什么汽车比较耐用？
什么汽车比较耐用？
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什么车比较耐用？我还是有点心得的，因为我做了十几年的职业司机，然后又从事了二手车行业，见过太多车，也长期开过太多车。下面我就和大家分享什么车比较耐用。
家用轿车最耐用
什么叫家用轿车？大概在7-13万左右这个区间，如卡罗拉，大众朗逸，捷达，吉利帝豪，日产轩逸，和比亚迪，奇瑞的许多车型都算是。
因为这个级别的车子的销售对象定位很明确，就是普通工薪阶层，所以在汽车厂设计这些车子的时候，摆在第一位的就是耐用度。
因为厂家知道2工薪阶层赚钱不易，买车养车也不容易。如果耐用度不好，是会被这个群体遗弃的。
而且由于车子价格比较便宜的原因，和豪车相比，各种辅助型，享受型，功能型配置都少得可怜。虽然开起来和坐起来没有贵的车子那么享受，但是由于车上的各种硬软件少，能坏的几率自然就比贵的车子低，毕竟东西少，也没多少东西能坏的，耐用度自然高。
再加上任何品牌的汽车厂，都不会把最新，最高科技的技术放到价格便宜的家用轿车身上。家用级别轿车选择的三大件（发动机，底盘，变速箱），大多是相对落后的。早就已经经过市场的检阅，调整，产品稳定性早就已经非常成熟了，自然耐用。
销量高的常见品牌最耐用
有些人总是喜欢故作高深地说，不懂车的人才买某系车，真正懂车的人都买X系车。说这种话的人如果不是水军，故意带节奏，那么只能说太看得起自己了，甚至是坐井观天了。
汽车发展到现在，早就已经不是什么新鲜的玩意，也已经不少什么高不可攀的奢侈品。
事实上，现在30岁以上的人，换过两三辆车的都不在少数。什么车好，什么车耐用，你觉得依照现在的互联网时代，还是一件那么神秘的事情吗？
尤其是很多品牌，是畅销全世界的，有些国家，如美国，人家玩汽车都玩了几代人了，每个家庭都有好几辆车。你说的不懂车的人才买的某些牌子，不仅仅是在我们国内，在美国也是销量担当。怎么解释？美国人也不懂车，全世界人民都不懂车？就你们那几个买冷门车的人才叫懂车？
销量好的车，尤其是家用级别的，自然会比较耐用，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，而且汽车也早就没有那么神秘，说句不好听的，燃油车都发展到快要被淘汰，被纯电动车取代了，哪还来那么多人“不懂车”。
豪华品牌除外，因为购买豪华品牌的用户对车子的关注度在耐用性方面，是远远没有品牌附加值，和舒适度这些方面高的。
合理保养的车子最耐用
有些车子的可靠性虽然很高，但是车子保养不当，或者操作不当，再耐用也会被你玩坏。比如说发动机油，很多车主都知道要按时更换，但是变速箱油，往往就是大家所忽略的。比如说开车时经常急起急停，走烂路的时候经常一脚油门直接轰过去，汽车的各大零部件在工作的时候还要忍受各种颠簸起伏，时间久了，自然容易松散，故障。
学会合理保养汽车，会使你的车子更耐用。如果你不知道怎样合理保养，就翻出你的汽车保养手册好好看一下。
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我以前在工地上干活儿（非洲），工地上有如下几辆车（包括监理）：
尼桑皮卡A，尼桑皮卡B，尼桑皮卡C，大众皮卡，普拉多，卡罗拉
另外公司有大众途锐、奥迪Q7，好几辆普拉多
先说大众皮卡，跑了2万公里不到，坏了。整个国家没有一家能修好的4S店，甚至我和一位德国朋友聊起来这件事，他都劝我们买日本车，说是日本车比较耐操。
然后是奥迪Q7，主要是公司领导用，很少上工地，跑了10万公里，发动机开锅。
大众途锐，跑了几万公里，出了一次车祸，再也没修好过。维修费都快赶上半辆途锐的钱。停在原地还是动不起来。
普拉多，公司领导用的，没听说过出问题。我们项目上那一辆，一年跑工地大概5万公里，跑了3年，没出过任何问题，就是油耗偏高，百公里快到20L了，我们一度怀疑司机偷油，可是没有证据。
卡罗拉是监理开的，7万公里，据说他开了两三年，基本只会加玻璃水，没有出过任何问题。
最后，我们的尼桑皮卡闪亮登场。
尼桑皮卡A，20万公里，天天在工地上颠簸，基本就没趴窝过，空调也是好的，除了旧一点，没有任何问题。
尼桑皮卡B，40万公里。经常开车的知道这是什么概念，在工地上干过的，就知道在工地上开40万公里是什么概念。路桥项目哦，不是房建项目。车子都已经面目全非了，但发动机就是没问题，全身咯吱咯吱的，除了喇叭不响哪里都响，但就是不熄火不趴窝，开一百多码丝毫不虚。装十几个工人、装各种砖头钢筋从来不虚。
尼桑皮卡C，40万公里，监理的车，偶尔点不着火，车况和尼桑皮卡A差不多。
说了这么多，是不是觉得我是日系粉？并不是，我买的观致3两厢版。
车耐不耐用，得看穷国家开什么车。因为穷国家的人，一定希望车子耐用，就算坏了，也一定要维修超级方便。
去过非洲的人都会发现，非洲真的是满地日本车，大概就是
日系：75%，韩系15%，其他10%
这是非洲的二手车网站
如果真要从耐用的角度出发，据我观察，非洲的卡罗拉和雅力士遍地横行，应该算是最耐用的车了吧。
（皮薄、开起来你轻飘飘、吸能的不在讨论之列）
欢迎来怼，但必须有理有据。
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国产的吉利，现在吉利发展挺迅速的，再就是奇瑞的，有自己的研发技术
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比亚迪，我用了八年了，普惠耐用，故障少，费用低，经济实惠，不扎势，却值得拥有。
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丰田本田都可以 最好选择自然吸气发动机的车型！只要正常保养你就可劲造吧！不管你信不信，反正我是信了！
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国产车买那种销量高，市场保有量大，质量投诉少的车型。
先来说说销量。这个很好选择，只要看看每个月的销量排行榜，基本就知道答案。
其次，市场保有量大。这个只要查查每年的销量统计表，结合每天看看你身边行驶的车数量就知道了。
最后就是投诉少。车质网是相对比较权威和公正的汽车质量投诉统计平台。它每个月都会公布全国车主投诉的信息。一款车质量是否可靠，质量投诉榜单很能说明问题。可能一两个月的投诉证明不了什么，如果一款车每个月销量都多，而投诉又很少，且连续半年到一年都没有啥质量投诉，尤其是没有大量共性问题投诉。几乎可以肯定这款车质量是可靠的。
题主认定购买国产车，说明题主是务实的。按照以上三个原则，结合个人个性需求。相信你会买到适合自己的车。至于那些鼓吹日系车质量好的意见看看就好。日系三大件不是媚日份子鼓吹的那么好，看看车质网每个月的投诉榜单就知道了。日系变速箱和发动机投诉还是很多的。
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记得是2015年，在企业里当司机，开着一辆2.4自吸凯美瑞，那时候车子已经接近20万公里了。带着公司两个人出去考察，5天4夜跑了3000多公里，从江苏镇江出发，途径江西，湖北，最后到重庆，再从重庆返回镇江，都是我一个开，最多的时候连开了10个小时，神奇的是居然腰不怎么疼，比公司那辆奥迪A6舒服多了。路上除了扎了两次轮胎没任何问题。
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确实还是日系车耐用点，很多日系车用的技术都是成熟且稳定的，这也说明配置上必定不如德系美系甚至国产车。日系车也有过不耐用的时候，就以某田刚采用带涡轮增压发动机就导致了机油增多为例。总的来说，日系车设计理念上是保守谨慎的，直接导致日系车耐用的一个现状。
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说到耐用，日本车肯定是最耐用的。但耐用分很多方面。发动机方面肯定是日系的自吸类的车型，大众的小排量自吸。变速箱采艾浮，爱信，本田平行轴，斯巴鲁钢链CVT，都很耐用。内饰方面德系很耐用一些。外观主要就是车漆，日系车就不行了，车漆非常薄，德国车就很厚。美国车也厚。看你注重什么。但肯定没有全部都耐用的车型
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第一辆就是丰田的卡罗拉，1966年诞生至今，全球已累计超过4700万的车主，是全球单一车型销量最大的家用车。经历了11次的换代更新，依旧保持风采，在国内家轿车市场当中占有者一席地位。
搭载1.2T以及1.8L混合动力，配合CVT变速箱，动力比较一般。除了质量好以外，这款车的油耗也是非常低的，燃油经济性非常高，每个月还能为我们省不少油钱，用来做一辆家用轿车再合适不过了。
第二辆就是大众的高尔夫。这款车型已经诞生了四十多年了，从诞生开始就一直受到全球消费者的喜爱，具有底盘扎实、颜值高的特点。同时非常的耐造。在我们国内市场上，这款车型不管是新车还是二手车，都是非常抢手的，并且非常保值。这也可以间接的证明这辆车质量有多好了，才会出现抢手的局面。
第三辆就是日产的轩逸。轩逸在我们国内可以说是家用车的王牌车型了，作为目前日产的鼎力销量车型，每个月的销量都可以碾压其他的同级别车型，就连大众朗逸，卡罗拉都要敬他三分。而轩逸最大的特点就是乘坐舒适性高、油耗低、动力比较顺畅，而日产大沙发式的座椅在这款车上也有着非常不错的表现，开十年都不想换车。
（第一神车沃尔沃514万公里无大修
当然要说最耐用还是沃尔沃，1966年美国人艾弗戈登买了一台沃尔沃p1800，连续驾驶54年，累计行驶超过514万公里！发动机的主要部件，全车的关键零件都还原装原配。这才是真正的“一车开三代，人走车还在”，国外车企的技术，不服不行啊！
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如果打算开到汽车退休，建议买大品牌的合资车，本人购入的2013款广汽三菱劲炫四驱尊贵，三大件纯进口，目前7年，经常在川藏线行驶，只要按时保养，不会出现大问题，目前9.7万公里，一切正常，换了三次变速箱油，4次冷却液和刹车油，9次发动机油，2次齿轮油，1次火花塞，买的双铱金。
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