每天上班往返80公里，现有燃油车一辆，想换电车合适吗？
每天上班往返80公里，现有燃油车一辆，想换电车合适吗？
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我来回答，因为自己就是这样干的。因为工作调动，现在每天上班从南山科技园到龙岗六约，地图显示36公里。早上早早出门，四五十分钟到，晚上等车少了走，也是五十分钟左右。
每次出发前发布顺风车订单，正常都是可以接到单的，一天平均90块。一般一次只拉一个人，经常就是附近上班或者住在周围的人，可以和他们聊聊天，甚至可以开展业务，一般每天上下班做顺风车的人经济条件还是不错的。时间久了慢慢就熟了，好在深圳不是一个排外的地方。
一天的用车费用就是停车费和日常磨损，还有充电和加油，好在公司楼下就可以充电。用了电车，越来越扣，没人出钱基本不用油，新能源不是白叫的，人性被拿捏得死死的。
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非常合适
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当然合适了！搞定充电桩月省几百元。
现在油价11涨2跌=一直涨。
小轿车80公里往返也要40多元，一个月油费就要1200多元！
而新能源车有节省一半多，只是要自己家安装充电桩有点麻烦。
我女儿原计划要加购新能源车，一咨询充电桩事宜被告知：由于供电单位和住宅小区管理非一体，加之原有地下车位是上下移动式的，无法安装。
所以，你要先行咨询好充电桩能否安装问题，再决定购车。
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这个是可以的。现在的油价一天能省20块钱。
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只要你家有充电桩，那你这个行驶的量，可以换电车。用电车的话，就得家里有充电桩，每天开的量比较大，而且以短途为主的
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你这个距离换电车绝对是可以的，但是把握一个大前提，不要买20万以上的电车，因为它只是个交通工具而已，大屏幕，激光雷达啥的根本没有卵用，而且以后置换也不会折价太高因为原价就比较低。
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我也是每天通勤80公里
（准确地说是82公里），每天往返东莞-深圳。
之前也是开燃油车，一辆雪佛兰科鲁兹，每个月油费1000块（油价还没上涨时）。
2021年6月置换成现在这辆比亚迪汉EV，到目前刚好一年，一共开了2.5万公里。
每个月电费（家用充电桩）在100块左右，而且再也不用去绕路、排队加油了。
我前段时间做了个前后两台车的用车成本对比，而且我们的用车里程非常接近，可以参考一下。
笔者建议：
如果你有条件安装家用充电桩的话，则可以闭眼买电车，用车体验绝对会大大提升。
如果不能安装充电桩的话，就看你家附近或单位附近有没有充电桩，如果有的话充电还算是比较方便的。
如果以上两点均不满足，则自己综合考量，每周可能得专程去充一次电。
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如果你平时的用车仅限于公司与家庭的往返，那么把燃油车换成电车非常适合。
电车的优势在于出行成本相当低，低到每公里花费不到1毛钱，每天80公里，开油车油费可能要花费50元到60元，而电车只需要花费不到8块钱的电费，那么换成电车，每天就能节省50块钱，每个月算上班20天，那么就能节省1000块钱，一年就能节省12000元。
而且现在电车便宜，最便宜的甚至才5、6万块钱，其续航的里程有上百甚至300公里，可以够跑两三天，甚至于你把油车卖了，除了把卖车的钱换成电车后还有剩余。
当然，不能只是这么算，也得看看你具体的用车需求，以上的算法，只有是在你不开长途、且对于车辆空间需求不大，仅仅是用于上下班或市区内代步的情况，这样换掉油车换个小电车非常划算。
但是如果你经常跑远门，电车的续航不支持，你经常举家出行，小电车的空间不支持，而要是你想买一部大一点的电车，那么价格就不是几万了，甚至是几十万，那么有可能你把油车卖了还需要垫不少钱进去，那么虽然省下了出行成本，但相对于购车成本而言，又不划算了。
因此到底该不该换电车，具体还得看你个人的用车需求与习惯。
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合适，如果自家车位上能装充电桩，就完美了。
以我的宋plusdmi110公里版本为例分享我的看法。
一是纯电模式：满载+（类似重庆）市区+空调正常使用，堵不堵车无所谓，红绿灯多不多也没关系，一般情况下满电能跑95公里。我有纯电市区测试视频，关注我可以看看。
二是混动模式：25%电量+hev+智能保电+空调。和上述路况一样，经我测试油耗4.2升每百公里左右，仪表显示是4.5升每百公里。我觉得什么油车也比不了哈，划算。
另外呢，就未来汽车发展来说，电动或混动是趋势，现在分别买一辆电动车和燃油车，目前可能燃油车容易被人接受，但是3～5年后，可能电动车的占有率会非常高，到时你想卖还不一定有人愿意买燃油车。
可以去试驾一下，感受下，喜欢就早点下手，毕竟要排队等车
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每天通勤往返路程80公里，买油车好还是买电车好？就当前国内形势而言，电动车要比燃油车更具有优势。像现在各个品牌的电动车，随随便便80公里是没有任何问题的。对于上下班通勤，选择肯定是电车要方便的很多。
对于想要入手电动车型的用户来说，需要注意那些呢？首先，相较于南方城市，北方电动车的发展始终止步于一定的瓶颈中。冬季续航里程缩水、车子难打火、充电桩发展受限，都让北方消费者的电动车通勤梦受到阻碍，只能通过混动车型来尝尝鲜。 综上所述，我个人认为要想实现电动通勤自由，最好满足地区全年温度适中、中短通勤为主、充电桩数量稳定三大要素。
在购买通勤车辆时，一定要理性考量，不要盲目随大流购买电动车型。如果没有完善配套的基础设施，那么很抱歉，你还不如买自行车。特别是针对北方尤其是东北的朋友，一定不要异想天开的购买电动车，不然想要出手都很难找到接盘侠。
略过种类繁多的汽车品牌，将目光直视到燃油车与电动车两大分类上，相信这也是通勤用户面临的首道难关。今天，就让我们对比两类车型的区别，看看谁才是你生活中的“焦糖玛奇朵”。 除了地域因素，可确定性的充电桩也是实现电动通勤的重要因素。对于整日与汽车的为伴的通勤族而言，汽车便是第二个家。与燃油车型的直冲直走不同，电动车型就如同智能手机般，需要及时补电。因此，想要购入电动车型作为通勤工具，就要在家里、公司以及附近周围地区有着可长期使用的充电桩。不然每天除了要忍受通勤之苦，还要额外承担“找充电桩朋友”的快乐。此外，与燃油车型高速省油成反比，电动车型越是面临长途和高速路段，就会更加的费电，其更比较适合市区内等中段通勤情况 。
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新能源对你来说那再合适不过了，全年无休拉满了也就两万八千八百多公里，离比亚迪的三万公里还有差距，不会影响终生质保。如果农村的话晚上用插头就能充够第二天用的电。有充电桩像海豚这样的一周最多两充，你要是买比亚迪汉之类的续航里程比较高的一周一充就够了。开个六七年车价都给你省回来了，而且比亚迪电池正常家用十年都还能保证容量百分之七十以上，否则直接质保给你换电池。
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