10万出头的预算,威朗和型格怎么选?
10万出头的预算,威朗和型格怎么选?
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看你已经试驾过,而且目标明确,谁家也不是天天买车,如果年轻,建议买性格,贵点就贵点吧,免得后悔,买回来怎么也得开个5年以上,最起码把免检期过了,毕竟年轻就是资本,买一个自己喜欢的,钱是可以用再赚的,疫情总会过去的,你想,总不会困难到卖车吧?
如果年龄不小了,家庭负担也不轻,生活被疫情影响的也很多,那么就选威朗吧,毕竟别这东西,开时间长了都一样,怎么说都是一个工具,为我们服务的,没必要为了它搞得自己难受
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这个你不必要纠结,其实车这个东西,只要是省心耐用就可以,或许你刚要买车的时候还特别在乎车辆外观设计,内饰配置等等,但是当你真真买了车以后,开一段时间后,你就会适应你买的车,不管好与坏,真心没有刚要买的时候那种在乎了,只要不坏,省钱,省心,省油,代步工具而已,遮风挡雨就行!没必要弄得自己那么紧巴巴的!
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感谢邀请!
别克威朗与本田型格均属于紧凑型家用轿车,在级别上是一致的。
1、动力方面
别克威朗与本田型格均采用了1.5升4缸涡轮增压发动机,别克威朗最大功率135千瓦,最大扭矩250牛米,匹配模拟7速CVT变速箱,峰值扭矩区间1500-5000;本田型格最大功率134千瓦,最大扭矩240牛米,同样匹配CVT变速箱,峰值扭矩区间1700-4500;两款车在动力上差距不大,只不过在发动机峰值扭矩区间上别克威朗更宽泛一些,动力响应要比型格来得快一些,这一点题主可以通过试驾可以感受的到;
2、空间与配置
空间方面,别克威朗的轴距为2700,而本田型格轴距为2735,两款车在数据上没有明显的差距,而且车辆后排中央都有凸起,后排乘客乘坐的感受也不会相差太多。
配置方面,两款车在厂商指导价上仅相差了3000元,但是型格的配置要比威朗丰富一些,例如膝部气囊、并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、发动机启停、可变转向比方向机、无钥匙进入及启动等,这些配置都是别克威朗所不具备的,但是在最终落地价来说,威朗却要比型格价格低3万元左右。
综上,本田型格其实就是本田思域的兄弟车型,只不过思域隶属于东风本田,而型格隶属于广汽本田。威朗与型格无论在动力及空间方面都可以满足家用需求。但是题主要了解的是多出3万块钱换来的配置,有多少是自己真正需要的或者说利用率比较高的。尤其题主也提到了近两年口罩的问题。那么究竟是买价格合适的还是买自己喜欢的,其实完全取决于题主的实际预算,如果预算不能提高就买价格合适的,如果买自己喜欢的经济方面可以接受,那就买自己喜欢的。
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别克这牌子的车,现在新技术,油耗真降下了,省油。但是,使用过程中,这小毛病真心不少。谁用谁知道。
型格确实不错,兼顾油耗和耐用,科技感也不错。
作为一个老司机,我选丰田卡罗拉混动版。
油耗,耐用,保值,放心,首选卡混。
都是十万出头的合资车,谈强硬都差不多,没有谁比谁强多少。
作用这个级别的家用车,擦你照亮前程的双眼,选择适合自己的车辆。
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如果是我肯定是选型格,一个27年的老师傅[呲牙]
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我都不会选,首选国产,支持国产
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首先就你这个预算个人觉得型格你就忽略掉吧,你再砍再优惠也达不到你的心理价位的!!
买车,其实就是个代步,没有必要多花冤枉钱!主要还是看自己经济实力,你收入高且稳定,就买好一点的;普通家用且预算有限,就在自己能力范围内购买就好了。
威朗跟型格,首先我个人觉得买车买非日系车性价比是最高的!日系车除了油耗低一点(其他品牌其实现在也都能做到),保值率高一点,但是各方面其实都不如其他品牌,无论是动力、还是配置、还是用料都不如其他。型格其实跟思域是同母异父的兄弟,都是主打操控,2735轴距相对来说空间也比较好(威朗是2700,其实家用的话空间差别不是太大),1.5T的发动机有182匹马力,但是同样是1.5T 威朗有184匹,动力上威朗还更强。同样是主打操控,威朗其实并不比型格差多少。
如果你去实车体验下,日系车的 内饰塑料感太强了,说白了就是减配。美系、法系车在这块就良心的多。重点是价格差太多!威朗终端优惠3万多,型格可能就1万左右。就保值率来说,这个差价得多卖多少才能赚回来!
就配置来说,10万出头落地其实选择威朗次低配就足够了,落地差不多12W,配置也足够用。虽然同样次低配型格配置多了很多,但是就个人而言其实很多东西是用不到的,还不如威朗来得实际,性价比高。
就外观来说,仁者见仁智者见智,所以不给予评论。
反正综合来说,10万出头,就选择威朗!
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型格就不要考虑了。
有成名已久的兄弟车型思域在,同价位就没有型格什么事了,除非其能比思域便宜一两万。
更重要的是10万出头不多,连其低配也买不到,但威朗可以买到中高配,经济实惠得多。
新款的思域和型格,外形设计相对成熟中庸一些,而威朗则更运动。
从技术、动力、燃油经济性等方面考虑,都差不多,相对威朗可能在车身安全结构和功能配置上有优势,缺点是扭力梁后悬不如思域多连杆。
不过,考虑到双方巨大的售价差异,购买成本差异,悬挂的差异就不重要了。
总体上,两款车都能买,各有优劣,看预算了。
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我强烈推荐别克威朗,两厢版曾经是个人非常喜欢的一款小车,GS版本更是极具小钢炮气质。如今全新的别克威朗Pro在全系四缸化的同时,也给我们带来了一个极具运动范儿的GS版本,只是这次,它只有三厢版。这款顶配才15.89万元的紧凑型轿车,凭借颜值爆表的外形设计和超强输出的1.5T四缸发动机,显然拥有极强的吸引力。那么它的实际性能表现如何呢?
威朗(查成交价|车型详解)Pro GS没有提供运动模式或者S挡,直接关闭ESP和空调之后,采用憋转速的方式进行静态起步加速测试。由于变速箱保护程序,静止状态下转速最高只能拉到2000转左右,实际上2000转也已经进入到了这台1.5T发动机1500-5000rpm的峰值扭矩区间里面,此时起步动力是完全足够的。
15万级别家用轿车受定位所限,在隔音方面通常不会花费太多成本和功夫,普通消费者对这一方面的表现实际上也不敏感。威朗Pro GS得益于运转安静的SIDI发动机,怠速时的声音车内难以察觉,另外在车身隔音材料和车门密封条处也下了功夫,最终实现37.3分贝的怠速噪音值,要制动同级别车型普遍在40分贝上下。行驶起来之后,当速度到了60kmh,由于马牌MC5轮胎较好的静音特性,因此胎噪得到了有效的控制,58.5分贝的噪音值同样是一个不错的表现。而当速度达到了90kmh和120kmh时,风噪就相对明显了,不过作为一款未配备双层隔音玻璃和主动降噪系统的普通家用轿车而言,这个数据也不算差。
油耗测试——百公里综合6.38升
虽然威朗Pro GS的定位偏向运动化,但它依然是一款需要满足日常家用的轿车,在拥有给力的动力性能之外,燃油经济性也是消费者关心的一方面,如果很费油的话,那么拥有这样一辆家用轿车的代价就太大了。为此我们专门对它做了油耗测试。测试结束时表显平均油耗为6.8升,回到同一个加油站使用同一支油枪再次加满后,实际加油量为6.59升,折算可得威朗Pro GS的实际百公里综合油耗为6.38升,比表显数据还稍低一点,这个成绩还是相当出乎我意料的。
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