在货拉拉是一种怎样的体验，有老司机给说说么？
在货拉拉是一种怎样的体验，有老司机给说说么？
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网友解答：
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当你加入货拉拉后，你会有一种完全被欺骗的感觉！
第一，平台各种扣费，抽成，越抽越多，信息费抽成，搬运费抽成，高速费抽成，用货拉拉软件加油抽成。。。
第二，恶性竞争，无底线的压低运费，多因素订单压低运费，下微面单拉小面的货，下小面用中面，下小货用4米二偷梁换柱少付运费。。。
第三，少算公里数，越是长距离的订单公里数算的越是不准，差的越多
第四，取消订单基本上都是司机的责任，把客户是上帝演绎的淋漓尽致
第五，新司机期间比较好接单，半年后基本上抢不到单
总结，拉拉有风险，加入需谨慎
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网友解答：
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我是个爱折腾的人，折腾到今年四十岁了，工作换过挺多，最近在货拉拉干了一年多，觉得终于找对了地儿，以后想在这儿折腾下去了。先说下每天的行程，我是早上六点半雷打不动的出门，晚上则不一定，钱少我就多干点儿，钱多我就早点回家，累了不舒服就提前收工，状态好我就多赚点是点儿。
这就是为什么很多人在单位浑浑噩噩，一到货拉拉干劲儿十足，在单位你是给单位加班，还不一定有加班费，在货拉拉你是给自己加班，多跑一单就多赚一单的钱。除了货拉拉，我白天还给电商团购的跑跑配送，算是填补一下没有单子时候的空白，现在用车的地方很多，活儿很好干。
通过跑货拉拉，我也认识了不少朋友，我们自己租了个微信群，互相加油打气，疫情严重的时候我们给自己定了个小目标，大家坚持下去不能偷懒，谁哪天没有特殊情况没出来跑，就得在群里给大伙儿发红包，谁发负能量说泄气的话我们一起开导他不让他说。
就这么着，大伙儿一起给互相鼓劲儿，都是越干越好，当时定的一天300的小目标，现在疫情好转了、复工复产了，我们一步步把每天的目标提到700，不干到700不收手，这么一搞，我们卯着劲儿互相比，都赚了好钱。
这就是我在货拉拉的体验，加油吧兄弟！
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网友解答：
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作为一名专职跑货拉拉的司机，我来说说自己的亲身体验：
①、自由
“若为自由故，什么都可抛”[呲牙][呲牙][呲牙]
我是2020年5月加入快狗打车平台，同年7月加入货拉拉平台，由最开始的兼职跑跑试试到后面的专职跑车。之前一直都是在单位上班的，待遇多少先不说，就那个早晚上下班打卡，经常一开几小时的会议，就比较烦，以前一直做销售工作的，开会更多，上班不但要打卡，有时候还要求有定位，上级领导不但要求你完成销售业绩，还要知道你一天做了什么，一天的上班活动轨迹，每天要写日报表，还有周报表，月度总结和下月计划等等，加班是常有的事（请原谅我的吐槽）。
专职跑货拉拉以后，电脑就没有打开过，理论上想什么时候出车都可以，睡到自然醒更没问题，再也没有上级领导约束我了，彻底放飞自我[呲牙][呲牙][呲牙]
单位上班时想请假那是要经过层层审批，麻烦不说，还要有强大的理由，加入货拉拉以后，再也没有请假的烦恼了，想休息几天就休息几天。
②、放松
单位上班时，因为有业绩要求，领导天天盯着你的业绩，可以说从月初一直盯到月末，期间有太多的鼓励、教导、批评等等，绝对是批评最多，更有甚者，还有辱骂的，现在想起来都是泪[流泪][流泪][流泪]心理压力巨大，每天盯着业绩进度，每天想着怎么完成业绩，这样的情况可以说没有什么生活舒适度，加入货拉拉以后，一切靠自己，再也没有上级领导的淳淳教导了，心情彻底放松下来，生活舒适度明显提高，想的最多的就是明天几点出车，明天计划跑多少流水等等。
③、收入
单位上班收入相对稳定，起码有基本薪资，能保障基本的生活费用，想要收入更高，只有完成更高的业绩，这一点比加入货拉拉好多了，跑货拉拉的收入主要就是看流水，一天跑多少单，有多少流水，一个月流水有多少，除掉油费，车辆保养费，平台会员费等，一般都可以算出一个月收入大概多少，每天没有跑车流水，那月收入就是零。
“加入货拉拉，月入三万不是梦”，这句话广为流传，是货拉拉招募新司机的经典广告语，这个三万我觉得就是月流水达到三万元，根据我的了解，月入三万的司机是有的，不过非常之少，我的车友群里有司机月流水达到二万五千元，不过就是那一个司机，只有一个月达到，大多数月流水达到二万就是很不错了，一万五左右是正常水平，低于一万二就是跑的不好，这里指的是在上海跑货拉拉的流水情况。
跑货拉拉收入这方面，完全靠自己，想要跑的流水高，就必须跑车时间长，十二个小时以上是常态，还要对货拉拉平台规则有深刻的认知，对所跑车的城市有足够的了解，还要选择合适的车型等等，流水跑的高肯定是有理由的。
以上只是个人观点，敬请留言批评指正。
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网友解答：
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因为负债累累，去年我买了一部五菱小面包车加入了货拉拉，正式成为网约货运行业的一员。经过这一年的跑车，我也成为一名老司机了。在这一年中，遇到很多很多心酸或喜悦。
一、货拉拉是什么？
货拉拉是网约货运平台，相似的平台还有滴滴货运、快狗打车、运满满、货车帮等等。但是现在市场占有率比较大的是货拉拉和快狗打车。快狗打车就是原来的58速运，滴滴货运去年刚开始在成都等个别城市试运行。他们的市场占有率都比较小，最出名的还是货拉拉。
二、货拉拉怎么加入？
货拉拉和滴滴，外卖一样。它提供一个平台，司机带车加入，平台收取一定的管理费，然后平台派单给司机。现在加入货拉拉的车型从小面包车、中面包车、小货车、平板车到9.6米大货车都可以。管理费根据不同会员等级和不同车型，价格也不一样。就拿我这种最常见车型小面包车来说，超级会员一个月是599元。
三、货拉拉的收入怎么样？
这个要根据你所在的城市来确定。比如在广州深圳等工业发达的城市，对货拉拉的需求就比较多，所以订单就很多。但是在一般城市，比如南宁，订单就少很多。就收入来说，月入过万确实有，但是是极少数。和其他行业一样，门槛低，技术含量不高的行业，工资收入都不会太高，因为进入的人会很多，竞争很激烈。我上个月2月份才做了4000的流水。1月份做了6500的流水，仅供参考。
四、货拉拉的注意事项。
货拉拉现在是游走在规则的边缘，大多数的面包车车型都不是货运车型，都是私家车拆除座椅拉货的，路上遇到交警查车就会被处罚。我遇到几次，都是因为拆座椅，被罚100一次。
总结：
如果你现在有车，而且你刚好没有工作，你可以加入试试看能不能做。
如果你想买车加入，我劝你还是多想想，可能和你想得到的会有落差。
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网友解答：
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我没有做过货拉拉，但我身边朋友有在做的。他说，每天都有人加入，每天都有人退出。
要看你是怎样的心态，积极主动，用心去做就能做好。一下想赚很多钱不太容易，如果你运气很好也能赚到。做什么事都这样
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网友解答：
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建议关闭货运平台，把仅剩的一点自由市场留给老百姓，要是被那些资本家垄断了老百姓可怎么生活哟，
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网友解答：
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我跑了半年货拉拉，果断退出！规矩多还赚不到钱：买会员加抽佣双向收费；车贴有点小破损就扣押金200；所有分公司电话都是空号；客服电话司机如果用注册货拉拉手机打永远是电脑接听，用其他电话拨打才能享受人工服务，（应该是怕漏接想入坑报名的人打进来）；员工服务态度恶劣，动不动赶有争议司机出去；广州荔湾部搬迁办公室也只是在门口贴张纸，司机打给客服和在平台上查询都没通告，让司机白跑，去到还有没一句道歉……
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