打算自驾去西藏，手动1.6轩逸能行吗？

2024-12-13 00:00:01 浏览：1

打算自驾去西藏，手动1.6轩逸能行吗？

－－－－－

网友解答：

－－－－－

不知车况如何，最好是新车。因为西藏山高路远，对车车的性能要求较高，更主要的是那边修车不方便，救援更难，费用高得出奇，有时侯修车比买车还贵（比如你开一旧车，坏在半路，如果拖车加修理，费用比车的残值高多了，这就是川藏和青藏线上有那么多弃车的原因）。当然现在如果不去阿里大环线的话，一般的轿车都没问题。我这两年每年一趟。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

不知道你准备走哪条线路？如果走318国道，是完全没有问题的。

目前，常规的自驾进藏线路有8条，每条线路的路况都不太一样，对车辆的要求也不一样。所以，这个问题不能一概而论，跟线路选择有直接关系

我每年都会带队自驾去西藏，多则三五次，少则一两次，从川藏线进，青藏线出，所以对318国道的路况，还是非常熟悉的

川藏南线（318国道），是大家公认的路况最好，服务设施最齐全，自驾难度最低的一条经典线路，全程都是柏油路，轩逸走这条线路自驾去西藏，是完全没有问题的

走川藏南线自驾去西藏，建议行程如下：

D1：成都—雅安—天全—泸定—康定—雅江（约465公里）

D2：雅江—理塘—稻城—香格里拉镇（约395公里）

D3：香格里拉镇—亚丁风景区（约30公里）

D4：香格里拉镇—理塘—巴塘（约325公里）

D5：巴塘—芒康—左贡—八宿（约460公里）

D6：八宿—波密—林芝（约450公里）

D7：林芝—拉萨（约410公里）

D8：拉萨

以上是建议行程，可以根据自己的实际情况，对旅行天数、想要去的景点进行调整。318国道住宿、吃饭、修车、就医都很方便的

我每年带队自驾去西藏的时候，在路上都能碰到开着轿车的人，走318国道自驾去西藏

所以，手动1.6轩逸如果走318国道，自驾去西藏，是完全没有问题的。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

日产轩逸1.6L是否适合开去西藏自驾游？看完你就明白了

西藏地区平均海拔在4000米以上，而且很多区域不适宜人类生活，空气异常稀薄，氧气含量极低，这就给很多车主造成了一种困惑：一般的家用车能不能去西藏，去了之后会不会趴窝？其实这都是庸人自扰罢了。

不管多大排量的车型，在西藏地区行驶，由于当地气压低，空气中氧气含量较低，汽油燃烧会像人类一样，出现缺氧现象，发动机由于无法吸收充足的氧气，汽油燃烧效率大打折扣，动力明显下降，这是事实。但是在实际驾驶过程中，我们所感受到的只是动力迟缓，性能降低，这个时候只需要多踩油门加大进气量，是完全可以保持稳定行驶的。

另外，相比自吸发动机，涡轮增压发动机在高原地区的优势就体现出来了。涡轮增压的鼓风机很容易在进气歧管维持超过一个以上大气压的气压水平，发动机也可以比较轻松的保持海平面的动力水平，在应付西藏地区行驶上，涡轮增压确实比自吸发动机要更加轻松一些。

综上所述，不论排量大小，当车辆处于西藏高原地区时，仅仅是性能有所下降，并不会影响正常驾驶，所以日产轩逸1.6车型完全可以满足您西藏自驾游的需求。

去西藏自驾游，只要是在夏天，轿车和一般的SUV都可以胜任，基本无忧，但是面对这些车辆，会有一个先后的排序，大排量自然吸去气最适合西藏，其次是涡轮增压，其次是小排量的自然吸气，怎么解释这些事情呢？

日产轩逸1.6L，自然吸气，肯定能去西藏，雅士利，雨燕，奔驰c，宝马五系，这些轿车，基本上去西藏的时候，都会哄到4000转，雨燕和雅士利，轰到5000转是很正常的，特别是自动挡，手动挡挂到二档的时候也比较多多，但是并不代表他们不能去去，这样的车，最好不要满载，两个人足够，带上一些物资，很惬意，没关系。

重点是确保车辆稳定性，重点要保养车，让4S店给你做重点检查，特别是轮胎和电瓶，最好用全合成机油保养，因为去一趟西藏，至少要走上万公里的路程，全合成机油，更能保护发动机，能够支撑上万公里的路程。

关于小排量轿车进藏，一般来说是可以的。两次进藏在路上也看到过轿车，网上也有许多小车成功进藏的贴子，但仍然需要认真考虑以下四个方面：

1、关于路线选择。轿车进藏，最好不要离开国道做深度游。我2014年去珠峰大本营，进去时进看到一辆轿车在土石路上艰难行驶，很是显眼；回来时就看到它已经上了拖车。

2、关于路况。现在川藏、青藏、滇藏这三条国道正常状态下轿车行驶是没有问题。但西藏境内由于地质、气候等因素，时常会出现道路损毁，修路路段开辟的临时通道经货车碾压会形成很深的车辙，这对轿车是个挑战，极易发生刮底。

3、关于动力。在西藏高海拔地区，任何车辆都会因气压和含氧量低而出现不同程度的动力衰减。特别是翻越高山时的待续上坡，对小排量车是个考验，要保持低档大油门行驶。如遇到上坡堵车，起车时没有充足的动力，就会有安全问题。

4、关于视线。由于轿车车身较低，驾驶人的视线角度小，所以要格格外用心观察路况。特别是青藏线上有许多大大小小的坑，发现晚了刹车不及，会很伤车。

所以，轿车进藏，要有充分的思想准备，避开雨季、选择好路线，在确保安全的前提下，愉快出行。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

滇藏线214没问题，到芒康转318奔拉萨，但如果走成都318，过金沙江海通沟一段不太好走，314国道珠角拉山和斜拉山在修路，青藏线唐古拉山一段有起伏路综上所述，轿车还是走昆明大理丽江到芒康再转318，青藏线出来慢点儿基本没关系

－－－－－

网友解答：

－－－－－

可以的，现在路况很好了，进藏前对车辆进行一次大检测，如果是四年以上的车，要把橡胶件全换掉，连车轮的气嘴也要换，我有次就是因为漏换了一个气嘴，到了高海拔地区，由于气温变化大漏气了，一般海拔2800以上，轮胎发觉硬了点要放百分之十五的气，不然遇上有落石的路段，很容易炸胎，进藏的车有不少是因为气胎压过高而炸胎，从而失控出事的，高海拔地区注意不能吃太饱，要吃高蛋白高能量易消化的食品。初到高原，4500米以上，人脑会由于缺氧，反应会慢一些，注意控制车速，个人感觉，在高原驾车，应急能力会降低，基本靠平时的本能应负，驾车时，连一条间单的算术题算出来要比在低海拔时慢得多。

没有进不了藏的车，只有进不了藏的人。

－－－－－

网友解答：

－－－－－

轩逸跑西藏，肯定能行，我朋友在年前用这款车跑过一次。朋友从武汉从发到西藏之行回来总共一个月，记得特别清楚我回来还问他，车子有没有大问题，他说到达目标地保养和检查了一下车子，没搞过其他的，回来武汉我亲自陪他确定修理厂，检查完了各项指标都正常。

轩逸这款车适不适合自驾

⚫️

轩逸这款车性能如何

日产轩逸1.6L采用自然吸气发动机，根据官方提供数据百公里加速最快可以达到11秒，从动力这块来看自驾西藏基本是可以满足。加上楼主是手动挡的车子，手动挡车子比自动挡起步快，西藏以后会体现更多的优势。

------------------

推荐阅读：

为什么感觉丧偶几十年的老太太都特别长寿？