为什么中石化、石油的92汽油要9元左右，而其他小加油站才7元？
为什么中石化、石油的92汽油要9元左右，而其他小加油站才7元？
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网友解答：
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国企的养人成本太高，大企业的管理层级太多，这都是增加成本的原因，小加油站主要成本就是员工工资和老板的利润，不知他们和大企业的税费是否相同，这都是油价的差异表现。
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网友解答：
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目前我国有很多油站，其中差不多一半是被中石油、中石化以及中海油三桶油给占据，剩余的一半主要由一些外国品牌以及国内民营油站占据。
相比三桶油而言，目前民营油站的加油成本相对要低一些，
比如当前油价比较高，全国92号汽油都全面进入9元时代，有好几个省份95号汽油更是进入10元时代。
相比2021年末油价而言，目前油价至少已经涨了2800元每吨以上，相当于加满一箱50升的汽油要多出100元以上。
在油价持续上涨的背景之下，大家都想方设法去节省加油的成本，其中有一个很好的办法，就是去民营加油站加油。
相比于三桶油而言，目前民营油站的油要便宜不少，正常情况下，民营油站每升汽油要比三桶油便宜两毛钱到一块钱不等。
比如目前三桶油的92号汽油都达到9元以上，但是个别地区的民营油站92号汽油却只有8块钱到8.8元之间，如果优惠力度比较大，加满一箱50升的汽油，甚至可以省50块钱左右。
那为什么民营加油站的汽油价格要比三桶油便宜这么多呢？如此便宜的油有保障吗？会不会对汽车有影响？
针对这个问题，我们来一一给大家解答一下。
第一、为什么民营加油站的油比三桶油更便宜？
民营加油站的油之所以比三桶油更便宜，主要有几个方面的原因。
1、运营成本低。
三桶油的成品油基本上都是自己冶炼，自己运输，自己储藏，自己零售，整个过程下来，运营成本是比较高的。
再加上三桶油本身的规模非常庞大，人员非常多，而且福利待遇各方面比较好，所以光是人员开支成本就很大，这些成本最终肯定是要加到成品油里面去的。
相比于三桶油而言，民营油站的运营成本就比较低，一方面是这些民营油站的油直接从三桶油或者其他地炼直接运到加油站，这中间可以节省很多转运的成本。
另一方面，民营油站的人员比较精简，而且相对比较高效，再加上民营油站的员工福利待遇各方面要比三桶油低不少，所以整体的运营成本是比较低的。
2、迫于市场竞争压力。
目前三桶油的油站市场占有率至少达到50%左右，这些油站遍布全国各地，而且在一个地方基本上都是占据最有利的位置，这是其他民营油站没法相比的。
再加上三桶油本身的品牌影响力比较大，而且也是国企有一定保障，所以在价格同等的情况下，我相信很多车主都会优先去这三桶油加油，这时候如果民营油站不降价促销，估计就没有什么市场生存空间了。
所以迫于市场竞争压力，民营加油站在定价的时候，肯定要比三桶油低一些，有时候甚至可以低一块钱左右，这样可以确保他们的油价有足够大的吸引力，这样才能吸引更多的车主前去加油。
3、税费优势。
很多民营加油站油价之所以这么低，除了我们前面提到这两点之外，其实还有一点可能存在一些违规操作，那就是避税行为。
比如大家去一些民营加油站加油的时候，很多人并不会开发票，这时候就给了他们避税的机会，如此一来他们从油厂进货的时候就可以偷偷摸摸的多进一些，这样可以少一些税，这个节省下来的成本可不小。
也正因为整体成本要比三桶油少很多，这就给了民营油价更大的定价空间，能够以更便宜的价格出售成品油。
第二、民营加油站的油跟三桶油有什么区别？会对汽车有影响吗？
很多人说民营油站的油之所以这么便宜，是因为他们的油质跟三桶油没法相比，民营油站的油质要比三桶油差很多，结果行驶里程不仅会缩短，长期使用还有可能会影响汽车的发动机。
那事实到底是不是这样的？
首先我们不排除有一些民营加油站的油质确实比较差。
目前我国有很多民营油站，不同的民营油站进货渠道不一样，所以导致成品油的质量可能会有较大的差距。
在现实当中，有一些民营油站的油是从一些地炼进的货，这一些炼油厂的汽油质量可能没法跟三桶油相比。
比如之前我就曾经加过几次加油站的汽油，可以明显地看出跟三桶油有一些差别，一方面是动力没有三桶油强，另一方面是续航里程没有三桶油高。
同样是95号汽油，加三桶油的时候，汽车明显动力十足，而使用民营油站的时候油门踩得很深，但仍然感觉不到有太大的动力。
另外同样是95号汽油，在高速公路上跑，三桶油百公里耗油只有7升左右，有时候甚至降到6.5升；而民营加油站的百公里耗油就可能达到7.5升以上。
如果把这种差距计算在内，实际上民营加油站的油未必比三桶油便宜了，只不过是表面便宜而已。
其次、有不少民营加油站的油质其实跟三桶油没什么区别。
民油站进货渠道有很多种，其中有很多民营油站的油其实就是从三桶油的炼油厂进货的，这些油的质量跟三桶油没有什么区别。
另外就算民营油站从地炼进货，但有些地炼的油质未必见得比三桶油差，对一些大的炼油厂，他们的油质同样是有保障的。
至于民营加油站的油质是好是坏，大家要根据自己的经历去判断，大家多加两次就可以明显看出到底有没有差别了。
再次、对于很多人担心的加
民营
油站的汽油可能会影响汽车发动机，我觉得要看具体情况吧。
我们不排除有一些民营加油站比较黑，他们进的油可能比较差，如果长期使用确实有可能对汽车发动机产生影响，比如产生积碳等等。
但我相信目前大多数民营油站的油质都是合格的，不至于对发动机产生太大的影响，要不然这些民营油站早就倒闭了。
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网友解答：
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首先大家需要知道，汽柴油价格中一半都是税，大部分由炼厂在出厂前上交了，加油站去批发的是含税价。便宜的油多围绕这些做手脚。主要途径是：
1、偷税。具体做法是从正规地炼进油，少开票甚至不开票，再从三桶油进一些应付检查。这种质量一般没问题。
2、掺甲醇等类似物质。因为不含税，所以价格便宜。但是热值低，腐蚀机器。前几个月热搜上，给人加了一箱水的加油站多半是这种。醇类含水量高，水的比重大，时间长了油罐下部全是水。老板是傻子，不知道清理，一下露馅了。
3、从土炼油进货，和正规炼厂的掺着卖。土炼油用的走私原油、渣油甚至废轮胎当原料，质量很差。加油站掺完再买MTBE进行调和，水平高的能让你没啥感觉，水平差的直接冒黑烟。
很多人觉得三桶油成本高。其实正规出厂价，地炼和三桶油只差百分之几，因为重工业利润率本来就只有百分之几，不信的可以去搜。
私营加油站便宜？
那么，古尔丹，代价是什么？
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网友解答：
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当初我贪便宜，看见一个中固石化的92#汽油只需要7块钱，比中石油的油便宜很多，就去加了200块钱。结果车开起来动力变差了，油耗跟升高了，甚至发动机的噪音也跟以前不同。当时我就觉得不对劲，左思右想觉得是油的问题，好不容易捱到油表亮灯，还特意多开了一会重新加了一箱中石化的95#油，车子才恢复正常。自此，我再也没到这座加油站加过油，认准了三桶油的加油站，哪怕贵一点。也深刻地认识到，一分钱一分货，真不是说说而已。很多小加油站油价比三桶油便宜，还送各种东西，其中的猫腻很多，不得不防。
为什么小加油站比三桶油的油要便宜？
小加油站的油价永远比三桶油低一些，还送各种礼品的第一个原因是为了吸引顾客，是一种营销手段。
这个原因非常容易理解，跟国营的三桶油比起来，小加油站没有名气，没有口碑，没有国家资本在背后站台，如果不降价促销，再送点洗车券，粮米油面等礼品，可能开不了多久就倒闭了。只有降价促销，才能活下去。
但凡有点名气的连锁民营加油站，比如壳牌，冠德等连锁加油站，有一定的规模跟知名度，挂牌油价都能三桶油的价格差不多，只是比三桶油多了些加满XX减XX的活动罢了。这就是品牌带来的好处。而小加油站，起一个不伦不类的山寨名字，叫什么中围石化，中国佑化的，车主一看就是一股浓浓的山寨气息扑面而来，心里就有了退意。再一看，油价居然跟三桶油差不多。花着同样的钱，跑到不知名的山寨加油站加油，99%的人不会做。若是一看油牌，比三桶油便宜一二块钱，有的司机一合计，觉得能省钱，就不在乎名字是否山寨了，就愿意到这种小加油站加油了。
所以，小加油站比三桶油便宜一二块钱的主要原因就是降价促销，否则活不下去。哪怕这家小加油站的油92#的比三桶油95#的还强，但是降价促销，就是没几人愿意去加。
第二个原因，就是小加油站的油品。俗话说一分钱一分货，小加油站油价那么便宜却还是有钱赚的，想赚钱，就得在油品上面做文章，油品都是比较差了，不如三桶油的油品。
之所以会这样，第一是因为小加油站是不具备炼油能力的，炼油是一整套产业链，从原油进口，到原油经过蒸馏塔蒸馏后变成柴油，航空煤油，天然气，汽油，重油，沥青等附加产品，需要大量的人力物力财力，还要审批拿资质，小加油站玩不转。为此，小加油站都是从炼油厂买油。在买油的时候，小加油站可以选择跟三桶油自有的国有炼油厂买油，也可以跟山东，青岛等地方的民营炼油厂买油。跟三桶油的国有炼油厂买油质量有保证，跟三桶油的油品一样，但是太贵，肯定买不起。所以小加油站只会跟民营炼油厂买油，也就是俗称的“地炼”。
根据2019年的数据，现在的民营炼油厂炼油能力占据了31%的比例，现在肯定是提高了。所以地炼的油也是能用的。但是，能用跟好用，是不同的。成品油有国家标准，有行业标准，也有企业标准。其中国家标准是兜底的，定了个下限，能用就行。最后身为国企的三桶油炼油厂炼出来的油，油品远超国标，还超了行业标准，92#油的辛烷值接近95#油的辛烷值，拿来当95#油卖都没问题。地炼的油品，是不如三桶油的炼油厂的。这样一来，小加油站的油品，怎么可能比三桶油的好，进价低，卖价自然也低。
第二是因为小加油站受到的监管没那么严格，可以购买调制油售卖。因为汽油是有国标的，只要符合国标就能卖，这就给小加油站的钻到了空子。以前3.15晚会就曝光过“调制油”的问题，不良商家用石油脑，各种添加剂调制石油，只要含硫量，辛烷值达标，就能出售。加了这种油的车，动力下降，油耗上升都算好的，开着开着冒黑烟，熄火，然后火都打不着的都有，坑了很多人。由于这种小加油站都开在国道等偏远路段，很难做到回头客的生意，宰一个算一个，油品凑合就可以了，不耽误赚钱，也不怕维权，毕竟现在维权成本太高，很多车主只能自认倒霉。
加油站就是卖油的，小加油站永远比三桶油低一头价格，必然会在油品上下功夫。加小加油站的油，看似钱少花了，油多加了，但是开的里程却是一样的，发动机还要烧劣质汽油，影像发动机寿命，得不偿失。
第三个原因，是运营成本
。三桶油作为国企，公司庞大，员工众多。参考2019年的数据，中海油员工总数为188,425人，员工工资，酬金，福利以及社会保险等费用总计为79.43亿元。中国石油员工总数为46.07万人，其中勘探与生产26.02万人，炼油与化工13.37万，销售4.6万人，天然气铝管道1.43万人，其他5512人，员工工资保险，住房公积金，培训费，附加费等开支合计为1562.87亿元。中石化拥有员工402,206名，每年的工资等开支总计为830.82亿元。这么多人等着开工资，三桶油无论国际油价跌到什么程度，都有个兜底的价格，否则就是巨亏。涨价则紧跟国际油价，不放过任何一次涨价的机会。
而小加油站，建在国道旁，土地不值钱。加油站规模小，只有一二个加油站，基本没有便利店，就连厕所都是简配版的，建筑成本低。加油站里的员工，没有三桶油所谓的加油员，经理，主管，站长，收银员，都是一个员工顶几个岗位，一个加油站里面也就一二个员工，人工成本低。这么低的运营成本，背后也没有行政班子需要供养，只需要较低的利润就可以养活，就可以定一个更低的价格，油价自然便宜了。
第四个原因，偷税
。一升汽油里面，有一大半是各种税。第一是消费税，1.4元一升。第二是增值税，按照17%的税率征收。第三是城市建设维护税，一般按照5%的税率征收。第四是教育附加税，按照增值税+消费税+营业税的3%征收。第五是地方教育附加税，按照增值税+消费税+营业税的2%征收....总得加起来，一升汽油里面含有38~42%的税。如果不交税，成本就下去了，油价也可以跟着降下去。而小加油站，就可以通过偷税，来降低成本，从而降低油价。
汽油偷税的办法很多，举二个典型的例子。第一个是油，票分离。就是通过伪造发票，或者不开发票，油卖了，但是没有发票。国家征税，主要靠发票，否则只能后期追查。这样做，就可以偷税，降低成本。第二个办法是狸猫换太子。汽油是要征税的，但是轻质循环油则不征税，甚至少征税。利用这个漏洞，有人将轻质循环油调制后当汽油卖，就可以避税。总的来说，只要偷税，汽油的成本价就能大幅度减少，售价也可以降低。
第五个原因，偷油
。加油的时候，车主只看到加油枪塞进油箱里面加油，加油机上面的数额不停跳动，也看不到油枪是否在出油。如果是三桶油，是国营企业，不会自己砸自己招牌。但是小加油站，原本加10L油，实际加了9L，加油机的数就到了，车主也看不出真假来。毕竟油都加进去了，车主想要验证，除非花钱去修理厂把油全部抽出去，费时费力。所以很多车主，稀里糊涂就被蒙混过去了。如果加了小加油站的油，发现里程跑不到，除了油不行外，也有可能是加油量不够。
总的来说，三桶油的92#油要9元左右，小加油站才7元，是有非常复杂的原因的。对于这种小加油站，如果不是实在没油了，千万不要去加油，因为劣质油会对发动机造成不好的影响。
劣质油之所以劣质，在于劣质油的辛烷值不够，抗爆性不好。发动机工作的时候，气缸内的活塞要把汽油跟空气压缩后才行会被火花塞点燃。若是抗爆性不好，活塞还没压缩到位，汽油就因为高温高压提前自燃了，就会产生爆震，轻则导致发动机异响，重则导致发动机拉缸。同时，劣质油热量低，不禁烧，需要多喷油才能维持动力，自然更费油。劣质油含有的杂质多，杂质燃烧不完全就会留在发动机内变成积炭，导致发动机积炭增多，产生一系列问题。还会影响排放，导致发动机冒黑烟，产生怪味。
加油的时候，选三桶油旗下的加油站，质量有保证。若是一定要加小加油站的油，那么千万不要贪便宜多加，把油箱加满，一般加100，200块试一下油品。油品好以后再加，不好则感觉用完，以后不要再去。但是还是建议，遇到小加油站的油，不要加为好。万一车子开着发动机熄火了，哪里坏了，省下的那点钱，还不够修理费。
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我之前都在山东红花加油站加油，和新沂交界，交界附近的加油站基本都是新沂车主去加的，为什么，因为便宜啊，比两桶油基本都便宜一元每升，几乎一箱油可以省掉六七十块或一百左右，还有免费洗车，送抽纸湿巾等活动，玻璃水也免费加。
为什么便宜，很多人说因为山东有地炼厂，所以价格便宜，还有网友说，好多中石化也会去山东地炼厂进油呢！
前段时间因为疫情，交界处封死，新沂车主无奈只能在两桶油加，等到一解封，又都去了，没办法，现在两桶油都九块以上，据说6.14号还要往上涨，怎能不去山东加，便宜这么多啊，买肉吃不香吗？
还有的人说这油不好，伤车，说实话，我加了几年了，也没感觉到伤啥车啊，最关键每次去加油还能碰到一些好点的车也去加，所以这油应该还是可以的。
有没有去山东加油的小伙伴出来分享下那里的油品如何，不会因为便宜就不好吧。
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中石油中石化，国企，如果国企成功，就不会有一汽大众，上汽大众。石化行业相对来说改革不彻底，还是国企为大。需要继续努力改革。九元和七元，你相信中国质量监测，就可以放心去加七元油。我们这里中石化中石油加油站冷冷清清，路过中石化中石油加油站，我就觉得必须得改革。
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我也痛恨高油价。可民营加油站的油咱也不敢加呀。一些地炼，就是到炼油厂进一批渣油，化工厂再进一些边角废料，调和调和，只要S的指标够就差不多了。前些日子有一化工区有毒气体泄漏，整个晚上一个区的人全部撤离，就是因为一个地下炼油厂，不知道哪弄来一批冻的油渣，一加热，把罐子里的苯啊什么的都蒸发出来了。
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中石化 中石油，，，和曝光的联想一样一样地，精英早就高薪抽空了血液，骨头架子摆在那里撑撑门面罢了
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年后，随着国际油价持续上涨，国内成品油价格也迎来了新高度。
从目前最新油价来看，两桶油在绝大部分省份的价格是92号9元以上、95号接近或突破10元。加油成本是日常用车的主要成本之一，对此广大车主大呼吃不消。
相较于两桶油，一些民营加油站的油价则相对和善一些，以我们这里为例，附近几家民营加油站92号汽油的价格是8.72L、7.69元L、7.59元升，每升便宜了1.5元左右。
不同类型的加油站，油价区别很大，央企贵、民营加油站便宜，这是为何呢？
其实道理很简单，民营加油站油价之所以便宜，总体可以归结为以下几个因素：
其一，从原油到成品油，环节上存在差异，两桶油付出的成本更高
目前，我国原油一半以上需要依赖进口，运输方式或者是船舶，或者是管道；此外，国内一些油田作为供给补充，大多是两桶油或关联企业在负责开发。
无论是原油进口还是自主开发，民营企业一般是没有这个实力和资质的，多由两桶油承担，这就会大大增加运输和开发的成本，特别是国内一些深层油田，开采成本极高。
再加上从国外运输原油所产生的一系列费用，比如船舶租赁费、输油管道前期建设费、人工费、维养费等等，这些都是两桶油的前期成本。
原油运到国内之后，还需要进行专业的储存，储存并未我们想的那样随便找个地方一放就行了，而是需要专业且达标的储存油罐，期间要避免日晒、接触空气，防止原油损坏或过期。储存场地的建设投入需要很大的费用，后期的维养费用也极高。
总之，两桶油并非只运营如我们所见的中端加油站，而是参与了从开采、管道建设、船舶购买或租赁到运输、储存、提炼等各个环节，这就极大增加了前期运营成本。
反观民营加油站，基本上根据销量大小而只采购适当的成品油数量，很少参与开采、运输、储存等环节，前期成本也就大大降低了。
其二，成品油的采购渠道不同、运营成本不同
上文说到，两桶油有自己的提炼环节，国家对于成品油的质量和标准的要求是很高的，因此提炼需要较高的工艺，也就需要较大的投入，成本极高。而且还要照顾到环保、排气、油渣处理等工序，进一步增加了成本。
对于两桶油来说，自己提炼的油是销售的主要来源，而反观一些民营加油站，尤其是体量小的、不知名的、区域性的加油站，他们的成品油有一部份来自地方上的小提炼厂，或者采购同标号的然后，成本不高。
当然，一些连锁或大型民营加油站也从两桶油那里采购成品油，质量也可以保证，这一点车主尽管放心。
即便民营加油站从两桶油那里采购成品油，最终定价也会低一些，这就要牵扯到“运营成本”：
运营成本的范围很广泛，包括财务成本、税收、人员成本、场地租赁成本等等，同一成本横向对比，民营加油站优势更大：
拿场地租赁成本举例，在全国10万家加油站中，市中心、好地段的加油站基本都被两桶油占据着，租赁成本是很高的；反观民营加油站，基本建在郊区、国道两边等远离市中心的地方，场地租赁成本就省了一大块；
再比如人工成本，民营加油站能省则省，人员绝对不会冗杂，基本是“一个萝卜一个坑”；
还有就是税收方面，要知道我们加油时，油价中税费占据很高的比例，两桶油作为央企，自然会在各个环节上依法足量的缴税；而民营加油站就很难保证了，一是可能作为“小微企业”存在，有税收上的优惠，二是也会尽量的节税、省税。
除此之外，加油站的装修、设备采购等方面，民营加油站是能省则省，与央企肯定不在一个“重量级”上。
其三，出于“竞争”和“合作”的需要
竞争方面，民营加油站品牌效应弱，无法与央企相提并论，要想尽可能多的盈利，商业模式自然也就有所区别了，“跑量”是首选，尽量降低单价，在数量上取胜，单升成品油的价格也就相对低一些了。
合作方面，不知道大家发现没有，不少民营加油站都在与一些第三方平台合作，第三方平台负责引流和积攒目标用户，同时给民营加油站一些补贴。
在第三方补贴的基础上，有些民营加油站尽管看上去油价低、消费者支付的总价低，但实际上超出的部分是第三方平台补贴给加油站的，算下来单升价格没有我们想象的那么低。
写在最后：
说一千道一万，两桶油和民企是完全两种不同类型的企业，一家是央企、一家是民企，所以商业模式也完全不同，同时承担的责任和运营成本也完全不同，价格差异就很明显了。
民营加油站价格有优势，但并不意味着油品有问题，事实上各类成品油都受严格监管和审计，所以广大车主尽可放心。
在目前油价高企、用车成本居高的背景下，选择连锁或大型民企成品油也不失为一种好的选择。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
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网友解答：
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1.中石化、中石油没有定价权，油价基准价多少钱，不是两桶油说了算，是国家发改委说了算，发改委每次开新闻发布会说多少钱，两桶油就得无条件执行命令卖多少钱。央企国企如果敢不听国家的，那就是政治问题了——你敢跟D和国家反着干？
2.有些商品，国企必须把价格定高，才能给民营私企留一条活路，让它们活下去——改革开放的本质就是激发市场活力，你得让民营私企有利可图，它们才会积极主动。如果两桶油以4元的出厂价销售，你要是私人老板——你还会投资涉足搞活这个行业吗？无利不起早，把价格定高一点，让人觉得这买卖是块肥肉，它们才会蜂拥而上。
3.两桶油需要收回巨额的前期投资。
如果只是单纯开加油站卖汽油，不管是两桶油，还是民营私企加油站，都不会亏损——你让一条狗来当老板都不会赔本: 2元进货5元卖，50元进货50.1元卖，无非只是一个挣多挣少的问题。但是你会2元进货1.5元卖吗？你起早贪黑做生意难道是为了世界和平？你最差了也是2元进货2元卖。民营私企加油站就是这个状态。
但是两桶油不一样！两桶油不纯是开加油站卖汽油，它们还要投入巨额成本去找石油、开采石油、炼化石油，这是一笔巨大的前期投入，抗癌药为什么那么贵！？凭什么药企集团不能卖便宜一点！？一个道理。反过来说:印度高仿药为什么能便宜？因为印度所扮演的角色，就是民营私企加油站的角色。因为这块的成本，它们不用花一分钱，所以它们比原厂更便宜。
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网友解答：
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有些事情你们没看到也没注意到，中石油的油车进加油站入库一般是下午，全程有中石油安全员监督（抽一量杯查油质量），放完油，就锁了，而小加油站一般都是晚上来加油站放油入库，我看到不止一次（每次放完油，加油站安全员会添加一桶不知什么东西，而中石油从没见过，
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