车速仪表盘显示时速是120km,而导航显示只有114km左右,哪个时速是准确的?
车速仪表盘显示时速是120km,而导航显示只有114km左右,哪个时速是准确的?
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一般车辆仪表盘上的表显车速都会比实际车速要高一点,通常新车时偏差量相对较小,如果轮胎磨损变小或者气压偏低情况下,表显车速与实际时速偏差就会更多。产生偏差的主要原因是车辆车速表的采集方式决定的,车辆的车速表基本上是依靠变速箱输出轴转速或者车轮转速与车轮的大小换算得出的,车辆轮胎的大小数据已经固定,就算后期更换不同尺寸的轮胎或者轮胎磨损变小了,相同转速情况下表显时速就会偏大,也就是显示120公里时实际上更少。
关于车速表与实际车速误差国家也有相关规定:
根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008),汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范中规定:
车速表指示车速不得低于实际车速,指示车速与实际车速之间应符合以下关系式:
“0≤指示车速 - 实际车速≤实际车速10+4kmh”
如果实际车速是114kmh,套入公式车速就在114-129.4kmh之间,表显时速在正常范围内。
另外,车速表显时速是120KMH时,实际车速在105.5-120KMH之间,而导航本身的报速也是存在误差的。
所以,表显时速120,导航显示114,实际车速在105.5-120KMH之间都有可能的,如果是在限速路段还是要控制速度不要超过为好。
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车速仪表盘显示时速是120km,而导航显示只有114km左右!相信很多车主都注意到导航提示的车速与实际仪表车速有差别,到底哪个时速是准确的?两个数据比较导航显示的更为接近实际车速!为什么会这样?
我们先了解一下这两种设备取值方法
导航时速是通过GPS定位或者北斗卫星定位来获取车辆行驶时的速度,仪表盘显示的时速是通过车轮转动来获取车辆行驶时的速度,两种测速方式是完全不一样的。
大家都知道GPS或者北斗卫星会受到行车环境的影响会导致一定的误差,大概在2~3kmh左右。那么这样看来仪表盘是根据车辆行车的实际情况测速,数据自然会更准确些,那为什么在开始的时候说导航车速更准确呢?因为仪表盘显示的速度比实际车速要高5%左右,也就是说大概高5kmh左右!
原因是在国家标准(GB15082-2008)《汽车用车速表》中规定,指示车速与实际车速之间应满足以下公式: 0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速10 + 4kmh。
根据国家标准的规定,如果仪表盘显示120公里时速,根据上面的公式可以算出实际车速在105.5到120之间,这只是针对的是原装车辆的情况,如果轮胎经过了改装,显示的数据是有差别。根据车型的不同,传感器延迟、轮胎的磨损更换以及厂家设置偏差,这个调校值会有所差别,一般会在5%左右。如果再把轮胎规格因素考虑进去,实际车速还是有点误差。
为什么会这样调校呢?
仪表盘显示的时速比实际的要快这是为了提醒车主不要超速,这样也更好地避免了在临界点超速。这是从安全的角度出发,仪表盘显示的车速也叫指示车速,就是仪表盘看到的车速肯定是比你实际车速要高的。
还需要注意车速的实际速度回落是滞后仪表盘速度的,也就是说当仪表盘显示达到120km时,你再减速,但实际速度并没有同步减下来的。所以车主在高速上行驶时一定要注意,要提前减速,不要等到车速超出120km时再减速,特别是在高速测速区!
但有一点需要特别注意,因为轮胎的有效半径是车辆计算车速的有效参数。当轮胎有效半径减少(比如胎压不足、超载、轮胎磨损严重)时,这样轮胎的实际周长变小,仪表盘上显示的数值会明显高于实际车速。反之就会导致仪表盘上显示的数值小于实际车速。这个时候导航上的时速就可以作为一个参考依据,看看是否轮胎出现问题了。
所以在跑高速的时候最好以汽车仪表盘显示的时速做一个参考,如果到了超速临界点时可以提醒你不要超速。如果参照导航的话,除了导航有时受环境造成延迟外,还容易速度达到了超速临界点而错过最佳减速时间。
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国家规定车速表的车速不能低于实际车速,一般会比实际车速高3%和5%,德系车高出的比较少,可能在百分之1到3%。
这是为了安全设计的,不然驾驶员得到了错误信息,比如说车速已经到110公里了,仪表只有100公里,这样会增加危险系数。车速高出10%可不是制动距离多出10%这么简单。车辆的惯性是和车速的平方成正比,车速两倍的话惯性是原来的4倍,打比方90公里车速和100公里车速的制动距离,100×100等于10000,90×90等于8100,90公里时速的制动距离是100公里时速的81%所以车速表哪怕误差10%,带来的后果是非常危险的,如果安全驾驶的话,哪怕车速比平时低十公里发生事故的危害都要小很多。
车速表高于实际车速的话,不会被限速摄像头抓拍,超速行驶违章成本是很高的,可以避免这种错误。
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汽车仪表盘上显示的时速是依靠车轮上安装的轮速传感器来识别单位时间转动速度,为了保证这样的设备更加符合规定的要求,通常厂家会在实际情况上增加一个系数,所以说汽车仪表盘上的显示车速会大于实际的车速,汽车仪表盘上120km,导航显示只有114km左右,当我们看到仪表盘上显示的数字时,会认为自己是超速,但却没有违章记录,这是什么情况呢?汽车仪表盘显示120km,导航显示只有114km左右,哪个时速更准确?
其实汽车时速表与实际车速有误差是很正常的,许多车辆都有这样的情况,这是国家标准允许的,其实没有几个车型的实际车速完全和车速表是一样的,厂家在设计汽车的时候,会把车速表设计得略微高一点,一般在3%到5%左右,可以防止车主在开车的时候出现超速的情况,而且车辆行驶的时间过久,随着轮胎的磨损,轮胎直径也会越来越小,车速表不准确,属于正常情况,但是导航上显示的却是我们利用GPS测量的,所以说导航显示是正确的。
在一般情况下,车辆仪表盘上显示的车速会比实际车速要高一些,而且当年的车子属于是新车的时候,偏差量会小一些,如果您的轮胎出现磨损,或者说是,在气压偏低的情况下,显示的车速与实际车速偏差会出现更多,其实车速产生偏差的原因,主要还是取决于车辆车速表的采集方式。
咱们的车辆上都会有一个导航系统,导航系统显示的速度是通过GPS卫星信号测算出来的,通过GPS不断的确认我们的自身目标,测算距离,然后再配合时间,具体的算出来,所以说导航系统算出来的更为精确
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网友解答:
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车速仪表盘显示时速120公里,而导航显示只有114公里左右,哪个时速是准确的?
现在的马路四通八达,导航成为我们出行的必要工具之一, 一些细心的朋友,应该发现,我们导航里面的车速跟我们仪表台仪表显示的车速是不一致的,一般相差2到3公里左右,到底这两个车速哪个更准确?为什么?
首先我们要搞清楚他们是如何获取车辆速度信息的?
导航获取方法
导航获取汽车速度的方法是通过GPS或者是北斗定位,通过卫星与电子眼的配合,获取汽车的速度
汽车仪表获取汽车速度的方法
现在汽车仪表上面的显示速度,多数是采用轮速传感器检查轮胎转速,在通过汽车电脑换算出来的
按照正常逻辑,应该是汽车仪表上面的显示会更加准确,因为GPS有时候会受路况的影响,会有一定的偏差,但其实并不是,往往我们被正常逻辑给误导了
汽车在生产的时候,每生产一样东西,它都有一定的标准,它可以存在一定的误差,汽车的速度也是一样,大部分汽车生产商,基本上都会钻这样的空子,从而让汽车有更好的口碑,汽车的速度国际规定可以允许五公里左右的误差,所以汽车生产商一般取多不取少,让汽车仪表速度跑快一点达到在名义上面他的汽车速度有更好的吹嘘本钱
举个例子,某某品牌的汽车,他实际的极限车速是100公里每小时,但是通过一个虚拟的仪表,允许车速偏差五公里左右,那么这台品牌的汽车极限车速就理所当然的变成105公里每小时
创作不易,帮忙点赞,谢谢!
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车子的仪表显示车速、导航车速,其实都不够准确;仪表车速,通过霍尔传感器计算轮速,轮速容易监控、也可以监控的极为准确,但计算车速需要同时获得轮速及车轮转动半径两个参数,才能精准的计算出结果,轮速容易获取,但轮胎的转动半径受各方面因素影响严重,所以根本无法精确获取,所以就必须要有误差!
相关部门、也意识到这一点,认可
转动半径
不可精确控制的说法,但又不能任由主机厂随意乱整,也就出台了相关的标准,在标准中、允许有误差、但误差存在范围;如下图所示,这就是标准所限制的误差范围(几位答友已经提到了,鄙人不再一一赘述);实际上全世界各个区域,都有这样的误差标准,比如欧盟有统一的标准,美国、加拿大等地区同样有,具体数值存在不同,但大同小异!
仪表车速为什么不准确
现在记录轮速,依靠
霍尔轮速传感器
是可以精准得出结果的,但轮胎的转动半径、会受到一系列因素的影响;比如
温度、磨损情况、实际载荷、胎压
都有关系,换句话说、即便是对同一辆车而言,不同时刻、轮胎的转动半径也会
存在不同
;比如高温、高胎压状态下,轮胎内部膨胀严重,
轮胎半径变大
、在这种条件下车速是一个样;而在胎压低、温度低、亦或者是轮胎磨损严重的情况下,轮胎转动半径又维持在一个较小的水平,这时的实际车速又会降低了不少,所以主机厂没办法精确掌握每一辆车子所遇到的
工况、路况环境
,所以也就只能按照上述的标准,将误差考虑在内;为了防止超速的产生,也就将仪表车速设置的更高,可以更好的防止超速!
GPS导航车速
导航车速要比仪表车速精确许多,要比仪表车速慢一些,也更加贴近于实际车速;不过导航车速的精准也是相对的,做不到绝对准确;举一个最简单的例子,导航的原理在于不断定位两个较近距离的点,但GPS抓取的是直线、而实际行车线路可能是曲线;比如GPS上显示出a、b两点10公里,一分钟通过,那么车速就为10公里,而实际里程是曲线、15千米,那么实际车速应该就是15千米每时,所以导航车速在一些特殊环境下、会存在低于实际车速的一些现象,只不过相对少见、绝大多数时候,导航车速还是精准无误的!
两周前跑高速,脑子一热、非要试一下日产的
可变气门升程
,结果猛给一脚油、因为手机太老旧了、反应慢、没来得及提示限速拍照,结果以142Km表显车速通过,当时吓坏了;现在一看表现存在小15千米的误差,实际车速应该是127Km左右,因为超速10%以内、仅仅是警告处理,所以鄙人目前还没查到违章记录,当时真是吓了一跳;所以
表显、导航
车速,两个都
做不到精确
,但相对来说最不准、误差最大的就是
表显车速
,导航车速相对准确一些!
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网友解答:
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确实存在这个现象,导航显示的车速普遍小于车速表的车速,这是正常现象。严格来说导航的可能更准。
因为导航系统显示的速度是通过GPS卫星信号测算出来的,通过GPS不断确认自身坐标测算距离,再配合时间就可以计算出来,还有更精确的是利用接收到卫星微波信号多普勒频移来计算的,精确度很高,基本上可以认为是最接近真实速度。
而车速是通过轮速传感器计算的,有些车是通过变速箱输出轴转速测算的,这也很准确,但是大部分车的车速表显示比实际速度慢。
上图是国标对于车速表误差值的规定,假如现在实际车速是120,那么车速表读数不能大于136,同样的车速也不能小于实际车速。
所以说我们车速表的读数只会比实际车速高,但绝不会比实际车速低。因此我们日常行车看车速表就足够了,不需要看GPS车速,因为那个速度更接近实际车速,很容易被拍超速。
我曾经大意导致以125的时速通过超速摄像头后来并没有收到违章通知,这也反应了我的车速表读数确实低于实际车速,但这并不说明所有车都是如此,平时还是按照车速表读数来,毕竟安全第一,钱包第一。
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网友解答:
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你的导航相对更精准一些,其实汽车的这种里程表时速误差也算是一种工业标准了,有意制造这种误差其实是为了安全,也在更大程度上避免司机超速,而且误差随着车速的提升往往会增大。比如我驾驶老款的2.0T斯巴鲁森林人,在80kmh时误差只有3-4kmh,而当在测试场地时速提升到140kmh时误差可以达到10kmh。
实际车速小于里程表的车速除了安全角度的考虑,也可以让司机在限速的公路或高速上按照里程表驾驶不会出现意外超速的情况,甚至里程表的速度可以比限速里程高上10kmh也不会触发超速拍照。
我们以前做汽车评测,其中里程表的误差也是评测的项目之一,测试了很多年印象当中只有国产的力帆320,就是外观山寨mini的那款车里程表是相当的精准,和GPS丝毫不差。
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网友解答:
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我们现在导航的都是使用的手机,那手机导航是实时导航,并且会定位你目前的时速是多少。如果你仔细看的话,仪表盘显示的车速和导航的车速会存在出入,比如你现在车速明明是120,但是导航显示的是114.
那这到底为什么?难道仪表盘显示的车速是有误的吗?确实是这样,因为这个是根据国家标准来规定的,也就是说仪表盘速度所显示的数值其实是比实际速度偏高的。为什么要这么设置,其实也是出于安全考虑。
我举个例子吧,很多人其实在高速上开车是不老实的,虽然限速是120,但是很多人会有投机行为,没有摄像头的地方,速度开130以上,那按照实际速度来算,仪表盘显示130,但是实际速度可能就是124左右。
也就是说你超速到了这个数值的时候,其实你自己是不敢再往上飚速了,至少你心里也担心超速会罚款,但是实际上你的数值还算维持在超速10%范围,所以原则上是不算太严重的超速行驶。
这也就是为什么有的人会觉得很疑惑,明明都已经飙升到了130以上的速度,但是却没有收到违章信息。高速为什么限制最高速度120?这个也是有一定的道理,时速120,即便是发生撞击的话,高速周边的护栏还不至于被撞断。
那只要你的车被护栏截停下来,多少是还有一定的生还几率,总比到时候车直接开到山下去强得多。再者,到了这个速度的时候,人的视距会受影响,速度越快,遇到紧急情况,从你反应到做出制止得行为的时间就越短。
人的生命危险就更大。所以说超速是非常危险的事,十次事故九次是因为快造成的,所以即便是仪表盘显示速度与实际速度不符,那么也请你装傻去相信仪表盘的速度,至少这能更大概率的保障你的行车安全。
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网友解答:
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汽车速度和gps速度相比,一般少5公里样子,交警部门测速和gps相当,所以gps速度准确些。实际汽车以轮行驶路程计速,gps是以每十米一点来测得,二者总是有误差,汽车码表更符合实际。
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导航显示准!
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