哈弗F7 2.0t怎么样？有真实车主给解答一下，油耗，稳定性等，谢谢？
哈弗F7 2.0t怎么样？有真实车主给解答一下，油耗，稳定性等，谢谢？
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网友解答：
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哈弗F7 2.0T版质量稳定、油耗略高，要把这台紧凑级SUV当做中型车看待才能客观的评价。
哈弗F7车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸属于A+级不过整备质量已经在1700KG左右（两驱和四驱），重量高于多数同级SUV以及中型SUV；重是决定油耗的主要因素，而哈弗汽车为了体现出足够高的安全等级总会使用“过量”的高强度钢材，受限于制造成本又无法使用轻量化高强度材料，所以其量产车普遍偏重。
2.0T发动机带来了合理的推重比，但是排量足够大油耗也不会很低；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），与传动效率超过95%的7挡湿式双离合匹配理论上是节油组合，推重比在130HpT左右同样说明驱动这台车很轻松；不过这台变速箱优化的水平还不是很高，中低速时的换挡逻辑有些时候会与驾驶意图相悖，所以变速箱稍微影响了油耗。
综合路况平均油耗F7-2.0T佛系驾驶能做到9.5~10.5L100km之间，驾驶风格激进一些能高达12~13L100km，暴力驾驶就没谱了。
哈弗F7不是一台省油的SUV，但是2.0T整备质量在1.7左右两驱SUV没有哪台能节油，四驱版更是如此；
破百能轻松突破9秒也说明了F7新款偏性能调教，
所以客观评价F7的油耗还是合理的，即使与同级别合资车相比也在伯仲之间，油耗不是这台车的缺点。
质量方面只能以经验判断给出足够稳定的评价，长城4C20系列是长城与德尔福合作研发，最早装备这台发动机的SUV应为哈弗H8，之后有H6、7以及WEY系列；在没有升级国六之前该款发动机的质量表现一直比较稳定，升级国六后功率扭矩均有提升， 理论上发动机的运行负荷会大一些。
不过长城4C20为不同车针对性调整了增压器的类型以及发力区间，在消费级使用的4C20B在2000-3200转的调教比较保守，所以发动机的稳定性理论上还是可以信赖的，长城一直以来也是谨小慎微，在动力元方面没有犯过大错。
变速箱是长城与博格华纳合作研发，可承受最大输入扭矩为450N·m，摩擦片也是高端类型；湿式双离合的离合器耐用性和稳定性本就比较高，所以这台车有充足余量的变速箱也能保证稳定。
底盘悬架是哈弗H6的加长版，有热销多年的H6作为参考显然没有问题，三大件能信得过的F7没有明显不足，2.0T的油耗可能是唯一的选择障碍，如果不能接受高油耗就选择1.5T版，如预算能满足F7四驱版，一台四驱SUV的用车体验带来的价值足以抵消油耗带来的成本。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
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网友解答：
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小白那次试驾没有试过2.0T的，但是试过1.5T的：
哈弗F7x搭载了两套动力总成，分别是1.5T与2.0T，匹配的都是7速双离合，
总体的标定风格与外观保持一致，偏向运动。
这次试驾的是1.5T车型，“一上脚”就能感受到
F7x在强调运动
，油门调的比较灵敏，甚至有点“贼”，踩油门的力度要控制好才能开的平顺，下脚重一点就会向前窜，开惯德系车那种前段有虚位的油门，第一次开需要重新适应一下。
这种“敏感”的动力响应在调至运动模式后会更加明显，为了保证乘客的舒适体验，在市区驾驶我基本都保持ECO模式。与大部分小排量涡轮机一样，哈弗这台
1.5T也是注重低扭的调校
，从起步开始扭矩输出就很充沛，80kmh之后的高速工况虽然不至乏力，但响应确实比中低速差不少。
到现在很多人对双离合变速箱还有抵触情绪，国产品牌选择双离合其实也是因为受到很多限制，也可以归结为汽车工业起步晚的缘故。题外话就不在这里展开聊了，其实
哈弗自主研发的湿式双离合的技术含量和标定水平都不会比合资品牌差太多
，包括供应商都非常成熟，投放市场有一段时间，可靠性也有一定的保证。
这套双离合在哈弗的各路车型上都有搭载，从WEY到H6都用，在F7x上表现也很稳定，基本选挡的逻辑很清晰，
换挡的品质与速度也不错
，确实偶尔会有轻微顿挫和拉扯感，但绝对称得上是一副合格的变速器。
底盘的调校风格并不太“运动”，悬架还是尽量的过滤路面的震动，稍微激烈点的驾驶还是有点“绷不住”，虽然
以舒适为主，但高速表现依然够稳。
转向的标定并没有一味轻，保留了一定的回馈与会正力度。
哈弗调底盘已经有一定的经验积累，虽然没有突出的表现，但各方面都比较均衡，
作为家用车已经足够了。
这次试驾行程比较紧凑，没来得及试驾2.0T车型，理论上驾驶体验会比1.5T更好，至于上文所提的一些小瑕疵，厂商表示提供的试驾车是国5的车型，上市后消费者购买到的会是国6的车型，调校也会进一步改善。
其实我也是相信哈弗的标定能力可以解决这些问题，产品本身就是在不断迭代的过程中完善的。
以前人们经常说赶英超美，国产车其实没必要一定与合资做比较，关键是做好产品本身。哈弗的产品从外观内饰设计到机械品质其实都比较完善，
F7x的设计挺拉风，驾乘品质完全合格
，可靠性经过哈弗诸多产品的验证也无须多担心，作为年轻人的起步车型还是值得推荐的。
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这是我用车两个用感受不喜勿喷，我的是2.0四驱油耗我是比较满意的平时周围转转0.65每公里，高速0.5左右想省油的可以买1.5的，但2.0的加速不是1.5的能比的特别在高速上不论你在任何速度想超车加油就有推背感。因为我之前开的是小排量，小排量车头两三年还可以省点油到了后期你就知到，特别是这车有1.7吨多你自己想想吧！总得来说这个价钱我觉得值不过这车还多多小小有的小问题，我自己的车早上开车不能热车，热久了车进挡不走要加比较大的油车才动停车位置不好的话会变速箱有冲撞声，除了这个开了两个月比较满意，文笔不好希望大家看得懂
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还行吧，没什么问题，油耗比1.5T的要稍微高点，上高速的话差不多八个点的油，在市区跑的话，就用的多点，得九个点左右的油，我感觉比起其他SUV的油耗也算很不错的了，虽然比轿车肯定会稍高一些，但是毕竟体积挺大个的一个SUV，想要速度跑得起来油耗上就得相对有所消耗，油耗比轿车高点也正常，但是SUV相对轿车而言的优势，我相信想买SUV的人都是也已经有认同和思考了。其次稳定性方面的话我感觉也还可以，底盘与悬架系统方面则是采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校是家用舒适风格，之前看过一个2.0T的哈弗F7的性能测试，在百公里制动测试中，可以明显感受到F7车身的稳定性挺不错，没有多余的晃动或抖动的感觉，数据上看它的制动力保持的也还挺稳定的，而且经过多次测试也没有出现明显的衰弱现象，整体悬架支撑的表现还不错。总的来说，不管是油耗还是稳定性在平时用车和测试中，这车都表现的还不错。
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9-10个平均车速33左右 。
城里堵车平均车速15左右油耗13-15
高速100左右 油耗 8-9
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2.0t四驱，一万二，综合油耗9.7
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我的车是F7四驱的，旅游不好的路12个油，跑70一80时6个油。
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这年头买车，不是计较油耗的问题了，而是安全系数的问题！生命诚可贵，马路太复杂！
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vv5也用的这发动机变速箱，油耗在9-12之间，看路况
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网友解答：
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先说一下油耗，
哈弗F7采用224马力加七速双离合变速箱，根据小熊油耗的车主众测结果，百公里油耗10.2升左右。
这个是很多不同的车友不同的路况跑了超过
50万公里
综合统计得出来的，基本上可以反应这款车的正常油耗水平。
实际用车的时候，根据气候，路况，驾驶习惯，比均值低一点或者高一点也都正常。
横向对比的话，在2.0T的SUV中，百公里10升左右算是正常中等水平，领克是最牛的可以做到百公里9升以下，大众奥迪也不错控制在9到10升之间，其他的大多都在10升以上了。
再看一下车主评价
哈弗F7这款车综合评价还不错，大家最认可的外观空间和配置，油耗确实也是最短板。
稳定性方面长城的动力系统体系比较简单，这个2.0T应该是从早期的哈弗H7延续过来的，属于比较成熟的。
其他方面，有哈弗H6这样的销量王打底，F7也不会出什么大问题。
所以，最终，如果可以接受百公里10升多的油耗水平，这个价位上F7是可以选择的。
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网友解答：
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真正的车主不多，我是最近才买的哈弗F7，1.5Ti型，五月一跑了趟高速，来回600公里。早上出门早，四点多上高速，空车就我一个人，跑了280公里，路上没有停，平均时速101，大部分时间都是120时速，全程油耗8.3。回来多拉了两个人，还有50公斤的行李，回来车就多了，平均时速77多，我把定速巡航定在了105，全程没有超过110，油耗7.7。
市区油耗也是根据路况来的，如果短途三五公里，油耗12左右。如果10公里，平均时速能上25，油耗10-11。现在总里程跑了1200公里，这就是目前的油耗。作为一台1.7吨重，1米七高的大车，这个油耗我觉得不比合资车高多少，比日系肯定是高，但是德系美系应该是差不多了。
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