景区大门向外挪了十几公里,想进景区,必须附加四十元的车费,你还会来吗?
景区大门向外挪了十几公里,想进景区,必须附加四十元的车费,你还会来吗?
网友解答:
我举几个例子,就说在2020年下半年,我几乎都在山东,有个山东中部的山 ,沂山,好不容易到了这里,才发现,那个大门直接修到马路边边上,气派巍峨,写着某某山,字体银勾铁划,真是好字啊,从这里进景区大门,必须坐车,30元。另外一处黄岛的山没什么名气,小景区,也是,坐电瓶车15元。
青岛著名的崂山,算是比较早地实行这种方式的景区之一,你要到景区登山处,必须坐大巴。在去年免门票的时候,60元大巴票是不免的,那个仰口景区坐公交车也可以到,但是必须交60元大巴票。山东还有个什么朱家峪的村,已经40元的门票了,在景区2公里外的大道上也修了个大门,看来准备搞这一套。
崂山景区坐大巴
这样的景区遇到太多了,某省的著名石窟(停车场离检票处几里地,出来进去都必须坐摆渡车),还有亚丁,野三坡,敦煌,花果山,天池,盐湖等等,哪个不是要交钱坐交通车,才能到景区门口?这已经成为旅游景区创收的大趋势,5A景区这样做,小景区也是有样学样,相互取经,门票20多,交通费却是30多。你到了景区大门处,还没看到别的,就告诉你买车票,告诉你,走上去很远的,一路没什么好看的,没什么好看的,你把大门修这么远??!!
月牙泉,告诉你要骑骆驼,也算交通费
盐湖火车,60元
一个景区本来有规划的范围,现在觉得门票收入太少了,便将景区扩大,将附近的村子包进去,景区多了一项收入,交通费(村民进出免费)。这种现象,慢慢地像餐厅的茶位费碗筷纸巾一样,以前不收费现在都收费,成了约定俗成了。
这种现象作为一个旅游者真的是没有办法,门票费用本来就高,再来一个交通费?!问题时,交通费的定价机制是什么?按什么标准来定的价?有谁知道?
毁我塑我 一个过客独自行走在他乡
-----
网友解答:
实话实说,没有下次了!但是景区根本不在乎,因为他们决定这样做的时候,就已经做好了一锤子买卖的准备。你不来自然有人来,全国人民都来一次,他早就赚饱了。
可惜,如意算盘打错了!到了信息时代的今天,这种做法已经行不通了,一旦这样做离倒闭也就不远了。
欢迎大家把自己去过的类似景区,公布出来。
杀鸡取卵,越来越多的景区修大门,越修越远,无异于自掘坟墓
大门越修越远,甚至达到了十多公里几十公里,这样做的目的无非就是为了多收点钱,虽然打着环保的名义,武当山等著名景区带了一个坏头。
如果核心景区确实没有地方修停车场,这样子做无可厚非,既然是景区自身的原因,门票里就得包含车费,不能另行收取交通费,否则就是巧立名目收费,何况一些景区的交通费至少20元起。
如今是自驾游的时代,越来越多游客不接受景区的这种做法,大家都希望能自己开车来到景区。可惜景区并没有看到这种呼声,不加强对景区配套设施的建设,去提升游客体验。
景区的正确做法是什么?
旅游为了什么?旅游就是花钱买个舒心,可实际情况很多是花钱买罪受,处处堵心。景区大门外移,强制游客花钱坐景区高价摆渡车,就是一种堵心的做法。长此下去,景区倒闭也就不远了。
为了提高游客的体验感、满意度,正确的做法是,努力改善景区配套设施,想办法建设停车设施、旅游厕所、配套餐厅等,最好能够建设能停房车的房车营地。别目光短浅,盯着那几十块钱交通费。
-----
网友解答:
这个视情况而定,敢这么牛的景区,一般是风景比较好,游人比较多的景区,象泰山、黄山、九华山等之类的。我们去时,都是购门票外,又购买景区交通车票,你说的河南八里沟景区,定价40元还是温柔的。我去过的九华山景区,景区交通车要50元。近几年,我与好友都喜欢自驾游外出,尽量靠近景区大门,自带车不让进门,要花钱坐景区的通勤车,美名日:为了游人安全,外地司机不熟悉当地路况,还是用本地驾驶员比较稳妥,也有一定道理。
2019年,我们去安徽九华山,自带汽车停放在停车场中,除花一人160元的门票钱外,还要一人一张50元购买的景区公交车票,拉到景区的中心位置九华街。路途中也能看到一些小车驶进驶出,估计是熟悉当地旅游情况的人,我们作为安分守己的旅游者,还是按照景区规定,老实买通勤车票,坐景区专用的汽车上山为好。步行穿越九华街,在九华山众多寺院挑选有代表性的庙宇参观,比如供奉地藏王的化城寺,供奉肉身和尚的小庙、还有专门的观音庙等等,领略悠久的佛教文化。然后又乘坐景区小巴车到后山,一人十元吧。
九华山虽然是山路弯弯,不算险峻,道路还是便于小车行驶的,但是为了维护景区良好的旅游秩序,还是整齐划一的用景区交通车为上策。毕竟九华山的游客还是比较多的。
三年前,去河南天界山,我们也是自驾游,自家汽车放在景区门停车上,进入景区还要花20元一人乘坐在景区的电动汽车上,自己不坐车就要步行,围绕天界山转一圈,要一二个小时,坐在电动观光车上,一圈20多分就可以了,我们自驾游车队还是听话的,全部购票坐上景区电动车,为了统一时间整队进来带队出去,统一参观完回酒店就餐,领队人不要左顾右盼的清点人数的。
景区大门离核心景区远,安排景区内行驶通勤车,既有景区自然景观的特殊需求,更有经济利益的驱动,景区要综合发展,客运也不可或缺,而对游人来说,千里迢迢来一次不容易,车票贵,不合理,上当受骗就这一回吧。
-----
网友解答:
40是便宜的,随便挪挪景区大门,收你400都不新鲜,国内旅游开发走入了误区。
开发景区目的是什么?
是增加地方财政收入,改善当地居民的生活水平,增加就业机会。
但是做到这一点,不是靠逢山设卡,遇水收钱就可以做得到。
你可以随意去开发,但是我可以选择不去!
最近几年带着朋友们出去游玩,是收费的景区,咱们就绕着走。
除非是那种没有可替代性的,比如布达拉宫,扎什伦布寺。
自然风光,在同一个区域之中,谁和谁又能相差多少?
确实有这样具有特殊性的景区,但是大部分都不是。
那么当地人绞尽脑汁想出来的赚钱门路,就很可能机关算尽。
圈地收门票,只是旅游开发的初级阶段!
有些地区确实应该配备摆渡车
客观来说,有些景区确实应该配备摆渡车,比如亚丁景区。
确实摆渡车车费不低,再加上门票,负担不小!
但是那几十公里的山路,如果允许自驾车开上去,那事故肯定是少不了的。
堵个车什么的更是家常便饭了。
而且到了亚丁村,冲古寺,停车也是大问题,修缮停车场就会破坏自然环境。
因此像这样的景区,配备摆渡车无可厚非,就是车费是真的很贵啊!
随着旅游开发的推进,很多隐藏在深山不为人知的美景被开发了出来。
这些地方既然不为人知,那就是路不好走,比如莫斯卡,党岭,牛背山。大凉山等。
这些地方修高速路没有太大经济与军事意义,普通的山路,不是一般驾驶员可以轻松通过的。
因此无论从安全还是保护自然环境方面考虑,配备摆渡车,情有可原。
就是车费实在太贵了,这也是事实!
景区设置摆渡车是为了对付门票降价
大多数的景区设置摆渡车,目的则就是为了应付门票降价的禁令。
所谓上有政策,下有对策,这些旅游企业挣钱的办法就是收门票,不会别的。
这钱挣的,多容易啊?
因此也就有了什么古城保护费,景区维护费,卫生处理费,垃圾清运费等等一系列巧立名目的门票。
景区之中吗,稍有名气的地方,再收一遍小景点门票,赚钱那叫一个容易。
民怨沸腾之下,上级主管部门及时出台了门票限价禁令,断了他们的财路。
没关系,咱想别的办法,你们只能禁门票价格,你们禁不了车票价格啊!
车辆管理这事儿归交通部门管辖吧?
于是各地景区如雨后春笋一般,出现了大批的摆渡车队,养活了大批的电动摆渡车企业。
不过1000米的一段路,也得花上10元20元,坐我们的摆渡车,要不您别进门!
至于理由嘛,随便找:保护环境是用的最多的,还有保证游客安全也是常用的!
就几百米的大平路,我有什么安全需要你们安排车保证?
为了赚钱,也真是挖空心思了!
加强管理,开发特色旅游才是长久之计
你可以涸泽而渔,我可以选择不去,水干了,看你还怎么养鱼?
杭州西湖是旅游开发的典范,没说把整个西湖圈一圈铁栅栏,收取门票,非常良心。
沿西湖两岸,大量的相关产业,也就因此而蓬勃发展,使很多经营者赚的很舒服。
也就为国家缴纳更多的税款。
这样的良性循环之下,其实收入和社会效益,远远的超过投入巨资和大量人力物力把西湖圈起来,收门票。
西湖也有摆渡车,其实就是公交车,一元两元的车费,您还可以租上一辆双人自行车,与心爱的人慢慢骑行,不贵。
与之相反的地方我也去过,本来依靠当地景色招来游客,对于当地村民而言,既可以卖土特产也可以招待住宿,安排农家饭,很惬意的小山村。
但是村委会大手一挥,卖票!
结果把游客全赶跑了,就是个小山村,哪儿没有啊?
正反两个例子,充分说明了靠卖门票开发旅游,不是长久之计。
靠强制乘坐摆渡车来弥补门票收入的不足,更是丧尽天良。
这种薅最后一把羊毛的经营模式,就是懒人模式!
国人对于旅游体验的要求提高,只靠收门票过日子动歪脑筋的景区,都不长久!
不断地有各种旅游开发企业倒闭,破产的消息传出。
长期以来懒惰到躺着挣钱,只会涸泽而渔的恶果,在他们身上,体现出来了。
名山大川,是上天赐予中华民族的深恩厚泽,也是祖先栉风沐雨给后人留下来的宝贵遗产。
占山为王,遇水立寨式的旅游开发模式,可以休矣了!
现代社会车辆普及率高,网络发达资料查找容易,信息获取方便。
我们都可以自由设计线路,不是一定要去你们收票的景区。
去年从315国道进新疆,过茶卡盐湖而不入,何必花钱去呢?
整个柴达木盆地,您要找个淡水湖不容易,盐湖遍地都是啊!
光翡翠湖就好几个,还有万丈盐桥,恶魔之眼。
人少景美,去的难度也不高,没什么不安全的,就在路边。
那我花钱去你茶卡盐湖干嘛?钱多了?
只要天气好,阳光和角度合适,哪里没有“天空之镜”?
-----
网友解答:
非常高兴能回答这个问题,因为这个问题非常有意义!
我先来说一说景区使用电瓶车的意义:
1、大型景区提高旅客的旅游效率
一般大型的自然景观区域比较大,景区内各景点的距离遥远,如果靠步行游览并不太现实,所以配备观光车是必须的。
例如:著名的九寨沟景区,景区包含了数座山峰,景点分布在山区各个地方,如果不使用观光车连接各个景点,循环接送旅客,那么根本就谈不上旅游了,简直就是部队拉练。
所以,大型景区或者一部分中型景区根据景区内情况,设置观光车,这是必须的。通常这样的景区观光车会循环往返于各个景点,一票通用。
2、对景区环境的保护和安全
有一些景区管理方为了保护景区内的环境,不能在核心景区附近建立停车场,而只能将停车场设置在离核心景区较远的地方,然后通过穿梭车往返运送游客。或者是景区核心景点的道路崎岖,外来车辆通行容易形成拥堵形成安全隐患,景区管理方使用统一的穿梭车往返运送游客。
3、一些特殊需求的旅客需要
当然有些时候,景区是为了满足一些特殊旅客的需求而建立的观光车。
例如:体质较弱的老年人,小朋友,或者一些身体不便的游客朋友。这些特殊的旅客是有特殊的需要的,景区能考虑到这些需要,为他们单独建立可租赁观光车,还是很贴心的。
而楼主反映的这个情况,应该是景区管理方利用第二点,变相的增加收费。
很显然八里沟景区重修大门,利用第二点重新规划了景区大门的位置,把大门移至十几公里之外,并且有保护自然环境的绝佳借口(另一方面也有可能是景区有二次规划,开发新的景点、游线,这些都有利于景区的评级)。当然这样一来,就会加大景区门口大巴车停车场到核心景区的距离,步行时间较长,游客就不得不乘坐景区穿梭车。
而四十元\u002F人(十几公里)的高额穿梭车费用,其实就暴露了景区管理方的真实用心,大家类比一下城市内的公交车费用、地铁费用、轻轨费用、高铁和动车的费用(这些交通工具的投入要远大于景区穿梭车),我们就有理由相信,景区管理方根本就是打着以此牟利的主意了。
如果景区门票就已经从六十涨到八十幅度已经是33%,景区电瓶车还需要40元占到了门票价格的50%,八里沟景点的旅游成本从六十元,增加到了120元,实际成本就已经翻倍了!
我想这样的景点,确实已经到了倒闭也没人心疼的地步了!
-----
网友解答:
大部分国内旅游景点,都变味儿了,想着法坑游客的钱,逼着大家出国游。
-----
网友解答:
景区大门向外挪了十几公里,想进景区,必须附加四十元的车费,你还会来吗?关于这个问题,说说我的看法:
对于景区大门向外挪的问题,我想每个景区的说法不一,有的说是保护景区,也有的说是外面修建停车场,方便游客。
其实在我看来,目的只有一个,还是要解决一部分人的就业,说简单些就是收钱。
实际上,国家一直在强调景区票价下调,针对这一要求每个景区都拿出了相应的对策,其中大家惯用的一招就是把大门修的远远的,然后再弄电瓶车,用电瓶车来收费。
你看着景区门票是低了,但是电瓶车却要收费了呢,人家只是了个花样而已。
如今有很多景区都是采用了把大门修远,然后用电动车来接送的游客的策略,不得不说其实这也有一定的好处,
一方面是对于交通秩序来说,景区统一管理会比较有序,而且电瓶车本身也比较环保,第二点就是对于景区来说,解决就就业、增加收入,而且适时保护景区,何乐不为。
但是对于游客来说,这显然就有些不合适,毕竟本来能步行走到的地方,非要用电瓶车,这无形当中增添了游客的负担,这样做只会让游客对这个景区越加反感。
还有些景区,就连电瓶车都不搞,直接把大门修的远远的,你开车进去没问题,但是在门票的基础上,要额外收几十元钱。
这种行为是最无耻的,赤裸裸的圈钱,看着每年各地都在宣布自己景区门票下调,但实际上用这样的方式,不仅没有降低,反而是涨价了。
而且对于游客来说,如果不交这笔钱,意味着不能开车进入,只能步行前往,如此元的距离,对于游客来说也挑战。
其实这就是景区的霸道之处,你不得不交这笔钱。
我们国家的旅游业如今依然存在诸多问题,如果真要下大力气解决,我认为第一步就应该从这个大门下手,毕竟在这个大门上可做的文章太多了。
-----
网友解答:
最多就进去这一次。真的是不进吧毕竟到门口了,进吧,心里不舒服。
一些自然景点,资源是国家的,人民是国家的主人,主人去看属于自己的东西,还得掏钱。
如果说是因为提供什么通行、食宿服务了收费,那也得愿打愿挨才行,旅客愿意接受你的所谓服务那才可以收费,否则就是霸王硬上弓,强迫收费。属于强制消费。
-----
网友解答:
现在基本每个景点都这样,我觉得挺不划算的,像我今年刚去的湖南韶山毛主席故居、贵州梵净山、贵州亚木沟、贵州黄果树瀑布、湖北罗田天堂寨、罗田薄刀锋,大多都是这样,必须先坐观光车,再坐缆车。
特别是湖北罗田薄刀锋景区,我记得前年去的时候,还可以直接把车开到景区门口,这次去的时候,就要求坐观光大巴,观光大巴20元一个人,我们一行4人,就得80元,记得我妈当时很心疼这80元,觉得可以吃一顿饭了,她开始说我们走上去,就当锻炼一下,后来发现实在太远,很难步行走过去,才转头来买车票坐上去,想想觉得实在是挺麻烦的。
我们年轻人还好点,想得开,也没有那么心疼,不过真的觉得现在景区确实挺贵啊,大多都是来回观光车+来回缆车+景区大门票,就这三项,一般最少得300元每人,如果一起有5个人,就得1500多,光一个景点,就得花这么多钱,难怪现在有人说,旅行尽量不去景区。
现在的景区,各地都大同小异,各景区都跟风,搞一样的模式,一样的项目,去多了,真的觉得没有那么有意思了。
不过这样也有点好处,便于景区管理,有些地方山路难走,这种情况换乘景区观光车比较安全,但是有些景区就没这个必要,因为路很平很好走。
-----
网友解答:
八里沟曾经几年前,去过一次,那时候,车辆可以直接停在大门口处,在门口直接买票可以进入,当时的票价多少钱,已经忘记了,几个人进去,好像是几百块,一个人大概几十,只有一个游览车,多少钱忘了,当时去的时候,因为年轻,也没有做游览车,步行上山,步行下山,出来玩就是图个高兴,坐车来再坐车下来,不嫌费事。所以门票在其中并不算大头。
不知道什么时候,八里沟把景区的大门外扩,将几个村都包围进去,过年又一次去八里沟,突然蒙圈了,不知道该怎么进八里沟了。
八里沟的现在的停车场,建的非常大,新停车场第一次进,进口在也不好找。没有见服务人员,,只看见买土特产的,买雨衣的人,停好车,到大厅,空空荡荡的 ,过年没有什么人,新乡本地的不需要门票,只需要买个大巴车的车票。我一直在怀疑,是不是来错地方了。
做上大巴才知道,大巴分两种。一个是去八里沟,一个什么顶,我们去八里沟,一路上拐来拐去,山路崎岖,看到有的地方还在施工,不过是在沟里施工,我在想在沟里施工,不怕发大水,颗粒无收。真大胆。
路两旁不断出现村庄,到了有一个停车场,才发现是原来的旧大门,才知道八里沟外扩,将中间的几个村包裹起来,旧停车场只可以自己公司的中巴车停靠,其他车辆无法进入到旧大门,大概一二十分钟。平时多少钱不知道,但是,过年是二十,八里沟里面并没有什么改变,只是大门向前提了一段路,我们没有买门票,只是中巴车,和游览车,几个人大概花了两百块左右。
听说其他人去八里沟几个人,花了一千左右,一个人可能又7.8个,另外,一路上做中巴车,游览车,还有去山顶观光电梯,可能会多很多
所以,像我们这些工薪阶级,现在出门都不敢了,出门吃饭贵,到景区收费多,门票 ,中巴,游览车,现在许多地方还有什么玻璃栈道,什么都收费,进一个景区,一个人没有几百块钱,出不来门。
所以说,上面提到的中巴车可以免费,我也想的是可以免费最好。
还有停车场现在也收费,好像一辆车十块钱。
-----
网友解答:
景区大门向外挪了十公里,想进景区,还要附加四十元车费,景区的门票又从60元长到80元,
这样的景区从感官上来说就不想来了,从经济方面,心里也不舒服。也不想来了。所以这样景区生意自己搞砸了
,倒闭是迟早的事。
-----
------------------
推荐阅读:
1959年,杜聿明被特赦后,为何功德林里的战犯有很大的反响?