如果外国把氢能源汽车做的像油车一样方便，那我们如何弯道超车？
如果外国把氢能源汽车做的像油车一样方便，那我们如何弯道超车？
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题主想说的这个“外国”是日本吧。
然而，这个可能性基本不存在。比较现实的可能是，中国电动汽车会在未来十年主宰世界新能源汽车市场，同时借助庞大的北方市场逐步推进氢能源汽车研究和落地，并以之成为下一个十年的主要能源产业方向。
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其实，氢能源汽车是优于电池汽车的，性能、续航、安全性、续能速度等等，致命的缺点不在车上，在加氢站！
到目前为止，新闻报道的加氢站爆炸，已经不止一次了，而且不是加强管理就能保证不炸的，每一个加氢站都有随时爆炸的可能，而且爆炸威力巨大，远超加油站。
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中国不支持，他们怎么方便，车进来了，氢哪里去加？现在还有几家在实地研发氢能源的？没有资本，政策的支持，研究出来也没市场。
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弯道超车本身就是谎言，电机只是代替了发动机 ，绕过了一些发动机与变速箱的专利，但是底盘照样有，没有一定的技术积累，根本调校不出好底盘。
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我国已经开始预研氢能汽车，而且日本氢能专利有些早大批量专利到期，最后我国背靠大市场很有可能超越日本。
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想象一下，如果满大街的都是无人驾驶电动汽车，这些电动汽车都是共享的。我们去哪里都只要掏出手机就可以了，可以自驾也可以自动驾驶，只有少数人追求完美者可以根据喜好买车，当市场完全布局，我们就可以做的随时联系随时就有（不需要长时间的等待）。到时候用车会比自己拥有要少支持很多钱和时间，维修保养什么都没有了（规模经济个人是无法做到的），这个时候电池的短板对个人来说已经不存在了。不就的时间内
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国家主力发展什么技术都是经过技术评估的。氢能技术难度太大了，我们何不核聚变呢？
所以有些技术我们只是随便跟跟，有些就民间投入，紧迫的国家队直接入场。
氢能上最头铁的脚盆鸡撞得头破血流，为啥？对于小国来说押宝压错了就是走弯路，回头的机会都很渺茫。
氢能这种硬骨头只能中美这种大国来搞，总有特种用途可以用上来摊薄开发成本。比如说制氢环节，航天领域也是需要这类投入的。再加载重工程领域也适合氢燃料电池，用途还是不少，普通乘用车就能借机发展。而不是强行硬上。
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那我们就用核电池，连充电这一步都省了。
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1：氢燃料电池汽车也是电动汽车的一种。
2：现在的氢燃料电池汽车其实和增程式混动类似，锂电池 电动机 电控一样不少。燃料电池当增程器使用。
3：氢燃料电池也可以换成其他发电设备，如果核能等。
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氢能源瓶颈。一制取，二储存！
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你换个问法“如果中国……”
不行吗？
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