手动挡汽车以80-100的速度行使,从五档直接挂一档强行减速会造成什么后果?
手动挡汽车以80-100的速度行使,从五档直接挂一档强行减速会造成什么后果?
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在车速80~100时,不踩刹车,且也不是空挡滑行时发动机的转速达到了3千转以上,只是单纯的想踩离合挂一档,一般都是挂不进去的。
而在紧急刹车的前提下,也就是这时离合和刹车同时踩到底,理论上是能挂进1档的。
当然,这也要分车型,像是老哈佛h6的手动挡,只有在车速为5公里以下时才能挂进1档,车速8公里也不行。
而大众的手动挡车型,在车速为35时,也能挂进1档,但松离合时,你会感受到巨大的顿挫,就是那种一切都突然停顿了的感觉。当然,倒不至于因此会熄火。
如果这种顿挫感你难以理解,这么说吧,刹车包括紧急刹车是有一个线性的过程的,它并不是瞬间就由高车速降到了零,车速是依次降下来的,你心理上也能够适应。
而在车速35时挂1档,就如同瞬间由车速35降为了15,中间那个慢慢降速的过程给忽略了一样,所以顿挫感非常严重,而这也就是所谓的发动机制动。
绝对不建议在车速80~100时,闲来无事时,练习一下未曾经过任何的刹车大降速,就直接的挂1档。虽然出于对变速箱的保护,和防止你高速时挂错档的考虑,厂家的设定一般都是挂不进去,但万一挂进去了,这时由于高速运转的齿轮和低速运转的齿轮结合在一起,必将损坏变速箱,得不偿失。
当然,我明白你的意思其实是指,车速80~100时,能不能只挂1档,靠发动机制动来替代紧急刹车的作用?如果是这种想法的话,在平时开车确认后方安全的条件下,车速80时遇到紧急情况,在紧急刹车的同时,建议先挂3档,再考虑1档。
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手动挡汽车要从80一100的速度,从五挡强行减至一挡,这只能是口上说兵了,绝对没有任何办法实现。
手动挡汽车的好处就是,当刹车不好的情况下,可以用抢挡减挡利用发动机牵制力降低车速,控制车辆因刹车不良而造成不可估量的损失。
怎样开好手动挡的车
手动挡的车需要离合器和油门互相配合,才能使车辆平稳起步和加减档。驾驶小车建议用一挡起步,大货车可选择二挡起步,待离合器接触时同时右脚略踩油门,让车辆平稳起步,起步后在加至二挡,时速接近25码时加三挡,在发动机不拖挡的情况下,加挡按顺序直至最高挡,加挡不建议越级加挡,容易造成发动机拖挡。
手动挡上坡动力不足时怎样减挡好
当你驾驶车辆上陡坡时,发动机动力就会下降,要提前做好减挡的准备,当发动机刚出现乏力时就要迅速减挡,不要拖泥带水,才能保证发动机动力充足。特别是货车上坡,感觉车速下降时减挡要果断,减挡后迅速将油门踩到位,保证发动机强劲有力上坡。
手动挡的车在特殊情况下的抢挡
当车辆在行驶中,突发出现了意外,刹车不良,可利用手动挡车的优点进行抢挡,达到降低车速的目的。当你车辆在80码时,松掉油门迅速从五挡掉除轰一脚空油门,目的是让发动机的转速与车轮的转速接近,用力强进三挡,抬起离合器松掉油门,几秒后待车速顿唑后,迅速从三挡抢至二挡,最后至一挡。特别注意,千万不能从五挡80码速度,抢二挡或一挡,这是没有办法实现的。
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手动挡汽车以80一100公里的速度行驶时,强行从五挡或六挡上直接挂入一挡减速,会出现什么后果?
1、因为转速比不匹配,很难实现。大多数车辆除了一挡用来启动车辆,一档和倒挡没有同步器,其它挡位都可以挂进去;
2、由于高速齿轮与低速挡齿轮强行磨擦,最先受冲击的是必是变速箱,容易造成变速箱不程度损坏;
3、如果紧急情况下需强行踩离合器推入一挡,在转速比匹配的情况下,可挂入一档,但轻易不提畅这样做。
总之,汽车高速行驶状况下,一挡和倒挡在保护功能的作用下,是很难挂进去。
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这个问题要从两个角度去分析,一百千米时速下、是否能强行挂入一挡?其次就是如果能挂入、会引发什么样的后果?当然对于绝大多数车友来说,车辆高速行驶时摘五挡、是根本挂不进一挡的,但实际上只要变速箱各个挡位同步器正常,那么高速行驶时、哪一挡都能抢进去!
所以即便车辆保持五挡、100km行驶,想要抢进一挡也完全可以做到,前提就是所抢入挡位的同步器必须正常状态!在同样的车速下、不同挡位对应不同转速差,所以需要
同步器去同步转速差
,同步器
每同步一千转
的转速大概需要
0.20秒
的时间,这就是我们逐级升挡、或逐级减挡挂入的时间,因为逐级时、转速差不会太大,所以很容易在短时间完成挂入!所以很多车友误认为这就是标准的换挡时间!
既然同步器同步一千转需要0.20秒,那么
同步一万转
的转速差,就需要0.20*10=2.00秒,而同步
两万转
的转速差理论上就需要4.00秒!而高速100km行驶时,从五挡抢行挂入一挡,至少会产生
两万转左右的转速差
,而一挡同步器若要同步这个转速则需要至少4.00秒,这意味着什么?这意味着驾驶者必须持续发力往一挡位按、并持续至少4.00秒以上,这样做就可以抢进一挡了,所以不存在挂不进去一说,只是大多数车友在0.50秒之内挂不上挡、就会本能的放弃挂入,并认为不可操作!
实际上高速100km、五挡行驶,想挂入一挡只需把挡杆强行往一挡位力按、持续发力4.00秒以上就可以挂上了(一会鄙人会具体运算,求相对精确的时间),而这么操作所造成的后果就是
发动机过速
(
专业名词叫飞车
),有一定机率造成发动机损坏,如机器拉缸、连杆断裂等等,当然具体伤害不可控、谁也没办法说到底伤害是什么样,况且短时间过速、往往问题不大!
100km时速下,抢一挡形成的转速差
如上图所示、这就是一款五速手动变速器个挡位齿轮比,由于没有提供尾牙齿比(终传齿轮比)、我们假设终传齿比为3.00,那么同车速下一挡、五挡转速差有多大?假设配备该变速器的车子五挡、100km匀速行驶时,发动机转速3000转(手动挡车转速偏高)!
一挡减速比=4.31*3=12.9
五挡减速比=0.78*3=2.34
那么当车辆五挡、100km行驶时
驱动桥转速=3000转2.34=约1280转
对应一挡转速=1280转*12.9=约16500转
此时一挡同步器需要同步13500转的时间,按照同步一千转需要0.20秒计算,同步掉这一万多的转速需要约2.70秒,所以100km下、抢入一挡并不是做不到,只是大多数朋友坚持不到这个时间,往往是感觉到挂不进去、听到吱吱的摩擦声也就放弃了,所以才会觉得这是不可能完成的操作,实际上做得到、只是需要的时间长一些罢了;而一旦抢入一挡后,发动机转速会立刻被100km的时速拖到1.65万转,造成发动机过速(飞车),如果不出意外、系统会断油,转速会迅速回落、避免大问题;而如果出了意外,转速持续不降、发动机有很大机率报废!
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就拿时速80公里小时来说吧。
刚好手边有宝骏310的合格证复印件,照着这辆车的轮胎型号、变速箱各个挡位速比以及主传动比可以算出来:
时速80公里小时的情况下
5挡对应的发动机转速为2059转分钟。
1挡对应的发动机转速竟然高达9427转分钟。
而这个车发动机最好转速只有8000转,6000转就进入红线转速了,而且正常驾驶中转速也到不了8000,因为7000转左右发动机就断油了。
所以说时速80公里小时行驶的时候,如果挂入1挡,那么发动机转速瞬间会被拉高,与此同时驱动轮同样会受到发动机带来的强大制动力,有可能打滑。由于转速差太大,这时候给发动机、传动系统、变速箱造成的冲击力也非常大,很有可能打坏变速箱齿轮、驱动半轴损伤。总之后果比较严重。
但是正常驾驶中很难挂入1挡
宝骏310是5速手动变速箱,时速80公里小时的情况下变速箱输出轴转速为2723转分钟。而此时变速箱输入轴转速为发动机怠速转速,为1000转分。
以上图为例,时速80公里小时的情况下上面那根轴为输入轴,转速为1000转分。而且齿轮A与输入轴是硬连接,所以其转速也为1000转分。而齿轮B是输出轴上的1挡齿轮,此时它由齿轮A驱动,根据1挡传动比可以算出齿轮B的转速为289转分。
要想挂1挡,就需要换挡拨叉把1挡同步器向左推,让齿轮B与输出轴形成硬连接。而此时齿轮B转速为289转分钟,输出轴转速则高达2723转分钟。由于转速差太大,所以同步器很难将两者结为一体。因为同步器即将结合的时候下一个齿立马就过来了,同步器来不及结合就被弹出来了。
因此在实际行驶中,时速80公里小时的情况下想挂入1挡是非常困难的。不过话虽如此还是不建议大家去试,毕竟万一你技术好真给挂上了那就玩大了。
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以前在驾校练车就学过这个。从高速档挂低速档,是因为制动失灵的时候强制用低速档帮衬制动,需要将油门轰大,转速与车速基本同步,才能将5档推入1档。损害方面:车辆会有一个猛推现象、对变速箱和后轮轴有危害。我在驾校练这个时,就成功给解放牌教练卡车报销了一根后轴[大笑]
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手动挡汽车以80–100的速度行驶,从五挡直接强行挂一挡减速会造成什么后果?在这里我们暂不说能否挂入一挡的问题,就说车辆以80–100的速度强行挂一挡减速造成的后果。
车辆高速行驶强挂一挡减速,要视当时人的操作,操作不同其后果有所不同。
1、挂入一挡后慢抬离合的情况下,由于离合是慢慢抬至离合半联动点,这时的发动机飞轮与离合片存在着较大的转速差,离合器片与飞轮摩擦产生的高温离合器片严重烧蚀和碳化,导致离合器片与发动机飞轮摩擦力骤减。
如果继续抬离合器踏板,同时再配合刹车的介入,使车辆时速和发动机转速下降,最好的结果就是减速成功,只是离合器片因烧蚀更换一下而已。
如果没有刹车的介入,车速仍是原高速行驶的情况下,离合器踏板逐渐抬高会导致离合器片烧蚀后脱落。最坏的结果是离合器片因烧蚀脱落,并卡死在离合器与飞轮之间。由于前期由于离合器减速的原因,对于发动机、变速箱、减速器和半轴不会生太大的影响,那么最坏的就是半轴齿或者行星齿损坏,但然变速箱的损坏也有的,但可能性较小。最终车辆还是会因离合的卡死形成急刹车现象而停车。
以上是强挂一挡出现的最好情况。
2、离合器踏板在挂入一挡后迅速抬起,首先是离合器片与发动机飞轮瞬间的转速差,使离合器片烧蚀打碎,造成的后果会严重,可能会导致:
a)由于急减速,会导致车辆甩尾或横滑,严重的造成侧翻产生安全隐患。
b)齿轮间会受到瞬间冲击阻力,可能导致半轴齿、减速器齿轮、变速箱齿轮损坏。
c)严重的会导致正常运转的发动机曲轴、连杆因瞬间冲击力被迫弯曲变形或是顶缸等破坏现象。
这些都不是最可怕的,而最可怕的是车辆甩尾侧翻。
关于车辆在高速行驶中是否能够强行挂入一挡,大家都是有着自己的见解。假如我们在踩下离合器踏板之后,让车辆滑行一定的距离,使变速箱齿轮或同步环有反应的时间之后,是否能够强行挂入一挡呢?当然前提条件是必须同步环,如果一挡没有同步环呢?
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后果就是踩着离合器使劲往里挂,打得齿轮⚙️咔啦咔啦响而挂不进去。怎么也按不进去。
手动挡车,高档降低档除非踩刹车或者空挡滑行到合适速度才能平稳挂上入一挡。如果强行降档只能一档一档的往下降。
如果转速合适,不用踩离合器都能轻松挂入。如果很高速度,强行挂入低挡,如果用力晃着使劲偶尔碰巧挂入,极可能打坏变速箱齿轮。对变速箱危害极大。
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你这样操做有点危险哦!做这个事之前你要考虑下后果,这个速度很有可能变速箱打烂,在高速路上就更危险了车祸就在你的一个动作之下蕴酿出来的!害自己就算了,千万不要害别人哦!
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手动挡汽车以80-100千米每小时的速度行驶,如果要强行直接从五档挂进一档,这只会有两个结果:一是根本就无法挂入一档;二是即使挂入一档,也必将给变速箱带来严重的损害。
通常在车辆高速行驶的情况下,驾驶员尽量不要紧急刹车,除非出现突发事故。在实际的高速行驶过程中,往往车辆之间保持的距离远远要低于理论上的安全距离,一旦前车突然紧急刹车,必将使后面车辆躲避不急而发生追尾,造成严重的交通事故。作为驾驶员,一定要高度认识高速行驶紧急刹车的危险性,尽量避免紧急刹车。正确的做法应该是,在需要减速时,要先通过后视镜观察后面车辆情况,然后再缓踩刹车,让车辆速度逐渐降下来,当车速达到与一档匹配的速度时,再挂入一档。
值得一提的是,在车辆高速行驶需要减速时,不要踩着离合再踩刹车,这会延长刹车距离,产生危险。应该是先踩刹车,在车辆速度降下来后,再踩离合换档。
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一般沒有这么干的,除非误操作。一般不容易挂上一档,即使挂上了也是很危险的。轻则可能损坏变速器,重则车子摆尾,造成事故。由其在湿滑路面更不能这么玩儿!
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