六代机的标准是什么？

2024-08-30 00:18:09 浏览：1

六代机的标准是什么？

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国产六代机进展如何？沈飞601所不经意间透露，或可携带能量武器

前不久美国公开了一个令外界都感到非常震惊的消息，在很多国家都致力于发展五代机的时刻，美国竟然完成了六代机原型机的首飞工作。想到美国以前的实力，很多人不认为这并不是美国在吹牛，若这话可被当真，即是说美国在研发第六代机的进程上再一次领先于全世界，率先走进了六代机的大门。

当然，也有一些人对这一消息持有怀疑态度，猜测美国这么做是另有意图，但不管怎样说，这一消息的公开已经让军事圈里的军事迷们都不淡定了。为此，更是有很多小伙伴想知道中国在研发六代机的进程上发展到了哪一步，是否和美国有很大的距离。

近日，沈飞601所传来的一则消息引起了大家的关注，似乎为大家揭晓了一些答案，其所发布的专利报告委婉的告知了一些有关于我国六代机的信息，这种飞机采用的是可变前掠翼式双机身布局。

和普通的无人机不一样，它是真真正正的空中作战平台，需要有人来驾驶操作，换言之就是一款真正的新型战机。从报告中可以发现，这种飞机在气动外形方面进行了特殊设计，它是一款双发布局的重型战斗机。

虽然说明图只是一个简单的由线条勾勒而成的草图，难以观察到一些细节信息，但反复推敲还是能发现一些有用信息的，比如对于“前中心体”的布置，从总体布局角度来看，它应当是飞行员待着的驾驶舱部位。

透过报告中的一些细节内容可以了解到沈飞对于具体性能的一些设计想法，这款战机可以在亚音速与超音速状态间切换模式，这两种状态下的升阻比它都能兼顾，若是处于超音速状态，两侧机身会朝着中轴线的方向进行并拢，双翼合拢在一起，形成一种飞梭型气动外形姿态。

此外，该机型所携带的武器也有不少升级与改进，可以实现对常规动能武器和定向能武器的兼容处理，换言之它真的有能力搭载能量类攻击武器，它是一种真正具有划时代意义的战机。

很早之前，歼-20设计总师杨伟在面对记者提出的有关于六代机计划的问题时，曾开玩笑似的回答说我国的六代战机会是一种具备变形能力的战机，同时国际领域里的六代战机的完成者将会是中国人。虽然这番话说的很隐秘也很像是个玩笑，但看现在沈飞601所呈现出来的这些迹象，可以发现这些话并非空谈，也许未来我国的六代战机真的会让全球眼前一亮。

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世界范围内战斗机划代有2种标准，分别为俄罗斯的“五代划分法”和美国的“四代划分法”。目前公认的五代战机以美国的F22和中国的歼20为代表，其特点是低可探测性、超音速巡航、高超机动性、高级战役意识和效能。

在五代战机尚未普及的情况下，一些国家已经进入概念提案研制阶段的战斗机，其必然以谁最先研制成功样机为标准。目前提出的六代机概念是通过第六代航空发动机的机动性以及全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的机动性和隐身性都得到了很好的兼顾，实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现基于物联网的互联互通互操作。

美国空军提出，第六代战斗机必须能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备、综合自防御设备、定向能武器和网络电磁攻击能力的敌军作战。按照洛克希德·马丁公司提出的六代机概念，六代机是一种可控的、低阻力、空气动力学概念机，这种飞机能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具备稳定的可操作性，最高速度可达6马赫。

综上，六代机将是一种突破性的武器平台，其技术特点主要包括以下几方面：

高超音速巡航。美军第六代战机将采用双发无垂尾外形，速度将高于5马赫，如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将高达50小时，作战半径将会达到史无前例的上万公里，如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里。

超机动性能。在机动性能方面，相比五代机，六代机能够完成一些更加高难度的动作。由于采用可变弯度机翼，配合高推比的发动机，六代机将可以在亚音速和超音速飞行中表现出超强的机动性能。

极强的隐身性。六代机很有可能采用全翼身融合、大升阻比和无垂尾设计。从直观上看，六代机的曲面外形扁薄平滑而流畅，传统意义上的机身、机翼和尾翼变得模糊，从而使飞机在各种高度、各种状态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。

雷达功率更大。六代机将采用智能蒙皮天线技术，通过将天线、传感器、发射机、接收机、信号和信息处理机、射频电缆、电力电缆、电控制电缆和温控设备等嵌入飞机蒙皮内，使战机探测发现敌人的距离更远，发现的时间更早更准确。

网络作战能力更加突出。通过内置的各种数据链，六代机将能够更加全面地感知战场态势，收集来自陆、海、空、天各节点的信息，真正具备“知己知彼，百战不殆”的一体化作战能力。

机载武器更加先进。相比现役五代机，六代机除了能够挂载更加先进的全向攻击导弹外，还将配备用于近距离防身的激光与微波定向能武器，可以全天候执行多种任务。通过使用激光或微波定向能武器，六代机可以实现对五代机的近距离“秒杀”，使五代机防不胜防。

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五代机刚开始装备，国际上六代机搞得挺热闹，都画下了图纸。战争首在制空权的争夺，谁率先搞出来，即意味着第一个拿到了胜利的钥匙。日本是第一个提出六代机概念的国家，云射击、群控制和定向能，称为I3，应该说想法不错。日本之后是美国，波音联合洛马，正展开详细设计阶段。再后是英国和法国。2018年初，中国“暗剑”无人机全尺寸模型照片曝光，简氏即称六代机，是否六代有争议，但气动外形极科幻，基本颠覆了传统战斗机概念，观其尺寸与外销型小龙相差无几。综合以上，六代机大致的模样是，更隐身，更智能，更威风。取消了垂尾，翼身融合得更完美，也更加科幻。更智能，几可无人驾驶。通过无人机蜂群，一架是相当于数架，即可包打天下。究竟行不行，能否满足未来作战需求，没人知道答案。

跟风而起

五代机大部分并不算成功，可是架不住有人不停在前面打唿哨，罗列堆砌先进技术概念，导致拉在后面的国家，有条件和没条件的，都在匆匆上马，有些甚至连五代机还只是停留在纸面上，又向六代摩拳擦掌，说是说，做归做，画饥岂能充饥肠，与技术现实差距实在太远。美国五代机百病缠身，要想弄利索，粗略地估计，至少也要十年以上。十年，是研发一代飞机的时间。当技术的阳光没有照进现实之前，仅罗列概念是十分害人的。比如高度隐身的问题，美国五代机包括B-2隐身轰炸机，为了隐身，只能呆在呆在恒温的机库中，难以灵活部署，且维护费用高昂，从而说明一个基本的实事，以科技强大的美国，搞五代机还如此费劲，更何况其他国家呢？

20年以后

英国和法国都将他们的目标设定在2035年左右，所谓高度隐身，现在手中并没有掌握，不否认他们都是科技发达国家，但是技术并不能突破在一夜之间，因是世人普遍的看法，勉强发展出来最多也就是五代机，根本比不了F-22，能达到F-35准五代的水平，也就不错。定的目标过高，没有吸取美国五代机研制的教训，就是美国，把五代机搞定，也需要十来年，何况几十年没有独立研制过战斗机的英国呢？人工智能技术，近年是得到了不少发展，但距离实现还有相当长的距离，以目前判断，50年之内没有实现的可能。如美国操控无人机的规模只有118架，而2017年广州财富论坛，即1180架无人机在密集编队，不停地变换阵形，组成了多种字样，给世人留下了极其深刻的印象。五代不成功，六代机如果再搞得百病缠身，怎么好呢？

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第六代战斗机概念：人工智能+网络技术+吸气式变循环发动机+高超音速

美国〔洛克希德.马丁〕

公司总裁／马林：“我们正在设计一种智能化、可控制、低阻力空气动力学概念机、这种飞行器能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速、高超音速飞行状态下都具备稳定的可控制和操作性能，最高飞行速度达到6马赫……”

（美国六代机／无人机概念机项目）

（美国的六代机／有人驾驶概念机项目）

（第53届巴黎航展上公开展示的／法、德、西三国联合研发的“未来空战系统／FCAS”六代机“NGF”模型）

法国给出的“六代机”技术参数：“未来空战系统／FCAS”，有人驾驶“人工智能（Al）”机+网络技术+无人机实现联网作战……既“作战云”概念。

一架有人驾驶NSF六代机通过数字通讯、网络技术指挥／控制多架无人联合作战、无人机是嘹机／攻击机……

（法国、德国、西班牙联合研发的有人驾驶六代机模型）

（第53届巴黎航展上土尔其展出的六代机概念机模型）

六代机要实现高超音速飞行可变循环发动机是关键技术之一。

（俄罗斯的六代机概念机模型）

（俄罗斯的／米格-37六代机三面图）

（六代机无人机概念机以及机载武器系统）

（六代机大都采用翼身融合技术、隐身技术、人工智能技术、数字通讯技术、高性能发动机）

（中国的高超音速飞行器实体验证机已经试飞成功）

世界航空强国都在积极研发新型作战飞行器项目、高超音速+人工智能+信息化+网络技术是未来作战飞机的发展方向……

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洛马公司最新公布的“下一代空中主宰”（NGAD）概念想象图,这是美国六代机方案之一

我们都知道第五代战斗机公认的技术是4S技术，即超声速巡航、低可探测性（即咱们俗称的隐身）、超机动性和传感器融合，那么第六代战斗机的标准也是4个，即4H，这个H是英文单词hyper的缩写，有更高或者极高的意思。比如说超声速巡航，那么hypersonic就是极高超声速巡航，对照隐身，美国航空界发明了一个词，叫做hyperstealthy，我们翻译过来就是极端隐身，或者极度隐身，这是标志性的，不能说这架飞机的雷达反射截面积是0.1平方米，另一架是0.08平方米，这个就不算是超过一代，最起码要低一个到两个数量级，达到0.001平方米，才算是极端隐身。

而从超声速巡航而言，现在的速度是1.5马赫左右，那么下一代战斗机起码要达到2到3马赫，才算得上是超高速。最后一个H，是高度信息融合，第六代战斗机要在信息化程度上超越F-22一代，就是要更大的信息量，无外乎就是通信上做到宽频宽带，即以更大的带宽和更广的频率来传送信息，如果可以做到宽频宽带，相当于信息高速公路就更宽了，从六车道变成十六车道了，可以容纳的信息就更多了，整个传感器能力和战场态势感知能力就又上升一个台阶了。

在4H上，必须做到所有指标都要大大、全面超过4S，即技术上要上一个台阶，实现飞跃，否则就无法对上一代战机构成绝对优势即“代差”。

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五代机的主要标准是“4S”，已经基本实现。随着六代机概念的出现，国际上提出了一个初步的“4h”标准。粗略的理解就是4S的加强版，但这个标准要远超4S。如果能够实现，会让当今世界大多数的防空网完全失效。4H具体指的是超强隐身能力，超过2马赫的高超音速巡航，超强机动性，高级综合航电和战场感知能力。

超强隐身能力的英文是HYPER STEALTH，这是六代机的关键提升。已知的隐身飞机里，综合隐身能力最强的是美军的F22猛禽，平均雷达反射截面积是0.01平米。最新的F35战机是0.1平米。六代机会完全超越它们，采用无尾飞翼布局后，反射截面积会控制在0.001平米左右。这种程度的雷达信号会完全和空气杂波相融合，几乎无法被探测。

第二是超级机动性，是HYPER MANEUVER，这种机动性主要体现在高速状态下的机动性，以及飞行器改变航向的效率上。为了达成这个目标，必须采用下一代变循环发动机，提高航发的燃烧效率。然后加入飞火推一体技术，高精度传感器。再结合更高端的矢量推力，可以让六代机在机动性上完胜五代机。

第三是超音速巡航的速度，英文是HYPER CRUISE。F22的超音速巡航速度极限大概是1.5马赫。如果想要继续增加速度，在2.3马赫左右会遇到瓶颈，产生大量的气动热。俄军的米格25蛙足战机采用合金钢材料，化解了这个矛盾，但它不能长期保持高速。如要实现2.2马赫以上的超音速巡航，需要解决新材料的问题。

第四是高端综合航电和战场感知能力，英文是HYPER AVIONICS。隐形飞机在空战中争取的是优先开火权，谁先发现对方，把导弹发射出去，谁就可能击落对手。即使没能击落，也能拿到主动权。争取主动权的关键是天基，陆基，空基三个领域的侦查和信息传输效率。战斗机如果能够和卫星，地面雷达，预警机实现高效率的互传互通，就能拿到优先开火权。信息技术是未来所有武器争高下的关键要素。

这4个H因素，基本是未来六代机发展的主要技术标准。除了这个，有人机指挥无人机协同飞行，也是趋势。

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结合现在的航空技术的发展和未来的技术进步，大概可以推算出六代机可能采用的技术。

第一个是全向宽频谱隐身。六代机会解决五代机无法实现全向隐身和无法实现米波隐身的缺陷，在各个方向和大部分波段都有非常好的隐身性能。

第二个是高超声速巡航。六代机可能会装备组合循环发动机，实现5马赫以上的巡航速度。由于世界各国对高超声速飞行器的大力研究，六代机很可能会实现高超声速巡航。

第三个是定向能武器。六代机会装备射程几十甚至上百千米的激光武器。由于六代机在高空飞行，高空空气稀薄云层少大气干扰少，激光武器的杀伤范围会比第高度要大很多。由于飞行速度快和极度隐身，普通的导弹武器对六代机效果不会很好，激光武器会是六代机武器系统最好的选择。

第四个是共型氮化镓有源相控阵雷达智能蒙皮和新型红外探测装置。六代机的雷达将会把发射单元嵌入飞机蒙皮。六代机的雷达可能会远远强于五代机。由于共型阵可以极大的提高TR单元数量，氮化镓TR组件单个发射功率也远大于砷化镓组件，六代机的雷达探测范围可能会达到超过500km，甚至可以匹敌预警机。

美国海军发布的六代机概念图

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六代机的国际统一承认的标准还没有出来，但是有一些标准是肯定的，而且也是目前五代机发展和改进的方向。那就是更好的隐身性能，更强的飞行性能，更先进的动力，更先进的传感器系统，甚至是无人机操作的系统。

目前世界上只有3个国家研发成功了五代机，分别是美国、俄罗斯、中国，而这三个国家甚至在五代机的发展理念上都没有取得统一，何况六代机？这完全不同于过去，第二代战斗机高空高速，第三代战斗机高空高速加上更强大的雷达设备，第四代战斗机能量空战，有着统一的标准，因此，我们只能大致的推断六代机的性能指标。

比如，飞机的翼面会减少。毕竟飞机的翼面是飞机上最大的雷达反射源，飞机要隐身，翼面就不能多，翼面越少，飞机的隐身就越好，B2隐身轰炸机就是这种发展的极端产物，取消了平尾和垂尾，只保留了主翼，毕竟B2不是那么重视飞机的机动性，反倒是隐身是必须要着重的。但是战斗机不同，除了隐身，是要兼顾机动灵活的，因此只能逐步的在技术发展的前提下减少翼面。

比如，现在很多国家新出的六代机概念中，都把垂尾和平尾结合起来，不再是五代机的平尾+V型垂尾了，而是用一个更加大角度的垂尾来取代过去的平尾和垂尾，这个设计需要飞机具有更好的飞控能力，使用两个舵面完成过去四个舵面的作用，在舵效降低的情况下，可以依靠矢量发动机和提高发动机推力来解决机动问题。

另外，六代机也会引入无人机群作战的概念，现在的苏57就已经具备了这一能力，他可以指挥一些隐身无人攻击机，挂载KH59MK2巡航导弹对地面进行打击，也可以由无人机携带R73导弹协助进行格斗空战，苏57的原型机中就有一架在机尾专门画上了无人机和无线电的标识，意思就是专业的无人机作战指挥机。

另外，六代机也肯定会有更好战场态势感知能力，现在飞机已经有了多面式相控阵雷达、机翼外缘雷达副天线、EOST、EODAS等新的战场探测设备，未来兴许还会有新的设备产生，比如依靠量子通信产生的更高速、更宽带、更安全的通讯和信息传递手段，都是有可能在未来10年进入实际应用的。

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随着F-22、F-35、歼-20、苏-57等一批第五代战斗机的陆续服役，世界各军事强国本着“装备一代，设计一代，预研一代”的武器发展原则，又投入到了第六代战斗机的研发工作之中。六代机的研制被提上日程，六代战机的技术标准也成为了倍受关注的话题。

目前，关于六代战机的技术标准已经逐渐达成共识。第六代战斗机应当首先具有以下几个特征：

1.全隐身能力

五代战机虽然已具备应隐身性能，但它们的的隐身是不完全的。五代机的隐身只是某个频段或者某个方向的隐身。而六代机将实现全频谱和全方位隐身。

2.高超音速飞行能力

“天下武功，唯快不”速度永远是空战理论中的核心要素。高超声速( 5 倍声速以上)是六代机的重要指标之一。高超声速飞行能力能够使战机快速到达交战区，并有效提高攻击力和生存力，也是实现“即时全球打击”的重要基础。同时，六代战机也将具备更强的到达能力，减少对空中加油机的依赖性，能够不加油作战半径应能够达到2000公里左右。

3.有人驾驶为主，无人驾驶可选

六代机是有人还是无人的争论目前还未定论。其中自主决策、目标自动识别、自主攻击等技术还未完全成熟，信息传输与处理、战术网络、任务规划、人机交互等技术，仍然不能为高效、安全、可靠的“人在回路”无人机提供足够的技术保障。综合分析，未来六代机很可能以有人驾驶为主，无人驾驶可选。

4.网络协同能力

六代战机的弹药，无论是机载状态还是发射后状态，也将作为一个独立的节点，参与协同。只要是作战体系中的授权用户，都可对六代机及其弹药实现在线识别、定位、跟踪、监控、管理和操作，实现真正意义上的网络作战和网络使能弹药。这种超越维度的“即插即用”式网络系统，达到了陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于网络系统的互联互通互操作，是六代机的技术制高点和鲜明标志。

5.控制、指挥无人机协同作战

有人的六代机与无人机的协同作战将是六代机发展的重要趋势。六代机依托强大的网络中心战能力，可以进行有人无人驾驶，指挥无人机蜂群与‘忠诚僚机’作战，它不仅可以像普通战斗机那样在前方冲锋陷阵，也可以作为网络节点担负空中指挥任务，如给后方远程精确打击武器提供数据支撑，指挥其进行远程精确打击。

总的来看，美国、俄罗斯、法国、英国德国等国家都已经开始了六代机的研发工作，也取得了一定成果。不过，超高的技术难度和无法估量的巨额投资都是六代机要迈过的坎。因此，六代战机距离服役，还要有很长的一段路要走。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

喜欢的朋友，别忘了点个“赞”，还有“关注”。

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“六代机的标准是什么？作战性能如何？”

六代机的通用特性目前还不清楚，作战性能和标准是两回事，就算同是六代机，不同的使用用途，导致了不同的设计方向，导致在不同任务区间内的性能是各不相同的。

随着五代机的逐渐成熟，按照惯例是时候开始研制下一代战机，目前不少国家都或多或少的开始研制六代机。

巴黎航展上的法德两国的六代机模型

比如前些时间巴黎航展上宣布一起研制六代机的法德两国。

在六代机真正出现之前，是很难出现真正的六代机的通用特性。只能等美国人先做出第一架六代机才能知晓六代机需要的是什么？因为在军用飞机领域美国走在世界的最前端这是毫无疑问的，

所以美国人总会最先发现问题，这是先进的技术所带来的前瞻性。

当然六代机的通用特性还不确定，而且也没必要用同一种思路。

从这个角度来想的话，对于其他国家来说，岔开用自己的标准固然也是可以的，但到时候两架六代机一起现世就是经典的是骡子是马拉出来溜溜的名场面了。

俄罗斯服役的五代机苏57

虽然同为六代机，但科技，工业技术更加先进的国家造出来的六代机无疑是更加的先进，总体性能也更强。

所以与其现在大费周折的用自己的标准，造出来打不过别人的。还不如再积累一段时间的技术，等到六代机确切的消息流出，再进行针对性的研发，这样还省力气。

在这里我要提一下，五代机的通用标准是：低可探测性。而不是所谓的4S，4S标准是国内媒体根据F-22的特征来归纳出的主要特征。

但是这并不是五代机的通用标准，并不是所有五代机都有很强的机动能力，也并不是所有五代机都可以超巡。这些指标是根据任务需求设定的，各个飞机是不一样的，而不是固定的教条，更不是没有满足这些标准的飞机就不是五代机。

USAF对于五代机的定义和4S基本没有重合部分，按照这个标准，F-35才是完美的五代机

我经常见有些网友认为，只有达到4S的所有标准才是五代机，这就是纯粹的生搬硬套，满足所有4S条件的飞机是F-22，但五代机又不仅限于F-22。

J20就是很好的例子，J20擅长超音速，不擅长亚音速，难道J20就不是五代机？这样的非黑即白的理念实在是令人贻笑大方。

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国产第六代战机即将问世，那么六代战机还是一架飞机吗？

可以确定的是它肯定比美国F-22、F-35、俄罗斯苏-57以及中国歼-20更先进的战斗机。世界只有中、美、俄三国有此研发能力，而且六代机的性能、智能化水平以及作战形态等全方位领先五代战机。具体分析如下：

一、六代机的性能方面：

目前六代机性能超越五代机可能的技术有4个：超强隐身，激光武器，超态势感知，超长时间超音速巡航和超长作战半径。

1、超强隐身能力

作为新一代隐身战机，在隐身方面超越五代机那是必须的，目前第五代战机只有专门针对短波雷达（可以精准定位）隐身性能进行优化，但面对长波雷达（只能预警了解大致方位无法精准定位，更不能为导弹提供制导）时仍有较大隐身信号。而飞翼布局的飞机（如X47B）具有长、短波段雷达隐身性能，因此六代机很可能会采用类似飞翼布局的设计，取消垂尾和平尾，进气口采用DSI鼓包，进气道采用S型进气道，尾喷口采用和F22一样的隐身设计。这样综合设计的六代机可能拥有长、短波隐身性能来达到“完全隐身”的效果。

2、搭载激光武器

相比于传统导弹，激光武器只需定位即可发射，大大减小敌机逃跑的概率。而目前五代机基本上是使用电子干扰+拖曳式诱饵+机动和干扰箔条这种模式有很大可能让敌机逃脱。另外，激光武器还能用于拦截敌方发射的导弹，加大自身生还几率。

3、电子设备

六代战机的雷达系统可能会采用更加优化的三面阵雷达+后向雷达。全向的光电系统必然会成为标配。增强现实的AR技术和穿透座舱机体的VR技术，应该也会在头盔系统里采用，可以让飞行员身处座舱里就实现全方位全角度观察。同时结合语音控制和智能控制，调用光电系统直接在头盔上进行远距离识别和锁定。

4、超长时间超音速巡航和超长作战半径

目前战斗机使用的发动机为涡喷发动机或涡扇发动机。涡喷发动机原理为把加压过、和燃料混合的空气点燃，气体向后喷，飞机靠着喷出气流的反作用力提供推力。而涡扇发动机在涡喷发动机的基础上增加风扇和2个外涵道，由于超音速时风扇叶片以极高速度运作，受到很大阻力，此时风扇转速变低，外涵道空气提供的推力减小，但亚音速时耗油多，两者互有优缺点。假如变巡航发动机通过可变部件改变发动机的涵道比（外涵道气流量内涵道气流量称为涵道比），在飞机爬升、加速和超音速时涵道比减小，接近涡喷发动机性能；而在亚音速巡航时增大涵道比大大降低耗油量。使用变巡航发动机的飞机作战半径将增大70%，省下的燃料也增加了超音速巡航的时间。其中空军型六代战机的作战半径可达1900KM，海军型六代战机的作战半径高达2500KM。

二、无人+高度智能化

无人驾驶技术是未来的发展方向，目前最先进的无人机X47B已经实现了高度的自动化，包括自动路线规划、自主着舰、自主软管加油。从无人机的应用上可以看出此技术已经相当成熟，这个无人驾驶技术可以不需要考虑飞行员的生理极限，大大减少飞行员出错的可能性。未来，六代机将会分成有人无人型号，无人机将拥有先进的敌我识别系统和自主规划能力进行空战。

三、未来的作战形态

1、高速拦截和高速突袭模式：

以高于M2.0的巡航速度进行快速突袭，双机或四机编队在最短的时间内抵达战场进行作战。

2、防空拦截或夺取制空权模式：

通过无人机与六代机配合组成作战群，由无人机进行侦查和先发打击，而六代机负责目标决策分配，以及补射和追击。

3、对地对海攻击模式：

在取得制空权之后，通过六代机与无人机进行大规模空袭作战，对地攻击以无人机为主，六代机负责攻击掩护。

综上所述：六代战机的标准，我觉得必须具备超隐身、超音速巡航、超强的机动性、电子干扰和反干扰能力以及高能武器近防能力。目前美国的六代原型机已经进行了首次试飞，并且打破了多项纪录，具备研发能力的中俄，加油！不能让美国一家独大。

对此，大家有什么想说的吗？

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