F-22和苏-57相遇，谁的赢面更大？

2024-10-21 13:19:13 浏览：1

F-22和苏-57相遇，谁的赢面更大？

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图注：俄罗斯T-50准备进行飞行表演

苏-57和F-22是俄罗斯、美国空军的第五代隐身战机，只不过，F-22已经服役很多年了，而苏-57至今仍未正式达到服役状态，处于最后阶段的试验当中。就美俄两国五代机的作战能力比较而言，F-22与苏-57可谓各有千秋，分别体现出了不同的技术主导优势，以美国F-22战斗机为例，它突出的是隐身优先的理念，而苏-57则更强调气动性能的优先，它在基本设计上依然延续了苏-27系列飞机的传统，这就是机身薄，翼载荷小，基于此而产生的速度特性、机动特性当然会优于F-22。尤其是发动机的全向转动能力，相比F-22发动机仅限于俯仰偏转的特点来说，苏-57对超机动飞行的贡献作用更加突出。

在作战上，战机的超机动性对于空战胜率的贡献是显而易见的，一旦进入到导弹视距内的交战中，谁能首先占据发射阵位，谁的胜率就大，在这方面，采用全向推力矢量发动机技术的苏-57就比F-22更为得心应手。F-22的发动机同样具有矢量推力技术，然而，却是二维矢量转向，发动机尾喷口只能上下俯仰偏转，这种发动机技术主要优势在于推力大和可靠性强，F-22通过它可以轻松实现超音速巡航，但是它的劣势也比较明显，就是超机动性比起三维全向推力发动机来说略差，不过，同样的超机动动作，可能F-22做下来就会比苏-57做下来要迟滞一些时间，也许只有一秒，甚至不到一秒，但现代空战的胜负手往往就会在这短瞬之间的转换中大局已定，由此可见，在进入两机缠斗的交战模式下，苏-57对F-22的胜率会更大一些。

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俄罗斯苏-57打美国的F-22A，胜率各占一半。这两款战斗机的技术性能五五开，真打起来，他们也都有各自占优势的区间，谁胜谁负还得看飞行员的具体发挥。

F-22和苏-57战斗机，都是先进的第5代隐形战斗机，但虽然同为5代机，他们却各有侧重点。以F-22A战机的设计研发历程来看，他是最早出现的5代机，不但没有参照的标准，也没有一个明确的竞争对手，对于F-22A战斗机来说，针对传统第4代战斗机的特点进行技术压制，才是重点目标。

图为苏-57战斗机，可见其机身前半部分的边条，实际上是隐藏式的鸭翼。

那么第4代战斗机的技术特点是什么？资深军迷恐怕都知道，那就是高机动性，专业术语叫“能量空战理论”，在这个理论体系下，第4代战斗机主要用于格斗空战，大量使用翼身融合技术，采用效率更高、更省油、推力也更大的涡扇发动机，为了让飞机的反应更加灵敏，第4代战斗机还大都使用了电传飞控技术，这些都是4代机的技术特征。第4代战斗机之间的空战，往往都是从中距离开始，到格斗结束，典型的代表就是苏-27、F-16、F-15等战机。

F-22A战斗机针对第4代战斗机的特征，确定了拉长交战距离、避免格斗空战的思路，因为第4代战斗机的优势区间就在近距离格斗上，4代机主要的设计都是为了完成这一任务；因此，作为世界上第一款5代机，F-22A要做的事情就是避开4代机占优势的格斗空战，通过隐身来降低被发现的概率，同时加装更加先进的有源相控阵雷达，做到比4代机更快的发现对手。这样，F-22A就可以在空战中，率先锁定4代机，率先发射空对空导弹将其击败。

图为F-22A战斗机，他是隐身设计最为完善的五代机。

因此，很多第4代战斗机在同F-22A战斗机的交战中，出现了看不见、打不着的情况，纷纷败下阵来，能够取胜的部分战例，也是通过强电磁干扰压制F-22A的雷达，然后尽量拉近交战距离后，通过格斗空战取得胜利，但是这样的机会并不多，毕竟电子战机不是随时都有的。另外，F-22A战斗机为了在格斗空战中也掌握一定优势，因此具备了超音速机动能力，也就是所谓的“超机动能力”，该能力使F-22A战斗机可以使用更快的速度进行大过载机动，因此在格斗空战中也有击败4代机的能力。

苏-57战斗机就不同了，这款战机首飞时间是2010年，当时F-22A都已经开始交付服役，苏-57从一开始就把击败F-22A作为自己的目标，有了明确的参照物，因此技术设计和理念上就和F-22A有了很大不同。上文说到，F-22A最大特点就是交战距离远，隐身性能好，要击败这样的战机，一方面要拉近距离，一方面要在近距离格斗取胜。苏-57就是秉承了这一理念。

苏-57战斗机可以看作是机动性最强的5代战机。他拥有全动式垂尾、轴对称三维矢量发动机、融合式鸭翼、升力体布局、扁担式发动机吊舱等设计，可以轻易地进行过失速机动，而且得益于117S发动机高达14.5吨的推力，苏-57战斗机还具备一定的超音速机动能力，他的翼面积比F-22A要大很多，飞机飞行时获得的升力也更大，这些都有利于机动性的发挥。

图为苏-57战斗机，机动性强是他的最大特点。

有人要问了，那F-22A不就是专门压制这样的飞机吗？没错，但是F-22A压制的是没有隐身能力和先进雷达系统的传统4代机，对付先进的、强调中距离空战的4代半战斗机都还做不到完全压制，更何况苏-57这种具备隐身能力的5代机了。苏-57战斗机不但使用了菱形机头、平行翼面、V形垂尾等隐身设计，而且还喷涂了隐身涂料，根据俄罗斯红星电视台的纪录片，苏-57战斗机光在座舱盖上就喷涂了12层隐身涂料。因此，苏-57战斗机具备降低F-22A雷达发现距离的能力，可以有效拉近交战距离。

当然，苏-57战斗机自己也具备一定的远程空战能力，他使用了和我国歼-20战斗机类似的机头3面式有源相控阵雷达，不仅可以提高发现距离，还因为3个雷达布置在机头不同的角度，因此取得了超过180゜的前半球探测能力，这是F-22A战机不能比的。当然，俄罗斯在电子技术上还是比较落后，虽然有先进的雷达架构，但是具体有多少能力，还是存疑。因此，我们可以认为在中距离阶段，F-22A更加占优，但是一旦拉近距离，苏-57的机动优势就能显现。

因此，如果F-22A和苏-57战斗机交手，他们肯定都会想办法压制对方的优势区间，发挥自己的技术优势，这就要看飞行员自己的临战能力如何了。

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这么多年了，还有人问这么幼稚的问题，苏制战机一直在充当美制战机的靶机的角色。战损比能高达0:82，有哪个国家的战机有这种战损比呀，即便当靶机也不应该有这么大的损失吧。可是俄制战机就打出这么大的战损比，简直是世界最佳靶机。

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F-22与苏-57单打独斗，PK一下下，孰胜？魂舞大漠的看法，要具体情况具体分析。如果苏-57真如其设计，利用家门口的便利，依托空战和陆基防空体系做支撑，再多的F-22全身而退的几率不高。但要二者突然遭遇，没有任何支持，一看雷达探测能力，二看导弹性能，三看近距格斗能力。苏-57的设计，即在加强对隐身目标的探测能力上下足了功夫，除了主控雷达外，还有襟翼雷达，机侧雷达，并附以光电探测设备，可以说仅以探测能力，并不比F-22差，远过之而无不及。致说导弹，俄罗斯导弹从来就不比美国差。二者真从远距离搞到狗斗，苏-57凭其全向矢推发动机，正要力压F-22一头，虽说F-22超机动能力并不弱。如此说来，F-22就没有赢的机会了吗？

猛禽之猛

道尽苏-57的本事，也要看看F-22的厉害。猛禽的厉害，在于其隐身能力打造的匠心独具。为了追求隐身，牺牲掉不少其它性能，比如速度，比如航程等，主要的原因，发展得早，当年压制的对象主要是苏-27，如今却不得不面对苏-57作战了呢，性能上顿时显得有点顿促。F-22的定位，要以其隐身优势，做一个千里纵横的无声刺客，见鬼捉鬼，一句话，挡我者死。打造多年后，猛可里发现，空战形势发生了重大变化，正在向信息化和体系化疯狂掘进，F-22越来越变得不能适应，顿感落寞起来，这也是它作为一代飞机，只造了不足200架就匆匆关掉生产线的原因呀。

苏-57的浑名

北约有给中俄战机起代号的习惯，在不知道具体编号以前，为了叫着方便，也为了恶搞，或恶意贬化和丑化对方，往往要起一个绰号，比如米格-29称“支点”，苏-27有名“侧卫”，苏-57照例也得有个名儿，憋了很长时间，才终于有了一个，唤做“Frazor”，如果意译，一时还难得对号入座，请有兴趣的网友们不妨查一查。音译过来，权且就称为弗雷泽吧，貌似有几个运动员的名字叫这个。在苏-57之前，苏俄战斗机，有一个算一个，一代代，总把美国战斗机比得乌里叭叽的，打不起精神来，现在俄罗斯国力有点窘迫，好不容易造了一款五代机，还倍棒。反观F-22，正浑身的毛病，装备了13年，只能限定在7000米以下飞行，尚不具实战能力，美国想到此，可能把肠子都悔青了呢。可见，出世得早，也并不见得就是个好事。

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根据国际媒体的消息，今年俄罗斯空军会接收1架量产型苏57。数量虽然少，却具有里程碑意义。此举意味着苏57正式成为俄空军的作战力量，告别了纯粹的试验状态。

近些年，美俄角力频繁，两国军机也多次在空中相遇。苏57的正式加入，意味着苏57和美军f22在空中直接相遇的概率增加了不少。对于这两款飞机的pk，谁的胜率更大，则取决于多方面因素。

一场空战的胜负，取决于多个因素。

飞机本身只是一方面，飞行员的素养，天气环境，地面指挥系统的支撑，侦察情报力量支援以及运气成份等，都会影响一场空战的结果。我们先看飞机本身的硬对抗。

苏57是俄罗斯苏霍伊设计局耗时近20年开发的一款隐形机，一直被寄予厚望。由于俄罗斯的军费连续下降，在研发途中还拉上了印度，让印度出了不少钱，才推进研发工作。从硬件来看，后来才面世的苏57飞机比f22略胜一筹。这个在航空领域很正常：两个技术水平差不多的装备，往往后面的要比前面的好。苏57采取了极其轻薄的机身设计，由此可见俄罗斯材料工业技术的进步。

苏57由于机身面积比f22更大，飞机本身的升力自然更好。再加上苏57载油量大，从媒体披露的信息看，苏57使用机内燃油的作战半径保守估计在1200公里以上。而f22使用机内燃油，只能达到800公里的作战半径。苏57的发动机也会换装全新的30发动机，寿命和马力相比于al-41进步了一大截。

但在电子和软件领域，俄罗斯同美国存在差距。这个差距在预警机方面体现得淋漓尽致，根据分析，美国的e3预警机的数据传输和分析效率是俄罗斯a50的十倍以上。随着美国不断更新空军电子战系统，美俄之间的电子技术差距可能会拉大。这个差距也会体现在战斗机层面，可以说俄军飞机的眼睛不如美军飞机看得远。

综合来看，苏57和f22交手，要看多方面因素的交织。这两款飞机的定位有些区别，具体的战术手册也会有很大不同。从作战体系来看，美国空军更好一些，f22的赢面会更大。

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这问题都不用猜，必须是F-22，而且根本就不会出现狭路相逢的势态。

“狭路相逢”按百度释义，指在很窄的路上相遇，没有地方可让。后多用来指仇人相见，彼此都不肯轻易放过。要是在现代空战中出现这种情况，要么是故意的，要么是整个体系都打瘫，故而很难出现。

现代空战战场要求必须先敌发现对手，故而对隐身能力要求甚高。具备隐身能力的F-22在对抗前一代战斗机的模拟对抗中基本都能保持不败。而苏-57在设计中对隐身、机动性的重要性摆的不对，未将隐身放在最高高度，过度的强调了机动性，所以隐身性能并不突出。所以在战场上很容易一上天就被预警机、或是其它远程雷达发现。动向被敌方掌握了，再取得有利姿态就不容易了。

苏-57对隐身不利的设计有很多，比如有加强筋的座舱盖，机腹发动机舱之间巨大的凹凸面，缺乏隐身处理的喷口，无法遮挡发动机叶片的进气道，无隐身处理的光电探测雷达，涂料吸波性能不明确等等。隐身设计是牵一发动全身的设计，需要从总体上对隐身、机动性、武器挂载等各项性能进行非常小心的平衡。从这方面看，苏-57还远远不成熟，现在就投入战场，恐怕比较鲁莽。

而且，据外电报道目前的苏-57内置弹仓有问题，武器外挂必须外挂。这样更是完全的破坏了隐身特性，基本可以等同于前一代战斗机。

苏-57还有个很不明确但是F-22具备的能力，就是超音速巡航能力。F-22是明确具有超巡性能，可以高速投入或脱离战场，并且给予空对空导弹更高的初速使射程更远。而苏-57没有明确信息证明也具有超音速巡航能力，这样打开加力才能进行高速飞行，超音速飞行时间短，对投入或脱离战场都不如F-22有更多选择权。

反观F-22，具有突出的全向隐身能力，服役已超过10年，经历过很长时间的模拟对抗训练，近期也在中东投入实战。F-22在对抗苏-57时，可以依靠预警机或自身雷达轻松地捕捉到目标，从容占位进行远距拦截，一击不中高速脱离再行攻击，一般不会进入到视距内格斗，这样苏-57的超机动性根本无从发挥。

可见，苏-57对抗F-22是不会出现狭路相逢这种情况，即使有，F-22即可以选择打，也可以选择走，明显胜利的砝码更为倾斜。

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当然是F22完胜，首先从隐身性能和航电系统再到雷达感知，飞行员经验等等，su57都差了很多，毕竟新的飞机投入战斗还没有任何经验，F22可是已纵横天下几十年了，何况美国对F22根据需要在不断的升级完善所以还没有可比性。

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不知道，这要看怎么说了，从总体上来说肯定F22比苏57强，首先是F22隐身能力好，雷达估计也比苏57强一点，这是它的优势，但苏57机动性好在近距空战时占绝对优势，如果雷达不落后F22很难说谁更有优势，F22胜在隐身在远距离容易先发现苏35，具有先敌发现先敌开火的优势，但一旦被苏35发现后优势就荡然无存，就进入苏57的天下，所以最后谁是胜利者很难说，只要在战场较量去检验，否则真不好说！最多只能说F22先敌发现先敌开火占有一定优势吧！

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作为一个伪军迷的我能知道，苏57遇到f22只能被虐的命，苏57从试飞到服役也整十年了。假如这款战斗机性能真的如空军所愿肯定不止服役三二架吧？至少得有二三十架了，这绝对不会是钱的问题是技术有重大问题。

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军事专家心里都明白，无法比，T50变艻57印度都不看好，不愿合伙开发，科技实力俄与美不在一个挡次。F22一架都不出口，可猜测的神秘感，看机身，苏57用上迷彩，看飞行…，相信科学，相信实力，sr71，x37B，B2幽灵，这是老美的实体现，多少年了，谁超越？我们也在着…

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如果苏57和美国F22狭路相逢，我看好苏57。