汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？
汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？
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壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
三元催化器，它是汽车排气系统中最重要的一个装置，它将汽车排出的各类有害气体通过氧化还原反应转变为CO2、水及氮气等无害的气体后排出，它同时也是汽车排气的第一阶段降噪设备，与后面的消声器相配合构成完整的排气降噪系统。
对于现在绝大多数家用车来说，原车自带的三元催化器一般都不用特意去考虑它的更换周期，正常情况下10万以上公里是可以保证的。哪怕出现闷气、排气不畅、有臭味并夹杂汽油味等情况时，我们也可以通过一些处理方式来进行清洗还原。
所以壹车热评觉得，不到万不得已，不建议轻易对三元催化器进行更换，毕竟那玩意儿原厂挺贵的。
车主在进行保养时最容易被推荐的清洗方式就是免拆清洗，例如挂吊瓶。
它的原理是将三元清洗剂从发动机的进气真空管位置输入发动机，利用清洗剂的氧化还原反应，将附着在三元催化器表面的硫、磷等化学物质、汽油燃烧不完全的产物等，转变成二氧化硫、二氧化碳等气体排出，从而达到清洗、恢复三元催化器活性的目的。而三元清洗剂能在燃烧室内被充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。
不过这种方式的清洗效果有限，对那些问题严重的三元催化器来说是基本无效的。不过在这里需要车主注意的是清洗时间，用三元清洗剂一般最少也得十几分钟才能保证有所见效，如果不着急半个小时自然更好，但如果遇到4S店几分钟就搞定了，那车主可就得留个心眼了。
当然免拆清洗的方式肯定不如人工拆洗的方式要来的彻底，将三元催化器拆下来后，可通过草酸或者稀释成一定比例的盐酸等进行清洗，不过这种方式很多车主都无法自己动手操作，只有去维修厂，而且比较耗时、工时费也比较高，所以针对的也是那些堵塞比较严重的三元催化器。
如果发现三元催化器有损坏的话，车主最好是将其进行更换，而且最好是购买原厂的，因为很多所谓的副厂说好听点就是仿冒品，很可能会影响到你今后的审车结果。
对于我们日常驾驶来说，与其了解如何清洗三元催化器，还不如掌握如何缓解和避免三元催化器的堵塞，因为前者可以通过维修厂解决，而后者则完全可以由自己掌控：
不用劣质或者含铅汽油；不要长时间的怠速停车；不要随意使用来路不明或者劣质燃油宝；保持好的驾车习惯，减轻发动机积碳的形成；定期（3-5万公里）进行一次三元催化器的清洗等等，都可以在保护爱车的同时，也减少自己不必要的开支。
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我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，
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像上图这位朋友切开的三元催化器中，我们可以看出来，这个三元催化的堵塞主要产生在三元催化最上面，已经可以看出堆积了厚厚的一层，上图，三人去华最右侧的一层网状的就是属于正常的三元催化内体
那么像上图那样，把三元催化切开之后，我们就能够明显的看到所有三元催化最普遍的一种堵塞方式，那么这种堵塞我们想一下，如果用信息进行清洗，它会造成哪一种结果呢？
直接清洗我们很容易把表面的堵塞材质清洗到我们三元催化内部，反而会造成我们三元催化内部再次堵塞，所以很多时候我们三元催化堵塞严重之后使用免拆清洗机的方式，清洗我们三元催化剂，并不是非常可靠，也很难完全将我们三元催化清洗干净
所以对于三元催化剂的欣喜，我们都是用彩霞三元催化器总成的方式进行清洗，我们这边的清洗方式普遍都是用草酸浸泡，如果想要清洗效果好，我们都会在下午的时候将三元催化总成拆卸下来，然后用草酸浸泡一个晚上，在第二天早晨上班的时候在清洗我们的三元催化
通过拆卸三元催化器，清醒的这种方式我们可以明显的看到三元催化器的清洗效果，如果非常严重的三元催化器堵塞或三元催化器烧结，我们会直接建议客户更换整个三元催化器总成
因为很多时候，你花几百块钱买三元催化清洗剂进行免拆清洗。清洗之后往往达不到效果，很多时候甚至一点效果都没有，白白浪费了几百块钱的三元催化清洗剂，免拆清洗费
所以有时候拆下三元催化器之后，我们可以直接看到三元催化器的损坏情况，这是否可以直接建议客户更换整个三元催化器总成，反而会给客户节省时间，节省费用。
所以对于三元催化器的清洗，我建议大家尽量选择拆下三元催化器总成的方式清洗，因为使用三元催化剂进行免拆清洗的话，花费的费用可能还达不到效果
评论我、关注我、汽车故障就问我！
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清洗三元催化器最简单、实用的方式就是拆卸下来用清水冲冲，三元催化器滤网上附着的碳硫化物用清水能冲下来；有条件的可以用10%浓度的草酸浸泡一阵，也能起到一定的效果，不过与直接用清水冲差不多，但有些朋友就是信用草酸浸泡效果更好；至于打吊瓶、燃油宝的方式效果一般，不过看上去挺像回事。
无论是利用燃油添加剂清洗三元还是大吊瓶清洗三元，有机溶剂一定要先进入发动机的燃烧室；所以从本质上这些清洁发动机或三元的溶剂都是可燃烧的，发动机进水运行的后果各位应该都清楚，所以用于清洗发动机的溶剂特性都接近于燃油，可关键是这些溶剂的有效成分先在燃烧室内进行燃烧，燃烧后有效清洁成分还能剩下多少？
即便存在理论上的效果，但实际中能起到的效果不好说、也不可控，所以无论是燃油宝或打吊瓶对三元催化器而言都有些概念产品的感觉，广大车友更多是花钱买个心理安慰罢了；这就好比我们洗衣服，再好用的洗衣粉总得碰到衣服才能清洗，而洗衣粉如果在碰到衣服之前就被烧掉了，那还能清洗衣服么？这个道理简单，各位朋友只要不反智就一定能懂。
三元催化的清洗与燃烧室清洗是不同的，具有清洁效果的有机溶剂可以直接喷在燃烧室内、歧管内、直接接触火花塞等位置，这种情况下至少可确保清洁成分与需要清洁的位置存在接触，至于有没有效果则是后话；总知存在接触可能有效果，但如果清洁成分在燃烧室内就被烧了，根本到不了三元催化器时，会有效果么？就像治肠道的药，在胃里被全部分解一样。
三元催化器不同类别的堵塞
三元催化器堵塞（中毒）可以分为两种，其一是贵金属被碳硫化物附着导致的失效（或蜂窝空隙堵塞）；另一种则是由铅、铁、锰化合物对贵金属形成附着，导致三元催化器的失效；相对而言；碳硫化物导致三元失效的问题容易解决，我们清洗三元的目的主要就是清洗三元中堆积的碳硫化物，也等同于给三元清除积碳。这种问题很容易解决，正如上文所言碳硫化物与铂、铑、钯三类贵金属的附着并不牢固，拆下来直接用清水透透即可，效果明显。
当然用草酸浸泡一阵也行，酸类物质终究对碳化合物有一定的作用，但碳硫化物对三元形成的是混合（物理性），而不是化合，所以直接用水透透即可，至于打吊瓶嘛，效果一般。而铁、锰、铅等金属化合物或硅类化合物对三元贵金属形成的附着是致命的，也是不可逆的！无论清水冲洗、草酸浸泡、打吊瓶均不能剥离这些附着物，而铂、铑、钯由于被金属化合物附着而失去效果。
这类三元催化器就算寿终正寝了，唯一的解决方式就是换新三元；为什么有些车的三元在清洗后恢复性能，而有些车的三元即便多次清洗也没有任何效果？因为导致三元堵塞或中毒的原因不同，碳硫化物导致的三元堵塞用清水冲冲即可解决，效果比打吊瓶要好很多（至少看得到效果，打吊瓶啥效果谁也不知道），关键省钱；而由铁、锰、铅、硅化合物导致的三元催化器堵塞、中毒是无解的，要知道回收废三元提炼贵金属是要用到王水的，弱酸（草酸）没有任何效果。
所以三元催化器清洗有些玩概念，比如使用燃油添加剂、打吊瓶等等，各类新潮的清洗方式现在有很多、未来也不会少，但效果就是那么回事，有效成分在发动机内就被烧掉了，拿什么去清洁三元催化器？所以三元催化器最简单、最彻底、最直观的清洗方式就是拆卸下来进行水洗，碳硫化合物很容易洗掉！而金属化合物无解，日常用车远离含铅汽油、助燃型燃油宝即可，只要不滥用燃油添加剂、劣质机油或汽油，三元催化器即便用个3、40万公里也没事。
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本人的一台2002年的老雅阁六代2.3排量，今年过年后从拍卖公司竞拍所得，十八万公里表显里程！政府单位用车，
买来换了电瓶，五个轮胎，全套共四条皮带，主要的是正时皮带，老化严重，龟裂，五月年审前闲来无事，上百度查找清洗三元催化器的各种方法！决定拆来清洗，先去化工店买一瓶草酸，二十几元，带了一个塑料树，一个塑料瓢，去一个修出租车的店找师傅帮拆，人工费五十元！二个小师傅搞了许久才拆下来，然后用破毛巾塞把三元催化一端塞起来，外层用塑料代套住并用橡胶绳扎好，塑料桶加水并按比例加入草酸！注入三元催化器中，浸泡三十分钟，《注，时间趁久越好，因为在人家的店中，怕影响人的生意》然后清洗干净，安装上，
过几天审车，到尾气这环，和师傅聊聊天，过了，问师傅这个车怎样！师傅叹息说，这个老日本车保养的真好！
就排在我前的二台车，一台本田的CRV还因为尾气排放不合格！要进修理厂修理！
这个是我个人经验，供大家参考，
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一般买一瓶三元催化清洗剂，找到发动机上面的真空管，将其拔下，将三元催化剂连接到真空管上，着车，车子控制在2000~4000转之间，利用发动机里面的真空将三元催化剂吸到发动机里面，这样其续的清洗个十来分钟，这样一般都会清洗的比较彻底的了！！
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三元催化器的清洗方式一般有两种，一种是采用打吊瓶的方式，和清洗喷油嘴类似，把清洗剂透明压力打进去对三元催化进行清洗。还有一个是把三元催化器拆下来，用洁厕灵或草酸进行浸泡，这样也可以把三元催化清洗干净。
其实三元催化器并不是容易堵的，有的车行驶几十万公里也没堵过，只要不使用劣质燃油，发动机严重不烧机油一般都不会堵的。
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淘宝上有卖清洗三元催化的神奇液体。呵呵，告诉你，三元管堵上了，直接去专业资质的店换新的，你把旧的拿下来用硬钢筋捅，看看多费劲就知道什么清洗都是假牙。再说你能把三元催化管用报废了，车也就到老年时代了。
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在汽车保养中，一般的车主都知道机油三滤是需要定期更换的，再稍微对汽车保养有点意识的车主，还会对汽车发动机上的节气门、进气道和喷油嘴清洗下，这以来可以保证车辆开起来更加轻快省油一些，而与发动机动力油耗紧密相关的三元催化器，往往会被很多车主抛掷脑后忘记保养，以至于给车辆带来诸多不利的影响。
三元催化器堵塞是造成发动机工作不良最常见的问题，当三元催化器堵塞后，就会造成发动机排气不畅、加速无力发闷、车辆油耗急剧增加等故障出现，那么为了避免三元催化器堵塞现象的发生，平时该使用哪种办法清洗最好呢？下面就让小编给您剖解下，现实中清洗三元催化器最有效的方法是什么？
第一种方法：往油箱内添加清洗剂
这种方法在市面上非常常见，最大的优点就是价格便宜操作简单，只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可，不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后，到达三元催化器时已经烧之殆尽，几乎没有任何的清洗效果而言。第二种方法：挂吊瓶清洗
挂吊瓶清洗又叫免拆清洗，这种清洗三元催化的方法，目前是市面上最流行的，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，缺点是购买清洗器材的费用贵，并且清洗效果也不佳。
这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境，进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。
第三种方法：拆解清洗
拆解清洗是一件十分费事费力的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下即可，其实这样清洗三元催化器方法是最有效的。
但是不过现在很多汽修店都十分利益化，放着加清洗剂挂吊瓶都能快速挣到钱的方法，根本没有人愿意去拆解三元催化做清洗，除非说三元催化器彻底堵死或者三元催化器彻底坏了，只有在大利益驱使下他们才会对三元催化器实施拆卸。
综合以上三种清洗三元催化器的方法，拆解清洗无疑是清洗效果最好的，但由于费时费力在收费价格上也是非常高的，而往油箱内加清洗剂、挂吊瓶清洗方法，虽然说操作简单价格便宜，但终归是治标不治本的作为，三元催化器该出问题仍旧还会出问题。
三元催化器损坏后，更换的价格是非常昂贵的，最普的车更换一个三元催化器只要也要千儿八百，高档点车成千上万的都有；那么此时可能就有人要说，既然三元催化器这么贵，如果三元催化器损坏了，我把它下来不装了行不行？反正审车时尾气不合格有黄牛，大气污染又不差我一个。
对于车辆不装三元催化器，答案肯定是不行的，咱暂且先不谈污染不污染、审车能不能过的问题，单说不装安装三元催化器您能不能顶住油耗问题。
现在绝大多数车上的三元催化器前后各有一个氧传感器，这两个氧传感器都是在检测尾气中的含氧量，在发动机工作正常情况下，前氧传感器的含氧是高于后氧传感器的，假如说把三元催化器拆掉了，那么后氧传感器的含氧量，将会与前氧传感器含氧量一模一样。
当氧传感器检测到尾气中含氧量过高时，就会把收集到的信号反馈给电脑，但是电脑它不知道是您把三元催化器拆掉引起，它只会误认为是混合气过稀导致的，此时电脑就会给喷油嘴下达多喷油的信号，这样以来混合气就会过浓，发动机工作异常车辆油耗急剧增高。因此，拆掉三元催化不装是不可取的。
通过以上对三元催化清洗方法的描述，希望对您在使用车辆中有所帮助。
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这个我还真有点儿经验，我的第一辆车开到6万多公里的时候，发动机故障灯亮，经检测是三元催化器问题，开始加燃油宝清洗没有什么效果，后来在某宝上购买的上海产的一款三元催化器清洗剂加到邮箱里，一箱加一瓶儿，产品说明上说是5000公里用一瓶就可以了，因为我的发动机故障灯亮，所以我加的频率高一些，我是隔两三箱油加一瓶儿，总共加了三瓶吧，每次加注后，原地驻车挂到空挡上，把发动机转速提高到3000多转4000转原地轰车5分钟，然后正常行驶把油消耗完，先通过这样的方式进行了清洗，然后在保养车的时候，把故障码消除，后直到7万多公里把车卖掉，也没有再出现故障灯亮，应该算是清洗干净了吧。
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三元催化一旦堵塞了再清洗的话是没有太大效果的，堵塞严重的话只能更换。导致三元催化器堵塞的原因通常是汽油燃烧不良或者燃油品质有问题，所以需要定期的更换空气滤芯，清洗发动机积碳，更换火花塞，防止汽油燃烧不充分而损坏三元催化器。再就是定期使用汽油清净剂净化汽油，净化尾气排放，也能延长三元催化器的使用寿命
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