在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
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网友解答：
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阀门太多，空间不够，电力不够。潜艇的自动化是减少常用阀门数量，而不是把阀门自动化。
知道一艘潜艇上有多少个阀门么？有供油的，供水的，供气的，还有减压阀，均压阀，排污阀，放水阀，疏水阀，侧舷阀等等。一艘潜艇上千个阀门差不多是有的，这么多阀门用途，压力，大小都不一样，准备安装多少台电动阀门机构？
老式潜艇的阀门列阵，真的是列阵
给每个阀门都安装自动阀门的话，需要每个阀门上面安装电机，还要布置行程的空间，要挤占多少潜艇内部空间，要知道本身给艇员工作的此外还要布置供电线路，供电线路还要尽可能的避免一根绳子上吊死，免得断了一根线，就死了一片。更加重要的是，为了以防万一，你还是要加上手动阀门装置。
实际上，潜艇的自动化水平是尽可能减少常用阀门数量，将一些常见的、经常用的供水、供气、供油等功能直接计算机自动化去控制，再在相关管线上加个手动阀门作为最后一道保险。而另一个方面，就是潜艇遇到攻击、漏水、管道破裂等意外情况时，才使用应急的分压，输压，排水系统的阀门装置。这种情况本身就很少发生，而且发生的时候，电力能否正常供应都不知道，有几分把握保证这玩意正常？更别说，在要死还是要活的关头，人们总能迸发出无限潜能，关起阀门来比一般电动阀门都快的多。
某美军士兵手机自拍的美国新型核潜艇内部照片（拍了后也被美军抓了处理了），相比较老式潜艇来说，控制主要以按钮为主，但是手动阀门还是可以看到，毕竟要命的关头，谁会抱怨手动阀门费力？说不定还嫌自动阀门太慢呢。
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网友解答：
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这个问题老梁来回答。
潜艇上的阀门？有句老话是这么说的，蛤蟆身上的疙瘩，不仅多瞅着脑壳都疼。
您要是有机会进里头去瞅瞅，那阀门有排列整齐的一排排，一行行，还有就像是丢到垃圾堆里头的一堆阀门，有大的，有小的，有高的，有矮，一层层叠压在一块。
什么供水的，什么供气的，什么减压的，什么排污的等等
第一次瞅见的人看见了都感觉到了绝望，这些个东西都是干嘛用的？
看的密集阵小伙伴们头皮发麻。
说道这里很多小伙伴搁心里头都会产生一个疑问：“干嘛呀？这都现代化多少年了，还手动，整几个按钮开关集成到一块面板上都带劲啊！”
您要是头一次感觉的话，貌似很合理。
在咱的想象中，您这有嘛问题，一声令下，这一颗大拇指不够，还能凑个二拇指上去，同一时间这么一按，“滴滴！”两声，把活就干完了，干净利索。您就算是分开来按，他也就是几毫秒的时间而已。
哪里像整俩阀门，这抱着可劲转，转完一个才能转下一个，不然腾不开手不是？
其实最早俺也是这么觉的，牛哄哄的和人谈论这事，结果让对方把俺那脸蛋打的啪啪响。
接下来咱就把这事给大家伙絮叨絮叨。
首先第一点，您这电动玩意，他不是拉几根红蓝色的导线，在整一个按钮就完事的，您要想让电给您干活，您还的配上一台电机。
电钮一按，这电机一接通，咔咔的才能干活，没电机咔不起来。
这好，现在的阀门位置，一个阀门对应一台电机。疯了吧！一艘潜艇上的阀门他没有一千至少得有八百。
好吗？至少八百台电机，比指头肚子大不了多少的潜艇空间，一家伙塞进去这么多东西，您也别指望进去人了，压根就挤不进去。
一个孙越进去，差不多就满了，一个潜艇进去一堆男的，其实就一个。
尬不尬？
您别忘了，军事装备这玩意，为了不出错，他一般还有第二套方案，也就是说这些个电机就算是装进去了，他的屁股后面还是要有一个阀门作为备选方案的。
傻眼了吧！
说道这里估计有小伙伴要说了：“你把那潜艇整大点，弄点空间出来，不香吗？”
行，咱也不说这可执行度咋样，就如您所愿，咱就想象一把这电机塞进去，您这空间不变。
您记住了电这玩意，却是省事，一按按钮，啥都能帮您做了。
但这玩意是最坑人的，他的故障率远比机械装置的故障率要高很多。
别的不说，就俺们家那电梯，那上边一层的按钮，那表皮老是被人按秃噜皮。
当然按秃噜皮就秃噜皮吧，你不影响使用他也成，可问题是隔个一段时间，您不按个三五下，他就亮不起来。
有一次俺进去按完操作，就准备享受一把电动带来的快乐，咣叽一下，这电梯就停了，外加猛烈的晃动，面板上的按钮全黑了，哎呦妈呀！吓死宝宝了， 俺直接半蹲着将背贴在了电梯上。
惊出一身冷汗，按了开门，这货居然开了，赶紧的跑出来。那场景俺到现在都记得，都想哭！
那电梯修好之后，有段时间，俺都有心理阴影！
您别和俺说潜艇那按钮是军用的，军用的故障率低是低，但相对来说阀门来说还是高。
别介出现下边的场景。
“关闭一号阀门！”
您这用手指头这么一杵，啪那按钮蹦脸上。痛不痛这不着急，您还得去找这按钮，这不耽误事吗？
还有其他的吗？
咋没有？潜艇这玩意就是蹲在海里的，万一漏水咋整？
哧啦哧啦两下，咣叽一声，这好短路了？您就是把那按钮扣下来砸地上都不会管用了。
所以按钮电动开关有保障吗？这不扯吗？
您还不如机械装置操作来劲，就算是全部埋到水里头，您转也能转的动，是不是这个理？
说道这里估计有人要说了：“那阀门耽误事，他不节省时间？”
你快拉倒吧，电动的和阀门比，反而是浪费时间。
电动的干活是省力，一开动起来，跟爷们坐轿子那叫个稳，说几秒关就几秒关，他是一点不着急。
但阀门可是有咱自己操控，最快您知道有多快吗？
他可以做到一分钟关闭四十个阀门，平均一秒多一点一个，俺真没有吹。
当年咱家的372潜艇遇到深海断崖，负责操作阀门关闭的舰员就做到了，就是因为他的速度够快，让372潜艇浮了上来。
其他国家遇到这事，咣叽一声直接砸海里去了。
据说，如果没有照明的情况下，他们依然可以保质保量的完成任务，一摸位置大的小的，高的低的和自己个头一比划就知道这阀门是干嘛的。
所以总结一句话，军用的东西必须简单粗暴，AK47老家伙了吧，现在依然流行，就是因为简单，您就算是把那枪管掰弯了，这都不用丢，找一桌子使劲砸，把它再砸直溜了，照样突突。
美军M16来一个，来不了直接炸膛了！越战的时候，美国士兵捡人家丢掉的AK使用就是证明。
最后咱补充一点，阀门操作的时候不会有火花，潜艇是啥玩意？密闭空间，您这来个电池啥的，这可容易产出氢气一类的东西。
电机安多了，您感觉整个潜艇是啥感觉，这不就是点火就着的炸弹吗？
就算不是炸弹，来一场火灾，啥线路都烧秃噜皮了，到时候只能干瞪眼，啥也干不了。
您就算是腾出空来去修，但时间可不等人啊，所以潜艇里头阀门这玩意那是必须的，除非能够出现什么新工艺能够替代这哥们！
至于按钮开关，别想了！
好了，今天就写到这里喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
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网友解答：
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潜艇上的阀门上千之多，每个阀都人命关天，在水下关错了或开错了，都是致命的，为什么不用电磁阀？这是要说明的，断电咋办？某个舱进水短路电没了，该开该关都办不了咋办？干着急，还有一重要原因，就是电磁阀是速开、关阀，有些系统管路建压或减压都循序渐进的过程，潜艇在水下状态时，压力是巨大的，液压系统、高压气系统更高，手动开关阀门，是有要求的，慢开慢关、慢开快关，都是专业素质养成的，所以潜艇上的阀门百分之九十以上是不能用电磁阀的。
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网友解答：
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先放两张图，大家对比一下看看。
图1是现代潜艇的内部图，图2是早期潜艇的内部图。（图片来自网络）可以很清楚的看到早期的潜艇里边大量运用螺母螺杆结构。我学的机械专业，从本专业的角度看这个问题，我想很重要的一点：螺母螺杆的机械结构更安全可靠。越是简单的机械结构越是安全可靠，操作简单，普通人一看也会明白。潜艇长期在海面下行驶，在战争电影中我们会看到潜艇在海战中经常遇到的是断电、漏水等情况。而现代的电动开关都需要电力的支持，一旦断电则无法使用，所以现在螺母螺杆机械结构在潜艇中仍使用。
另一个原因是潜艇内部空间狭小，使用电动开关需要增加电机等部件，会进一步减小空间。而有些机械机构反而更简单，空间占用小。
而且使用电动机会增加潜艇的电力负担，一旦发生断电短路等情况会造成更大的伤害。
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网友解答：
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答，
阀门传统的螺杆螺母方式。它的动作最可靠。在一些关键的系统必须要使用手动的阀门，
第一，就是操作时候，不会产生电火花，尤其潜艇，尤其是电池的容易产生氢气的系统里，应该用大量手动门。在产生氢气等易爆系统，为此使用手门，铜质扳手。
第二就是所有的油系统阀门，必须要水平布置防止扪心脱落导致设备损坏。为此传统的工艺最安全可靠性最高。另外一个就是现在的潜艇设计都是模块化，尽量减少阀门的使用量。
第三就是阀门采用电动的，安装，调试，并且故障率高比较复杂。一旦系统遇到特殊情况，门就不能动了。为此，潜艇的关键阀门，用手动的，不仅仅是潜艇，就是电力，能源系统都是关键阀门都是用手动。
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本人在大型火电厂上班，就系统设备的全面性估计和航母的全套动力系统类似。常见阀门的执行动力有手动、电动、气动、液动等，除了手动外，其他的方式都需要另外的动力源。
电动门的电源一般从UPS取电，所有交流电失去了可以用蓄电池的电。但电动门有个问题，电动执行机构可能存在卡涩，为防止电动机损坏都会设定一个力矩值，超过了就自动停了，经常导致阀门关不严。其实其他类阀门也有类似情况，但没那么严重罢了。
气动门需要压缩空气，那就要空压机、储气罐等，一是没空间，二是噪声太大。
液动阀门需要液压油泵或者水水泵，为保证动作可靠性，一般每个油站只有几个用户，那么多的阀门不可能配那么多的油站。
所以，手动门就是最好的选择，体积小，简单，可靠，尤其是事故状态下，手动比什么都可靠。
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网友解答：
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这个没什么太复杂的道理。无论什么结构，复杂性和可靠性呈反相关，即越复杂的系统可靠性越差。稳定性也是如此
这里的可靠性不是安全性，也是易用性，是低故障率、高抗干扰性、高抗破坏性
假设: 杠杆结构的稳定性是0.8，链传动结构的稳定性是0.7。两者结合就可以粗暴认为是0.8*0.7=0.56。
电子系统本身就可以认为是高复杂性的机械结构
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这个问题问的真是。。。你敢不？
就问你敢不敢完全相信无人驾驶？
为什么还死了那么多人？
就是因为太相信科学！
试想一下潜艇是在水下工作的，要那么多电子附件本来就是一件很危险的事情，你愿意把生命交给电子产品？
忘了几十年前我们沉入大海的那艘潜艇带着几十名官兵去了，一个都没有活着。仅仅是因为发动机停机造成无法供养。。。
当潜艇收到打击时，电子部件是会到损伤罢工的。倘若让他们控制舱门，你不准备活着出去了？
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因为电动的无法确保百分百的成功，而潜艇阀门的关闭要求零失误，一次失败就能酿成大祸，人命关天的事，不能投机取巧
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有好多友友讲了阀门的因果关系，你问得这个问题也是很多人问过了的问题，我有一位退伍海军朋友，正好是从潜艇兵退出来伍回来的，我也问过这个问题，他回复说，潜艇上除了电器设备外，其它设备都要半自动的，如果阀门是自动的，一旦出故障，很难有回转的余地，如果有战事，都是按时间计算的，所以都是用半自动，或手动的。
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老潜艇使用人工操作，现在核潜艇数字化信息化电动自动化智能化自动驾驶人员减少65%光纤宽带网络连接看了显示器操作系统指挥可以
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