如果十堰和南阳实现互联互通,方便了大西南去北京,不用绕道襄阳。对襄阳有什么影响?
如果十堰和南阳实现互联互通,方便了大西南去北京,不用绕道襄阳。对襄阳有什么影响?
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我是襄阳人但也是半个十堰人,凭心而论,要说文化素质十堰人可能要比襄阳高,地理位置,十堰跟襄阳真是没办法比,就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样?襄阳的地理位置管死了,它不再呼这一条半条路的,襄阳的道路四通八达,在中国的位置上,不管公路铁路襄阳可?通十万八千里,你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
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十堰只是十堰,襄樊作为交通要道自从有了铁路之后弱化了,相当初,南来北往,下长江通巴蜀,上达洛阳,南阳均是走水路到达襄阳然后北上,襄阳作为交通中枢至少有一千多年历史了。
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我虽然是十堰人,但是襄阳自古以来都是兵家必争之地,论襄阳的重要性,十堰,南阳都没有可比性,
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随着汉十高铁、郑襄段高铁近日接连开通,鄂西北交通显著改善。设想:从丹江口(土关垭)修一条直到邓州东高铁,里程约为89公里,绕开襄阳东,(经丹江口-襄阳东-邓州东约182公里),可少走52%、节省约93公里路程,中间设老河口北站。这样可进一步提升十堰高铁便捷程度。 丹江口(土关垭)-邓州东高铁可认为是十堰至南阳高铁规划的具体版,亦可认为是原郑渝高铁规划走十堰的补偿版。至于十堰高铁规划,若能兴建汉中-安康-十堰、丹江口-邓州东,以及确定兴建的西十高铁、己通车汉十高铁,那就完美了。
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我是襄阳人,支持建设十堰到南阳的联通!并不觉得对襄阳人民有什么影响!条条大路通罗马!
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十堰与南阳应互连互通,高铁与高速应早规划,往东可直达江浙沪,往北可直达首都,这样十堰的发展应更快一些,十堰要把眼光放更远一些。
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襄阳和十堰的历史都很悠久,历史上襄阳府和郧阳府都有很重要的地位。
经济方面,襄阳作为湖北省省域副中心城市,GDP突破5000亿在望,是十堰的2倍多,近几届省委、省政府都坚定的支持襄阳做大做强,引领鄂西北片区发展。
地理位置方面,襄阳四通八达,高速、高铁还在加速扩展,襄荆常高铁通车后,襄阳将成为真正的“高速、普铁、高铁”十字型枢纽,这一点在中部非省会城市很罕见。
旅游方面,十堰坐拥“秀水仙山”,比襄阳的头牌-古隆中和唐城名气更大,而且作为南水北调的源头,其生态环境比襄阳更宜居。
再回到主题上,如果从十堰联通到南阳,从地图上来看,不管是高速还是高铁
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