“奇瑞奇瑞,修车排队”,现在的奇瑞汽车真的有这么差吗?
“奇瑞奇瑞,修车排队”,现在的奇瑞汽车真的有这么差吗?
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“奇瑞奇瑞,修车排队”这个老梗,到现在都已经十多年了,那个时候别说奇瑞了,当时的比亚迪、吉利都是半斤八两,奇瑞的问题,所有自主品牌也都有,而在自主品牌里,奇瑞的技术、质量以及各方面的服务,肯定是第一梯队的。
自主品牌的发展,是每年都有新变化,奇瑞也不例外,我们要买车的话,倒是可以根据不同车型进行判断,而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。
我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代,
第一个时代是造老百姓买得起的车,十多年前的QQ、旗云都是代表;
这些车型在当时主打的优势是性价比,当时很多工薪家庭,预算就那么四五万块钱,合资品牌除了老奥拓这种微车之外,最低也要七八万往上走,那时候很多人还没到追求性能、品质的时候,手上的钱只要能买辆车遮风挡雨,平时不会经常出毛病抛锚在路上,消费者就已经满足了。
奇瑞的第二个时代,是开始追求一定的原创设计和品质,代表车型是A3
,外形摆脱了山寨之余,还做到了时尚、协调,这点在当时的自主品牌里非常难得,当时比亚迪的主销车型还是全盘山寨丰田花冠的F3呢。
可惜的是,奇瑞在A3之后很长一段时间里,并没有推出让人眼前一亮的产品,如果不是国内SUV市场大热,瑞虎3在销量上火了一把,奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。
第三个时代,就是奇瑞的正向研发时代,代表车型是艾瑞泽7。
这款车的安全性和品质是比较受到认可的,也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型,甚至一直到现在,哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。
不过艾瑞泽7虽然是正向研发,但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品,在外观、内饰的设计以及人机工程学方面,艾瑞泽7表现平平,整体产品力撑不起自己当时比较高的价格,所以这款车以及不久的艾瑞泽3,基本上都宣告失败。
到了第四个时代,奇瑞引入了国际化的设计、工程团队,终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。
奇瑞近几年在国外招兵买马,在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心,艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型,外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型,也都是奇瑞第四个时代的产品。
最后的结论:奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代,现在推出的产品,在自主品牌中很有竞争力,但如果真要买的话,新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车,例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等,因为这些车型,确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。
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这个问题是多年前的老问题,传说当年奇瑞没有自己的保养店,和其它品牌共用保养,所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因,十几年前的国产车处于刚起步阶段,问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的汽车行业,那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高,特别是奇瑞的发动机,在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出,优于某些合资品牌,对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车,用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车,这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距,但是我相信,按照现在中国科技的发展速度,在不久的将来,中国汽车一定会领先世界汽车行业
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是,这句话完全是说的是实际情况,但是,大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好,这就不对了,接下来,我给大家解释一下真正的情况是怎么样。
在机动车刚在中国出现的时期,国家给与能够销售整车的一共没几个厂家,但是比较火的就是大众的桑塔纳,捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高,像最火的桑塔纳大概在15万左右,像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵,当时奇瑞已经有能力造整车,但是没有资质销售,于是和上汽合作用上汽的4S店卖车,修车也在上汽的4S店,奇瑞风云上市价格在5万左右,当时几乎是风云全国。
这个时候,上汽眼红奇瑞,要求要强硬收购奇瑞,奇瑞不同意,于是,上汽和奇瑞的合作当即终止,合作破裂的时候,奇瑞已经有资质销售自己的整车,但是,渠道的建设不是一朝一夕的事情,于是,前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养,这就出现了修车排队的情况。
所以,所谓的奇瑞,奇瑞,修车排队,只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况,只能说明奇瑞的车型当时卖的太好,并不是说奇瑞车型质量不好。
谢谢大家以后多多支持国产,支持奇瑞。
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没买车的不建议买奇瑞旗下的品牌,比如我我买的捷途,没买之前说的可好了,终身免费质保,终身免费保养,买了以后第二次去保养竟然告诉我所谓的终身免费保养只是一年两次,第三次就要自己出钱了,所谓的终身免费质保就是发动机,和那个几个零件,其他任何东西都要自费了,还有就是过户了就没有终身免费保养了,免费质保也就不终身了,所以不建议购买奇瑞旗下品牌汽车,开了两年油耗都达到8.8了,前面引擎盖上面还有很多锈点,
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迈入全新3.0时代的奇瑞,产品已经实现了全面的换代,设计、品质、性能都得到了提升,虽然不能比肩欧美,但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论,奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品,在技术的加持下,奇瑞的质量真的不差。
修车排队的由来
说奇瑞修车排队,基本上是找不到奇瑞的槽点,开始吐槽奇瑞过去的灰色历史。对于奇瑞来说是一件好事儿,因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点,才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起,当年的奇瑞没有生产资格证,只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处,奇瑞车坏了没有地方修理,只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。
上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛,早期质量不好,加上没有生产资质,加上上汽并没有给奇瑞好脸色,政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。
其实国产车质量并不差,奇瑞更是如此,某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子,奇瑞质量优于行业总体,百车故障数421个,比吉利、哈弗、荣威都要优秀,质量仅次于日产换标而来的启辰。
其实现阶段国产车的质量表现都不错,奇瑞同样如此,尤其是发动机可靠性方面,奇瑞表现的比较优秀,细节做工方面的把控与监管,奇瑞的质量也在稳步上升,变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。
当然奇瑞并不是完美的,他也有很严重的错误,那就是供应商的杂乱,奇瑞的供应商来源较多,可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家,雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱,奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控,有很大可能使得残次品装机,这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题,也就是说,你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡,雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。
小结:奇瑞质量并不差,在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系,尽量选取大厂零配件,大到涡轮,小到雨刮片,都要严格把控。提升整体质量。
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一句“奇瑞奇瑞,修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外,也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞,修车排队”是因为奇瑞质量差,往往因为这个梗望而却步,实不知这不仅仅是一个梗,更是一段故事。
生孩子要有准生证,造汽车也要生产许可证。
20年前,奇瑞第一款家用汽车奇瑞风云下线,由于没有国家下发的生产许可证,所以全部汽车只能在安徽老家销售,且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了,原本指望展翅高飞的“孩子”,因为没有“身份证”,就只能在家门口转悠,这可如何是好?
为了能飞得更高、走得更远,奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年,在有关部门的斡旋下,将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”,作为回馈,奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团,而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度,只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱,就给你生孩子。
就这样,“上汽奇瑞汽车有限公司”正式成立,奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产汽车并在全国销售。
要知道,当时的奇瑞与上汽集团相比,简直就像蚂蚁见大象。彼时,上汽集团不仅有完备的生产线,在全国的4S店可以说首屈一指,所以奇瑞并没有另辟蹊径,而是直接借用了上汽集团的销售渠道,形成了自己生产别人销售和维护的模式。
奇瑞的第一款车叫做风云,它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo,生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产,但其出色的性价比受到广大国人的好评,一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团,所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润,也为奇瑞带来了第一场官司。
2003年,“国民神车”奇瑞QQ上市,以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国,让很多囊中羞涩的人也成了有车一族,这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似,所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。 两次涉嫌“抄袭”的纠纷,让上汽集团对奇瑞心生不满,对两家的合作开始怀疑,甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算,或者干脆收购过来方便自己管理。
自此以后奇瑞越发不受上汽待见,凡是上汽车型和奇瑞车型同时到4s店维保,那么上汽车型拥有绝对的优先权,奇瑞则需要排队等待,所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞,修车排队”。
奇瑞发展越来越壮大,同时也发现了上汽对自己的不待见,就有了想要脱离上汽的打算,所以开始着手建立自己的经销网络。 由于没有经验,奇瑞最初建立的4s店并不多,且服务水平参差不齐,而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保,所以再次形成了排队维保的情况,进一步做实了“奇瑞奇瑞,修车排队”这一实际情况。自此之后,这个梗在社会中广为流传,跟随奇瑞走到了现在。
那么奇瑞汽车质量差不差呢?
在当时看来奇瑞汽车质量确实不怎么样,因为十几年前,国产汽车刚刚起步,不仅奇瑞质量不怎么好,诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路,但即便奇瑞质量不怎么好,在当时的国产车行列也位列前茅。
经过十几年发展,国产汽车有了质的进步,其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人,不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果,同时还率先将车辆和发动机出口到国外,也是国产汽车的第一次。 现在的国产车和十几年前不可同日而语,现在的奇瑞也与以前大不相同,如果单论整车技术和质量,可以说同级别车辆不论是国产还是合资,都不输任何品牌。
但奇瑞在汽车技术之外,却存在着一些不足之处,甚至是弊端。
1.流程缺陷
无论是什么产品,想要过的长久口碑,必须服务好每一个流程,汽车也是如此。汽车从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节,设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善,但销售和售后服务方面却不尽如人意。 奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情,甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠,对待客户漫不经心,好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。
这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉,不能有效提高客户的消费积极性,所以成单几率比较低。 再一个就是售后,奇瑞售后师傅技术挺好,到解决问题的效率普遍较低,同样是正常保养,如果放在吉利售后可能很快就能解决,但奇瑞有可能会拖一下午,有点懒散的感觉。
2.车型较少
奇瑞到目前为止在售车型比较少,尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款,suv虽然比较多,但拿的出手的只有瑞虎8一款,其它表现都不尽如人意。
销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷,所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小,除非是忠实粉丝,否则很容易被同级别其他品牌抢单。
3.传承力不足
大部分车企都会将销量好的车进行更新换代,飞度、polo、卡罗拉,轩逸、思域、帕萨特,都是一代一代在传承,儿奇瑞没有一款车是这种模式。 东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁,每当消费者满待希望等待改款的时候,奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主,又是最后一带车主,显得很孤单。
这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传,而不像其他车型一样利用好老车主,事倍功半。
结语:
“奇瑞奇瑞,修车排队”是奇瑞发展历史中遗留的梗,它大部分是历史遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告,同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出,奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己,越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞,修车排队”变成了“奇瑞奇瑞,好车不贵”,这就是奇瑞努力的结果,也是国人对他的期望和接纳。
好了,我是远方观世界,关于“奇瑞奇瑞,修车排队”你是怎么理解的?你对奇瑞汽车又有什么看法?欢迎评论区留言讨论,别忘了关注和点赞哦。
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网友解答:
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奇瑞之初,寄于上汽!上汽见其技精,欲收之麾下。奇瑞拒,上汽恼,弃与合作。而后,奇瑞得生产资质,立而离之上汽。然奇瑞门下之店,寥寥无几,上汽又拒之售后,已售之车之售后投之无门,遂成奇瑞新开门店,门庭若市,排队长龙!
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网友解答:
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奇瑞在技术领域已经非常不错了,至于奇瑞奇瑞,修车排队只不过是一句调侃而已,现在奇瑞的发动机终身质保,放眼其他品牌能做到终身质保的也没几家,再加上奇瑞1.6t和2.0t算是国产品牌中的no.1,其实不要用十几年前看待国产车的眼光在来看如今的国产品牌,现在的国产品牌进步是非常大的。为国产品牌点赞,加油!
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网友解答:
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这句话主要和上汽有关。奇瑞一开始没有造乘用车资质,经过地方政府协调,上汽心不甘情不愿的接纳了奇瑞,不过提出四不原则“不投资、不管理、不分红、不担责”。后来因为奇瑞销量不错,甚至影响到自家桑塔纳的销量,于是上汽就决定进一步收购奇瑞,这时候奇瑞不干了“昨天对我爱答不理,今天让你高攀不起~”,然后上汽撤资走了。随后奇瑞车主发现上汽的4s店不给做他们保养修理车子,奇瑞一看坏了!麻蛋老子线下没店铺啊。随后就传出“奇瑞奇瑞修车排队”。
奇瑞车子的质量和国产头部品牌差不多的,这个话是很多年前传出的,如果质量不行奇瑞早就倒闭了,哪有可能活到现在。
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没有吧!现在的奇瑞不是当年的奇瑞了,反正现在在大街上还能看到挺多的0几年奇瑞车在跑。其他的国产车呢?夏利还有,还有啥………车?
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胡说八道,简直是一派胡言。现在的奇瑞汽车质量非常好,不要停车黑子们瞎忽悠。整天在那胡咧咧,问问他买过几辆奇瑞汽车,开过几公里的奇瑞,就敢在那信口雌黄。
试问你去4S店做保养、维护,每次去都能随去随做,一分钟都不用等吗?难道4S是给你一个人开的,人家不做别人的生意就等着给你一人服务啊。
这车差啥?
话又说回来,谁的车没有一点的小毛病。你敢保证现在你开的这个牌子的车,就能万寿无疆永不出问题?我不是要说奇瑞的车没有毛病,我是要只要是机械就都会有故障的时候,要理性地对待这件事情。
现如今,无论是奇瑞还是国产其他品牌,他们的质量都很不错,而且还很有质感。从这几年的销量上就不难看出,国人正在慢慢的觉醒,对洋品牌的崇拜随着90后00后的加入,正在慢慢的削弱。
最懂普通人的车
我认为这五大国产车,每个车企都是很有特点的,都有属于自己的特色。比如长安的发动机技术也很高,并不比奇瑞的差。不过长安最牛的还是他的颜值,所以导致他的发动机技术并不被更多的人知晓。
再比如:比亚迪的系能源,他在国产车里就是老大,你不承认也没关系,人家的实力就摆在那,谁也无法撼动分毫。
还有吉利,他自从收购沃尔沃之后,技术水准提升不是一星半点,尤其是在星越和领克身上体现得淋漓尽致。很多人戏称,现在买吉利就是在开沃尔沃。虽然是句玩笑话,但却是体现了国产车的品质。
霸气侧漏瑞虎8
还有我们的国民车企长城,尤其是前几年旗下的哈弗H6,那可是出尽了风头,市场销量是遥遥领先。很多人可能还不太了解长城,他现在也是有自主研发的发动机。
长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场,哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一,成为SUV的领导者品牌。
只是每个品牌的侧重点不同,最终导致用户在驾乘体验上有了不同的感受而已。现在的奇瑞已不是当年的吴下阿蒙,士别三日当刮目相待,更别说一心只知道钻研的奇瑞了。
网友都戏称奇瑞是汽车界的“理工男”,在介绍推广自己这方面不够出色。不过真的是打铁还需自身硬,硬是用可靠的品质在竞争激烈的汽车市场闯出了属于自己的一片天地。
前两天奇瑞小蚂蚁和长安兄弟俩干了一仗,结果是平分秋色
奇瑞不光在国内口碑不错,而且其产品出口到海外80余个国家和地区,在全球范围内具备了一定的品牌知名度。
奇瑞:奇,有“特别地”的意思;瑞,有“吉祥 如意”的意思,合起来就是特别地吉祥如意。
总结:不要无缘无故地贬低国产车了,连你自己都是国产的,这是已定的事实无法改变的。要不是国产车的崛起,估计现在至少有50%的人依然买不起车,包括我在内。所以我们要感谢国产车,更要感谢为国产车付出的人,真诚的致谢!!!
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