C919国产大飞机，对世界航空业会产生怎样的影响？
C919国产大飞机，对世界航空业会产生怎样的影响？
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网友解答：
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国产大飞机C919的出现，早已超出对航空业的影响，犹如一颗惊雷炸响，彻底改变产业格局和政治格局！
很多人对C919的国产化率一直耿耿于怀，总觉得中国只造了一个空壳子，意义不大，容易被欧美卡脖子。你要知道C919不是从无到有，从有到精的思路在做，而是一出世就是世界先进水平。而且各个系统中国还有替代计划。
中国曾经只能卖8亿件衬衫才能购买一架空客A380，西方转移的中低端产业就是让中国累死在血汗工厂，他们永远用高端产品换取其他国家的中低端产品，还会造成人才不断外流。形成一个巨大的恶性循环。
2021年，中国仅用中低端产品实现货物贸易顺差4356亿美元，如果中国完成了产业升级，高端产业中国也能分一杯羹，中国将高中低端全覆盖，中国才是真正的世界中心，产业格局改变的就是政治格局！
高端产业兴起，带来人才回流，这样的世界工厂才有十足的含金量，而不是给西方打工的“血汗工厂”，整盘棋才能活起来，产业结构的升级也将进入良性循环。
国产大飞机的成功，不止是一个交通工具的改变，更不只限于航空业，大飞机给中国带来的改变是全方位的，他是中国重回巅峰的标志！
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发动机是美国制造的，这是核心技术，还有芯片软件系统等等。对世界的影响肯定是很大的，首先是冲击欧洲的航空业，大家知道中国的组装能力是很强的，量产有绝对的压倒性。其次是其它国家可以购买到廉价的飞机，对于我们自己来说能增加工作岗位，获得更多的收益。
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依作者拙见，C919国产飞机的出现，对世界航空业影响不大，更多的是对我们中国航空业的影响。
首先C919国产大飞机，其实体积并不大。
当时C919研制时对标的是美国公司的波音737系列和欧洲空客公司的空客320系列客机，所以C919的性能与它们是差不多的，或者是同处一个级别。
参数方面我列一下吧，C919总长38.9米、翼展35.8米、高度11.95米。最大航程可达5555公里，最多载客量可达190人（这也是C919名字19的由来）。
那我们看一下波音最大的飞机波音747系列：飞机长度76.4米、翼展68.5米、高度19.3米，最大航程超13500公里，载客量在400-500人之间。
再来看看空客最大的飞机空客A380系列：飞机长度72.75米、翼展79.75米、高度24.09米，最大航程超15000公里，载客量在500-650人之间。
当然，以上数据可能存在误差，但作者想说的就是这么一个概念：C919与国际上的一些飞机相比差距是较大的。
那么，为什么C919还能叫做大飞机呢？因为我国习惯上把载客量超过150座级以上、最远飞行距离超过3000公里的客机称为大型客机。而这些要求C919都达到了，所以它就是大飞机。
因此C919性能就是这个级别，技术上其对世界航空业影响是不大的，更谈不上什么颠覆性。
但是我们要知道，C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。
这对于我国航空业来说是一个巨大的突破、进步。
自此中国人打破了波音和空客在窄体干线客机领域对中国的垄断。
飞机并非越大越好，比如体型最大的空客A380就停产了，因为其需求并不高。
所以一款客机好不好，市场很有发言权。
我们的C919虽然不比波音747和空客A380这些飞机大，但是市场恰恰最需要的就是C919这样的飞机。
2021年波音公司发布了2021版《民用航空市场预测》，
波音公司预测未来10年全球将需要价值高达3.2万亿美元的19000架民用飞机
！可见客机领域的市场实在是太大太香了，有技术有能力的谁不想插上一脚呢？
波音公司还预测，截至2040年支线喷气机需求量为2390架、单通道飞机32660架、宽体机7670架、宽体货机890架，飞机需求量合计43610架。
这43610架飞机中，我国需求量为8700架。
而这43610架的客机需求量中，单通道客机在新交付的飞机需求中所占份额最大。
因此未来我国需要非常多的像C919、波音737、空客A320这样的飞机。
在以前，我们只能是购买国外的，这导致了资本大量外流。因为飞机的售价相当高，而我国的需求又多。所以随着C919的面世，其实我们不求可以赚外国人的钱，我们希望能少让外国人挣些我们的钱就好了。
这便是C919的一个意义、一个影响。
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世界民用航空形成ABC(空客、波音、中国商飞)格局为期不远。民用客机一直二分天下，美欧垄断了近80%的市场份额，C919的出现，有望打破民用航空市场，逐步形成以ABC为主导的民用航空体系，对世界民用航空市场将产生巅覆性影响！让我们共同期待！
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弄死波音，吊打空客，中国不需再对敌人客气，他们掠夺中国财富太多了。
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919这类的东西，总体设计最重要，至于部件的生产，现在不必太在意
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