己可以尝试预算。网友报价由于黑户太多，可信度不高，可以点进去看下，如果对方有详细的保险，购置税，车价，上户费，可信度就非常高了，但对方如果报的购置税是整数，抱歉！你看到黑户了。然后看看他们是那的客户，一般三线的可以用二三线的报价去当地谈价，沿海跟内地同样有价差。在有了比较后，最好有个身边买车的朋友了解下价格，但千万不要到它推荐的地方购买，里面存在两种风险。在比较后就可以看车谈价了，找个自己喜欢的车，然后先自己了解下，商店谈价，如果当地只有一家的，就按自己了解到的价格，合理的还价谈判，一来二去，对方来电话，可以大方说自己看过其他车，没看过，也可以编。谈到差不多，对方再也不松口，就可以找在这上班的朋友寻低价了，毕竟售后好相见吗？没有朋友可找的，可以找二网串车，再把二网的价格报给4S店，一般二网都会便宜点。具体那买看自己了，各有优势，关键还是看服务了。如果有两家店的，不用说杀价是必然的。记住车价是一方面，附加费也得重视，有些地方车价便宜了，附加费却提上去了。还有一定记住先签合同，后交定金，避免出现新增消费。说这么多其实都是两败俱伤的方式。作为消费者，准备买车那刻起，就要明白企业要生存，员工要生存，就注定他们是逐利的，所以想销售者一分不赚，卖给你那是不可能的，而且还要考虑到人家的基础设施成本投入，所以每个经销商都会有一个最低利润保障，不管你怎么谈，是不可能低过它的，所以反过来看发票说价也是不妥的，因为经销商的实际成本，是高于标准开票价的。还有一点如果你没有好友在售后，你又是以超越最低利润点买车，那你觉得你能得到好的售后服务吗？4S店还好，他们还可以通过售后挣回更大一笔利润，二网那就别想他们有什么好的售后服务了，所以在我看来没有所谓的最实惠，只有自我满足的相对实惠。小小见解，希望大家理性消费。
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网友解答：
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车价是一点点谈下去的，在确认自己的购车方向与预算后，也可以尽可能地了解一些竞争车型的优点与缺点，这样在砍价的过程中才更有底气。
其次你可以在了解完这款车大致的价格之后，货比三家，然后利用4S店无法迅速了解对手情况的弱点，冲着目标优惠忽悠，但是忽悠也要有分寸，狮子大开口，他们明显也不会信你。
然后就看你的耐心程度了，如果真想把价格谈下去，耐心是一定要有的，否则4S店也不会那么轻易将最低价给到你手中，毕竟他们能多赚一点也不可能傻到把利让给你。
如果有余地，就进一步谈，如果实在谈不拢，就忿忿而去，顺便指责他们没有诚意，或许他们会在紧要关头留住你也不一定，我看到我朋友就是在要走的时候，被4S店给留住的，以他的理想价位拿到了车，中间领导请示过两次，毕竟每层销售，能给到的优惠是有限的，如果能请示到更高一级的领导，说明你价格还是谈的不错的。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
个人观点，仅供参考，关于汽车内容【娜娜】会不定时更新，喜欢的话可以【关注】我。
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