落地20万左右，选雅阁还是阿特兹，不用考虑保值率？
落地20万左右，选雅阁还是阿特兹，不用考虑保值率？
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网友解答：
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我们先来看看20万左右的落地预算能买到哪款的雅阁和哪款的阿特兹，再根据能买到的车型做对比。
从终端上看，20万的落地价能买到2020款 2.0L 蓝天豪华版的阿特兹，同时，也能买到2018款的1.5T精英版雅阁，那么我们就从配置上看看哪款车的配置更有性价比。
从配置上看，蓝天豪华版阿特兹相比精英版雅阁多了前后驻车雷达、前排无钥匙进入、4.5英寸液晶仪表尺寸、真皮座椅、驾驶座腰部支撑调节、8英寸中控触摸屏支持Carplay和Carlife、LED远光灯、自动头灯以及全车窗一键升降功能等。
而精英版雅阁相比蓝天豪华版阿特兹多了运动和经济驾驶模式切换、可变转向比、主动降噪等配置。可见雅阁在驾驶多样性以及车辆好开性和稳定性上下了功夫，其中可变转向比的功能比较有趣。
当车辆静止或者低速情况下转弯，需要足够大的转弯角度时，有了可变转向比后，我们转动方向盘时不需要费力的转好几圈。
当车辆在高速行驶或者转向角度较小时，我们轻微转动下方向盘，车身就会有较大的转弯波动，而有了可变转向比后，我们轻微转动方向盘时，车身不会变的灵敏，相当于方向盘指向有了模糊感，这种工作模式在高速上能为车辆带来可靠的行驶稳定性。
不过即便这样，雅阁的动态性能或者说是驾驶乐趣依然比不上阿特兹，阿特兹这款车从开发之处就以运动家轿为基调，车身外观以跑车的样式进行打造，车辆行驶性能以有操控性为主。
在GVC加速度矢量控制系统的加持下，阿特兹不论是直线行驶还是山路劈弯，都很轻松，例如直线行驶时，车辆能够主动修正行车路线，驾驶员的神经也就不用紧绷了，转弯过程中，车辆的侧倾很小，底盘韧性很足，给人较强的踏实感，这些表现都能给到人心理上的安全感。
阿特兹更讲究操控感，雅阁正在往操控感上进发，但雅阁不会抛弃掉家用中庸的风格，因为这是它的底子，也是它获得中年人家用的杀手锏。并且，在动力上，雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，其动力表现比2.5L的阿特兹都要强，但这种强是理所当然的，因为同排量下，涡轮发动机的动力本身就要比自然吸气发动机的动力强。
如果你需要一个不错的后排空间和强劲的发动机，那么1.5T精英版雅阁是最适合你的，同时阿特兹的后排空间也比不上雅阁，2.0L的动力也很一般，而2.5L的阿特兹车型售价也超预算了，除非你看中的是阿特兹，否则还是雅阁比较值得买。
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网友解答：
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雅阁系列是本田的中型轿车市场中传统的一款车型，包涵了多种动力源的不同版本车型。2018年4月16日，十代雅阁在中国市场正式上市，推出包括230TURBO和260TURBO多个版本的六个车型。新一代雅阁凭借着帅气的外形和优越的性能在上市之后大受欢迎，屡次创下销售爆点，成为今年大众购车的优选之列。
第十代雅阁外观运用了全新设计，减少了原本大量的金属装饰，从而减少了传统雅阁系列的商务气息。车辆前方上下进气栅栏结构紧凑，浑然一体，单横幅金属框架贯穿车头左右两侧的车灯；雾灯部分弧面向外弯曲，墨黑色新材料饰板嵌入两侧雾灯，使车灯排列简洁高端。整体前脸造型延续了雅阁系列外观上的沉稳帅气，又在创意上有所突破，更适合普通大众。
车身侧面是新车的亮点之一，侧面望去新车顶部形成一段流线型的线条，这种跑车型的车身设计也让这台新车更具动感。相较于老车，新车更为平直的腰线设计使车辆灵动之余又不乏稳重，而全新的裙边设计则是使车辆更具活力体现，使车辆适合具有活力年轻人。
新车尾部较为圆滑，后备箱顶部略微往外突起；左右两边鹰眼般的光源尾灯造型别致，简约又不乏时尚。此外，新车底部两处排气孔更是突出车辆如跑车般的活力。
内饰方面，新车基本上延续了传统雅阁的内饰设计，暗黑系的色调简介帅气，新型悬浮的多媒体操作台和半液晶仪表盘为新车增添几分科技感。全新造型的方向盘和沙发般舒适的座椅相辅相成，既保证了行车过程的舒适体验，又搭配冷色调的空间营造出无限活力。此外，车辆新增新型智能自动化空调和录影设备，彰显着本田对全新一代雅阁的精心设计和对消费者的满满诚意。
阿特兹新款造型设计挺不错的 很好看 隔音方面也有很大的改善 有2.0 2.5两款发动机 都是匹配的6at变速箱。 值得一提的就是这个变速箱和发动机的匹配是相当的好 不然也不叫东瀛宝马了。 就个人而言 不考虑保值率的话我会选择阿特兹 2.0得就不要考虑了 要买就一定要买2.5得 不会后悔。
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网友解答：
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如果这两款车做对比的话，我推荐本田雅阁，原因就是各方面表现比较均衡，没有明显短板！
外观方面，这两款车都可圈可点，运动感十足，定位可以说是一样的，都是以外观、动力、操控为卖点，接下来我们一起来了解一下这两款车型。
本田雅阁
1、基本情况:
指导价17.98-25.98万，优惠1.3万左右，有1.5T燃油和2.0L混动两个版本，其中1.5T燃油版又有高低功率之分，低功率230版不推荐，1.5T精英版起步，最大马力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱。混动版本搭载2.0L第二代immd混动系统，匹配ECVT变速箱，采用串联和并联共存的驱动方式，低速阶段可以看作是增程式电动车，纯电驱动，提速快，油耗低；高速阶段发动机与电动机同时做功，保证充沛动力。
2、优点:
（1）外观漂亮，溜背造型运动感十足，整体线条流畅、车身低趴，有一种轿跑风格；（2）动力充沛，194匹马力日常用车错错有余，特别是中后段加速很有力；（3）空间宽裕，虽然十代雅阁车身高度较低，但丝毫没有影响内部乘坐空间，特别是后排很宽敞。（4）操控灵活，方向盘指向精准，具有可变转向比技术，也就是方向盘转向轻重可根据车速不同而改变，低速轻盈，高速沉稳，操控手感不错；（5）油耗不高，1.5T纯市区大概8个油左右，2.0L混动则更低，在5个左右。
3、缺点:
（1）隔音差，这也是日系车通病，速度起来后胎噪及发动机噪音较大，并且车内音响效果太差，精英版才四个喇叭，音质水得一批；（2）底盘低，空载情况下最小离地间隙100mm，走非铺装路面底盘特别容易剐蹭；（3）悬挂硬，舒适度只能说一般，悬挂支撑性不错，但虑震效果欠佳。
小结:总之本田雅阁非常适合家用代步，能装、能跑、又省油，20万左右的话，混动版是个不错的选择，燃油经济性更好！
马自达阿特兹
1、基本情况:
指导价:17.58-24.78万，优惠2万左右，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6AT变速箱。推荐2.5L版本，加速感较好。关于马自达的标签，除了“转子发动机”，就数“创驰蓝天技术”了。创驰蓝天是一套技术总称，并不是指某一项技术，发动机、变速箱、底盘之间的匹配度很高，加上轻量化的车身结构，提高了整车的实力表现。马自达大多采用高压缩比发动机，燃烧效率高，性能突出，而满身黑科技的压燃发动机性能更是强悍，不过目前只在昂克赛拉和CX30身上有搭载；6AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性好，可以说是最聪明的6AT；底盘方面支撑性很足，过弯车身侧倾小，稳定性不错。总的来说，马自达所有车型颜值很高，操控很好！
2、优点:
（1）外观时尚，“魂动”设计理念运用在马自达所有车型中，这台B级阿特兹更是颜值担当，较长的车头搭配流线的外观，整体非常协调动感；（2）提速快，加速感明显，由于使用的是AT变速箱，在起步、加速方面，比CVT变速箱强太多；（3）操控灵活，手感不错，方向盘指向精准，底盘支撑性很足，过弯、变道游刃有余；（4）配置丰富，2.5L版本标配19寸轮胎、真皮座椅、方向盘换挡、座椅加热、自动大灯、前排多层隔音玻璃等等。
3、缺点:
（1）空间小，前排空间还行，主要是后排空间有些局促，没有B级车该有的表现，甚至还不如一些A+级的后排空间。（2）异响较多，马自达异响投诉从来就没有断过，中控台、方向盘、变速箱、底盘等等，异响出现的概率很大，影响开车心情。
小结:颜值高、动力好、操控佳，性能强悍的同时，异响等小毛病也较多，并且空间不大，家用不太实用。
总结
本田雅阁与马自达阿特兹可以说都是走的运动路线，在操控动力方面，阿特兹是有优势的，但品控、质量很一般；而作为一款家用车来讲，雅阁则更加实用一些，各方面表现都比较均衡，并且有混动车型可供选择。所以这两款车相比对的话，我个人更推荐本田雅阁。
（原创不易，点个关注呗！）
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网友解答：
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1.5的雅阁确实不咋地，混动的可以选，但是阿特兹是2.5的，并且还是AT变速箱，排量即正义
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网友解答：
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考虑后排就是雅阁，不在乎后排就是阿特兹。
其实这俩我都不太喜欢，我可能选别克君威1.5T。
其实本代雅阁很大的成功点就是因为便宜。
雅阁居然排产了最低配，这你敢信？1.5T+CVT的组合虽然不算劲爆，但是看看友商的车型，确实够衬托的：大众干式双离合，丰田低配卖的贵还没有多少优惠，通用错误引入1.3T L3（后改回1.5T L4）。
便宜实用，动力性不错，油耗低，后排空间大，舒适性在同级也是第一梯队。再加上中保研助力，消除了日系车脆皮的感官，一时间雅阁就火了。
马自达阿特兹就是沾着颜值和自吸的光。
自然吸气发动机+AT变速箱，不求有功但求无过。事实上，虽然马自达主打运动，但是国六之后的马自达阿特兹确实没那么奔放了。带来感动的也只有声浪而已，创驰蓝天更不如魂动设计让人看着一直心醉。
漂亮的漆面，不错的配置，略微运动的调教风格。
马自达正在走向轻奢品牌。空间就是B级车入门，或者说330i这类标轴车的空间。适合表达自我，更适合女孩子驾驭，因为真的好看啊。
但是话又说回来，
真喜欢玩车，这个价位足以去买高尔夫GTI ，领克03+这类车型。除非你对自然吸气发动机和AT变速箱有强烈的执念。
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网友解答：
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要小众还是主流 雅阁VS阿特兹
在中型轿车市场里，细化到每个车企的产品都有着其自身独特的魅力，所以定位的消费人群也有所不同。说到小众与个性的日系中型轿车，就不得不提起马自达旗下的阿特兹，凭借着高颜值的魂动设计理念和一流的操控性深受广大消费者们的追捧。而反观日系该级别中的销量王-本田雅阁，也是凭着其雅阁金字招牌的市场口碑，让它在这块领域中的销量遥遥领先。下面就介绍介绍两款车型，看看谁更合适你。
一、本田-雅阁
指导价：17.98-25.98万元
如今的第十代雅阁伴随着整市场的年轻化趋势，一改以往印象中成熟、稳重的中型车形象，对于以往的雅阁车主而已，对于车企，的确是很大胆的做法。
犀利的前脸造型，粗壮的镀铬装饰条横贯整个进气格栅，向两侧延伸至狭长的灯组处，整体的视觉效果决具冲击力并且还能拉宽车辆视觉。灯组造型细长，给人非常感觉凌厉。车身侧面，采用了类似掀背轿车的车顶线条，座舱与后备厢之间看不出明显的界限，不过实际上正儿八经的三厢轿车。车身尾部显得很是时尚，两侧尾灯组采用C字型设计，颇有一番回旋镖样式，视觉效果独特，夜间点亮后拥有较高点辨识度。下包围两侧扁平的双边双出排气被镀铬装饰着，能带来些许运动感。
内饰部分，雅阁仍然采用它们擅长的飞翼式设计，更简洁、更注重驾驶了。用料上不成问题，该软的地方都是软性材质，但时下比较流行的缝线元素，并没有作为点缀加入其中。方向盘采用皮革材质覆盖着，造型稍有偏向运动风，握上去手感舒适，非常贴合手型。多功能按键的布局也很合理，方便驾驶时的操作。仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏，点亮后界面效果非常鲜艳。中控台上放置着块悬浮式的车机屏幕，内部搭载Honda CONNECT系统，两侧保留了更多传统物理按键，方便进行操作同时还支持语音控制功能。下方的空调控制面板也采用了传统式的物理按钮，虽然视觉效果上没那么惊艳，但实用性大于视觉效果也是好的。座椅方面，皮革材质所包裹着的舒适度还不错，而且在后期日常使用也易于打理，后排空间宽敞，第二排座椅舒适度不比前排差，整体表现很不错。
动力方面，雅阁拥有1.5T汽油机和2.0L混动系统两种动力组合，1.5T汽油机又拥有这两款功率调校。230TURBO版本最大功率177马力、最大扭矩230牛·米。260TURBO版本最大功率194马力、最大扭矩260牛·米。而2.0L混动系统虽然数据上不如前两者那么强劲，但其拥有着不错的节油表现，传动系统都匹配着CVT变速箱，这在日系车中较为常见。
不管是那款动力组合，在日常行驶中都绝对够用，动力输出调校很柔顺，油门踏板感觉很轻盈，给人感觉这台车反应很灵敏的假像，整体风格就是轻松、好开。CVT变速箱没什么槽点，在平顺性这件事上做得几乎没问题，响应速度也够快。底盘给人的感觉还是比较扎实的，整体感不错，只是稍微显得有点单薄，但并不会感觉松散，对大小颠簸的过滤都很干脆。
二、马自达-阿特兹
指导价：17.58-24.78万元
马自达-阿特兹也就是我们的老朋友马六，现款外观虽已上市多年，但依旧是那么耐看，尤其是魂动红配色与光影设计的车身造型，还是那么吸引人，足够的彰显年轻动感。
最近迎来了一次小改款，整体样式变化不大，外观延续了“魂动”设计理念，前格栅面积变大，与车头大灯有了很好的贯穿效果。除此之外，前包围的造型也有了新鲜感，增加了镀铬装饰后看起来更加豪华，也显得更宽大了，实际看着确实还不错。车身侧面则是最难展示阿特兹美感的部分了，自然且流畅的线条从车头一直延续到车尾，能看到更多的是光与影为车身雕刻的效果，非常的修长优雅，虽然是中型的尺寸，但丝毫不认为比例不协调，反而是更具有美感。车尾造型简单干练，镀铬饰条贯穿两侧灯组，精致的细节为车辆点缀了份精致感，下包围双边双出的排气造型，是实打实的真排气，非常符合车辆定位，营造出恰到好处的运动感，并不会像有的车型显得很夸张。
车厢内部就更为简约，完完全全就是为驾驶者打造的内饰，整体风格与马自达3相类似，简洁明了，层次分明。在驾驶位上除了需要握紧的方向盘与随时关注的仪表盘，其他的一切都显得是那么渺小。中控台的用料与装配工艺都有了较大的一个提升，触感细腻的皮革材质搭配缝线以及装饰面板的点缀，营造出一股浓厚的驾驶氛围。三辐造型的方向盘显得很运动，同时皮革包裹着的握感与尺寸大小非常踏实，在某些车型上还配有换档拨片，能随心所欲的掌控这台驾驶者之车为你带来的激情。三炮筒的仪表盘很是战斗，中间位置是一块液晶显示屏，显示效果比较清晰，能调整的信息也很丰富。中控台上8英寸的触摸屏不算大，但功能性齐全，并且支持CarPlay、CarLife功能，在娱乐性上有很大扩展空间，面对日常使用足够了。比较有意思的是中控内饰采用类似翻毛皮的材质进行覆盖，对于车厢内部的氛围和质感有很大提升。座椅舒适度很好，对身体的衬托较均衡，但是后排乘坐空间的确不是它的强项，整体表现中规中矩。
动力上阿特兹依旧是沿用了2.5L和2.0L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱。前者最大功率192马力、最大扭矩252牛·米，后者最大功率158马力、最大扭矩158牛·米。主要卖点是2.5L的车型，跟同级别车型相比，它的动力参数没有太大优势，但是好在整体动力输出驾驶感受足够线性，动力响应也很快。可以通过油门踏板精准点控制发动机的转速，跟从我们的驾驶意图。底盘的表现能感觉到那股韧性，尤其是在弯道时车身姿态能控制得更好，带来很强的驾驶信心。在面对道路颠簸时也能兼顾一定舒适性，对于细碎颠簸能过滤得很完全，大坑洼路况的表现会更硬一些。
阿特兹在更多的年轻消费群体中能受到欢迎，其外观与操控并存也是市场中独一无二的表现。单说颜值，它在中型车市场里肯定有一席之地，出色的操控性也让驾驶更有乐趣，还是非常值得推荐的车型。而雅阁是大部分人在该级别中或多或少都有考虑过的一款车，毕竟它的市场保有量太优秀了，而且日系车中它出色的保值率也是一大因素。车厢空间表现也比较符合其定位，动力上也有着不错的节油表现。那么不知道这两款车型你又会更喜欢哪一台呢？
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谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
雅阁和阿特兹，一个本田下面的当家花旦，一个马自达的中高级轿车，都有年轻运动的风格，尤其是阿特兹，一直走的是运动家轿的路线，落地20万的雅阁和阿特兹，雅阁只能选择1.5T涡轮增压的，阿特兹则只能选择2.0L排量的。
如果从外观、内饰来说，两者都很运动，雅阁的溜背有了大号思域的感觉，而阿特兹一直是运动风格，其实我觉得主要的对比在于两者的动力总成方面。
1.5T PK 2.0L
雅阁采用的是1.5T涡轮增压加CVT变速箱，阿特兹的是2.0L自然吸气加6挡手自一体变速箱，无论是最大功率、扭矩和马力方面，都是雅阁完胜，同时雅阁的工信部综合油耗是6.0L，比阿特兹的更低。虽然阿特兹的变速箱来说可能运动加速好一些，但是雅阁的发动机扭矩更大，运动性方面雅阁还是更好一些。
另外关于空间，两者都是日系中高级轿车，所以空间上的差距不是很大。
关于品牌，本田品牌可能知名度更胜一筹，雅阁也一直是知名车型。在售后维修保养方面，雅阁的保有量更大，所以保养和维修都相对更加便利一点。如果让我选择，我会选择雅阁，当然雅阁因为8月的高速失速召回事件，近期可能有一些负面，如果有些疑虑，可能再观察一下后期的情况。
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王者战群狼
昨天 11:23 · 汽车领域创作者
雅阁系列是本田的中型轿车市场中传统的一款车型，包涵了多种动力源的不同版本车型。2018年4月16日，十代雅阁在中国市场正式上市，推出包括230TURBO和260TURBO多个版本的六个车型。新一代雅阁凭借着帅气的外形和优越的性能在上市之后大受欢迎，屡次创下销售爆点，成为今年大众购车的优选之列。
第十代雅阁外观运用了全新设计，减少了原本大量的金属装饰，从而减少了传统雅阁系列的商务气息。车辆前方上下进气栅栏结构紧凑，浑然一体，单横幅金属框架贯穿车头左右两侧的车灯；雾灯部分弧面向外弯曲，墨黑色新材料饰板嵌入两侧雾灯，使车灯排列简洁高端。整体前脸造型延续了雅阁系列外观上的沉稳帅气，又在创意上有所突破，更适合普通大众。
车身侧面是新车的亮点之一，侧面望去新车顶部形成一段流线型的线条，这种跑车型的车身设计也让这台新车更具动感。相较于老车，新车更为平直的腰线设计使车辆灵动之余又不乏稳重，而全新的裙边设计则是使车辆更具活力体现，使车辆适合具有活力年轻人。
新车尾部较为圆滑，后备箱顶部略微往外突起；左右两边鹰眼般的光源尾灯造型别致，简约又不乏时尚。此外，新车底部两处排气孔更是突出车辆如跑车般的活力。
内饰方面，新车基本上延续了传统雅阁的内饰设计，暗黑系的色调简介帅气，新型悬浮的多媒体操作台和半液晶仪表盘为新车增添几分科技感。全新造型的方向盘和沙发般舒适的座椅相辅相成，既保证了行车过程的舒适体验，又搭配冷色调的空间营造出无限活力。此外，车辆新增新型智能自动化空调和录影设备，彰显着本田对全新一代雅阁的精心设计和对消费者的满满诚意。
阿特兹新款造型设计挺不错的 很好看 隔音方面也有很大的改善 有2.0 2.5两款发动机 都是匹配的6at变速箱。 值得一提的就是这个变速箱和发动机的匹配是相当的好 不然也不叫东瀛宝马了。 就个人而言 不考虑保值率的话我会选择阿特兹 2.0得就不要考虑了 要买就一定要买2.5得 不会后悔。
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不考虑保值，建议买美系君越2.0t 9at，你去试驾哇，比那两个车强。
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20万左右可以买到阿特兹2.5尊崇了，但是价格得磨一磨。个人觉得自吸的要靠谱些。新款雅阁性价比很一般。我自己也在考虑阿特兹
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其实任何时候都不应该考虑保值率这个问题，不考虑产品本身价值的保值率都是耍流氓。你买车来是要开的，而不是投资的。既然是用来开的，那么好开好用安全才是第一要考虑的。所以试驾去，哪个开起来感觉好买哪个。自己花好几十万买车，买自己喜欢的没毛病，千万不要花自己的钱买一台别人喜欢的车。
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