奔驰宝马的销售员常说的“减速玻璃”是什么原理？
奔驰宝马的销售员常说的“减速玻璃”是什么原理？
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“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。
减速玻璃是一种视觉误差现象并不是一种科学的产品命名，它源自生活中人们发现的视觉误差现象，造成这种视觉误差的原因是不够平整的玻璃所造成的不规则的光折射。随着现代玻璃工业的技术发展，车挡风玻璃的工艺日新月异，但有些商家拿这种名词偷换概念对产品进行炒作。
减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。
减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。如果是挡风玻璃，那其本身就是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，减速玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。 目前，国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。
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很多人说“高档汽车安装的都是减速玻璃，甚至高铁上安装的也是减速玻璃，这样人们才感受不到高铁的速度，在车里看外面的景物会比实际速度慢”，事实真的是如此吗？
实际上中国人往往喜欢把一些不理解的事情强行的安上一个名词，“减速玻璃”就是一个，甚至还把它翻译成了英文：“decelerating glass”，可是如果你用这个词问问外国人，他们也会一脸懵逼的。
国内外的汽车相关理论教科书，正规汽车设计专业资料里面都没有这个词！
根本不存在什么“减速玻璃”
正常的汽车前风挡玻璃就是夹胶玻璃，两层钢化玻璃之间夹一层PVB胶片，防止前风挡因碎裂伤人。那么为什么有些高级车在高速时那么平稳，高铁350km也不是显得很快呢？
实际上主要有三个原因：
视角原因：
轿车坐姿低、后仰，司机的视角主要看到平直的远方，而远方景物变化相对不明显，实际上如果顶着车轮看，你会发现车速还是很快的。在乘坐飞机的时候盯着地面，即使飞机时速1000kmh，也没觉得如何快。
视点更稳定：
高级轿车的避震系统更好，人的视点越稳定，远方景物变化提现在人眼中就比较稳定，分辨远方景物比较容易，这会给人一种慢的感觉，大家都有这样的感觉，在国道时速100kmh就显得很快，但是在高速120kmh却显得很慢，就是这个道理。
玻璃质量好，透过的景物折射不发生畸变
有些低档玻璃生产过程中工艺不过关，导致进入人眼中的景物会产生折射畸变，具体表现就是某一区域景物突然变快，这就会给驾驶员一种错觉，如果不理解的可以坐在车上拿着一个高脚杯看一下就明白了。
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「减速玻璃」是虚假概念-不会允许存在
摘要：减速玻璃的概念，错误定义出现的原因，假设存在会带哪些问题，图组。
【减速玻璃】应该是汽车领域中最显得愚昧无知的话术，没有哪种机动车或交通工具存在减速玻璃的概念，同样也不允许这种玻璃的存在。而之所以出现“玻璃可减速”的说法，原因是“老司机”又扯了个淡；最早一批的驾驶员基本都是客货车专业驾驶员，其驾驶的车辆多为平头客货车，此类车辆的特点车头前方可视范围巨大，对比小型车辆的差异如下。
「可视范围」直接影响对车速的直观感受！原因在于视线内可以看到大面积的道路标志标线，车辆以相对高的车速移动时去观察这些不移动的标线，视觉效果也会是标线“飞也似地”的从车头闪过。而小微型载客汽车的视线范围内基本看不到这些标线，因为长长的车头挡住了实线，同时座椅的倾角决定了观察视线是微微有些上扬的，尤其是在封闭式高速公路通勤时不会刻意低头观察车头前方的路况。
知识点：驾驶小微型汽车关注的是远方100米左右的路段，从发现到压过这些提前预判好的位置需要多长时间呢？车辆以120kmh的最高车速驾驶，每秒行驶的距离是33.33米，也就是说从发现到经过提前发现的位置需要3秒左右的时间——时间差就被理解为减速了，然而这只是逻辑思维混乱导致的结果，与车玻璃是没有一毛钱关系的，可以说玻璃绝对不能具备减速功能，否则必然引起严重问题！
有效制动距离
在城市道路或国道省道驾车时，面对的不仅仅是机动车了吧，没有前档的非机动车与不会佩戴“减速眼镜”的行人怎么办？
假设前档车窗有3秒的减速能力，车辆以80kmh的时速驾驶。此时车辆每秒的移动距离22.22米！车与车之间都能“减速”所以不用考虑安全车距的问题，但如果此时有一台没有前档的摩托车在前方减速——后方汽车通过「减速玻璃」发现前车减速已经是3秒后的事情了，也就是说车辆已经在用户没有提前发觉的前提下，共计行驶了66.66米。
知识点：普遍存在的「2秒定律」！大部分自认为驾驶意识非常好的汽车用户，在感受高效率的操作汽车换挡与加减速时，其时间的计量单位一定是【秒】。实测很多驾驶员在正常驾驶时，从发现障碍物到开始减速有效制动所需要的时间都在2秒左右；这一过程中确实有制动动作与效果，那么就算2秒共计行驶出50米吧——减速玻璃会带来什么后果呢？
安全车距与实际车距
在国道省道行驶时，建议车距为一般为100米，实际道路中基本不足50米。
重点：减速玻璃与驾驶员的正常意识共计「打了5秒时间差」，在这一过程中驾驶员并没有及时发现前方障碍物，因为动作减速、视觉系统采集的数据也有延迟！那么这等于【（66.66＋50）－50＝66.66米……也就是说只要减速玻璃存在，在安全车距内一定是“没有看到障碍物时·直接撞飞”，懂了吗？
总结：想要让前档车窗有「减速·时间差」的能力，唯一的方式是将前档变成封闭式显示器，车外用摄像头采集路况信息实时传输，其信息传输的时间差会有“延迟·减速效果”。而想要通过透明的玻璃感受的减速，也就是让时间变慢——唯一的方式是让车速超过光速，否则没有任何技术可以拨动时间轴。
最后一张图片为高铁驾驶室的视角，如果没有机会感受就站在两车厢的连接位置，通过对比汽车移动速度判断是否能减速吧——感觉会很方。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
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所谓的“减速玻璃”应该是人们的谈资，就像当年说本田的发动机都是在零下几十度的车间里组装一样，并不是真实存在的东西或者技术，所以说也就不存在什么原理了。
减速玻璃只是一种感觉，如果真的有减速效果那么开上路必定出事故，道理很简单：比如车前方100米处有堵墙，按照减速效果驾驶员看到墙相对于他的速度低于车速，当车撞上墙时驾驶员眼里还没到跟前呢。
其实真正有减速效果的就是凸面镜了，凸面镜视野更宽。比如上图中凸面镜视野比平面镜更宽，图中红色车辆从镜子里消失需要更长时间。如果换做平面镜的话其视野可能只有凸面镜的一半，汽车在镜子里消失的时间更短。但是当驾驶员视野里都是凸面镜那种效果的话谁还敢开车上路？
其实驾驶员对速度的感知并不仅仅是靠眼睛，汽车的隔音、减震、视野等都会影响速度感。开习惯了面包车，习惯了高速行驶的风噪、发动机的轰鸣，当你突然开一辆奥迪时没有了这些噪音不经意间就会超速。
所以说减速玻璃其实并不存在。
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“减速玻璃”是在汽车玻璃制造工艺进步后开始提的，当时不仅汽车，连动车都这么叫，虽然叫法错误，但也并非完全瞎掰。
同样的实际速度下，我们感受到不同车速是由多种因素造成的，
影响最大的是参照环境
。
比方说在宽度3米的乡村水泥路上开，路两边都是油菜花等植物，开60简直就是飞机起飞。
而在5车道的高速公路上，开60简直就是乌龟爬，开120都觉得为什么最高限速不提高到150。
所以，我们感觉快不快，参照环境最重要，参照物要远。
另外还有两个因素，一个是汽车本身的物理原因，比如速度100时，全车哪都在响，车窗玻璃也在颤抖，发动机在怒吼，变个道也要小心一点，生怕翻车，这些现象都在告诉你：已经很快了，慢一点。
像高级的车就好太多了，平稳，安静，变道根本没什么感觉，你也会觉得还不快。
最后一点是正题
，瞬间加速太快，以及时速太快时，在“减速玻璃”应用前的玻璃会让人感觉速度很快，直接用一张题主的图，想象一下：
车速太快就会产生上图的视觉现象，现在都用上了“减速玻璃”了，速度200也没这感觉，但还是能在0-100加速5秒左右的车上面体会的到，夜间路灯下，无人地方试一下0-150急加速，就会有上图现象。
是因为
汽车玻璃都会有“加速”效果
，这是由于玻璃处理光线影像信息的能力不够，
速度太快处理不了，产生模糊影像
。我们就会感觉快。
所谓“减速玻璃”就是尽量让玻璃的性能接近没玻璃，没玻璃是“减速玻璃”的顶尖性能。
“减速玻璃”的叫法是对于原来的“增速太多的玻璃”而言的，不是真的能有减速效果，只是当时大家取的一个叫法，后来媒体也这么叫，就习惯了。
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其实根本就不是减速玻璃，跟驾驶员的视线与路面，标志标线的夹角有很大关系，还与发动机噪声也有关系。一般情况下越低趴的车比如跑车，轿跑等由于视角很低矮，速度感觉就没那么快，suv高坐姿则速度感明显的多
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网友解答：
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对减速玻璃这一说法，到底存在不存在，我认为到目前为止，还没有科学依据，也就是说，是一种无稽之谈，我开过很多车，并不知道有减速玻璃，减速玻璃是老一辈司机的说法，是夸这部车的高级性，并不是真有这种玻璃。
那么，为什么有些人，感觉有些车在一百公里以上，感觉速度并不快，而有些车在八九十公里，就感觉非常快呢，其实，这是车的舒适性，给我们造成的错觉，如果你的车，车况差，又高又大，车在低速，你就会感觉很快，如果是小车同样的速度，你会感觉并不快，这就是车的舒适性体现，一般来说，如果在同样的速度下，你会感觉，大车比SUV 快，SUV 比轿车快，这就是舒适性，给我们带来的差别，有些人误认为，座位宽大，空间大就舒适性好，这是错误的，如果用同样的500公里来衡量，大车的疲劳程度高于SUV ，SUV 的疲劳程度就会高于轿车，车况差的，疲劳程度，就会高于车况好的，总之，车辆越高级，舒适性就会越好，价格也会越高，“减速玻璃”就越能体现。
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都别吵吵，我来说两句哈
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