你对很多上了60岁的人驾车怎么看？
你对很多上了60岁的人驾车怎么看？
－－－－－
网友解答：
－－－－－
60岁的人驾车怎么看。
很高兴能为您解答这个问题
首先，从经济角度来看，60岁以上驾驶人员开车，是经济发展的必然结果，以后60岁以上驾驶员为越来越多，现在60岁开车，有很大一部分是年轻就开车的，而且以后这类人会越来越多，中国的汽车，在2002年左右，迎来了发展的高潮，从2000多万辆，到2008年，已经有5000多万辆，6年增加了2.5倍。2002年，一批先富起来的人，买了车，那时一台铃木北斗星5.58万，那时城镇人均可支配收入7702，需要7年不吃不喝才买得起。如果当时40多岁的人买了车，到了2020年，也就60岁了，他有车，继续开。
除了年轻时就开车，还有一部分，年纪较大才学开车，因为收入提高了，所以买车，那么开了几年之后，他就满了60
汽车的保有量，是经济发展水平决定的，经济越发达，人均汽车拥有量就越多。保有量多，60岁以上司机就越多，因为中国的年龄结构在这里，2019年统计，我们60岁以上人口，占总人口的17.9，老年人比较多。
以后随着经济的发展，60岁以上司机会越来越多，一方面，现在的司机会变老，另外又有新的老年人买车。
接着，咱们从法律层面讲，小型汽车C1驾驶证，18-70岁可以申请，只要没满70，就能考试，考试通过，就能合法上路，当然，对于年纪大的，有一些限制，70岁以上，只能开小型汽车，低速载货汽车和三轮汽车就不能开了，每年提交身体健康证明。
所以只要身体健康，视力，听力，感知力，身体协调能力良好，就能正常开车。
上了60岁的驾驶员，只会越来越多，不必大惊小怪，这是经济发展的必然结果，也是社会进步的体现，只要身体条件允许，就能开。
当然，60岁以后，身体条件会差一些，事故发生率会高一点，目前国外对于60岁以上的驾驶员，购买车险的时候会贵一点，我们国家还没有实行，那是保险公司的事，开好自己的车就行。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
怎么喷老人开始分门别类了，60岁开车都成话题了，发达国家退休年龄在65岁以上，很多大卡车司机都在60岁以上，很正常，一点不奇怪。
提出这样的话题，是不是60岁以上老人开个车也碍你眼了，你这人不是吃饱撑的难受，就是心怀叵测，搬弄是非。
告诉你我1976年开车，从农村当知青到当兵，后来到地方工作。这些年无论在政府部门还是银行工作唯一没扔下的就是车，开的车型我自己都记不清，最长的一次连续驾驶30多个小时没合眼，当然那是40年前的事了，44年没有发生过交通事故。
现在退休了我的爱好一是登山，二是自驾游，三是游泳。几乎天天开车出行，包括自驾去登山。
我过去开车比较快，岁数大了，现在一般不开快车，不超速，但是对于那些不规矩的和我较劲司机我一般绝不客气，他们在我这好像没便宜占，当然我是在确保路权与安全前提下做的。
我是工程兵出身，当年对越反击战之时我们部队担负修筑中苏中蒙边界大量坑道任务，海拔几百上千米的大山半山腰打坑道，修建最简易盘山临时栈道，我们每天几乎是命悬一线，多位战友的车翻入峡谷，还有战友献出了宝贵生命，记得一次地方运输公司运来水泥，车到山下没人敢上山，全部换成我们连的驾驶员，那个年代解放车操控性，安全性差，故障多。但是我们这些20左右岁的小伙子们根本不在乎，每年都出色完成任务，当时在施工地区地方司机有个顺口溜，叫做防苏防越防**，指的就是我们部队这帮司机。
开车对于我是一种享受，一种情缘，一种军缘，不了之缘，只要能动要么走，要么开车，你管的着吗。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
要说开车也许我还有点发言权，本人驾领四十五年了，参加工作时开的是苏联嘎斯，先后开过解放，上海交通，南京依维柯，东风140，以及北京212，等，可以说差不多国产车都开过，至退休后就再也没开了。
体会是开的越久越不想开了，毕竟岁数不饶人，反应当然不如年轻人，车在路上走可是人命关天的大事，这辈子事故见的多了，也就愈加不想摸车了。现在出门坐公交也方便，平平安安的就是福，不知老年朋友是否认同我的这一观点？
－－－－－
网友解答：
－－－－－
有必要解释一下。
作者提问初衷，缘由有朋友认为，上了60岁的人驾车，是一个问题。故，提出这一问。
实际上，我首先问的便是自己。
（自驾游朋友聚会。基本上都是上了60岁的同志）
在下稀夫，退休已4年，银发族。自驾游行者，就“你对很多上了60岁的人驾车怎么看？”在这里说说自己的观点，和朋友们一起讨论。
本问“怎么看”，有两个情况需要理清楚：
1，老人问题，
2，“看”的问题。
（老龄问题，是龄的问题）
老人问题实质是老龄问题，是龄的问题。
这是一个故事，一团迷雾。这个事情，世界上其实是各说各的，并没有执行标准。联合国说老龄，给出一个年龄，各国又有各国的年龄，我国甚至各省都不一样。
这让上了60岁的人尴尬，他刚失去岗位，身体却很好，他不认为自己老了，但事实上已退休，退休等同老了。
有趣的是，60岁退休了，不用上班，也可以领到钱。一些应当享受的社会福利，可以有了吧，其实不然。领到钱是一回事，享受真正意义上的尊老待遇又是一回事，比如，免费坐公交车，你还得过5年，因为，那时你才能算得上老了。
公交车象一些景区一样，是公共福利，对于老者，不收费。又不然，其实公交福利是一套，景区又是一套，很多地方，你得70岁方可以享受老人免票，也就是说，在他们那里，70岁才是老人。
（自驾游朋友聚会。60岁以上者居多，女豪杰也不少）
怎么会这样？
因为，人们生活水平提高，健康指数提高了，早年，60岁的人腰弯背驼，一身病，现在60岁的人已不是那个情况，精力充沛。但，政府没有对老年从什么时候开始，给出定义。
古时候对年老有界定，廉颇能饭否，说的就是界定方式，故事大意：
廉颇被免职，魏国，赵王想用他，派人去看他的身体情况，使者看到廉颇， 一饭斗米，肉十斤，可被甲上马，以示尚可用。赵使受廉仇家贿，回来报告王说：“廉颇，尚善饭，然与臣坐，顷之三遗矢矣”。赵王以为老，遂不用。
什么意思呢？赵王想用廉颇，派去的使者被廉颇仇家收买，回禀赵王说：“廉颇虽老，尚能饭，然则一饭三遗矢焉。就是说廉颇能吃，不过在吃饭的过程中却三次大便。 赵王认为廉颇老了，遂不用。实际上一饭三遗矢事是没有的。
我们可以看出，赵王的标准：能吃，不能说老了，但，一餐饭之间方便三次，这是老了。
现在老龄界定含糊、混乱，使得60岁的人茫然，有许多人，有技术、有经验、有好身体，完全可以二次就业，可以帮帮家里，同时，也不愿脱离社会，机会却不多。他们通常被挤到一些看场、保安一类技术含量低的地方，发挥余热。
（自驾游朋友聚会。从天津赶来的一对夫妻，65岁，已自驾走遍大半个中国）
社会没有标准，一些利益部门有了机会。
那年到珠穆朗玛峰北大门，门票180元人，小车400元辆， 70岁的人可以免票。
珠峰北大门海拔4300米，上了70岁的人可以免票，另外，现在每年10月至明年三月免票。大雪封山了，珠穆朗玛峰免票了，你去吗？
（作者退休第二年，夫妻自驾西藏，抵达珠峰）
火车站，理论上有老人妇孺优待条款，早在2007年济南时报讯“7月7日 (记者王凯)每天坐火车的旅客成千上万，其中不少是老弱妇孺，该给他们提供怎样的服务？日前，济南铁路局规范和明确了在站内、车上对重点旅客的服务标准和程序，其中一条就是：老年旅客将得到优先购买硬座票、卧铺票的优待。”
这确实是好消息，时隔12年，老年人购火车票情况又是如何呢？你享受过吗？
那年，我在新加坡，参观总统府，一早排队，很多人。一警官从身边走过，想看一下我的护照，看过后用华语说，先生，你不用排队，请走老年人优先通道。那条布带杆道和排队道并行，没有人走。我从那儿走过，享受老年人待遇，有些受宠若惊，不好意思。
(那条布带杆道和排队道并行，没有人走。我从那儿走过，享受老年人待遇，不好意思)
我退休4年余，在全国各地自驾游，到处走，说实话，我一直不明白自己的定位，是老年人或者不是老年人，也不知道，自己什么时候才是真正意义上的老年人。
好，老人问题且聊到这里。咱说第二： “看”的问题。
我们知道，从今天国民基本健康指数和生存指数方面来说，大多数六十岁以上的人，开车应该没有问题，法律也允许。
（自驾游部分朋友合影，全是老豆）
自驾游车友，60岁以上居多，女豪杰也不少。本文贴图，主要来自自驾游车友今年的一次聚会，你不妨仔细看看，这个群体里50岁的人很少。并不是没有年轻人加入，因为他们要上班，我们这些退休了的朋友，有充分的时间。
咱还说“看”。当问到：你对上了60岁的人驾车怎么看？这一“看”，多少见出不同来，构成问题的核心。
看，语义带有评价，有含责备，有“不好看”、“象什么样”意思。 比如我们见过有人质疑：”你对五十岁的女人穿超短裙怎么看？”“你对下雪天女孩穿短裤光着一双长腿怎样看？”等等。
此问，有年龄大了，即使健康，也可以不开车，或者不合适意味。这个意味在人们潜意识里和一个叫做“平等权”的词发生了冲突。在我国宪法规定的公民基本权利体系里，“平等权”有非常明确的解答，表现在下面三点精要：
1，国家有义务无差别保护每一个公民的平等地位。不因公民的性别、年龄、职业、出身等原因给以差别对待。
2，平等权是基本权利体系的一种，是公民实现政治权利、经济权利、社会权利与文化权利的方式。
3，平等权是作为一个人有尊严的生活中不可缺少的权利，与自由权、生命权价值相同。
公民“平等权”，是我国社会主义法治国家建设中强调坚持的宪法原则。
前面我们已有共识，六十岁以上的人，只要身体允许，可以开车。法律也支持，开车是人们的社会权利，很正常。
（作者和“小野阿华”大姐合影，这是一位外国人都佩服到不得了的姐姐。一个人自驾走新疆40天，一个人自驾走欧洲十四国，且不懂外语。她的部分作品发表在汽车之家、天涯论坛。姐姐年龄就不公布了。）
此时，如果有人对一种正常社会生活形态发问“怎么看？”这一问，便直接
撞上了“平等权”中的年龄和社会权利，出现了差别对待，即不公平。
因为，只要对象没有违法，便不可以提出类似的质疑。
质疑的眼光应该指向对象有违法纪，如果不违法，没有触犯法律相关规定，她便没有错，五十岁穿超短裙，便是八十岁，又如何？可能是有点不好看；下雪天，女孩穿短裤光着一双长脚，也可能很冷，但那
是她的选择权，即社会权利，文化权利，
旁人随意指问， “元芳你怎样看？”显然有歧视倾向，是侵权行为。
（作者（右）、南京某大学教授（中）武先生，“北京传奇”（左）合影。武先生今年78岁，一直在全国自驾游，过着自由、快乐的候鸟生活。“北京传奇”，朋友从名字上便能听出来，这是走遍了全国的自驾游老炮儿，知名人物）
年龄歧视一直以来都存在，比如就业，社会活动，上了60岁的人，相应容易被忽略，因为，已然退休，社会的一些门窗便关上了，这让当今的退休人员无所适从，从身体方面来说，他们健康，甚至年富力强，从年龄上来说，已退休。
这是由于社会界定标准滞后，形成的一种不平等。现在好了，有了延迟退休一说，说明，社会关注到了这一块。
期待社会给60岁同志投以温暖眼光。
本文作者，64岁，一直在自驾游，和全国许多自驾游朋友有交往，相互关注，有联系，有的还互为粉丝。人群中，年龄60岁以上居多，有的甚至已过80岁。写下本文时，两位黑龙江老友一个78岁，一个81岁，出行漫游已3个月，今天有视频发在朋友圈，车子此时已达海口阳光海滩。
图片中，这些自驾游朋友，，绝大多数都经历了走西藏，爬怒江72拐，抵拉萨，从318国道下来，去过新疆，现在仍活跃在全国各地，他们都是上了60岁的自驾行者，我们当以英雄来看。
在我相交的自驾游朋友中，本人无论年龄还是资历，都是小老弟。
（他们都是上了60岁的自驾行者，我们当以英雄来看）
我认为，本题“ 你对上了60岁的人驾车怎么看？”之问，不准确。
应该知道，今天，在我国公路上开车的60岁以上的朋友，数不胜数，他们仍是这个时代精英，他们承前继后，仍是祖国建设的重要力量，这是时代的进步，不知道大家是不是也这样理解。
借本问答，作者对自己出题思考不慎密向朋友们道歉。 谢谢大家！
－－－－－
网友解答：
－－－－－
60岁驾车很正常，好多人60岁还在考驾照。我的老公，哥哥，姐夫，都60多岁了还，都在驾车，因为和子女生活在两地，他们都能驾车开长途，再说我老公也60多岁了，还在做职业经理人，每天开车上下班，双休日我们是驾车短途旅游，赶上小长假，我们还自驾外省旅游，现在时代变了，随着生活水平的不断提高，60岁已经不是耳聋眼花的老人了，好多60岁的企业家还在挑大梁。我老公马上65岁了，还在虎视眈眈的换奔驰。60岁驾车合理合法，正好是退休后自驾游的黄金年龄，60岁算是年轻的老人，夕阳正好。尽情享受。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
这个我有话说，因人而异，在过半个月我也是60岁的人了，无论年龄大小，开车心态很关键，安全开车对身体、心态、技术的要求不会因为岁数大小而不同。
就拿半老不老的同龄人来说吧，孩子长大成人，也退休了生活没有压力，每年带着老伴组织同年的三两个好友自驾出去旅游。去年就组织了三个家庭年龄都超过了60岁，自驾从哈尔滨到香格里拉去过冬，从东北到西南贯通整个中国，全程4080公里，历时6天时间到达，这几个小老头精神饱满，也特别稳重，从不开斗气车，这与年轻人反差很大，同时这个年龄段的老家伙一点也不输给小伙子们。
看看我们的行程，第一天
早上六点出发，三台车约好吃饭的距离和晚上住宿地方，每天行程不超过800公里，时速控制在限速以内，也就是说限速120码，速度就是110码，以此类推，这样搭伴开车很关键。
这几个小老头你追我赶有时还撒个欢，上午跑了500多公里，在沈阳服务区吃饭、加油、休息一个小时，然后直奔住宿的地方兴城，下午四点多就到了，历时10个小时跑了818公里感觉非常轻松，然后找旅馆饭店象征性的少喝点吃饭休息。
第二天，第三天
第二天至第三天走的是北边线路京昆高速，进入河北省晚上到山西阳曲服务区休息，这一天天跑了814公里，第三天跑了728公里到了陕西秦岭服务区休息，这两天还是感觉轻松加愉快，就是吃饭有点不习惯了，不过自己带了瘦肉炒咸黄瓜，毛葱，哈尔滨香肠和松仁小肚，简单要几个蔬菜还算能吃饱。
第四天，第五天，第六天，
第四天从秦岭出发这一头就扎入了大山，对于东北这三个老头来说真的有点懵逼，高速基本上都是限速80-100，盘山路、隧道一个接一个，也不知道东南西北就是个撩。
从陕西进四川走成巴高速又到云南，这一路眼花缭乱也不知道怎么走出来的，不过这一路的风景真的好棒，路过好多名山大川和伟人的故乡，这三天边玩边走行程1800公里安全到达了香格里拉，幸运的是这三个小老头没有一个掉链子的。
小结
整体给我的感觉60-65岁的老头还能扑通一阵子，不过只能是一阵了，再以后就不好说了，所以说60多岁的人想走便走，不然真就完犊子了。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
没问题，让他们去开吧！
老年人在闲暇时间不蜗居在家，开个车到处走走看看日新月异的世界，走亲访友，老有所乐！应尊重他们的选择并祝福他们！
60岁已经不代表一个人头昏眼花、老态龙钟，精力困乏。现在的人60岁精力、体力犹存，完全可以正常工作和生活。世界各国普遍推行延迟至60岁以后退休的改革，就是例证。
60后岁开车是国家赋予这些老人的权利，符合有关法规，且在70岁以前无需年年提供体检健康证明。
一般说法；60岁以后开车由于精力、注意力不集中容易出事！
这只是臆断！
实践证明，绝大多少交通事故，肇事者绝大多数不是60岁以上的老司机。
这些60岁以上老司机开车不乏法经验，技术也尚可，而且他们中多数人开车循规蹈矩，不急不躁不斗气、不抢道不超速。他们不易发生交通肇事，即使发生交通肇事也多是小事故，很少造成重大伤亡和财产损失。
现在一些年青司机性子急，总觉得老司机慢悠悠开车妨碍交通碍事，这需要调整心态，慢慢习惯并接受。
因为，年青司机也有60岁的时候，到那时，他们也绝不会放弃开车的权力！
－－－－－
网友解答：
－－－－－
如今马路上60岁以后开车上路的人越来越多，关于老年人开车这件事，网路上一直有着比较大的争议，有些人认为老年人反应能力下降，老年人开车会导致事故率增加。也有些人认为，只要身体健康，老年人也有开车的权利。
“老司机”数量快速增长
根据公安部的数据统计，2020年国内汽车驾驶者的数量已经达到了3.97亿人，而再看驾驶者的年龄结构，青壮年的司机依然占据了绝大多数，50岁以下的驾驶者大约占了85%，但是50岁以上和60岁以上的驾驶者的数量，正在逐年递增，增速非常迅猛。2018年的时候，50岁以上的驾驶者占比14.1%，2019年上涨了1.2，占比超过了15%，而60岁以上的驾驶者达到了3%，也就是说，60岁以上的驾驶者已经有1191万人。而且随着国内老龄化的加剧，60岁以上的机动车驾驶者的占比将会继续增加，早晚会达到数千万。
相对于年轻驾驶者，老年驾驶者的反应速度、身体协调能力都会不可避免地出现下滑，因此，老年驾驶者上路确实是会带来安全隐患。因此，很多驾驶者都表示，应该限制老年驾驶者开车上路，但是设身处地思考一下，每个人都会老，如果当某一天自己老了，身体还算健康，如果被直接禁止上路，剥夺了自己选择出行方式的权利，自己又会怎么想呢？是否会觉得非常不公平呢？
另外，如果禁止老年人开车上路，对于汽车产业链的发展来说，也是一个沉重的打击。
如何应对驾驶员高龄化问题？
目前在我国，刚刚放开了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，也就是说哪怕你年龄达到了70岁，只要能够考到驾照，依然能够开车上路。不过，对于70岁以上的驾驶者，需要每年提交一次体检报告，如果出现影响驾驶的身体问题，不能继续开车上路。
对于老年驾驶者，各国也有不同的法规政策，老龄化问题更严重的日本有563万名75岁以上的超高龄驾驶员，每年大约有15%致死的交通事故，是由高龄驾驶者造成的，对于老年驾驶者，日本要求对75岁以上进行痴呆测试，通过后才可以继续驾车。英国70岁以上的驾驶者需要每三年提交一次证明，证明自己身体健康。而美国1-2年需要老年驾驶者进行一次能力测试，测试驾驶者的反应能力、身体协调能力，如果测试不合格，驾照将会吊销，相比而言，我国的法规应该是最严格的。
其实除了法规的完善以外，自动驾驶技术的发展也是解决驾驶者老龄化的一剂良药，对于老年人反应速度下降，主动刹车功能可以减少追尾事故发生的可能性，未来随着L3级别甚至更高级别的自动驾驶技术的成熟，将有效降低交通事故率。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
退休十二年了，已经七十二岁，退休后为了感谢老伴多年来为家庭做出的奉献，基本每年都带她自驾游一、二万公里，疫情发生前去年十二月底刚从粤北游回到西安，行程一万公里。个人观点，开车是否安全与年龄关系不大，与身体状况有关，也与驾龄有关。一般来说，只要身体条件符合驾驶员体检标准，开车没有问题，何况到了六十岁准驾车型一律降至C照，开小车更容易了。驾龄越长，路驾经验越丰富，对于道路交通事故预判能力越强，同时驾驶越谨慎，越遵守交通规则，发生交通事故几率极低。也别说年纪大的人在路上龟行，一般我驾车速度比限制最高速低十公里，在合法车速范围内，所以多年来游遍东南西北没吃过一张罚单，没出过一次事故，当然，也没要保险公司赔偿一分钱。这不，等疫情过后天气变暖，经过驾驶员体验后，准备与老伴再去疆北转一圈。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
首先说：出这个题目的人本身就有点不正常。60岁怎么了？正常60岁的人有足够的精力胜任驾驶。较年轻人而言，他们少的是冲动，多的是沉稳，少的是粗心，多的是认真。瞧瞧那些触目惊心的交通事故，有多少不是那些冒失的年轻人所为？他们才是真正的马路杀手！老朽2018年63岁考驾照，科一到科四统统一次过，让许多年轻学员刮目相看。今天已过66岁了，安驾50000公里，受单位返聘还每天开车50公里上下班，轻松并快乐着！
－－－－－
网友解答：
－－－－－
我们单位的电工师傅老张就六十多岁了，驾车技术真的是没的说，我的驾驶技术在他面前比起来，简直是小巫见大巫，分分钟被虐到哭。
单位里其他人都叫他老张师傅，就我叫他张老。主要是有个谐音长老的意思，其实也算是一种尊称。张老其实前年就已经退休了，但是他的工作经验丰富，很多后辈搞不定的问题，在他眼里都是小意思。所以他被返聘回来，继续工作。当然，他也愿意留在这里。他说回到家里也没事可做，闲的太无聊。
我一共坐过张老两次车，第一次是前几年去外地出差。单位司机开到半路肚子疼，实在没办法继续开。由于当时是开的依维柯，必须要B1以上的驾照才能开。那时的张老还没有达到退休年龄，所以我们几个人中间只有张老有资格，具体他是A1还是A2我当时坐在后排也没听清。
在高速上我并没觉得张老开车有多厉害。但是到了目的地后，车位紧张，就剩一个靠边的车位。需要侧方位停车进去，由于前面一辆车停过了界，导致后面这个车位变窄，特别不好停。我们所有人都下了车，看着张老倒车。结果没想到，他居然一把就停进去了。当时我们所有人都被惊到了，这驾驶技术简直是出神入化。连单位老司机都竖起大拇指称赞。
还有一次前段时间礼拜六，他在后勤值班，我跟他一起去门店拿几件书。我给他说比较急，要拿回来赶着做。本来我打算自己开车，他说开单位车，他来开。结果他一路上开的那叫一个游刃有余啊！真像一条鱼在车流里自由地穿行。手动挡车开的跟玩一样，反正给我一种人车合一的境界。
我让他慢点，他说我开车都不怕，你坐车怕啥。被他一说我反而不知道说啥了。他说他开了几十年的车，基本上没出过任何事故。他以前是汽车修理工，后来不想干了才进的我们单位，先做的司机，后来才做的电工。
所以还是不能小瞧这些六十几岁的大爷。他们的驾驶技术是通过多年的打磨才练出来的。而且以前的车肯定没有现在这么好开，没有真材实料的技术，肯定是不行的。当然，也不排除一些老了才学车的，那驾驶技术就只能另当别论了！
------------------
推荐阅读：
公交车明知车站无人上下，还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速，这有必要吗？
20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油？
