路虎揽胜和凌志57哪个更好？
路虎揽胜和凌志57哪个更好？
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网友解答：
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两款车都是各自旗下旗舰级豪华越野车，小编有幸两款车都乘坐过，揽胜还开过一次长途，同样是车迷的我，这个问题我可以回答一下！
既然题主的问题中条件是山区实用，那么就要着重谈谈两款车的越野性能、故障率等车身情况。
雷克萨斯LX570（凌志57）
车身
：雷克萨斯LX570属于全尺寸硬派越野车（拥有大梁），车身尺寸为5065mm x 1980mm x 1865mm（长宽高），轴距为2850mm，非承载式车身保证了在越野过程中的车身刚性。作为一款极限越野车全时四驱以及中央差速器锁止都是标配，同时雷克萨斯LX570还配备了坦克掉头、坡道辅助、低速蠕行功能等，车身的硬件配置保证了雷克萨斯LX570拥有超极限的越野性能，对了雷克萨斯LX570还配备了液压悬挂，与空气悬挂不同的是液压悬挂可以征服极低温环境可以保证车身升降功能！
动力配备
：雷克萨斯LX570配备一款传统的5.7升V8自然吸气发动机，最大功率270千瓦，367马力，最大扭矩529牛米，虽然账面数据确实不像是2018年的8缸车，但是这款发动机的最大特点就是不挑粮，对于油品没有什么要求，就是饭无论好坏都吃的下，而且自然吸气发动机拥有强悍的低扭，3200转就可以爆发最大扭矩，同样自然吸气发动机相比增压发动机故障率更低，对于速度精细的控制也比较出色！
内饰
：雷克萨斯LX570的内饰采用了大量的真皮实木包裹，整体设计有一种美式大排量自吸车的感觉，雷克萨斯LX570内饰在细节处确实非常优秀，自行看图吧！
外观
：新款雷克萨斯LX570相比老款前脸更加凶悍，纺锤形家族式前脸更是攻击力十足，配合犀利的LED大灯，科技感十足；五米长的车身气势也不输任何车辆。尾部的设计尾灯是点睛之笔，同样犀利，总的来说雷克萨斯LX570外观犀利攻击性十足！
路虎揽胜
题主的问题的有一点含糊不清，路虎揽胜与行政车身尺寸差距比较大，而且对比雷克萨斯LX570正好一个尺寸偏大一个偏小，这里小编就以路虎揽胜行政作为对比车辆！（价格相近）
车身
：路虎揽胜行政，虽然没有大梁，但在越野过程中也有相当强悍的表现5000mm×2073mm×1869mm，其中路虎全系标配的全地形反馈系统更是路虎的看家本领，多种电子设备辅助让各种路况只需要一个傻瓜模式。并且路虎揽胜还是采用了全铝车身！
动力配备
：与雷克萨斯LX570价格相差不大的应该是3.0版本，所以动力就以3.0机械增压车型为准！3.0升V6机械增压发动机，最大扭矩450牛米，最大功率283KW，385马力，这个动力参数对于一款V6来说表现属于中规中矩，虽然越野中汽缸数越少故障率越低，但是这款发动机对于油品有着较高的要求，95#以下的就不用想了，所以如果在山区中这个场面就比较尴尬了！
外观
：路虎车辨识度就无需多虑，车身英伦风十足，攻击性是必须的，就算车仔怎么圆润，尺寸变大了就看着凶巴巴的，整车显得十分敦厚紧凑，分量感也十足！
总结
这两款都进行了一个简单的比较，其中小编比较推荐的是雷克萨斯LX570，因为丰田车确实太TM耐造了，而且越野能力不用多说，可以应对90%的场地（类似于老掌沟可要三思，毕竟这么薄的胎壁以及这么贵的车），而且保值率确实要好过路虎！
路虎这款车其实并没有大家想象的那么容易坏，只不过在山区中的话路虎车身配备的点子元件实在太多了，再加上油品的硬需，所以选择雷克萨斯LX570！
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网友解答：
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路虎揽胜和雷克萨斯LX570的特点不太一样，不存在谁更好，谁不好的说法。只是看个人喜好，以及用车环境。揽胜更像是一台全路况豪华SUV，而LX570则是典型的豪华越野车。在车身结构方面，两者有明显的区别，揽胜是承载式车身结构，LX570是非承载式车身结构（俗称有大梁）。揽胜的能力更加全面，LX570的越野能力很强悍，而且可靠性更强。看好各位，我说的是LX570的可靠性更强，并没有说揽胜的可靠性不好，所以大家别误会。
虽然两辆车的尺寸都很大，但是LX570目前就一个排量共有三款车型在售（中规版），揽胜有两种排量，诸多个版本。有3.0T标轴版，3.0T长轴版，和5.0T长轴版、以及5.0T Coupe版四款车型。揽胜在今年又推出了两款重磅新车，分别为：5.0 V8 SC SV Coupe和SV Autobiography版本，售价分别为：380.00万元和329.80万元。所以明显能看出来揽胜的车型定位要比LX570更高。LX570的售价为：129.10-141.70万元，揽胜的售价为：125.80-380万元。从价格上我们能很明显看出来，LX570的价格只能买到揽胜标轴版车型。这样一对比，车型定位就很明显了！如果您对后排空间没有太大需求，标轴版的揽胜足矣。
具体选择LX50还是路虎揽胜，主要看您的用车环境。如果您大部分时间都在城市中驾驶，揽胜开着更舒服，内饰更豪华，偶尔自驾游出去玩也没问题，只要不去那些人烟稀少的极端地区和恶略路况，揽胜的越野能力基本没问题，这点不用担心。但是开揽胜去的成本要比LX570更高，如果在越野过程中遇到剐蹭，导致车辆的金属部件受伤凹陷，基本没有太多修复的可能，钣金是别想了，只能更换，因为揽胜采用的是全铝车身结构。
如果您经常跑山区工地，或者非常喜欢自驾游穿越，喜欢越野过程中带来的刺激感，那就选择LX570。首先LX570在越野方面的配置要比揽胜更丰富，车身结构抗扭行更强，皮试耐造。其次是维修成本相对较低，发动机对油品的要求也不是很苛刻，带瓶添加剂基本就能搞定。
岩哥的观点：揽胜和LX50之间很好做出选择，如果您只想买一辆体型庞大的豪华SUV，大部分时间都在城市中驾驶，那就选择揽胜。如果您喜欢自驾游，或者常年往返山区和工地，那就买LX570。具体选择谁，还要看您的需求和个人喜好。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
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网友解答：
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日本在精密制造方面不仅超过了英国，而且还超过了德国。
丰田的顶级车雷克萨斯是有口皆碑的。雷克萨斯LⅩ570和路虎揽胜比较，两者各有千秋。要看主人的需求和常用的途径，现分析如下：
1， 雷克萨斯LX570（以下简称：“雷车”）比路虎揽胜（以下简称：揽胜）更保值。
2，雷车的最大功率为367马力，最大扭矩为530.牛米，揽胜低功率版3.0的最大功率为360马力，扭矩为495牛米，高功率版3.0的最大功率为400马力，扭矩为550牛米。
3，质量、性能、节油、越野通过性及可靠性等，雷车明显超过揽胜。
4，从气场、内饰豪华程度、部分配置上那还是揽胜优越。
如果你是一位越野爱好者或者是企业开在山地内的企业家，那就首选雷车。
如果你主要在城市内开，用于商务接待，讲面子和讲派场，那当然是首选揽胜。
最后补充一句，揽胜的维护成本比雷车高多了。
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网友解答：
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说越野性还真不知道谁牛逼，但曾听过一理论：如果它俩过同一个越野场地，570过100次只有90次能过，路虎则100次都能完全通过，但在这100次后，570可以再来100次，路虎则该进修理厂了。
论逼格面子，揽胜气场确实强大，但如果570放边上，风头盖过它没问题。重点是570路上少见，上路足够抢眼，嚣张的前脸，庞大的身躯，上次红绿灯见过一次570停在X5旁边，看起来后者跟个小型SUV似的。所以虽然在品牌上雷克萨斯国内比不上路虎有面，但是实车看起来的档次不比揽胜差。
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网友解答：
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揽胜没得说！任何一方面雷克萨斯都不能与揽胜相媲美，欧美大咖，必备揽胜！为啥不买57？可靠性完全是道听途说，57和酷路泽一样，不够尊贵！只能在沙漠和高原行驶的粗粮车，57就是换了壳子的酷路泽，只不过披上一层马甲！揽胜是皇室血统的，与内饰相结合，就是感觉高人一等，指挥官座舱是一直以来都被受瞩目的。
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网友解答：
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其实这个问题已经升华到了百万级SUV该如何去选择，其实从两车的对比中来看，雷克萨斯LX5700对比路虎揽胜之后，在气势上都不输对方，可能我们在日常生活中见到的路虎比较多，总感觉在气势上路虎要比5700更高一点，但实际上价格相差无几的情况下，5700的可靠性要比路虎揽胜高很多，尤其是在山区里使用的情况下。
从产品的外观上来看
，不论是揽胜还是5700，都已经达到了一个很高的水平，代表了东西方两个豪华SUV的阵营，揽胜有其霸气外露的一面，而5700有其精致内敛的一面，如果说要从外观方面将两车分个高下的话，其实还是挺难的，毕竟价格都已经超过了百万，就要看车主们是怎么想的了，不论是哪款车子的设计都是最顶级的。
动力方面的表现
5700作为丰田旗下的顶级豪华SUV，采用的是一台5.7L的自然吸气发动机，这台发动机也同样用在了丰田坦途之上，虽然在价格上相差悬殊，也是可以看得出来这台发动机的可靠性之高。
揽胜采用的是3.0T高低功率和5.0T的机械增压发动机，
在机械故障率上的似乎是要比5700高出不少
，不过燃油经济性的表现还是值得认可的，3.0T的入门级车型油耗可能会比较低，
而5700全系油耗可能都在20L左右
。
四驱性能表现
其实两车的四驱性能的实力都是非常值得人们认可的，在中央差速器上均采用的是
托森中央差速器
，而这套著名的差速器还是丰田汽车的专利，所以在四驱性能上的表现，两车都不是善茬。而四驱系统路虎似乎更有名气一些，可能是因为
路虎品牌在SUV
方面有着较为广泛的宣传，但是同为百万级SUV，它们两者之间的差异化真的已经不明显了。
但是如果经常在山区行驶的话，理论上5700的通勤效率似乎会高一点，而它的优势也主要体现在了发动机的工作效率上，5700的这台发动机在极端的环境下是
可以添加#92汽油
的，在吃粗粮的能力上，路虎揽胜显然是达不到的。
价格差异引发的销量差异
从价格上来看，揽胜的价格还是很有吸引了的，不少地区揽胜的价格都已经降到了80多万，在销量上也能够到的不错的成绩，从很多朋友的认知角度上来看，可能路虎会更加的合适，毕竟在气势上会比起5700更加给力。
5700作为一台顶级的豪华SUV车型，它的实力也是可见一斑的，不过相比较而言，丰田是绝对不会干亏本买卖的，所以5700的售价基本上没有优惠，所以在销量上还是揽胜会更好一点，从而性价比上的领先也就非常明显了。
总的来说
，有利有弊，大家如果想要图便宜买车的话，那么肯定是路虎揽胜了，但是如果想要根据自己的实际情况，例如常年山区的话，就选择不挑油品的5700，当然价格上会贵不少，毕竟有利就有弊。
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网友解答：
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
揽胜低配裸车报价118.4万，凌志57低配裸车要在140-150万之间，两台车都是妥妥的百万级豪车，而且都有很明显的越野取向，所以有很高的可比性，至于说哪个好，我们先来看一下两款车。
路虎揽胜
揽胜外观设计威猛，车头宽厚饱满，陡立壮硕，家族式拉花横条中网十分耐看，车身侧面依旧力量感十足，硕大的轮毂彰显直男本色，后尾部敦实富有层次，整体有压迫力，但又细看有很精致。动力主打3.0t机械增压，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩7.8秒，对于这个块头的车来说还是很猛的。底盘悬挂结构前后双叉臂，配空气弹簧，支持底升以及软性调节，舒适性不言而喻，揽胜也经常倍形容为越野中的劳斯，坐在车内还是很享受的。内饰方面，科技感十足，当下最流行的三大屏设计在这台车上有所体现，操作流畅，显示清晰，再配上旋钮式换挡机构大面积的木纹和皮质包裹，豪华氛围营造的格外突出。越野方面，揽胜带有全时四驱，还有强大的电子限滑能力，多路况模式选择基本可以应付大部分的中低难度越野，由于这台车的进气口位置靠上所以让它有了900mm的理论最大涉水深度，不可谓不彪悍。可你说揽胜是市面上将舒适豪华与越野能力结合的最好的一台suv。
凌志57
凌志57相比其揽胜来说外部特征更有辨识度，车身尺寸更硕大，多了些粗旷，少了份俊秀，毕竟这是一台真正纯粹的硬派越野。动力方面，搭载一台5.7升v8自然吸气发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，变速箱配8速手自一体，大排量自吸的魅力就在于平顺性和后段的持续输出能力，它的自然顺滑是增压机永远比不了的，再加上8缸的声浪，体验感无与伦比，澎湃而浑厚。底盘方面，采用了非承载式车身结构，前独立双叉臂加横向稳定杆，后四连杆，同时也带可以进行悬架的高低软硬调节，滤震表现也很无敌，尤其压过一些大的坑洼，相当平稳淡定，有种重剑无锋的豁达从容之感。内饰方面，科技感并没有多少，它更注重对细节做工的把控，内饰板材严丝合缝，精密紧致，中间的小石英钟是雷车的传统，很能体现气质，12.3英寸的大屏可以通过触摸板操作，虽然精准度差点但很优雅，木纹和真实夹杂的方向盘握起来极为有手感。其实凌志57真正牛叉的还是越野，中央差速锁，配上蠕行功能不输两把锁，另外像坦克掉头，二挡起步都是它的独门绝学，在加上出色的稳定性，让它能适应更严苛的路况环境。
总的来说两款车各有特点，揽胜更加侧重城市驾驶的舒适性豪华感，凌志57胜在品质和实打实的硬派越野能力。揽胜的品牌认知度和更加精致的外形可能会是被更多人接受，不过要论绝对实力的话肯定还是凌志57略胜一筹，所以我这一票投给凌志57。
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揽胜行政在全球大部分国家suv地位犹如轿车奔驰S地位一样，2个特点：价格高，销量高，lx根本没办法和揽胜比销量，全球也就中东人喜欢买点lx，美国中国lx也几乎卖不动，性价比太低了，雷车吹牛逼天下第二，没人敢说第一。
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网友解答：
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说实话 揽胜气场是强 但570在面前就不叫气场了 那叫压迫感 揽胜在路上经常看到 但有一次我洗车遇到个黑外红内570 车主把后备箱一打开 那感觉真是盖了帽了
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网友解答：
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说路虎好的，以后有钱基本都买路虎了，说雷好的基本都在头条上，话说，真买两百万级别的车的人，流动资金基本都是千万左右了，会考虑这些车的耐用度，二手折价率么？人在乎最多的还是面子，570质量肯定稍微好于揽胜，但是是这个身价的人该考虑的事么？就跟买奢侈品质量可能没有平价商品那么好那么经久耐用，但奢侈品的内涵是平价商品永远达不到的，就跟揽胜的B格是570永远达不到的。
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网友解答：
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别把日本车神话，有多么了不起牛逼，单位30多万的斯巴鲁越野，进去一股子塑料味，从哪一方面揽胜都强过雷克萨斯，所谓的高端雷克萨斯只不过是日本车忽悠而已，别把日本车神话，本田crv
就是一个例子
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