二战美国不地道,老用B29轰炸机打日本,日本为什么不派出战斗机?
二战美国不地道,老用B29轰炸机打日本,日本为什么不派出战斗机?
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本土都被美军轰炸了,日本怎么可能不派出战斗机进行拦截呢?只是很遗憾,日本的战斗机飞不到B29轰炸机的飞行高度,只能眼睁睁的看着它扔炸弹而已。
欢迎关注兵器知识谱,今天我们来科普关于二战飞机技术的知识。
相信很多读者都有这样的疑问:美国的B29轰炸机和日本的零式战斗机都属于低速螺旋桨飞机,为什么灵活的日本战斗机飞不到笨拙的美国B29轰炸机的飞行高度呢?
这是因为两种飞机虽然都是低速螺旋桨飞机,但是技术上已经迭代了。
美国的B29轰炸机采用了一项当时人类前所未有的航空技术——密封增压舱技术,该技术的实用化使得人类飞行器具备万米高空巡航的能力。
下图为美国B29轰炸机的座舱,由于采用了密封增压舱技术,机组成员穿着短袖也能操作飞机。
在密封增压舱技术问世之前,人类航天器是很难飞到3000米以上的中高空的,这是因为
海拔越高,气压越低,气温也随之降低。
当海拔大致每提高12m,大气压下降1mmHg(1毫升水银柱)或者每上升9m,大气压降低100Pa,每上升1000米,气温下降6℃。
假设地面温度为宜人的24℃,那么当飞机飞到3000米高空时,气压下降至0.6个标准大气压强,气温下降至6℃。
这就是二战飞行员总是要穿着大棉衣或者皮袄开飞机的原因,同时也是飞机一般情况下飞行高度不超过3000以及根本飞不到10000米高空的主要原因。
日本零式战机虽然有着11000米升限的纸面性能,但实际上在实战中的极限高度只有4700米,并且在这个空域中飞行员需要全程佩戴氧气罩。
一旦氧气消耗达到30%,零式战斗机就需要下降至3000米以下空域作战,否则飞行员就有可能冻伤或者缺氧晕厥。
下图为二战日本轰炸机飞行,他穿着厚厚的棉衣,头上和手上都带着皮质飞行冒和手套,这么穿就是为了防止飞到高空时被冻伤。
而采用了密封增压舱技术的B29就不同了,由于座舱完全密封,在压缩空气的加压下,座舱始终保持着0.9个标准大气压强,机组成员不存在缺氧和寒冷的威胁。
因此B29轰炸机的理论升限达到了惊人的13000米,实际升限则达到了10900米,巡航高度通常保持在8000~9000米。
并且在先进的MK-15型“诺顿”轰炸瞄准镜的加持下,5000米高空的投弹误差只有30米,即便在8000米的巡航高度投弹,误差也仅仅为180米。
而做为一直沿用传统座舱设计的日本零式战斗机哪怕把马力开到最大也只能冲到4700米的中空,所搭载的12.7mm机枪和20mm机炮根本就打不到高高在上的B29。
即便是在只搭载40%的燃油和20%的弹药的轻装状态下勉强冲到了8000米高空,最终也会被搭载了13挺门机炮的B29轰炸机击落。
可以说日本当时是拿B29轰炸机一点办法也没有,只能使用一些聊胜于无的极端手段来对付它。
下图为二战后期日本的疯狂产物之一的五式150mm高射炮,它是专门针对B29轰炸机而设计的。
比如说理论升限达到了12000米的四式战斗机(“疾风”战斗机)和五式150mm高射炮。
但是在实战中四式战斗机拦截集群的表现十分差强人意,从来没有击落过一架B29轰炸机,哪怕是从云南昭通起飞远程奔袭的B29轰炸机小型机群也未能在我国广袤的领空上击落过一架。
五式150mm高射炮倒是表现优越,虽然直至宣布投降,日本也只造出了2门,并且只有1门投入到实战中,但就是这区区一门高射炮,在夜间防空作战中仅发射了6发炮弹就击伤了一架飞行高度为9800米的美国B29轰炸机。
如果日本能在短时间内大批量生产装备该型防空炮,那么势必会对美国B29轰炸机造成大量杀伤。
可惜的是历史没有如果,美国平均每天出动上千架次的B29轰炸机不分昼夜对日本各个城市实施无差别轰炸,日本已经基本丧失所有的工业能力,就连步枪都生产不了了。
直至战败,五式150mm高射炮只生产了2门,炮弹则生产了60发,当然这是后话了。
如果不是密封增压舱技术的问世,B29轰炸机除了载弹量大一点以外,与其他型号的轰炸机没有太大的技术优势,实施千机轰炸时必然会被日本战斗机大量杀伤。
所以以后我们在跟朋友吹牛提到了B29轰炸机时,你一定要讲一讲关于密封增压舱技术的重要性,该技术一直沿用至今。
下图为宽敞舒适的A380大型客机座舱,现代客机能实现10000米左右的高空巡航的原因就是应用了B29轰炸机那种密封增压舱技术,否则人类是无法实现洲际旅行飞行的。
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B29又名:同温层轰炸机!超级空中堡垒,它的飞行高度都在万以上,而且在前、前上、后上、下、尾部装有五座炮塔,每座炮塔装有双联12.7㎜机枪(前期尾部为20㎜机炮)。就凭这两条,日本的零式战机就无法对B29形成拦截!原因一是:零式战机是一款螺旋桨式轻型战机,它的升限高度为4200米,撑死也就5000米!根本够不着B29!
另外一个原因是:就算零式可以接近B29轰炸机群,也会被其强大的火力消灭!在二战期间,一架战斗机打别的轰炸机还行,当然了,战斗机开始确实是为了拦截轰炸或运输机建造的。但B29(包括早期型号B17)例外!因为其火力太强大,而且自身体积大、装加厚,战斗机根本不是对手!更何况B29都是集群的方式来执行任务的。几个中队的战斗机,在轰炸机群面前,基本活不过两分钟!在二战末期,就算德国的喷气式战斗机,也很少拦截B系列(从B17开始)轰炸机的!因为其自卫火力太强大。
这也是B系列轰炸机群一出动不需要战斗机护航的直接原因!
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美国做的太好了,尤其是李梅火攻,日本是怎么欺负中国的还记得吗?这是民族仇恨,在说B29飞行高度日本零式够不着,另外还有P51护航!不过日本有从德国弄来好像是两门高射炮配备火控雷达倒是可以把B29打下来,有两个地方B29不敢去。
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天火焚魔!
要知道,B29轰炸机可是美国重金打造的,当时花了30亿美金,研制原子弹的“曼哈顿计划”也才20亿啊!
在促使日本投降方面,B29出的力量,并不比原子弹少。就算最后在广岛、长崎投放原子弹,也是用的B-29!
B-29轰炸日本本土
B-29战略轰炸机,是美国陆军航空队(以下简称“陆航”)在第二次世界大战亚洲战场的主力轰炸机,也是当时各国空军中最大型的飞机。它主要用于执行战略轰炸和远程轰炸任务,还可以作反潜、侦察和空中加油机使用,其运用了当时的先进技术,诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等。
B-29最大的推动者是美国陆航指挥官阿诺德将军,由美国波音公司于1940年开始研制,1942年9月21日首飞 ,太平洋战争期间执行对日本的战略轰炸,实现了美国陆航“让战火在敌国领土上燃烧”的战略轰炸意图,包括1945年8月向日本的广岛和长崎投掷了原子弹。二战后,B-29继续在美国空军服役了很长一段时间,直到20世纪60年代早期全部退役 。
B-29性能表
二战期间,美国确实是用B-29打日本,但是时间也没有那么久,感觉都算是战争的尾声了。
1944年4月,美国陆航总司令阿诺德将军在华盛顿正式组建了第20航空队,并亲自担任这个美国陆航历史上最为特殊的航空队的司令官。4月10日,B-29的对日轰炸计划正式有了名称,马特豪恩峰行动。
马特豪恩峰是阿尔卑斯山脉中最美丽的山峰,极其陡峭险峻,用这个名字,反映了任务的艰难性。
刚开始,美国陆航要从印度飞越喜马拉雅山脉,向成都地区运输燃油、弹药等物资,运8趟,才能从成都起飞轰炸日本本土1趟(后来是运输4趟,可以轰炸日本1趟)。而且距离遥远,能纳入攻击范围的,只有日本的九州了。
B-29成都基地
第一次用B-29轰炸日本本土,是1944年6月15日,从中国成都起飞,去轰炸日本八幡制铁所,日本最重要的钢铁工厂。75架B-29出发,仅有47架飞到了预定目标上空,投下221吨炸弹,但是效果很不理想,只有1枚炸弹命中目标区。这主要是由于B-29起飞后,在中国境内飞行时间长,当时中国大片领土都被日本占领了,日军早就做好准备,日本八幡市已经实行灯火管制,地面漆黑一片,加上坏天气的影响,超过了日军的抵抗。
日本陆航出动了6架屠龙式(Ki-45)战斗机进行拦截,他们声称击落7架美国的B-29,实际上只有一架B-29是被日军战斗机击落,其他6架B-29是被高射炮不同程度击伤。
可以看出,美国第一次用B-29轰炸日本本土,日军就派出了战斗机拦截,只是可以看出,日军战斗机的数量是很少的,才6架战斗机。
因为从成都出发,路途遥远,而且实际上即使当时日军已经是釜底游魂,但是在地面进攻中,还是可以把国民党军队打得落花流水,B-29的空军基地面临安全问题。所以美军在夺取马里亚纳群岛后,就把B-29轰炸机转移过去了。
但是,由于B-29本身的稳定性问题,加上日本天气的影响,因为来自太平洋暖湿气流和西伯利亚冷空气的交汇,日本上空常年都有云层遮盖,B-29在高空投下的炸弹,往往不能命中目标,气流都可以把下落的炸弹吹散。
直到,1945年2月,第21轰炸机司令部指挥官李梅,尝试把炸弹换成燃烧弹,才真正看到好的战果。
美国李梅将军
3月9日,李梅发起“会堂行动”,出动334架B-29,满装燃烧弹,又弃用以往的白天高空轰炸,采用夜间低空进入的方式,实际到达东京上空的有279架,累计投弹约1665吨。
夜里,日本没有适用的战斗机,高射炮又对B-29没有多大威胁,很快,
明亮的火光照亮了夜空,好像白昼来临,夜空中不断爆裂开来的燃烧弹倾斜而下时就像一颗颗燃烧的圣诞树,同时伴随着尖利的啸叫声。在轰炸开始后不到15分钟,火焰风暴就已经席卷开来,原本是雪夜还有些寒冷的,现在一下子变成了温暖的感觉。
天火焚魔
在接近3个小时的燃烧弹轰炸后,美军估计东京有15.8平方英里的城区被摧毁。日本自己的官方统计是,东京5个区几乎全毁,7个区被毁50%左右;267171栋建筑物被烧毁,相当于当时东京建筑物的14,人员损失方面,大约1008005人无家可归,79466人死亡。
后来,数字更新为83793人死亡,40918人受伤。这个数字还不包括在清理废墟后新找到的伤者。
天火烧过后的日本东京
要知道,在这之前的空袭,在东京只累计造成1292人死亡,不得不说,这次“李梅烧烤”非常成功。以至于后来美国空军类似的区域轰炸行动都被称为“会堂行动”。
接着,李梅用夜间无编队低空燃烧弹区域轰炸这样的战术,对名古屋、大阪、神户,以及再次的名古屋,进行轰炸。加上东京,5次轰炸,就造成了4个城市大约30平方英里市区的被摧毁或严重损毁。
此后,美国陆航不时对日本的各个城市发出热情问候,再加上8月6日,8月9日,美国陆航用B-29分别在广岛、长崎投下的“小男孩”、“胖子”两颗原子弹,美国用B-29对日本本土的轰炸,可以用“天火焚魔”这个词最好概括。
后来,美国陆航总司令阿诺德将军在自己卸任前的最后一份陆航报告中总结,
“在扩大对军事工业设施的破坏的战斗行动中,日本人的伤亡是造成工业体系混乱、人力资源和士气降低的重要因素,日本统计的数据是在空袭中总共死亡26万人,41.2万人受伤,920万人无家可归,估计有超过220万栋各种建筑物被毁。”
作为陆航总司令,B-29战略轰炸机的最大推动者,阿诺德的满足由此可见。
而在1945年8月14日,阿诺德还说了,
“日本在经受了历史上最猛烈的和最集中的轰炸攻势后,即使在其本土没有被攻占的情况下也被迫投降了。这是历史上第一次一个国家在其本土防御还基本完好的情况下认输。”
不得不说,在促使日本无条件投降方面,B-29战略轰炸机起到了很大的作用。
那么,日本怎么不防着点呢?
“二战美国不地道,老用B29轰炸机打日本,日本为什么不派出战斗机”,这个问题,怎么说呢,从第一次到后面一段时间,日本都有派出战斗机拦截,刚开始他们对本土防卫还没有太好的想法,比如第一次才派了6架,后面就派得多了,有段时间,用的机海战术。只是,B-29飞行高度,速度都很高,加上自身的火力强大,日本的战斗机不构成大的威胁,后面B-29也有战斗机护航了,就更不怕了。
当然,到最后面,日本躺平了,整个天空都交给美国了。估计也是因为这个原因,提问者才提了这样一个问题吧。
之所以这样,第一个原因还是因为日本的战斗机、飞行员已经在太平洋战争中的各个岛屿争夺战中消耗了太多。
太平洋战争中对日军飞机飞行员的消耗:
太平洋战争中,日本只有一开始,在1941年12月的偷袭珍珠港,以及后面一段时间,把美国、英国、荷兰这些国家打了个措手不及,所以日本顺风顺水。
珍珠港偷袭
到了1942年6月份的中途岛战役,就已经是转折点了。这一战,日本海军被美军击沉了4艘航母:“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号和“飞龙”号,以及250架飞机,日本海军开始从顶峰滑向衰亡的深渊。此战过后,日本被迫转入战略防御。
8月,美军已经开始局部反攻。瓜达尔卡纳尔岛,空军方面,日军损失飞机892架,飞行员2362人。
1944年6月19日,美国海军第五舰队与日本海军在马里亚纳群岛海域展开大战,这次大战又以“马里亚纳打火鸡”而闻名。日军抢先出动4波共计326架飞机攻击美军,但没有收到预期的效果。上午10时许,空战进入高潮,美军飞行员麦坎贝尓驾驶F6F(地狱猫战斗机)冲入日机编队,一举击落4架日机; 弗雷西尓中尉冲入日机机群,在60米的近距开火,耗弹360发就击落日机6架。在美机打击下,日机纷纷中弹坠海,甚至出现同时有15架飞机坠毁的场面,日军的326架飞机被击落315架,美机损失26架,一架架日军飞机不断被美军地狱猫战斗机和防空炮火击落。
美军飞行员通过通讯频道得意洋洋地大声喊到:嗨!看见没有,鬼子的飞机被打得像一只只火鸡。
马里亚纳射火鸡大赛的比喻不胫而走,被永远载入史册。而马里亚纳射火鸡大赛也成为日本空军永远无法翻盘的笑柄。
马里亚纳打火鸡
这一战,威风一时的日本海军航空兵方面已经是连飞行员都凑不齐了,结果自然是一边倒的惨败。
日军舰载机损失404架,占全部舰载机的92%;岸基飞机损失247架,几乎全军覆没。中太平洋上的制海权和制空权彻底落入美军之手……
马里亚纳海战,航母的对决
1944年10月的莱特湾海战,日本飞机又损失288架。
1945年,硫磺岛,日军损失飞机90余架。
冲绳岛战役,日军又损失飞机783架。
因为日本开拓的战场太大了,日本的飞机和飞行员数量,无论是陆军的,还是海军航空兵的,都显得不够用。顺风顺水的时候还好,一场场仗打下来,特别到了逆风的时候,飞机摔了还可以造,但是飞行员的要求可是非常高的,千八百千八百地损耗,哪里经得起这样折腾……
很快,飞行员老手的损耗了,剩下的都是些菜鸟。
不仅是飞行员菜鸟,飞机方面,日本也太菜了。
1941年太平洋战争爆发的时候,日本的飞机还有些技术优势,零式战斗机还是可以的。可是,到后面,随着美军飞机的提升,日本的飞机就显得很菜了。
比如,1943年1月,F6F-3(地狱猫战斗机)正式交付美国海军,他们比日本零式舰载机更重,火力更强大,速度上也超过了零式战机。
1944年马里亚纳海战,日本人自己也知道当时他们飞机就像纸糊的一样的轻,空战时,美军飞机对零式战机,往往几发子弹就可以击落日本一架战斗机,而日本战斗机要打美军的地狱猫舰载机则根本就不是一个等级。
美军 地狱猫战斗机
地狱猫通过与日本飞机在低空玩“猫捉老鼠”的死亡游戏,成功地压制住零式战斗机取得空中优势,成为当时美国海军的一张王牌,令日军飞行员谈“猫”色变。
还有两个故事,某日的黄昏,一个地狱猫战斗机编队巡逻至关岛附近,发现日本占领的关岛奥若特机场上空有49架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现,并将其中的30架逐个击落,剩下19架也被击毁在跑道上。另一次是一位地狱猫战斗机飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上,将其“砸落”。
二,B-29确实很优秀。
B-29虽然有自己的发动机过热,引起的稳定性问题。但是,当它飞在空中,当时是王者的存在。B-29第一次轰炸日本本土,当时去拦截的一位日本战斗机飞行员,后来回忆,“当时我很震惊,这么大的飞机是我第一次看到,这和B-17相比完全不是一个数量级的,B-29的确是空中堡垒。”
B-29
日本海军第6航空战队指挥官小福田中佐则是这样回忆,“就在那个时刻,B-29出现了……虽然我军航空兵战斗力与日俱增,但是要冒着前所未有的自卫火力去接近敌机,B-29要比B-17坚固和难对付得多,我国航空工业在发动机技术上与美国完全不能同日而语。”
他这个回忆,说日本航空兵战斗力与日俱增当然是假的,而说到B-29前所未有的自卫火力,坚固,以及美国航空工业在发动机上强于日本,则都是真的。
1944年10月30日,一架F-13A(B-29改装的侦察型)在32000英尺高度飞过东京,日本出动了100架战斗机来进行拦截,但是,他们的飞机只有2架可以短暂地爬升到32000英尺的高度,根本无法实施攻击。无论是日本的战斗机还是高射炮,其实都对3万英尺以上的美军飞机无能为力了。日本人想到的方法是专门组建的撞击战术部队。这些战斗机或者不带武器,或者就一挺机枪,还要拆了装甲,尽可能减肥,这样才能提高飞行速度和高度,追得上B-29,只是B-29的自卫火力也是很牛的啊!
首先,B-29的机枪手可以在增压座舱之内战斗,可以在高空环境保持足够的战斗力。要知道,没有增压座舱这
号
技术前,机枪手们在高空中,所处的环境是高寒低压(零下几十度),即使穿着笨重的电热作战服,也是冻得够呛,有时候,他们被冻得也就是能抓住机枪而已,怎能奢望什么命中率。
B-29采用的是通用公司的遥控机枪塔。再调节设计后,在机身上方和下方,B-29各配备有两副遥控操纵的电动机枪塔,每副机枪塔内安装两挺M-2型0.5英寸口径机枪。尾部的机枪塔内,尾枪手操控的是左右并列两挺0.5英寸口径机枪和一门M-3型20毫米口径机炮。机炮的备弹为110发,平均每挺机枪的备弹为500发,如任务需要,机枪的备弹可增加至1000发。
因为B-29强大的自卫火力,所以如果B-29机群如果和日军战斗机机群相遇,往往日军战斗机的伤亡也不低。比如1944年11月24日,大机群B-29面对日军大约125架各式战斗机,包括零式战斗机、屠龙战斗机等等的拦截,其中只有8架被日军战斗机击伤,相反,大约7架日军战斗机被B-29击落,18架可能击落。
3天后,B-29与日本战斗机的交战中,机枪手们声称击落了日军战斗机7架。(日军实际损失5架。)
在有据可查的11026架次敌机战斗机进攻中,B-29机枪手宣称击落714架敌机,击伤770架,另外有456架可能击落的记录。
后来,B-29轰炸机有了野马式战斗机护航后,就更加不怕日本的战斗机了。美国的野马战斗机投入战斗后,打了不少日本的战斗机。
日本的飞行员彻底躺平,让出全部天空后,美国战机感觉是一机难寻,只有打日本的地面目标,比如火车之类了。
所以,实际上,不是日本不派出战斗机,而是他们没有合适的战斗机和飞行员可以派,而派出的战斗机和飞行员斗不过B-29战略轰炸机!
资料:《天火焚魔 美军对日战略轰炸全史》、《太平洋战争》。
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马里亚纳射火鸡大赛了解一下。日本最优秀海军飞行员经过中途岛海战和马里亚纳海战,基本都损失殆尽,而海军的零式和烈风战斗机,都因为发动机出力小和追求大航程、水平机动性,而放弃防御力,基本都是一打就着的状态。而反观美国,当时海航装备的F6F和F4U凭借出色的速度和垂直机动优势,以及过硬的身板,已经彻底碾压日本海军装备的战斗机。其后日本在穷途末路之下,只能依靠自杀式飞机对美国军舰发起神风特攻,飞行员和飞机更是接近清零。而到了轰炸东京的时期,日本不光没有飞行员,连飞机和航空汽油都极度匮乏,一度以松树根来炼制汽油,在这种情况下,你除了一亿总玉碎外,还能期待什么呢?结果就是李梅烧烤欢迎惠顾。
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B一29有增压舱,可飞万米高空,日本零式最多6000米,高度不够,美国人肆无忌惮,日本人干瞪眼。
后来日本人学习了仿造德国战机路线,制造了飞燕三式战斗机,能飞万米,最后成绩是击落B一29共73架,击伤93架。
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困为B29轰炸机飞得高飞得快,战斗机赶不上,而B29自身装甲厚,火力猛,战斗机想赢它几乎不可能,
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二战期间的美国是我们共同抗击日本鬼子的同盟国。美国军队还有在我们抗日根据地延安的军军事观察组,和我们党领导的抗日武装有良好的合作关系。题主脑回路确实如此。你喷中美关系也不要喷抗日战争时期的中美关系吧,
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B29远程轰炸机有日本没有的黑科技,机舱密封增压技术,B29比日本战斗机的飞行高度更高,日本沒法拦截。
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那里还有战斗机!日本当时军队分为陆军和海军,空军并不是独立的兵种,因而空军分为陆军航空兵和海军航空兵。几年打下来,小日本国土防空力量早就打完了。神风敢死队都是一些刚出校门,会开飞机就出去送死的学生!而美军经过几年的战争,飞机性能越来越好,日本早就不是对手了。
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美国不地道?难道日本地道???偷袭珍珠港!
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