高油价会不会成为压垮燃油车的最后一根稻草？你会因此放弃吗？
高油价会不会成为压垮燃油车的最后一根稻草？你会因此放弃吗？
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网友解答：
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继续涨吧，看看最后得到的是什么结果，三年疫情，今年经济最差，油价的疯涨只能让人看到经济体的混乱不堪。
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网友解答：
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高油价压垮的不是家用燃油车，而是整个经济，简单点，油价上涨最直观的就是菜价上涨，米面油上涨，水电燃气上涨，生活最最基本的东西涨价了，那么所有的东西都会上涨，说句难听的话，拉屎的成本都会上涨
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网友解答：
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现在这个油价不是高，简直就是离谱啊。十块钱一升的油，全世界能达到这个价格的地方也不多吧，还不要说收入水平的问题。可是这也是没办法的事情啦，石油这东西毕竟是战略储备，我们又主要靠进口。油价不高一点供应也来不及啊。所以呢忍忍吧，能不开车就尽量不开车。
早晚总有一天油价还会跌到五十美元一桶的。
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网友解答：
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油价再涨不去，最终结果是三桶油倒闭，为什么呢，我估计大部分车主己经在开电车或者是等电车的路上，我的油车巳经好久都没开了，放在车库半个月热热车而已，平时就电瓶车上不班，没办法，疫情期间能省下个馒头也好
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网友解答：
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随着油价的继续上涨，这个是肯定会的，因为什么原因呢，随着经济的不行，战争的因素，疫情的因素等等。老百姓手里的钱越来越少。当你买车的时候，还要考虑加油，过路费等等各种费用，你一想算了。我还是来部电瓶车吧。[捂脸][捂脸][捂脸]
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网友解答：
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现在油价连续上涨，92号汽油已经快9元了。但是每天上下班，路口还是堵车，市中心路口的车流量没有任何变化。
油价高确实影响燃油车的使用，不过买过车后，各项花费都不小。保险费，保养费，车位费，折旧费，还有失误后的罚款，每项都不是小钱。
买燃油车后，最大的花费是折旧费。13万买的朗逸车，开车10年后，就算开车再谨慎，也就只能卖3万元，每年的折旧费就是一万元。现在买个电动汽车，至少得二十万，这样算来，折旧费更多。
笔者买车是为了节假日的用车方便，平时上下班都是步行，因为单位离家不远，走路二十分钟。时间紧打的也就是起步价。记得买车之前，中秋节和家人走亲戚，打的等了半小时才上车，而且司机明说只送到路口，不送到地点。以前逢年过节，再遇到阴雨天，根本坐不到出租车，又不忍心带家人挤公交，只能坐黑车，跟出租车一样只开到路口。
现在用车每年只行驶三千公里，每周用车一次，带老婆孩子去岳丈家，来回路程二十公里。不用担心天气，不用考虑时间，有辆私家车确实方便。
如果五年内换车，笔者还是会选择燃油车，不会考虑电动汽车。现在城区的充电设备很不完善，充电都是个问题。而且买车就是个大额消费，相对来说油价支出是小钱，没必要计算的太精确。
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网友解答：
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开车高油价、银行高利息、高速高收费己成压垮经济的三座大山，三座大山不倒，经济下行压力将进一步扩大！
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网友解答：
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我开了6年的新能源汽车，平均1公里花费还不到1毛钱，目前行驶超过10万公里，算了一笔账，纯电动汽车优势明显，但省“油”却不省钱，更不省心，它的4大缺点才是车主的痛。
我算是第一批“吃螃蟹”的新能源车主，说实话，即使现在油价迈入“10元时代”，我仍然会选择燃油车，新能源车充电再便宜，优势再明显，但在它的缺点面前也“不堪一击”，很多问题只有亲身经历过才能体会。
烦恼一、充电太心酸，费心、费力。
首先，安装私人充电桩的条件很多
当时我安装充电桩，由于是新小区，我算是首批安装，各种协调、各种手续，前后花了2个多月，一般小区物业都要求必须是产权车位，这是基本条件，首先和物业负责人确认可以安装，之后通过居委会提交申请，供电部门现场勘察确认符合条件，然后经过业委会、物业等多部门确认同意后才能进场安装。
一般老小区遇到的问题比较多，专用表位、电压负荷、主电源、电缆布线等都可能会遇到问题，很多刚入住的新小区也可能因为配套设施不全，无法安装。另外一个主要问题还在于物业，有的物业不想“麻烦”，以消防、安全、邻里关系、用电负荷等理由来拒绝安装。
尤其是租的车位，需要业主签责任书，但很少有业主愿意为租客签责任书，因此长租、短租车位都很难安装个人充电桩。
其次，“续航焦虑”，充电难、充电慢
6年以前的那一批纯电动汽车，续航普遍在300公里以内，如今早已沦为“买菜车”，这几年续航里程不断提高，很多车型续航达到了六七百公里，已经和燃油车加满一箱油的续航里程差不多，甚至有的车企推出纯电续航1000公里的车型，续航已经很长了，但依然解决不了车主的顾虑。
车主的顾虑主要还源于充电时间问题，燃油车加满一箱油只需几分钟，而纯电动汽车充电技术参差不齐，你别看个别车企说快充只需半小时，但并非如此，都是有条件的，很多车型要求剩余电量在10%、20%以上，快充电量只到80%，之后就变成慢充。
实际上，从设置充电到80%电量，绝大部分车型至少需要1小时，如果使用自己家用充电桩，那晚上设置好充电，第二天就满了，还是很方便，但如果没有安装私人充电桩，只能到外面公用充电桩充电，那真心苦恼。
目前大城市充电桩很多，但主要集中在商业、大型住宅、办公楼等地段，这些地方充电的人很多，很难有空余充电桩，你别看充电APP上周边都是充电桩，但细细算下来，真正能充的并不多。
有的是慢充桩，有的是专用充电桩，总算遇到快充，还可能不兼容，也有可能车位上有其他燃油车停在上面，甚至有的充电桩早已拆掉了。
如果到更远的地方充电，来回比较远，充电期间也只能在车里等待，加上来回时间，费时费心，因此，如果没有家用充电桩，那充电绝对是一件很麻烦的事。
烦恼二、花20万买纯电车，却不敢跑长途
前年刚入手P7，大年三十，高高兴兴开着回家，原本300公里的路程，平时只需4个多小时，没想到那一次花了近8个小时，一路满载“心酸”。
充满电官方NEDC续航显示560多公里，正值深冬，气温较低，全程高速，一直开着空调，实际跑了210公里，表显剩余续航还不到200公里，于是赶紧导航到最近的服务区，没想到刚到服务区，远远看到充电桩后面排着长长的队伍，都是纯电动车主。
粗略估算，每个人充电1小时，至少也需要等两三个小时，于是又导航到下一个服务区，此时剩余续航130公里左右，距离下一个服务区还有50多公里，按以往经验，肯定可以到，于是出发。
一路上每隔几十秒就不由自主歪头看看剩余续航，眼看剩余续航只有30多公里了，可还有10多公里才到服务区，为了省电，只能走慢车道，降低车速，即便全身瑟瑟发抖也不敢开空调了，要是趴窝在高速上，不仅危险还要出一大笔拖车费，那就挨冻吧。
幸好坚持到了服务区，但依然有车主在排队，不过是小服务区，只有几辆车等待，充满电前后还是花了近3小时，差点没赶上年夜饭。
现在跑高速，单程超过300公里，直接不开纯电动汽车，看到车友圈有的车主跑高速，A计划、B计划都搞出来了，原本买车是为了方便、省心，真心不想为了充电还各种计划，心太累，还不如开燃油车。
烦恼三、“修不起、更换不起”
纯电动汽车保养周期和燃油车类似，10000-20000公里保养一次，常规保养基本都是检查“三电”，只需付工时费，单次一般都在300以内，相比燃油车每次五六百以上，看似纯电动车保养便宜，实则并非如此。
车友圈看到某品牌纯电动汽车被追尾，看着不是很严重，就是尾灯坏了，尾部撞瘪，但经过4S店检测后，维修报价高达8万，保险公司对此并不认可，觉得定损太高，于是车辆一直没修，4S店说，费用高的原因主要是各种传感器、雷达以及电池保护安全装置等，车主跑了很多次，经过多方协商才把车修好。
当然了，车主修好后，电池质保肯定是丢了，为此，车主还要求肇事者承担赔偿，但这事一直扯不清，最后不了了之，还是车主自己承受了一切。丢了电池质保，也就意味着后面维修或者更换电池都需要车主自己承担费用。
要知道，纯电动汽车的动力电池成本很高，比如一辆车电池容量为70kwh，目前市面上1kwh的成本大概在900-1400左右，以1000来算，换一块电池至少也需要7W以上，相信看到这样的价位，极少有人愿意换。
烦恼四、省“油”不省钱
新能源汽车，无论是纯电动车、插电混动、油电混动还是增程式等车型，省油这一点毋庸置疑，但综合用车成本却比燃油车贵很多。
以纯电动汽车来说，首先，新车溢价较高，同一款车型落地价，纯电动版本至少比燃油车版本高4W+。
其次是纯电动汽车几年后二手车保值率很低，同样是20万的两款车，5年后燃油车可能还能卖12-14万，但纯电动汽车估计8万都没人愿意接手，相当于纯电动汽车又亏了至少5W+，当然了，等市场上纯电动车型保有量越来越多，评估标准不断完善，技术走向成熟，也经受市场的检验，那时候二手车保值率肯定会上升，但也没法和燃油车相比。
最后，每年保险费也略比同价位燃油车贵1000-2000+，,这还不算后期可能存在的保养、维修、换电池等费用，
以上这几项算下来纯电动汽车多支出约10W+
。
假设一辆家用车使用8年，总行驶里程为12万公里，纯电动汽车百公里耗电算18度，每度电平均算8毛，这样算下来，总电费还不到2万。
燃油车每公里算8毛钱，12万公里油费约9.6万，相当于纯电动汽车省了7.6万电费，最后算下来纯电动汽车比燃油车花费更高，确实省“油”但在车辆生命周期内，整体用车成本却很高。
至于安全方面的顾虑，更多关注的是电池安全问题，这也是新能源汽车发展中的痛点之一，随着技术的不断发展，各种预防“起火、防爆”的技术措施越来越先进，主流电池经受住穿刺、过充等安全测试，整体安全性没有问题，但个别情况仍有发生。
虽然新能源汽车缺点多，但它的优势更明显，动力性能、舒适性、科技感、辅助驾驶、功能配置、绿牌、环保等方面的优势是传统燃油车比不了的。
在当前阶段，到底该选燃油车还是新能源车？主要还是根据自己用车环境来定，比如说很少跑长途，日常活动半径短，以城市周边居多，每年行驶里程较多，那优先选纯电动汽车，如果长途用车多，那自然就选燃油车，或者插电混动车型。
买车需要综合考虑，绝大部分都想省钱，省心，方便，经济实用，从经济角度来说，比如预算15万以内，优先考虑燃油车，20万以上优先考虑纯电动车，10万以内，那就不要犹豫，直接选纯电动车。
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网友解答：
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高油价，只是一方面，你以为就只一个油价高吗？其它的都会跟着涨的！高油价压不垮燃油车，收入不涨，高物价倒是会影响消费！进而压垮经济！记得以前2块多油价慢慢涨到5块时，认为不得了啦，开不起车了，但是汽车却还是成倍成倍的增长了！只要收入能稳定或慢慢增长，该买的还是会买，因为电动车也不见得能省钱，而且电动车的消费环境也越来越艰难了，只有新能源更好的技术能打败燃油车，但绝对不会是高油价！至少目前我还不会放弃买燃油车！
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网友解答：
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油价大涨，带来的一系例后果就是运费贵，然后物价大涨。就业难，收入低造成消费力弱，这样势必导致除垄断企业外，各大中小企业慢慢消失，进而又进一部加大失业率，造成恶性循环
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“油价上涨，对开车没多大影响。即使每升上涨1元，一个月也不过增加一两百块钱的费用而已。”
这个是网上很多专家的言论。
但是，实际上呢？这个观点真的是太片面了。如果真的以为，油价上涨就只是增加一百多块钱的事情，只能说一点都不懂生活。
油价上涨，增加的不止是油费，还有生活的各种成本
比如说一个人开车，一个月就只消耗200升的油。如果油价上涨5毛，那从表面上看，也不过是多了100块钱的开销而已。
但是，这个计算方法明显太片面了。
我们可以举个简单的例子。
像生活在城市里的人，平日里吃的一些蔬菜，都是用货车从外地运过来的。
如果油价上涨，那司机开车的成本就会增加，那运输的成本也会跟着增加。都要养家糊口，都要吃饭生活，都要赚钱。那只能采取一个办法：提高蔬菜的价格。
同样的，我们的生活用品，米、面、油盐酱醋，以及水果零食等，价格都会随着油价的上涨而提高。
平日里一家三口，一个月的生活费需要3000块钱。现在油价上涨后，可能就需要3500块钱。
再加上开车本身增加的费用，最终导致车子开不起。
开不起车子的原因，并非是没有那几十块钱增加的油钱。而是因为油价上涨，带来的生活成本的提高。
疫情这几年，很多人的收入都是大不如从前
像我在银行上班，前几年的是有很多做小生意的老板，隔三差五的就到我们银行存钱。
这两年，这些人的身影几乎都看不见了。每次后台查存款余额，熟悉的那几个名字，名下的存款是越来越少。
很多人的收入都是缩减，包括我们银行员工的收入，也是比以前少了很多。
以前很多同事都是喜欢开车上班，现在都改成了坐公交地铁。
以前开车一个月花1000块钱，油价上涨后一个月要花1100块钱。是少那100块钱吗？
不是！是没有那1000块钱。
每次油价上涨，都会有很多人说新能源要崛起
我自己的个人观点，新能源电车崛起不了！
因为它有两个硬伤，至今没办法解决。
一个就是充电麻烦，充一次电至少需要两个小时以上。而且充电的位置，也不普及。
第二个，就是充一次电，续航能力太短了。
新能源也就只能在市内跑一跑，如果出远门一点都不靠谱。
解决不了充电和续航这两个问题，新能源就不可能崛起。
如果我有钱，我肯定会买一辆燃油车。方便出远门，方便过年回老家或者是走亲戚。
如果我还有经济能力，那我可能会再买一辆新能源。如果只能买一辆车，我是万万不会选择新能源的。
如果一个人燃油车开不起，新能源也不见得就能开得起。
油价上涨，压垮的不是燃油车，压垮的是很多人苦苦支撑的生活。
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