为什么有人说中国单缸柴油机是个谜？
为什么有人说中国单缸柴油机是个谜？
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网友解答：
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这只是网络上“不明真相的群众”们的一种说法，因为有些人可能没有接触过拖拉机，看到一些小视频里破破烂烂的柴油机排气管烧红了还在突突工作，感觉挺刺激，于是就发出这样的感慨。纯属个人意愿罢了，并不能说我们的单缸柴油机技术多么厉害。而真正开过拖拉机的人看到这些视频我觉得心里应该是五味杂陈的。
首先就是这个视频，河面上一艘使用单缸柴油机驱动的船在行驶，柴油机声音响亮，排气管都烧红了，排气管口还喷着火舌。这感官冲击力会让人觉得真牛。其实修理柴油机的人基本上都知道这很大可能是供油的问题，柴油燃烧晚了导致废气还在燃烧。
同样还有这个视频，乍一看以为一个单缸柴油机竟然拖着一个大拖车，更要命的是拖车上还架着架桥的混凝土大梁。这少说也上百吨了，单缸柴油机真这么厉害吗？肯定不是了。这只是一个引导拖车，大梁的另一头才是动力车。图中这个柴油机只是驱动液压系统给转弯提供方向助力的。
网上还有人说，单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开始。其实开过拖拉机的都知道，大冒黑烟对柴油机来说已经是强弩之末了。因为负荷太大，为了提供足够的动力司机只能拼命踩油门。但是当年的单缸柴油机使用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。但是负载太大，柴油机扭矩不够，转速提不起来，转速起不来进气就不够，这时候多供的油都没办法完全燃烧，只能碳化变成颗粒排出来，形成所谓的黑烟。
当年单缸柴油机确实为社会发展出力不小，各种农用车、小型工程机械车、工地发电、农村水利都离不开单缸柴油机。比如农村的小四轮拖拉机、三蹦子、手扶拖拉机，前几年我们当地公路局维护道路用的还是以单缸柴油机为动力的四轮工具车。
当年以单缸柴油机为动力的拖拉机牵引能力很强，就连最小的8匹马力的小手扶拖拉机都能轻松拉一吨。这也是很多人感到不可思议的地方。其实这主要是柴油机自身特性和变速箱决定的。柴油机转速低，这是其燃烧特点决定的。因为柴油机在压缩冲程末端喷油嘴开始喷油，一边喷一边燃烧，如果转速太高的话留给燃烧的时间就不够了。所以柴油机的曲轴回转半径非常大，活塞对曲轴发力时力臂更长，曲轴端扭矩就大。如果不理解曲轴回转半径的话可以想象一下我们常说的大冲程，小缸径，就是这么个道理。
扭矩大再加上拖拉机变速箱都有高低挡，低速挡减速比非常大。因此当年的拖拉机驱动轮扭矩很大，挂上档后只要司机不踩离合器，你很难阻止驱动轮那执着的转动。哪怕拉的东西很重，它就是打滑也不会转不动。小时候经常见手扶拖拉机拉着满满的麦子爬大坡，皮带轮都打滑了车还停不下。像上图这种四轮拉砖、拉沙子、拉水泥、拉土都是轻轻松松好几吨。图中这个四轮拖头是洛阳一拖的东方红150型，80年代末期单独一个拖头将近两万，买回去后配个车斗就可以拉砖、拉沙子赚钱了。农耕季节卸下车斗挂上犁、耙就能耕地。有时候灌溉没有电它还能带水泵，麦收季节挂上收割机具就摇身变作收割机了。
以前的柴油机结构简单，皮实耐用，配件也多，价格也不贵。基本上会开的都能上手修。所以那个年代很多柴油机都是敞开了用，有问题了小毛病不用管，大毛病拆开拾掇几下就又满血复活了。就这么修了用用了修，前前后后能用上十几年不成问题。
在国外遇到这么大的挂车，前面的牵引车绝对得是擎天柱那个等级的，而国内没有一台单缸小四轮搞不定的。这种景象在十多年前的农村非常普遍。
其实我觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾驭着单缸柴油机为了生活而拼搏的人们是个谜。一个拖头、一个车斗，为了生活什么都敢装，什么都敢拉。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是中国人吃苦耐劳顽强拼搏的性格。单缸柴油机，算是一个时代的印记，记录着国家的发展，记录着劳动人民的辛勤。
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为什么有人说中国单缸柴油机是个谜？
提起“突突突”冒黑烟的拖拉机，很多年纪比较大的朋友一定有印象，因为在当年农村，有一台拖拉机比现在的奔驰宝马还要拉风，从早期的手扶拖拉机到后来的方向盘拖拉机，它是农村强大的运输力量之一，在现在的人看来，简直就像谜一般的存在！
拖拉机的运输能力到底有多强？
其实拖拉机有普通农用运输拖拉机和大型拖拉机，本文只介绍普通的农用运输型！在大家印象中，拖拉机几乎无所不能，啥都能拉，而且动不动就超载，一台普通拖拉机的标准荷载能力是一吨，但在拖拉机上载一吨简直就是暴殄天物！
一般砂石载重2-3吨，砖石往码，能到3-4吨，钢锭能拉5-6吨，几乎没有上限，小时候笔者经常见到乡下的拖拉机很夸张的运输着货物，很多时候还看到拖拉机都倒退前进，因为笔者老家有一条机耕路比较陡，手扶拖拉机车头比较轻，当车斗里货物过重时，车头前轮的摩擦力不够，直接打滑，甚至那强大的扭矩可以将机耕路刨出一个坑！
因此车头车尾倒过来时，拖拉机使用倒挡爬坡，一来扭矩超大，二来重心重新分布，车头承重比例增加，因此倒退更容易爬上陡坡！假如你穿越到30年前到乡下，经常会见到这种奇葩事！但你也不得不服劳动人民的智商，没有拖拉机解决不了的事情！
到处都能见到的单缸内燃机
我们所说的手扶拖拉机或者方向盘拖拉机的动力，都是单缸的内燃机，小的有3匹机，大一点有6匹和12匹，当然也有更大的，但一般手扶拖拉机就是12匹的最多！几乎你能想到的所有场合，它们都能用上！
比如船用单缸机直接驱动螺旋桨作为动力，农田用单缸机驱动水泵抽水灌溉、矿山机械用单缸机拖动、甚至大型平板车都会用单缸机作为转向助力，它的用途实在是太多了，很多需要用动力却没有电的地方，柴油机都能顶上！如果你愿意，可以再找出N种用法出来！
单缸内燃机的力量为什么会那么大？
很多朋友肯定会对傍晚的拖拉机上烧红的排气管中喷出的火舌记忆犹新，认为那就是拖拉机强大动力的来源，毕竟喷火的汽车除了改装车以外，早已经销声匿迹了，而且汽车发动机动辄上百匹马力，居然还不如单缸12匹的拖拉机耐操，这是什么情况？
单缸机拖拉机头的动力输出确实令人目瞪口呆，因为除了离合器外没有什么能阻挡拖拉机前轮的转动，即使无法前进，它也能将地面刨出一个坑，为什么扭矩会那么大？主要有两种情况所然！
单缸机缸径小，行程长，飞轮直径大，燃烧频率低
拖拉机变速箱，一档的变速比很低，扭矩几十倍放大
拖拉机几乎都是压燃式的柴油机，它没有点火部件，直接依靠超高压缩比高温点燃油雾，所以它非常可靠，这在农村不方便维修的场合，可靠性是第一位的！然后就是气缸行程很长，曲轴回转直径大，曲轴端扭矩很大，但也需要一个很大的飞轮来惯性弥补这个空转期间的动力输出（四冲程内燃机有一周时空转的）。
柴油机四个冲程
另一个就是拖拉机的变速箱，这个六档变速，一个倒挡，一档变速比很高，本来拖拉机的扭矩就已经很大了，再经过这个手动变速箱的超低变速比，输出的转速大概每分钟只有几十圈，前轮能刨地的扭矩大部分就来自变速箱的变速比！
喷火或者冒黑烟不是拖拉机动力原因？
喷火的拖拉机看起来确实非常拉风，但有一个事实不得不说明下，当拖拉机喷火时已经表示拖拉机排出的废气中仍然有大量的氧气和可燃性气体没有燃烧完全，因此它会在排气管中继续燃烧，直至排入大气，因此整个排气管就会烧红，甚至在排气管外都能看到火焰！
主要原因是拖拉机的机械油门，只要你舍得往下踩，它就拼命在气缸的压缩末端喷油，至于能不能烧得完那不是油门所关心的，它已经完成使命了！但气缸内燃烧时间有限，喷油的时间甚至超过燃烧时间，所以当四冲程的柴油机排气门打开时，那炽热的空气有油滴仍然还在继续燃烧，一直到被送入大气后冷却......
另一个则是冒黑烟！喷火大都是柴油机燃烧中高速时才出现，因为来不及燃烧被排出气缸！而冒黑烟则是燃烧不完全，变成了炭黑排入了大气！因为重载所以柴油机转速很低，此时可以确信油门也是踩到底的，油雾在气缸内停留时间比较长，已经被高温转变成了炭黑，排出大气时就是浓浓的黑烟，此时动力并不好，只是柴油机的飞轮惯量很大，它仍然能坚持不会被闷死熄火！
但有一点必须要了解，这样的柴油机根本就没有排放控制哈，所以它也没有所谓的国几排放的！另外有一点提醒下，现代汽车的排气管中都有有助于尾气排放改善的三元催化，所以一般情况下火焰是冒不出来的！
拖拉机正在渐渐淡出大家的视线，但在广大农村地区，这个皮实的农业机械工具仍然是农民的好帮手，外国人看不懂也属常事，不过随着发动机排放要求的提高，这种直排式的拖拉机也会随着时代的发展慢慢被淘汰，但它必然有一个过程，它肩负的历史使命就是中国农业现代化，未来拖拉机技术也会水涨船高！
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网友解答：
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虽然单缸柴油机不是中国人发明的，它由19世纪德国的鲁道夫·狄赛尔发明，但被全世界称为“
万能的单缸柴油机
”却是我们国家发明制造的，并广泛应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
单缸柴油机是我们农村人接触得最早、最常见的机器之一，一直谜一般地存在于农村的广阔大地上，各种场合都有它的身影。自几十年前发明出来之后，一直沿用至今，被农民戏称为“
铁牛
”、“
黑烟妖怪
”。
比如在我们小时候，农村的
碾米机、农耕机、碎石机、拖拉机、抽水机、脱粒机、发电机、泥船
等。总之，农村只要是谈起机械，就离不开这个“
万能的单缸柴油机
”，难怪网友说它就像印度的摩托车一样，是“神”一般的存在，无所不能。
单缸柴油机有多牛？
万能的单缸柴油机有多牛？体验过以前南方农村泥巴路的人都知道，大雨一下，农村的马路上，不是黄泥就是水槽和裸露的石头，再加上上下陡坡，一般的车真上不来。
这个时候，不管是被称为“神车”的W菱宏光，还是现在上百万的四驱越野车，通通都得趴窝。但
乡下的这种又陡、又烂、又窄的路，在手扶拖拉机面前都不是个事，农民开着它，在一阵“突突突”的声音中，浓烟过后，它轻轻松松就能爬上去了
。
说起手扶拖拉机，就不能绕开它的另一项“神技”，那就是它超常的载重能力。
在我小的时候，也就是八十年代，我们村的手扶拖拉机都是8匹马力的，后来才有一个“张土豪”买了一辆12匹马力的手扶拖拉机，那真的是比现在的宝马还神气。
反正“张土豪”自从买了这辆拖拉机后，一年365天基本上没有停过，天天生意不断。不是给人进山拉石头、木料，就是帮农民拉粮食、化肥、甘蔗，农活没得干的时候，它就开着拖拉机上户帮人家碾米。当然，最让我羡慕的还是开着它去赶集，那时候要是能不用走路，坐上拖拉机去赶集，那绝对是很拉风的事情，虽然坐上去后，一路上都在吸黑烟，弄得鼻孔都黑的，我也乐在其中。
别看手扶拖拉机只有8匹马力，载重只有一两吨，但在农村人的眼里，它就是“铁牛”，拉多少货取决于有多少货要拉，拉上3吨的砂石或六七吨的钢材也是常事，实力不是一般的强
。
用一句话来说，手扶拖拉机对农民的用处太大了，它动力强、装载多、成本低、维修方便、适应各种路况，可谓是“多才多艺”。
单缸柴油机有哪些优点呢？
1、
不易坏
。只要保证水箱中有水，即使水沸腾直冒蒸汽，也不会出现抱缸拉瓦的现象，零件再旧也照常工作，十分的神奇。
2、
易于维护
。单缸柴油机的零件一般都比较便宜，而且维修简单，只要是经常使用单缸柴油机的人，基本上都能自己维修。
3、
对柴油的品质要求不高
。用农民的话来说，只要是柴油，它就会“喝”。
4、
动力强
。1L排量的小汽车，动力都在70匹马力以上，别看单缸柴油机只有12匹马力，但它上山下地、趟河下海、耕地抽水，动力可是杆杆的。
4、
易起动
。正常的单缸柴油机，我10岁时就能轻松启动，摇上几圈后，在大飞轮的带动下，热天起动超简单。
当然，要是在天冷的时候，碰到有问题的柴油机，摇起来就费事了，得两个人使劲地摇，出一身汗后它才能够启动。
单缸柴油机虽好，但与其说它是一个谜，倒不如说它是农村人的无奈
很多人看到农村人开着一台破破烂烂的手扶拖拉机，还能在这么复杂的道路上，拉这么多的货物行走，觉得非常稀奇、非常刺激。
但正如网上流行的那句话“
你眼中的风景，是农民的无奈
”那样，开手扶拖拉机并没有您想象中的那么拉风，危险无处不在。
在我的印象中，开手扶拖拉机和三蹦子的人，没有哪个人是没有翻过车的，在农村这种复杂的路况下，多多少少都出现过事故。
许多农民都是为生活所迫，为了生计而奔波罢了！
生活的每一粒灰尘，落在农民身上就是一座山。他们并不是不想开上更安全的运输工具，也并不想拉着高高的货物前行，只是现实中的环境摆在那，条件不允许而已。
小时候，我也开过手扶拖拉机，开一次会觉得好玩，但如果开多了、时间长了，手和脚都在抖，腰酸背痛那是常有的事。
纵观几十年前的中国和现在的印度、非洲，马路上到处都是拉着高高货物的手扶拖拉机，而像欧美日这些发达的国家，他们已经有更高效的运输工具了，手扶拖拉机自然得不到流行。
你们说呢？
喜欢的朋友，请点个关注+点赞，谢谢！@赣南老杨
图片来自网络，感谢原作者，侵删。
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网友解答：
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单缸不简单，
一摇它就转。
促进大发展，
能把时代换！
单缸拉过车，
单缸开过船。
单缸碾过米，
单缸磨过面。
单缸能抽水，
单缸能凿山。
单缸拉过锯，
单缸能开钻。
单缸能播种，
还能把地翻。
协调干工作，
应急来发电。
只要是转的，
单缸都能干。
处处是身影，
做出大贡献！
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网友解答：
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不知道三马子跑多快，不知道四轮子拉多少载？文中所提的三马子与四轮子，都是单缸柴油机！只要你肯加油，他就肯工作，有的时候看上去，柴油机好破的样子，但是绝不耽误使用，用过也看过这样的柴油机车，排气管子冒着火星子，没有排气管的时候，都能看到排气口的火苗子，还是正常使用，很少看到说因为载重过大导致柴油机坏了！单缸柴油机绝对是杠杠的
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网友解答：
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单缸柴油机谜算不上，更多的是一种情怀罢了，在我国基础工业落后的时代，单缸杵还是帮了我们大忙，承担起了很多生产建设重任；说它是个谜，只要的原因在于它的牵引能力太强，从表面上看一些单缸柴油机只有不到10匹左右的动力，但牵引能力却很厉害，所以在上世纪（老百姓掌握的知识相对匮乏）会有很多朋友，对小马力的单杠柴油机产生惊奇，为什么这么有劲？谜一般的力量，谁也不知道它的牵引极限是多少。。。
单缸柴油机一般马力在十几匹左右，而扭矩一般能达到60牛米左右，这个扭矩放到今日和汽油机相比肯定不够看的，不过好处就在于汽油机需要
转速
来释放扭矩，而柴油机普遍具有低转速扭矩好的特性（
气缸行程长
），所以对转速不那么依赖，所以单缸柴油机的
极限转速
貌似在两千转左右；而拖拉机的主要工作是用于牵引，即便
单缸60牛米
的柴油机，同样可以具备拉上几吨的牵引力，其实原理也没有那么神奇、那么谜；无非就是利用
单缸排量大、减速齿轮比大、冲程长
的特点，发动机的扭矩被放大很多倍，扭矩也就够用了。。。
所以虽然看着是单缸杵、扭矩也算不上高，但通过
超级大的减速比
（杠杆原理），将原本只有60牛米
最大扭矩
进行多倍放大就可以了，所以神奇并不是这
单缸柴油机
，就指望着它这点动力，甭说牵引个五、六吨货物，想让咱们的家用车完成起步都难，所以最迷的是
变速箱减速齿轮比
到底有多大，利用的原理就是给发动机
减速增扭
，发动机一千多的转速经过多个齿轮的减速，等
传递到车轮
上恐怕只剩下几十转了（这是看满载拖拉机时的目测，并没有实际计算过，不过如果真要让单缸拖拉机超载荷运行，恐怕
后大轮
运转相当缓慢），发动机转速被刻意降低，但扭矩却被
成倍的放大
！在根据
功率=牵引力*车速
，可以得出当发动机输出最大功率时，
车速越低、牵引力越大
，看看很多那个年代满载的单缸拖拉机蠕行视频，我们可以直观的发现速度很慢，所以此时的牵引力非常大，自然牵引重货就没问题了。。。
总而言之，单缸柴油机在那个年代能大载荷量牵引，重点还是在于变速箱，自身
长冲程、单缸排量大
虽然也换来了更大的扭矩，但60几牛米的最大扭矩算不得什么，没变速箱连牵引一辆卡罗拉（完成起步）都做不到，更甭说去载几吨重物了，所以重点还是在于变速箱的
减速增扭
，没变速箱将扭矩十几倍的放大，单缸机啥都拽不动；所以单缸机也就那么回事，之所以能拉动重货，只是一个简单的力学原理，简单点说就是
杠杆效应
，所以单缸机没有什么迷的地方；给
阿基米德
一个支点，他都敢
撬动地球
呢，咱们拿单缸杵拉几吨货也不算啥！
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网友解答：
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单缸柴油机有多牛？我的第一台单缸柴油机，是96年买的一辆南京金蛙牌的三轮车，三轮车的机器，是常柴195柴油机，也就是所谓的12马力柴油机，这种机器好维护，操作简单马力大，缺点是冬天不易启动，
单缸柴油机在过去的农业生产中是不可缺少的动力来源，单缸柴油机大部分型号分别是195也就是12马力，1100也就是15马力，1105也就是18马力，1110等于20马力，1115等于22马力，还有t24t28t30等等，都是单缸柴油机的佼佼者，
马力换算千瓦，1000瓦等于1.36马力。在过去动力工业不发达的时候，单缸柴油机为为国家的建设起了决定性力量。
其实单缸柴油机就是一个动力输源，过去用它带动自吸泵抽水浇地，碾米磨面，拖拉机跑运输，小型机动船泊都用单缸柴油机。
机器原理，单缸柴油机分为两冲程和四冲程，愿理是一样的，单缸柴油机每做一个循环动作分四步：进气-压缩-作工-排气。机器工作起来容易发热，用机油润滑，靠水来冷却，如果断机油或着断水，机器会损坏，也就是有的时候有人看到机器的冒烟筒都烧红了，也就是说，机器可能出毛病了，还好这个这种柴油维修简单，五脏六腑一换又能用上几年，这也就是柴油机的最牛之处，
现在科技发达了工业水平也提高了，但是在偏远山区，和农业生产中单缸柴油机还是有用武之地。
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网友解答：
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单杠发动机到底有多强？且看一代经典S195单缸柴油拖拉机，成了儿时抹不去的记忆，在80-90年代，甚至有些地区，现在都还见得到它。
它能装、能拉、能爬坡、能下地，除了飞，似乎“无所不能”，到处都有它的声和影，想当年，“嗒、嗒、嗒”，冒着黑烟，几公里外就知道它来了，它多洋气，到现在我都不知道当时开的拖拉机到底能拉多重，极限是多少？
90年代开始记忆的时候，一开始接触的还是手扶拖拉机，在我们的小城镇，那时候能有一辆手扶拖拉机都是很牛的人了，羡慕的眼神久久挥之不去。
人生第一次驾驶“事故”即是拖拉机
记得10多岁的时候，亲戚开着手扶拖拉机来我家串门，吃完饭，我们几个小朋友，偷偷爬上车上，表哥年龄大，他会开，但不是很熟，我们吵着让他开着车带我们玩，减压一按，摇手柄一摇，走起，
开到了一个场子上，周围很平坦，于是我就急着体验一下，表哥千叮咛万嘱咐，可一上车就全忘了，离合放得太快，哗一下，熄火了，反复试了好几次，终于起步了，
可油门踏板踩太重，马上要左转弯，捏成了左转向把，等反应过来，再捏右转向把，力度太大，右扶手一下把我整个人弹出车，摔到小沟里，车也掉前边沟里，这是我人生第一次驾驶机动车，也是人生第一次“事故”，现如今想起，记忆犹新。
不得不说，那时代的手扶拖拉机开起来，太带劲了，太有特色了，那个时代，启动柴油机，右手摇手柄，人工转动曲轴，左手要在恰当的节点关掉减压阀，这样才能带动发动机运转工作，不仅消耗体力，更能锻炼我们四肢的灵活性和反应速度。
在那个时代，谁能想到后来会有手拉式启动，做梦都不曾想到30年后的今天动动手指就能启动发动机，手扶拖拉机最危险的莫过于，急转弯，操作不当，很容易被甩出车外，
我就是被那样无情甩出去的，但比起如今的小汽车，当时手扶拖拉机最危险的功能也是最安全的，至少在紧急情况下，那种敞篷拖拉机，能立马跳车......
90年代家里买的第一辆方向拖拉机，看看它到底有多牛？
90年代后期，那时候方向盘拖拉机开始流行，当时家里花了1.2万买了一辆，应该也是S195系列， 简单说说那车有多牛气:
动力性能：
S195单缸柴油发动机，排量0.815L，12匹马力（功率8.8kw）,发动机压缩比20:1，最高转速为2200转，水冷式+自然冷却,(注：S代表双轴平衡，1代表单缸，95代表缸体直径为95mm)
宝马530：
4缸涡轮增压发动机，排量2.0,252匹马力，（功率185kw），发动机压缩比10:1，最高转速至少在8000转以上。
这两组动力参数对比后，发现动力性能不如现在轿车的110,是不是觉得当年的拖拉机太菜了，可就是这样一台拖拉机，红遍了半个世纪之久，说到这里，先来扒扒拖拉机的传奇事迹。
单缸柴油机的传奇事迹
世界上首台手扶拖拉机前身于1904年，由美国人制造，当时主要是用于菜园、果园割草这类简单农活，所以称“园圃拖拉机”，后拉因为受到“一战、二战”的影响，直到40年代，才慢慢推广延伸使用，
到我们国内则是在新中国成立之初，规划了第一个“五年计划”，1955年，在河南洛阳建了第一个拖拉机厂，历经3年艰苦奋斗，终于在1958年，随着一声“轰隆隆”巨响，第一辆东方红牌54履带拖拉机开出了厂房。
为了纪念这历史性的一刻，在1962年第三套人民币1元纸币上印有东方牌拖拉机，驾驶员是当时第一位中国女拖拉机司机师傅“梁军”，60年代还是履带式拖拉机，慢慢到了70年代后，逐步使用轮胎，由开始笨重的体型演变都手扶拖拉机再到方向盘拖拉机，不得不为那个时代的工程师点赞。
我们都很好奇，就当年那样的动力参数，为何给我们的印象是“无所不能”？
一、载重极限成“谜”
记得有一次，有一段路，拉了90袋水泥，也就是4.5吨，到现在都比较好奇，当时到底什么轮胎，如果不爆胎，可能拉10吨？
从实际载重来看，日常一些小坡，拉3吨以内都不在话下，有些大一点的坡，随处可见被车轮刨开的大坑，爬不上去的时候，经常会有人站在拖拉机机头增加机头重量，也会看到会把拖拉机倒着开上坡，
其实，主要是车头轻，抓地力弱，换成倒挡，在低转速下，能实现较大的扭矩，动力似乎会大一些。当时那个年代不像如今，超载、超员有严格管控，所以看到的景象也就不一样了。
二、经久耐造成“谜”
家里那一台大概是在97年时候买的，平时想怎么拉就怎么拉，很多时候拉太重，低速一档，拉到熄火是常有的事，机油就更不用说了，在我的印象中，新车买来之后，开了四五万公里就换过一次机油，后面干脆倒一半，再加一半新机油，它照样生龙活虎。
当时很多车经常出现拉缸、拉瓦，或许就是因为这些因素，但是我家的从来没有，到2005年时候，搬家了，就把它卖给亲戚，之后那辆车又继续服役四五年，据亲戚说，发动机从未曾大修过。
单缸主要优势在于，
发动机压缩比20:1，缸径小，行程长，变速箱齿轮比较大，低转速情况下就能提供较大的扭矩，整个发动机体积小，布局较为简单，正常使用下，问题少，缺点主要是单缸做功很容易受到影响，稳定性较差，像我们经常看到的，熄火是常有的事。
在那些年代，我们会发现一个很有意思的事:家里面买的很多家电、机械设备等，都很耐用，越往后，质量做得越不如从前，商人“逐利”，过去朴实的一面也开始变了。
三、排气管黑烟、火焰成“谜”
我们经常会看到爬坡时候，车后面跟着一股黑烟，这主要是当时发动机压缩比较大，活塞下止点到上止点整个行程较长，发动机一旦扭矩和转速达到峰值，此时转速降低，缸径长容易造成压缩不足，进而影响动力，
对于驾驶人员来说，发觉动力不足，就会使劲加油门，此时油门大，喷油量增多，但压缩不足，造成燃烧效率变低，未充分燃烧的混合物就以黑烟形式排出。
至于排气管上出现火焰，主要是针对使用久的车，缸体密封出问题，活塞从下止点往上收缩的时候，缸内温度达千摄氏度，此时压力大，就会有火星从缝隙间窜出，随着排气管排到出口，
当时发动机是没有三元催化装置的，气缸到排气口距离也很近，在发动机燃烧不足或者动力能耗较大的时候就能看到火焰。
四、用途成“谜”
单缸发动机，不仅在2000年以前被使用在各种场合，即便是现在，也依然在很多场景中存在，无论是在农业还是工业中，到处都有它们的身影，农用车、三轮车、拖拉机、发电机组、水泵机组、碎石机、空压机等等。
最主要是一机多用，从拖拉机上把发动机拆离，装在耕地机器上就成了旋耕机，装在水泵上，瞬间成为大马力抽水机，突然停电了，还能当发电机使用，90年代，不知有多少地方看电影是用的柴油发电机？
总之，它的运用太广泛，除了天上飞的没它，地上需要动力的，有太多地方都出现它的身影。
其实并不是因为它动力强，真能拉那么多的东西，而是因为相比较现在的时代，每每想到“总是嗒、嗒、嗒发出巨大的噪声，排气管总是冒着黑烟、水箱总是喷着热气”这些点滴，早已成为了我们那一代人抹之不去的记忆。
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作为农村长大的70后，说说我的感想吧，八十年代的农村，正是农业开始大发展的时期，印象中谁家地高产谁就能干，其二也是经济搞活农民开始走出去经商的阶段。这个时候农村种田的牛、驴、马（这个好多人还养不起）、骡子占主力的时候，作为神器传奇的s195柴油机出现了，哪家有个12马力小四轮在农村也是很有钱的人了。之前也有8马力的小手扶，但我认为传奇应从12马力开始，替代牲口机械化，无所不能，农田哪里都敢去，随便改装一下什么活都能干。
整个八十年代，全国各地都有生产s195，云南金马、江苏常柴、安徽全椒等等质量相当好，声音清脆有力，怠速稳定。在农村水平高一点的司机都会把怠速调到刚好不熄火的转速，没事听它在哪里铛铛铛的响着，比哈雷摩托的马蹄声好听多了。在80年代，电还不是足够用，所以抽水浇地、发电、脱粒、犁地都是直接用柴油机改装的。
后来，四轮拖拉机开始普及，当然小四轮拖拉机在农村还是奢侈品级别，就连80年代最早的赶庙会买彩票的特等奖也是s195的四轮拖拉机。谁家买一台，回来赶紧加装一个驾驶室，改的能风雨无阻，像宝贝一样爱护，传奇也自此开始。为了多拉快跑，每家都会给自己的拖拉机加工一个很大的拖斗，或许初衷并不是超载，主要因为有的农产品（带秸秆收的作物）占体积太轻了，弄个大点斗子多拉（没有考虑快跑啊！），农忙啊需要抢时间的，所以那时候田间地头都是拖拉机犁田、抽水、拉小麦玉米、发电等等等等，尤其拉秸秆回家，你会看到老远走来一座山，不管田里多难走都能开回家，开拖拉机是非常有自豪感和成就感的，所以当时好多小孩11、2岁就开着拖拉机满地跑着干农活。
神器成为谜，也应自此开始，它替代了人畜干农活，就应该比人畜强的多，它在人们心目中就应该是万能的。农闲时节，有拖拉机的开始跑运输，拉砖、砂、石灰等等，尤其装砂子的时候，司机会把拖斗装到冒尖到装不下，再用铁锨一点点仔细拍实，冬天的柏油路上，一个个小四轮拖拉机冒着黑烟，195柴油机的响声巨大，突突突的慢跑着，单缸柴油机的低速大扭矩（s195还得划为高速柴油机）得到完美体现。我记得最初12马力（s195柴油机）拖拉机刚开始拉两吨半，后来拉三吨、四吨、五吨，最后车斗都改装到超宽超高，明显小马拉大车的形象了。当然后来出现了s1105系列大马力单缸就是另一回事了。由于拖拉机在农村种田的便利性和多功能（无限改装）不可替代，好多当时的年轻人靠着小四轮拖拉机也发家致富。
八十年代冬天的农村，没有什么娱乐活动，没事喜欢晒太阳聊天，有时候这个单缸柴油机的小四轮拖拉机就是娱乐工具，以前都是减压手摇启动，在冬天很难一次成功发动。所以有时候一群人比谁力气大，看谁能更快摇着，要不就比谁家拖拉机好启动，不打减压手摇一下杠过活塞上止点启动，除了单缸柴油机能有这玩法，别的机器玩不了，没这乐趣。
单缸柴油机的另一个优点就是耐用好修，使用成本低，不用找修理工，随便拆拆就能用，就算带病工作也不会有大问题，到了农忙时节这就是它的最大优势。浇地的时候把油箱水箱都接到大的油桶、水桶上，二十四小时的不停工作也没有问题。 冬天气温低了，在油底壳下生把火烤烤，进气口取下空滤，沾点柴油弄个火把点把火加热空气，三下两下摇着就干活了，非常皮实简单耐用。
在那时拖拉机就是高科技了，本人没事还把能找来的图纸都研究一遍，没事调气门间隙，调正时，自己搞维修，也算童年一大乐趣，特有成就感。
要说神车成为谜的典型，当属东北地区的“四不像”，2006年后在吉林时，有好多淘汰了的北京吉普，就是2020车型，拉到农村把发动机换成18马力单缸柴油机，底盘变速箱还是吉普的不变，人称“四不像”，把单缸柴油机的大扭矩和吉普的越野能力发挥到极致，那越野能力杠杠的，冰天雪地跨沟越坎，在山上山下就没有去不了的地方。
后来慢慢的大功率的单缸柴油机出现了，尤其山东德州的，15、18、20、22马力不断出现，也有了电启动，反而不好玩了。再往后柴油三轮车的风靡，又把单缸柴油机火了一段时间，但最多也就换皮带轮，提高车速，这时单缸柴油机的可玩性已经不多了。
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单缸柴油机力量真的不可想想，1983、4年时，我买了台维坊拖拉机厂生产的12马力四轮拖拉机跑运输，那时主要是拉（石子、砂）拖车容积3立方，拉石子我们都要装满车3立方（石子比重是1：1点7），一般都在5吨多（包括车自重1点8吨），实际7吨多。其实这还不算什，有次我和我同伴去拉石子（也是同样的车）中途他的柴油机缺机油粘缸，无法行走，于是，我们俩用钢丝绳将两车连起，我开着我的车拉住他的车（距料场有十几公里），一直拉到料场（两车共有14吨多重）。
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单缸柴油机其实是人有多大胆地有多大产的产物，诞生在文革之中。在七十年代召开的四届人大上，周恩来总理向全国人民发出了四个现代化的号召，这在当时是一个很宏伟的目标。作为四化之一的农业机械化，其启动的时间更早。一九六六年二月十九日，毛泽东主席提出，用二十五年实现农业机械化。大约在六八~六九年，单缸柴油机已开始研发了(或许更早)。柴油机的工作原理和汽油机不同，它是压燃的，汽油机是点燃的。也就是靠比较大的压缩比，让喷入气缸的燃油自燃推动活塞作功。这就需要一个重要的部件喷油泵，另外一个重要的部件是油嘴。这两个东西相配合把柴油变成油雾喷射到柴油机的气缸中，可以说是枈油机的心脏。那个时候国内对这方面还是一片空白。彼时，北方的一家名不见经传的农具厂，不知从那得到的信息，依靠简陋的机加工手段和纯手工制作，研发试制出了单缸柴油机S195所急需的喷油泵和油嘴，并配试成功，之后开始批量生产，并把厂名改成了XX油泵油嘴厂，简称北油。南方也有一家位于太湖之滨的无锡，简称无油。这两家逐渐发展壮大为中国柴油机油泵油嘴行业的生产研发基地，并带动了一大批同行业的厂家(其生产技术逐步的扩散出去了)。北油在一九七五年获得了国家的大笔投资，从此乌鸡变凤凰，从几百人的集体企业变成了拥有三千多员工的国企。(无油的发展历程应该大致如此)。在七十年代中期各型的拖拉机在中国的农村已较为普遍，甚至到八十年代有大批的拖拉机跑在公路上从事运输工作。随着八十年代包产到户的推行，农业机械化的进程被打乱，一般农户买不起也用不起大型的拖垃机，零散的土地也无法靠公社大队时期那样统一耕种而利于机械化，整个行业陷入了低谷。北方的这家工厂转而生产载重汽车用的喷油泵与偶件，并引进了德国博士公司(当时翻译为波许)的技术，195之类的产品便停产了。这类产品被其它的\"小厂家“发扬光大，并把生产成本压低到了不可思议的水平。现在满地跑的农用车主要是这些厂家的贡献，想想四千到六七千的整车，喷油泵和油嘴才占多少钱？若干年前，某厂见农用车大火，也曾想复产这类产品，一调研发现成本根本没法和人家竞争，只好作罢。
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