都说本田发动机好,对比福特的发动机,谁更好?
都说本田发动机好,对比福特的发动机,谁更好?
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1.美系的福特车确实有上百年的历史了,在美国本土有这很好的销量,就像大众在我国的销量一样,但是我们都知道福特在我国的销量并不是很好。福特虽然有过硬的质量,在汽车配置、操控和安全性方面确实做的很棒,但是国内的福特与美国本土的福特差距太大,在我国偏向于家用而在美国偏向于运动。福特在我国销量最好的车型就是福克斯了,在操控性上运动感十足,但是在外观和内饰设计上不得不被吐槽,而且由于车身重,福克斯在同级别车中油耗偏高。2.“买发动机送车”这句话就是本田在国内的代名词,“技术狂”的本田专注于研究发动机,最终在发动机领域有这数一数二的地位,而本田在我国的销量是仅次于日产的,尤其是在近两年,本田根据国人需求,在原有车型的基础上又推出了凌派、冠道等特供车,本田最具代表的车型就是思域了。在我国紧凑型轿车领域,思域可谓是颜值担当,在动力上也有着出色的表现,但是不得不提思域的减震差、隔音一般等缺点。二者各有千秋。
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肯定是福特汽车的发动机更好,好得还不止一点。
本田可能有好发动机,但在国内市场,以目前的实际情况分析,本田汽车的发动机技术要比福特发动机技术差得太远。
除了发动机之外,在变速箱、底盘悬挂,以及内饰用料、整车做工等各个方面,本田汽车相对福特汽车都要落后太多。
实际上,不止本田,大众、丰田、日产相对于福特汽车、通用汽车,在整体技术上也有很大差距,而能与福特、通用抗衡的合资品牌,只有日系马自达。
造成这种局面的原因主要在于,本田等品牌国内减配太严重,从发动机到变速箱再到车身安全结构,以及功能配置,看得见看不见的地方能省则省。
这或许与其历史上长期拥有良好的用户基础,品牌力相对强大,又舍得花钱营销而广受媒介偏爱,产品不愁卖,即使偷工减料也少有人在意。
而相对,在国内经历产销阵痛的福特、通用,为了救活国内市场业绩,拼了命竭力投入研发,并与欧美市场保持一致的技术与品控路线。
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本田,买发动机送车
福特,买发动机+底盘,送车
这几年国人买车被带偏了,只看油耗,不看安全了
同级别,同一个人开,本田和福特的油耗最多出入2升油,但福特ECOBOOTS发动机性能、耐用性比本田地球梦发动机好,至于安全性、高速操控、NVH本田就没必要再和福特比了
欢迎日吹来喷
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说哪个品牌的发动机好,只能是个大体的,每个品牌不止一个发动机!从1994年开评的全球“沃德十佳”来看,获奖最多的依次是:宝马、通用、福特、大众...本田只在后面!但不能说本田的发动机不如福特,毕竟,只有具体的单个发动机才有对比,总体上,本田肯定不如福特!借图一张!
(补充:评论中人说发动机的可靠性,传说中本田的发动机可靠性排第一!但,恰恰这个第一,这几年发动机问题不断!机油增多、机油乳化还有“失速门”...还有一个笑话:通用常常被诟病变速箱,而且,发动机可靠性也排不上名,可通用出了个很打脸的政策!发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里!!!号称稳定性世界第一的本田,给了中国人质保几年???来,告诉我!!!)
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合资汽车三大车系中,发动机表现相对稳定的是美系汽车
分类:
德系,大众集团(包括奥迪),宝马和奔驰
日系,两田一产
美系,福特和通用
合资汽车一直在标榜工匠品质,也就是讲车辆的质量稳定,然而事实上却很差;综合多个权威平台的统计数据进行分析,近些年来故障率最高的汽车就是这些合资汽车,其中最常见的问题基本都是最核心的发动机和变速器的问题,咱们来看看发动机吧。
大众汽车集团旗下有大众、斯柯达、奥迪、保时捷多个品牌,这些车所搭载的发动机的共同点为烧机油严重,不过第三代的EA211888的四缸机基本解决了问题,烧机油严重的主要是采用水平对置发动机的保时捷跑车,日系汽车里的斯巴鲁用相同发动机,也存在相同的问题。
然而EA888系列的发动机虽然没有烧机油的问题,可是却陆续出现了异响、共振、漏油、漏防冻液等问题,该问题在奥迪品牌上也有出现,在欧美销售的车辆上也有出现。
宝马汽车最突出的问题就是发动机的烧机油,漏机油,以及涡轮增压器旁通阀卡滞;其程度达到因为漏机油造成了车辆自燃率过高,曾经以宝马3系为主的英国警队弃用了这款车。
奔驰汽车也有些类似的问题,不过在程度上似乎要比宝马汽车轻一些。
这就是德系汽车三个标杆的真实水平,可以说没有哪个品牌算得上省心;在变速箱方面只有奔驰的9G系列表现不错,宝马使用的采埃孚变速器,大众研发的DSG系列双离合都很一般。
两田一产指丰田、本田和日产,其中日产汽车的发动机应当是三个品牌里最稳定的,但也出现过2.0升自然吸气机头排气冒黑烟的缺陷;日产最突出的缺点是无级变速器故障率过高,滑阀箱故障率高,顿挫异响严重,使用寿命偏短,低温保护时间过长,这些缺点让日产汽车逐渐走向了边缘。
日产汽车曾经也有发动机烧机油的自吸机头,但相比丰田和本田的发动机机油增多和机油乳化而言,实在是算不上什么问题了;丰田有些车辆存在机油增多,增多之后会出现机油的乳化(失去润滑能力);本田也有相同问题,而且持续了几代车之后,至今也没有解决。
机油本身不会增多,总量增加的原因是汽油混入了储存机油的曲轴箱里;汽油没有润滑能力,混合后会增加发动机的磨损,久而久之还会造成曲轴箱压力异常,密封性能破坏后会导致冷却液和机油混合,从而造成机油乳化并造成发动机的严重故障,日系汽车的发动机技术不敢恭维。
合资三强里,目前只剩下福特和通用这两个美系汽车品牌稳定一些;福特的发动机没有出现过严重的通病,其特点是“皮实耐操”和“油耗偏高”,比如全新的福特2.0T有超180kw380N·m的动力储备,但是却没有什么先进的节油技术,最大扭矩对应的转速区间也偏窄一些,结果导致量产车的性能还不错,但油耗确实成为了“标杆”。
至于福特的三缸机就不评价了,这些发动机的NVH体验太差,那些装备三缸机的车均不值得选择;鉴于德系和日系汽车里也都有三缸车,对于福特也不能单独给出差评。
通用旗下有雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌,其装备的发动机基本相同,变速器也基本一致,只有凯迪拉克因定位偏高,使用的都是2.0T发动机;早期的通用LTG发动机也有些烧机油的缺点,不过出现烧机油的节点所对应的里程数还算正常,算不上是通病。
全新的LSY-2.0T没有这些问题,同时也通过变缸技术实现了低油耗;1.5T系列发动机也没有通病,所以合资汽车阵营里目前是销量最差的美系汽车最省心,通用是其中的标杆。不过与同级别的国产汽车相比还是尴尬了一些,因为热门的国产汽车基本都是插电混动和纯电动汽车,综合品质不是燃油车可比的喽。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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单说发动机,一般来说不太好对比,只能说大概上的对比,或是某一个定款的发动机来进行对比,福特汽车也是百年车企了,技术的积累也相当厉害的,福特在美的表现相当优秀的,看看美片就知道了,福特在美算是平民汽车,销量巨大,也有高定位的车型,行政用车一样表现优秀。
作为汽车的核心,没有核心技术,汽车产品也好不到那儿去,福特的发动机也很优秀,在国际上也多为优秀产品,评价也不错,本田在国内的表现很好,但是美的表现并不怎么着,一个地区对于产品的看法和总体表现并不一样。美系汽车这几年在国内的表现比较差,其实并不是因为发动机,而是整车的定位不一样。
本田对于发动机技术的追求也是相当高的,作为技术男型的本田,对于汽车的设计是非常差的,看看那乱如牛毛的发动机,还美其名为乱中有序,其实就是设计不到位的结果,但是发动机的还是非常乐于使用新技术的,日系里最早使用1.5T涡轮增压的就是它了,不过也出现了机油增多的问题,给所有的涡轮增压缸内直喷发动机做了一个问路石的作用。
另外本田发动机,源于日本,对于汽车的省油表现最为重视,这和福特汽车追求舒适和大功率是不相吻合的,所以基本面的对比,其是没有太多的结果。福特的发动机,可以说是重,动力强,稳定,本田的可以说是巧,精细,轻。各有自己的特点儿。
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买车不是光买发动机,福特质量比本田要好的多,发动机也很靠谱,本田发动机省油的动力就很差,动力强的一点都不省油。 关键福特车开起来很稳,操控比本田好太多。开惯了福特车,除了换宝马和马自达,其他的还真习惯。
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不论哪方面,福特甩本田几条街!
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涡轮增压肯定福特更好,毕竟经常获大奖。
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本田发动机好,可以选装的话,我选福特发动机
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毋庸置疑福特发动机更好,福特从1.0三缸到6.2V8全系列发动机的技术储备不是本田比的了的,我从新蒙迪欧2.0换到锐界ST2.7双窝
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