想去西藏,哈佛H5进藏怎么样,大家给些建议?
想去西藏,哈佛H5进藏怎么样,大家给些建议?
网友解答:
题主的问题比较多,逐一回答吧。
H5性能咋样
我在2015年跟一帮车友自驾去的西藏,当时有个广州的车友开的H5(现在也还在开着,暑假刚刚自驾新疆回来),抛开油耗等方面不说,性能真的没的说,非承载车身、四驱系统和发动机都很可靠,动力也足够用,当年过通麦的时候全部都是悬崖烂路,很多车通过的时候很费劲,有的车爬坡的时候甚至要让乘客下车,H5满载着一车的人和行李,很轻松就过去了。
H5的可靠性很好,朋友反馈基本上没有什么毛病,抗造的能力挺强的,基本上在长城H系列车型里面,H5算是最成熟的越野车型了。
进藏靠谱吗?
前面已经回答了,H5在中低端越野车中属于非常非常靠谱、性价比超高的越野车型,这几年西藏的道路建设的非常好,别说越野车了,各种轿车、QQ、MINI都能顺利的完成西藏自驾的旅程,何况H5了,就是去挑战大北线也是没有问题的。
回来卖了赔钱吗?
跟你租车相比,去一趟西藏少说20来天,租金至少2、3万,你买一辆二手H5,估计也就大几万搞定了,只要买的时候检测的充分,车况良好,跑一趟回来,我估计你做二手车卖出去,顶多减少3000元了不得了,记得千万别跟二手车的人说去过西藏。
还有什么二手车值得推荐?
H5就行了,去一次西藏又不是西天取经九九八十一难的,很轻松,没必要折腾那么多了,说实话,你的轿车都没有任何问题。
我是元宝爸爸,亲子旅行、自驾旅行爱好者,多平台独立撰稿人,分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验!欢迎关注我,留言讨论和交流沟通。本文系原创,抄袭必究!
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网友解答:
感谢今日头条汽车领域提供的这个优秀问答平台,让我们汽车爱好者共同探讨交流!
哈弗H5进藏完全没有问题,前提是车况要好,就可以放心去了,首先来说您的想法非常好,租一台普拉多,1天1000元确实不合适,这个季节租普拉多进藏正是最贵的时候,2.7L每天要700-800元之间,4.0L则要900-1000元左右,因为5-10月份是进藏旺季,这个价格也属于正常的。
进藏的话,对于首次去的朋友,至少也要打算来回30天左右,一般最快也要20天,因为我们总不能单纯的为了赶路,既然去西藏,则少不了美丽的风景名胜,走走玩玩要一个月了,30天接近3万的租金,确实有点不合适了,不过3万也很难买到一台较好的哈弗H5,能买到的也是2010款左右的两驱车型。
但是不必担心,在稍微加上2万的预算,就可以买到近几年不错的四驱车型了,至少2014年左右的应该没问题,等跑回来再卖,这个车也赔不了多少钱,因为本身已经掉价掉的非常稳定了,绝对比您租普拉多合适很多,所以您这个帐算的非常好。
如果拿5万买个二手的哈弗H5,再卖的话,我敢保证赔不了1个,我们干二手车的,对这个还是非常了解的,哈弗H5同级别性价比较高,而且车源比较抢手,只要车况没有就不愁卖,但是记住一点,告诉您一个秘密,卖的时候不要说我刚买了不久,就跑了一趟川藏线,不用了才卖,那样贩子会压低价格,还会怀疑车况,就说工地上顶账抵给我的,欠我钱还不上,给我顶了6万,才过户一个多月,我现在留着没用,要卖掉它!千万记住!
还有一点,像哈弗H5这种硬派越野车型,特别是平民级的,车况一定要格外注意,多数买这个车的车主,都不是买回来单纯为了家用代步的,基本上都有一个越野梦,这种车型多数都出过力,注意它的车况是否良好,外观和成色无所谓,说实话,发动机问题也不大,关键在于底盘和悬架系统是否良好。
别的车型和H5比较,真的不推荐了,H5的可靠性非常高,通过性能也很好,绝非只是一个壳子货,在总体品控方面来说,至少要比北京40这样的车型高很多,而且保值率也不错,所以只推荐哈弗H5!
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网友解答:
只是去西藏旅行,一圈的话,你的轿车也是没有任何问题的,完全可以胜任,但是要在时间的选择上,选择六月或者九月,七八月一方面人有点太多,另外,容易有地质灾害,七八月是雨季,每年地质灾害也在这个时间进行。
说实话,哈弗h5,这辆车不错,但是购买二手车有很多的,说法,技巧,如果看走眼,再一次卖的时候就面临着困境,所以二手车的买卖还是要专业人士,来把把关,可能会更好。
至于说去西藏,怎么去,如果只有一两个人可以选择拼车,选择一辆普拉多,也可以的,如果人比较多,就选择开车,你的这个主意还是蛮不错的,买辆二手车,自驾游西藏结束,之后再卖掉,但是要考虑时间,二手车的买卖不是一天就能卖掉,需要等待时间,并且二手车搁置时间越长,越不利于出售,价格就会降下来,如果有成熟渠道,这当然不是任何问题。
另外,国产二手车,降价幅度会更狠一点。
个人的建议,看着你的轿车去,全程98%以上都是铺装路面,你还担心啥?
好了,就说这么多吧!关于道藏区旅行还有什么其他的疑问可以随时私信我,或者留言,我会直言不讳有问必答案,最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
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网友解答:
您好,很高兴回答您的问题。您的问题是想去西藏自驾,车辆为哈弗H5,我想回答您的是H5进藏绝对没问题的,而且比那些外资品牌的车辆还有优势的。但是,这里也给您提一些建议,相互交流。
西藏,一直以来是每个人心中向往的地方,尤其是自驾爱好者,那里就是自驾者的天堂。如果准备进藏,以下几点一定要注意:
第一,提前检查车辆。
进藏前,一定要全面的检查车辆的情况,该换的就换,该修的就修,轮胎、刹车系统等最为重要。所以,您出发前车辆一定进行一次深入的检查。
第二,提前做好攻略
。攻略很重要,走哪条路线,提前要了解一下这路的大概情况,以及关于它的及时新闻,这里可以关注相关的公众号来了解。
第三,提前准备物资。
这里的物资就是自驾游所需要的物品和器材,比如:水壶、地图、衣物、洗漱用品等,还有相关证件:身份证、驾驶证、行驶证、边防证。
第四,确保身体健康。
如果您身体不适,尤其是感冒、肺部感染等,一定要养好身体再出发,不然到了高原会很麻烦。
第五,行驶途中注意安全。
切记,千万不要开快车,注意安全,遇到前面路况不明的一定要问问过来的人,顺便了解一下前面的情况。还有,不要疲劳驾驶,累的话就休息一下,看看路边的美景,但是千万不要随意停车, 这样会给后来的车辆带来麻烦。
第六,及时关注天气情况。
可以在手机上关注前方城市的天气情况,如果天气很差,不建议您继续行驶,比如下大雪,很有可能造成封路,这就需要您及时拨打交警电话询问路况或者导航看一下。
第七,尊重藏族同胞风俗。
到了西藏,不要因为好奇心就不尊重藏族人民的风俗,提前了解一下,避免不必要的误会。
第八,文明自驾彰显爱心。
如果您家里有不穿的衣物或者鞋子等,可以放在车里,到了西藏的偏远地区可以送给他们,因为有的地方很封闭,交通也不方便。自驾途中不要破坏西藏胜境,垃圾最好集中收起,然后扔到有垃圾箱的地方,另外,不要与牛羊争道,因为他们不会理你,撞到他们你要赔钱的。
所以,您的哈弗H5进藏绝对没问题。
以上是我总结的建议,希望对您有所帮助。
(我是一名退伍老兵,即将开启第三次新疆之旅,喜欢的可以关注我)
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网友解答:
前不久刚走了一次318川藏线、以及317川藏北线,目前318川藏线的整体路况、对车辆的动力要求,早已不同往日。
从路面(底盘要求)、坡度(动力要求)来看,哈弗H5是可以走318川藏线去西藏拉萨旅游的。
一、从路面上分析
318川藏线的整体路面状况和大城市的路面难分伯仲。只是,318川藏线偶尔会有水毁路段和落石路段,存在不少坑洼之处,没有大城市那般平整,但并不毫不影响小轿车的通行性。
烂路地段集中在刚入西藏地界的芒康处,也就是巴塘至芒康、海通沟一段,该路段正在修路,估计2019年中旬都不一定能完工。底盘低的车辆可以通行,会刮到底盘,具体程度不定,因为施工地带不能保证路面情况。
哈弗H5属于SUV,其底盘完全能胜任318川藏线的路面情况。即使在著名的海通沟一带,只要放慢速度行驶,不至于轮到被刮伤底盘的地步。
二、从坡度上分析
318川藏线虽要翻越折多山(垭口海拔4298)、卡子拉山(4718米)、米拉山(5018米)等海拔4000米、5000米的大山,但在修路时,318川藏线整体考虑了当地村民的公路需求,将舒适性小轿车的动力情况充分考虑在内。
所以在筑路时,工程师不惜修建“业拉山九十九拐”、“怒江七十二拐”、“天路十八弯”等弯急路段,也要保证318川藏线其坡度的正常,并非大家所想象的一直笔直爬坡。从动力方面讲,摩托车、奇瑞QQ、奥拓等车型都可以畅通无阻。
哈弗H5是同级车辆中动力较高的车辆,不存在动力不足的情况。
考虑到高原环境缺氧会导致制动力下降的因素,几乎任何车辆到了高原地带普遍都会存在这个情况。318川藏线爬坡时,哈弗H5可能会没有城市相同坡度的公路踩油门来劲,但并不影响通行。
综上所述,在硬件方面,哈弗H5入藏是没有问题的。但318川藏线需要注意的事项很多,并非有一辆车就可以成功去拉萨。
1、318川藏线本身弯多路险,这是地势的天然特点,也是318川藏线吸引人的地方。如果一马平川,那318川藏线走起来也没有意思了。险峻的道路特点,使得其对驾驶人的驾驶技术考验很大,不建议没开过山路的司机贸然前行。
2、318川藏线地质多变,落石路段需观察迅速通过,水毁路段则需要慢行小心驾驶。很多山路特有的地质特点,比如前方山坡有扬尘,眼看就有落石下坠,到底该不该走,是否危险,只有经常跑318川藏线的老司机才能判断,就连作者也不敢妄加定论。
3、318川藏线沿途起码有三分之一的路段都没有信号,通信、导航、医疗不便。针对此情况,分别对应的措施是:结伴而行、提前下载离线地图、准备好应急药物(如高原安、芬必得、氧气瓶)。
除此之外,大家担心的天气、加油问题,其实都属于次要问题。
318川藏线不用担心加油问题,汽油、柴油的各型号都有,和内地加油站一样,只是油费会贵约20%。
5~10月是适合入藏的时间,哪怕是7月,某些高海拔垭口的路段也会下雪,最好准备好防滑链。11月之后,318川藏线就开始降雪。下雪之后,沿途风景白茫茫、昏沉沉一片,沿途路面暗冰凝结。无论是从观光角度,还是交通安全角度,都不适合旅游318川藏线。
还有什么不清楚的,可以私信问我。
关于318川藏线、色达、稻城亚丁
的旅行,我们建有相应的讨论组,也提供拼车包车服务,不清楚的都可以私信我(必须先关注后才能私信),祝大家国庆稻城亚丁旅途愉快!
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网友解答:
进藏路线看你走什么路线,如果是318路线也就是川藏南线,基本什么车都合适,不过也要提前检查好车况,以车辆最佳状态进藏会为行程减少不少麻烦。如果走川藏北线317国道,你的H5问题也不太大,但由于川藏北线很多路段路况比较差,颠簸沟坎路段要小心慢行,泥石流落石路段快速通过。
青藏线路况很好,新藏线就不要考虑了,毕竟高海拔无人区很多,一般人犯不上去遭罪。
以上进藏线路特别要注意加油问题,油箱到了一半就得考虑加油了!很多加油站可能会有油荒和临时修建关闭的现象。
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网友解答:
那个行尸根本不动,别听他的,哈弗h5是性价比最高的入门级硬派越野,四驱+大梁+差速锁,不用改,换了轮胎就行了,汽油老三菱发动机油耗大,基本12个左右,汽油分时四驱,中间硬连接,相当于两把锁,柴油适时,柴油油耗8个左右,一年2万公里以内买柴油,这车自重1860kg,加了踏板和穿铁内裤以后2吨妥妥的,所以油耗高
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网友解答:
我一个人开着哈弗5,
从湖南出发,
越过重庆成都,
走318线,
看尽沿途的风景,
品过藏民的青棵酒与酥油茶,
二十天后抵达拉萨,
最振撼的不是布达拉宫,
是大昭寺里,
连绵不断四肢伏地的朝圣者。
前藏的天很蓝,
后藏路上的天更近更蓝,
白云挂在山坡,
雪山百里,
五千多米的达坂过了十多座。
越昆仑山而下,
二千多公里,
方见村庄和树木,
荒凉不只是心荒,
更有一种心慌的美。
新疆很大,
我的车在乌什翻进沟里,
然后,
我背着吉他一路往北,
经喀什、阿克苏、库车,
搭顺风车穿过独库公路,
可能见过更大的风景,
独库的雪山湖泊瀑布,
都不惊艳,
只觉得巴音布鲁克和阿拉提的草原,
使人心生绿意,
又经过奎屯、北屯、布尔津,
至喀纳斯,
在那休息了二天,
木屋、草地、喀纳斯河和河边的白桦林,
我睡得极安心舒服。
回程时去了趟五彩滩,
黄昏时刻,
五彩的喀斯特河滩,
清澈碧蓝的河,
河对岸的白桦丛林。
又搭顺风车至阿勒索,
城市整洁,
哈萨兄弟友好热情,
因为导航误入头车站台,
被警察审了三小时,
也算是平生一场激情趣事。
去乌鲁木齐见老同学,
喝了八瓶红乌苏,
人称喝不死你,
早上带着微微头晕,
悄然告别。
一路风尘扑扑,
羌且、且未、民丰、和田,
又重回喀什、阿克苏,
车修好了,
我夜宿在乌什的街头,
写下此文。
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网友解答:
h5进藏应该没有什么问题。现在路况都好了 看有些小轿车也都在进藏。 只是一些临时的塌方和危险路段开车小心一点 .西藏的路上很美.
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网友解答:
哈弗H5可以进藏,最好选择带四驱配置的,但是前提是你得做好充分的准备,对车辆的性能有充分的了解,提前规划路线,做好这两点进藏完全没问题。
一、出发前的车辆大检查 对车辆要进行认真仔细地检查,保证车况良好,所以出行前务必要对车辆进行认真检查,特别是制动系、转向系、 发动机、 轮胎以及车灯一定要保持完好状态。 自驾进藏旅行,多了解出行的路线和路况,注意出行过程中可能出现的各类天气情况。西藏复杂的地形和多变的天气是出行过程中不可忽视的因素,建议出行前一定要多了解出行的路线、路况和注意天气情况。
二、行车过程中的灵活操作 在川藏线遇上冰雪路面,路面结冰,切记行车时小心谨慎,车速不要太快,不要急打方向盘,驾车时心态要稳,切莫慌乱。 夏天是到西藏旅游的黄金季节,但也是降水最多的季节,各类公路病害频繁发生,所以行车时一定要特别小心,最好采用专业越野轮胎。
三、装备通信设备、宿营装备、防晒防寒物品、简单修车工具、防滑链、副炊事用品、各种食品保温瓶、各种证件、加油卡及现金需要药品
做好这些进藏问题不大,其实进藏并没有那么可怕,做好充分的准备,有个良好的心态就可以了
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网友解答:
H5在中低端越野车中属于非常非常靠谱、性价比超高的越野车型
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